2016年是微型電動汽車行業快速發展的關鍵一年。市場規模不斷擴大，相關政策逐漸明確，行業也有了更加成熟的技術和產品基礎。可以預見，微型電動汽車行業即將迎來一場大變革和大爆發。
與潮流相伴而生，雷丁成為“行業新銷售冠軍”！
這個“趨勢”是市場的趨勢，也是政策的趨勢。
在市場方面，微型電動汽車的需求正在增加。僅在2015年，整個行業的銷售額就超過了100萬。據權威媒體報道，微型電動汽車仍有數千億的市場有待開發。
政策方面，8月，山東省政府牽頭對全省微型電動生產汽車企業進行全面摸底排查，為政策制定收集材料；央視新聞、人民日報、北京衛視等權威媒體也紛紛報道，國家關于微型電動汽車的政策即將出臺，釋放出積極信號。
在市場和政策的有利環境下，2016年上半年，雷丁以超過300%的同比增長率榮獲行業產銷冠軍。8月12日，年會現場再次表達了實現15萬輛年度銷量目標的堅定決心。從雷丁的快速發展勢頭來看，完成這一目標不是問題。
造勢，雷丁打造行業“真正的領導者”！
什么是真正的行業領導者？除了在銷量上遙遙領先，我們還必須滿足五個條件，即在產品、產能、渠道、研發能力和資源整合能力方面具有絕對領先優勢。
產品：業界最完整的產品線
雷丁擁有業內最完整的產品線，擁有掀背車、轎車和SUV的所有車型。該行業的第一輛轎車、第一輛SUV和第一輛雙引擎鋰離子混合動力車都在雷丁生產。可以說，雷丁的每一款產品都具有前瞻性。8月12日新發布的“雙子星”D80和小騎士進一步完善了高端汽車的布局。2017年，雷丁還將推出雙門、雙座和MPV等新車型，以進一步鞏固其在行業中的領先地位。
產能：中國最大的電動汽車生產基地。
雷丁在產能方面的優勢是毋庸置疑的。8月初，年產能20萬輛的雷丁二廠正式投產。加上第一工廠15萬輛的產能，總產能達到35萬輛，是中國最大的電動汽車生產基地。此外，雷丁二廠還引進了大量機械臂投入使用，極大地提高了行業的整體智能化和技術水平。2018年，雷丁工業4.0智能三廠也將投入使用，雷丁的產能將再增加40萬。
渠道：行業首個與4S店相結合的銷售模式
雷丁首創了將微型電動車與4S終端形象展示店相結合的渠道拓展模式。截至2016年上半年，全國已建成1000多家終端4S店，為消費者提供咨詢、購車、售后等一站式專業服務，開啟了電動車時代的營銷新趨勢。未來將進一步加大4S店的落地力度，不斷完善銷售網絡，擴大市場份額。
研發：行業內實力最強的研發團隊，研發投入最大。
沒有核心技術，就沒有立足的基礎。雷丁非常重視研發和技術。早在2014年8月，它就投資8000萬元建設了業內首個鋰離子新能源動力實驗室，并投入巨資，每年銷售額超過8%。研發團隊成員均為國內外汽車行業的高級技術人才。此外，中國上海、美國硅谷和意大利三個研發中心也在穩步建設中。
資源整合：行業首個微型電動汽車產業帶
雷丁在行業內發起了“供應鏈合作伙伴計劃”，建立了雷丁和微型電動汽車專用產業帶，聚集了中國電動汽車行業最好的供應商和經銷商，并以“供應商+雷丁+經銷商”的合作伙伴團隊為核心發展動力，實現了從“我”到“我們”的劃時代轉變，引領行業率先發起電動汽車升級戰。
經過八年的升級發展，雷丁在銷量、產品、產能、渠道、研發能力和資源整合等方面都成為行業領導者，也成為了真正的行業領導者。未來，雷丁將一如既往，全力進一步鞏固和提升雷丁在微型電動汽車行業的“領頭羊”地位，帶動整個行業的整體轉型升級。2016年是微型電動汽車行業快速發展的關鍵一年。市場規模不斷擴大，相關政策逐漸明確，行業也有了更加成熟的技術和產品基礎。可以預見，微型電動汽車行業即將迎來一場大變革和大爆發。
與潮流相伴而生，雷丁成為“行業新銷售冠軍”！
這個“趨勢”是市場的趨勢，也是政策的趨勢。
在市場方面，微型電動汽車的需求正在增加。僅在2015年，整個行業的銷售額就超過了100萬。據權威媒體報道，微型電動汽車仍有數千億的市場有待開發。
政策方面，8月，山東省政府牽頭對全省微型電動生產汽車企業進行全面摸底排查，為政策制定收集材料；央視新聞、人民日報、北京衛視等權威媒體也紛紛報道，國家關于微型電動汽車的政策即將出臺，釋放出積極信號。
在市場和政策的有利環境下，2016年上半年，雷丁以超過300%的同比增長率榮獲行業產銷冠軍。8月12日，年會現場再次表達了實現15萬輛年度銷量目標的堅定決心。從雷丁的快速發展勢頭來看，完成這一目標不是問題。
造勢，雷丁打造行業“真正的領導者”！
什么是真正的行業領導者？除了在銷量上遙遙領先，我們還必須滿足五個條件，即在產品、產能、渠道、研發能力和資源整合能力方面具有絕對領先優勢。
產品：業界最完整的產品線
雷丁擁有業內最完整的產品線，擁有掀背車、轎車和SUV的所有車型。該行業的第一輛轎車、第一輛SUV和第一輛雙引擎鋰離子混合動力車都在雷丁生產。可以說，雷丁的每一款產品都具有前瞻性。8月12日新發布的“雙子星”D80和小騎士進一步完善了高端汽車的布局。2017年，雷丁還將推出雙門、雙座和MPV等新車型，以進一步鞏固其在行業中的領先地位。
產能：中國最大的電動汽車生產基地。
雷丁在產能方面的優勢是毋庸置疑的。8月初，年產能20萬輛的雷丁二廠正式投產。加上第一工廠15萬輛的產能，總產能達到35萬輛，是中國最大的電動汽車生產基地。此外，雷丁二廠還引進了大量機械臂投入使用，極大地提高了行業的整體智能化和技術水平。2018年，雷丁工業4.0智能三廠也將投入使用，雷丁的產能將再增加40萬。
渠道：行業首個與4S店相結合的銷售模式
雷丁首創了將微型電動車與4S終端形象展示店相結合的渠道拓展模式。截至2016年上半年，全國已建成1000多家終端4S店，為消費者提供咨詢、購車、售后等一站式專業服務，開啟了電動車時代的營銷新趨勢。未來將進一步加大4S店的落地力度，不斷完善銷售網絡，擴大市場份額。
研發：行業內實力最強的研發團隊，研發投入最大。
沒有核心技術，就沒有立足的基礎。雷丁非常重視研發和技術。早在2014年8月，它就投資8000萬元建設了業內首個鋰離子新能源動力實驗室，并投入巨資，每年銷售額超過8%。研發團隊成員均為國內外汽車行業的高級技術人才。此外，中國上海、美國硅谷和意大利三個研發中心也在穩步建設中。
資源整合：行業首個微型電動汽車產業帶
雷丁在行業內發起了“供應鏈合作伙伴計劃”，建立了雷丁和微型電動汽車專用產業帶，聚集了中國電動汽車行業最好的供應商和經銷商，并以“供應商+雷丁+經銷商”的合作伙伴團隊為核心發展動力，實現了從“我”到“我們”的劃時代轉變，引領行業率先發起電動汽車升級戰。
經過八年的升級發展，雷丁在銷量、產品、產能、渠道、研發能力和資源整合等方面都成為行業領導者，也成為了真正的行業領導者。未來，雷丁將一如既往，全力進一步鞏固和提升雷丁在微型電動汽車行業的“領頭羊”地位，帶動整個行業的整體轉型升級。
8月30日，由工信部裝備司委托，中國汽車工程學會組織動員逾500位行業專家歷時一年研究編制的節能與新能源汽車技術路線圖終評會在京召開。
1900/1/1 0:00:00當前，在國家推進供給側改革的大背景下，傳統產業正抓住機會加快轉型升級。材料行業的轉型升級更是迫在眉睫。
1900/1/1 0:00:00東風汽車發布公告稱，2016年8月22日收到湖北省襄陽市財政局撥付的新能源汽車產業技術創新工程獎勵資金人民幣4800萬元，用于支持東風新能源城市客車技術開發項目。
1900/1/1 0:00:008月29日上午于香港召開的比亞迪01211和比亞迪電子002852016年中期業績發布會上，作為國內汽車市場重要亮點的新能源汽車，成為此次發布會問答環節的焦點。
1900/1/1 0:00:00李想在8月30日上午發的微博上，用“數字、概率、未來”為題，論述特斯拉電池的高密度、續航里程及電池的安全性。
1900/1/1 0:00:002016年8月29日，新車品質評價NCQA體系暨首期評測結果在北京發布。
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