據全國電動汽車充電基礎設施促進聯盟統計，截至今年6月底，中國共有8.18萬個公共充電樁。其中，直流樁13500根；16500個交直流一體化樁；51800個交換樁；
與2015年底相比增長了65%。私人充電樁5.54萬個，與2015年底相比增長了約12%，車樁比約為4:1。
建造了這么多充電樁，每四輛車就有一個充電樁。電動汽車充電的問題似乎已經解決了，那么為什么現在給電動汽車充電仍然比方便更難呢？
上半年，中國新能源汽車銷量達到17萬輛，同比增長126%。新能源汽車的銷售增速仍高于電池充電樁的建設速度，這也是新能源車主覺得充電不好的原因之一，也是物業不匹配的原因。充電樁本身也存在一個非常嚴重的問題。充電樁標準不統一，無法實現“互聯互通”。
一位車主表示，如果沒有充電樁，在購買純電動汽車之前一定要做好功課，這樣可以避免很多不必要的麻煩。車主還表示，充電卡必須隨身攜帶，最好在手機中安裝四個以上關于充電樁的應用程序。只有這樣，它才能實用。
騰勢電動汽車使用公共充電樁充電時，當電量達到90%以上時，充電樁將不再繼續充電。這些車主也不理解。騰勢汽車官方的解釋是，這個問題是由于公共充電樁電壓不足造成的。騰勢電動汽車充電站的輸出電壓可覆蓋220 VDC至550 VDC的范圍。充電樁屏幕顯示“充電電壓過高”，這意味著車輛動力電池的電壓與公共充電樁的最大輸出電壓一致，因此無法繼續為車輛動力電池充電。
這些用戶的心理問題，其實是充電樁標準不統一、無法實現互聯互通造成的。為了實現電動汽車、充電樁和運營商之間的“互聯互通”，目前有三個問題需要解決。
首先是車輛樁的兼容性。不同的汽車、不同的樁有不同的理解標準，這就帶來了無障礙的問題，而且汽車不能充電。現行充電樁標準的不一致是新舊國家標準交替的原因。2016年1月1日，充電樁新國標正式實施，并在新國標中明確標注了兼容性：交直流充電接口的類型和結構與原標準兼容，部分觸點和機械鎖在新標準中進行了修改，但是新舊插頭和插座可以相互配合。直流充電接口增加的電子鎖定裝置不影響新舊產品之間的電氣連接，用戶只需更新通信協議版本即可實現新的供電設備和電動汽車的基本充電功能。所有企業都應以“新國家標準”為標準。
第二是信息兼容性。目前，市場上有很多關于充電樁的APP，基本上都是自己的現象。幾乎所有的應用程序都有其局限性，服務質量參差不齊。信息反饋不準確、覆蓋范圍小、APP本身使用不方便等，不僅沒有給用戶提供便利，還帶來了麻煩。
第三是交易不便的問題。目前，充電樁運營商的結算方式也是“各自為政”。他們有的在線支付，有的必須進行現金交易，還有的必須進行卡充，因此車主的充電消費并不方便。
從這個角度來看，統一的標準是實現電動汽車、充電樁和運營商“互聯互通”的保障。
據我們了解，北京、上海和深圳已開始標準試點工作，將于8月底完成，信息交換標準將于9月頒布并正式向公眾公布。新的國家標準將于2017年1月1日后實施。如果運營商遵循這套規則，應該說互聯互通問題將在一定程度上得到解決。據全國電動汽車充電基礎設施促進聯盟統計……
截至今年6月底，中國共有81800個公共充電樁。其中，直流樁13500根；16500個交直流一體化樁；51800個交換樁；與2015年底相比增長了65%。私人充電樁5.54萬個，與2015年底相比增長了約12%，車樁比約為4:1。
建造了這么多充電樁，每四輛車就有一個充電樁。電動汽車充電的問題似乎已經解決了，那么為什么現在給電動汽車充電仍然比方便更難呢？
上半年，中國新能源汽車銷量達到17萬輛，同比增長126%。新能源汽車的銷售增速仍高于電池充電樁的建設速度，這也是新能源車主覺得充電不好的原因之一，也是物業不匹配的原因。充電樁本身也存在一個非常嚴重的問題。充電樁標準不統一，無法實現“互聯互通”。
一位車主表示，如果沒有充電樁，在購買純電動汽車之前一定要做好功課，這樣可以避免很多不必要的麻煩。車主還表示，充電卡必須隨身攜帶，最好在手機中安裝四個以上關于充電樁的應用程序。只有這樣，它才能實用。
騰勢電動汽車使用公共充電樁充電時，當電量達到90%以上時，充電樁將不再繼續充電。這些車主也不理解。騰勢汽車官方的解釋是，這個問題是由于公共充電樁電壓不足造成的。騰勢電動汽車充電站的輸出電壓可覆蓋220 VDC至550 VDC的范圍。充電樁屏幕顯示“充電電壓過高”，這意味著車輛動力電池的電壓與公共充電樁的最大輸出電壓一致，因此無法繼續為車輛動力電池充電。
這些用戶的心理問題，其實是充電樁標準不統一、無法實現互聯互通造成的。為了實現電動汽車、充電樁和運營商之間的“互聯互通”，目前有三個問題需要解決。
首先是車輛樁的兼容性。不同的汽車、不同的樁有不同的理解標準，這就帶來了無障礙的問題，而且汽車不能充電。現行充電樁標準的不一致是新舊國家標準交替的原因。2016年1月1日，充電樁新國標正式實施，并在新國標中明確標注了兼容性：交直流充電接口的類型和結構與原標準兼容，部分觸點和機械鎖在新標準中進行了修改，但是新舊插頭和插座可以相互配合。直流充電接口增加的電子鎖定裝置不影響新舊產品之間的電氣連接，用戶只需更新通信協議版本即可實現新的供電設備和電動汽車的基本充電功能。所有企業都應以“新國家標準”為標準。
第二是信息兼容性。目前，市場上有很多關于充電樁的APP，基本上都是自己的現象。幾乎所有的應用程序都有其局限性，服務質量參差不齊。信息反饋不準確、覆蓋范圍小、APP本身使用不方便等，不僅沒有給用戶提供便利，還帶來了麻煩。
第三是交易不便的問題。目前，充電樁運營商的結算方式也是“各自為政”。他們有的在線支付，有的必須進行現金交易，還有的必須進行卡充，因此車主的充電消費并不方便。
從這個角度來看，統一的標準是實現電動汽車、充電樁和運營商“互聯互通”的保障。
據我們了解，北京、上海和深圳已開始標準試點工作，將于8月底完成，信息交換標準將于9月頒布并正式向公眾公布。新的國家標準將于2017年1月1日后實施。如果運營商遵循這套規則，應該說互聯互通問題將在一定程度上得到解決。
當下的充電基礎設施市場，大部分運營商都處于虧損狀態，盡管如此，仍然有很多企業依然以搶占市場份額為主，快速以量鋪開市場。
1900/1/1 0:00:00展會背景2016年9月28日至30日，在浙江世貿國際展覽中心將舉辦第六屆杭州國際新能源汽車產業展覽會。展會總展出面積15000平米，展位總數500余個。
1900/1/1 0:00:00城市出行解決方案的急先鋒新加坡最近又一次宣布，無人駕駛出租車在新加坡正式路試運營了從8月25號開始會篩選一些小伙伴，通過審核后在智能手機上呼叫nuTonomy公司的無人駕駛出租車來免費使用。
1900/1/1 0:00:008月30日，由工信部裝備司委托，中國汽車工程學會組織動員逾500位行業專家歷時一年研究編制的節能與新能源汽車技術路線圖終評會在京召開。
1900/1/1 0:00:00當前，在國家推進供給側改革的大背景下，傳統產業正抓住機會加快轉型升級。材料行業的轉型升級更是迫在眉睫。
1900/1/1 0:00:00東風汽車發布公告稱，2016年8月22日收到湖北省襄陽市財政局撥付的新能源汽車產業技術創新工程獎勵資金人民幣4800萬元，用于支持東風新能源城市客車技術開發項目。
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汽車導航