2016年8月4日，2016未來汽車開發者大會歡迎招待會暨上海夜話在上海舉行。新能源汽車行業領袖和互聯網造車精英就“重新定義汽車”以及中國新能源汽車產業的現實挑戰和創新發展趨勢進行了熱烈討論。中新裝飾（北京）工業設計有限公司（CSG）創始人兼董事長王超認為，新能源汽車的發展應該從行業本身考慮，最重要的是產品適合市場。
王超，中瑞裝飾（北京）工業設計有限公司（CSG Design）創始人兼董事長
從金融渠道來看，無論是股票還是投資，泡沫都會越來越小，更多的資源優先于政策，更多的產業，更多的硬件配備模式，這比政策更令人興奮。如果這個行業有利可圖，那么政策干預就不是決定性因素，因為任何行業都不可能長期依賴國家補貼的資金。這只是權宜之計。政策鼓勵我們這樣做，但這完全是為了補貼，或者如果沒有補貼我做不到，那就不是一輛車。
直到你開發一輛汽車三到五年后，你才能看到結果。該政策可能在三到五年內的任何時候發生變化。無論政策是否改變，你都不需要太多關注。你仍然需要從行業本身考慮產品是否適合市場。這并不意味著你不能以更高的價格暢銷，但品牌、產品和服務可以暢銷，而且無論關稅有多高，都會有人為你買單。
電池的成本肯定會下降，但這一次并不取決于資金。如果汽車工廠真的從產品和需求的角度開發市場，那么批量降低電池成本將是可能的。依靠國家補貼來增加購買量。只需計算中國每年補貼多少，然后就購買多少電池給出反饋。但每年2500萬輛普通汽車的銷量，如果它們都使用電池的話，那將是一件大事。電動汽車的發展是不可避免的。燃油車將成為公共財產。只有當你周末出去玩的時候，你才會租一輛，其余的人都在開電動車。只要起點是汽車市場本身的容量，所有成本都可以解決。2016年8月4日，2016未來汽車開發者大會歡迎招待會暨上海夜話在上海舉行。新能源汽車行業領袖和互聯網造車精英就“重新定義汽車”以及中國新能源汽車產業的現實挑戰和創新發展趨勢進行了熱烈討論。中新裝飾（北京）工業設計有限公司（CSG）創始人兼董事長王超認為，新能源汽車的發展應該從行業本身考慮，最重要的是產品適合市場。
王超，中瑞裝飾（北京）工業設計有限公司（CSG Design）創始人兼董事長
從金融渠道來看，無論是股票還是投資，泡沫都會越來越小，更多的資源優先于政策，更多的產業，更多的硬件配備模式，這比政策更令人興奮。如果這個行業有利可圖，那么政策干預就不是決定性因素，因為任何行業都不可能長期依賴國家補貼的資金。這只是權宜之計。政策鼓勵我們這樣做，但這完全是為了補貼，或者如果沒有補貼我做不到，那就不是一輛車。
直到你開發一輛汽車三到五年后，你才能看到結果。該政策可能在三到五年內的任何時候發生變化。無論政策是否改變，你都不需要太多關注。你仍然需要從行業本身考慮產品是否適合市場。這并不意味著你不能以更高的價格暢銷，但品牌、產品和服務可以暢銷，而且無論關稅有多高，都會有人為你買單。
電池的成本肯定會下降，但這一次并不取決于資金。如果汽車工廠真的從產品和需求的角度發展市場，就有可能降低電池的成本……
批量生產。依靠國家補貼來增加購買量。只需計算中國每年補貼多少，然后就購買多少電池給出反饋。但每年2500萬輛普通汽車的銷量，如果它們都使用電池的話，那將是一件大事。電動汽車的發展是不可避免的。燃油車將成為公共財產。只有當你周末出去玩的時候，你才會租一輛，其余的人都在開電動車。只要起點是汽車市場本身的容量，所有成本都可以解決。
標簽：北京
2016年以來，微型電動汽車行業發展迅速，整個行業已從產品導入期進入到快速發展期。
1900/1/1 0:00:002016年8月4日，2016未來汽車開發者大會歡迎酒會暨滬上夜話在上海舉行。新能源汽車產業大佬和互聯網造車精英就“重新定義汽車”和中國新能源汽車產業現實的挑戰與創新發展趨勢進行了熱烈的討論。
1900/1/1 0:00:002016年8月4日，2016未來汽車開發者大會歡迎酒會暨滬上夜話在上海舉行。新能源汽車產業大佬和互聯網造車精英就“重新定義汽車”和中國新能源汽車產業現實的挑戰與創新發展趨勢進行了熱烈的討論。
1900/1/1 0:00:002016年8月4日，2016未來汽車開發者大會歡迎酒會暨滬上夜話在上海舉行。新能源汽車產業大佬和互聯網造車精英就“重新定義汽車”和中國新能源汽車產業現實的挑戰與創新發展趨勢進行了熱烈的討論。
1900/1/1 0:00:00在8月21日舉辦的中國電動汽車百人會夏季論壇上，多氟多董事長李世江在接受采訪時談到，多氟多“預計總投資51
1900/1/1 0:00:00電動汽車無線充電技術研討暨標準制定啟動會于2016年8月24日在深圳召開，會議由中國電力科學研究院主辦，中興通訊和中興新能源汽車聯合承辦，由中國電力企業聯合會標準化管理中心副主任劉永東主持。
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