城市出行解決方案Depth Charge Singapore最近宣布，無人駕駛出租車已在新加坡的官方道路上試運行！
從8月25日起，一些小伙伴將接受篩選，他們將在智能手機上免費呼叫nuTonomy的無人駕駛出租車。
如何在新加坡召喚無人駕駛的德國汽車？
有趣的提示：新加坡稱出租車為德國車。
目前，新加坡共推出6輛無人駕駛出租車，共提供12個場所，活動范圍在一北周邊6.5平方公里的商業住宅區開展，被稱為“新加坡的中關村”。
目前，新加坡道路上的六輛無人駕駛出租車由雷諾Zoe和三菱iMiEV電動汽車組成，適當配備了新能源純電動+無人駕駛的標準配置。
該車的技術配置與其他無人車類似。每輛無人車都配備了六套激光雷達探測系統。除了在車頂上保持旋轉的攝像頭外，儀表板上還有兩個攝像頭，專門用于掃描障礙物和檢測紅綠燈的變化。
當然，無論是從法律規定還是從安全角度來看，無人駕駛出租車上仍然會放一個“老司機”。事實上，是無人駕駛出租車制造商nuTonomy的一名工程師，他會在駕駛過程中觀察車內系統的性能，進行數據記錄，甚至在自動駕駛系統偶爾停止時及時“駕駛”（接管剎車并調整方向盤）。
這個NuTonomy要直接操優步了。
無人駕駛已經成為移動出行領域的一個熱門詞匯。從谷歌的“小吊艙”到特斯拉，除了互聯網上不斷刷無人副本的極客，沃爾沃等傳統主機廠也在用百年機械制造工藝參與其中。
盡管他們已經在道路上進行了自動駕駛測試，但nuTonomy是第一款向公眾開放的自動駕駛汽車。
那么問題來了，這種裸體的起源是什么？無話可說，它已經在競爭激烈的無人駕駛領域贏得了冠軍。
這是一家從麻省理工學院分離出來的初創公司。它成立已經三年多了，專門開發無人駕駛出租車。
盡管公司規模較小，但他們的技術支持來自美國麻省理工學院和英國劍橋大學，而汽車制造環節則與法國雷諾和日本三菱直接相關。
最重要的是，這個公司基地新加坡得到了新加坡政府直屬經濟發展部門的資金支持和政策便利。
事實上，新加坡并不是第一個嘗試無人駕駛出租車的地方。此前，日本表示，日本神奈川縣和開發自動駕駛出租車的DeNA子公司“機器人出租車”已在該縣藤澤市開始試運營無人駕駛出租車。
不久前，優步還宣布，將允許賓夕法尼亞州匹茲堡的消費者通過其出租車應用程序呼叫自動駕駛汽車。
當然，優步的服務并不是完全自動的，因為受過訓練的工程師會坐在司機的位置上監控汽車的駕駛狀況，以確保乘客的安全。
就在上周，優步向媒體透露，它計劃在8月底開始測試，目標是在未來幾個月內讓100輛自動駕駛汽車上路。
但sei知道，合適的時間、合適的地點和合適的人是和諧的，NuTonomy一聲不吭地開了第一輛車。NuTonomy表示，目前公司的測試活動主要是收集駕駛數據以及乘客對無人駕駛汽車的意見和建議，大量實測用戶數據將為公司未來發展提供有力支持。
為什么無人駕駛考試更喜歡新加坡？
我感覺新加坡對無人駕駛的迷戀已經達到了迷戀的程度。
去年，新加坡和麻省理工學院聯合成立的新加坡-麻省理工研究與技術聯盟（SMART）一直在研究無人駕駛的可能性。這是第一個申請測試的組織，他們希望盡快獲得測試許可。
新加坡和麻省理工學院聯合開發的無人駕駛汽車
4月，荷蘭2getthere和新加坡公共輕軌和公交網絡運營商SMRT Services宣布，他們將成立一家合資公司，在今年開始試運營名為“團體快速出行”的全自動汽車。
現在，無人駕駛出租車已經開始了……
偷偷溜到街上。
一個狹小的地方，為什么如此癡迷于無人駕駛？
首先，受土地面積限制，獅城一直在嚴格控制新車數量，汽車年增長率在0.5%左右。朋友們真的沒有駕駛空間。我們為什么不分享？
NuTonomy首席運營官Doug Parker表示，自動駕駛出租車可以將新加坡的街車數量從90萬輛減少到30萬輛，從而改變整個城市的格局。
其次，新加坡在氣候和基礎設施方面具有天然優勢，新加坡政府也特別重視無人駕駛技術的推廣。
“新加坡中關村”維一科技城是一個主要由新加坡政府出資150億新元建立的高科技園區。它建于2001年，占地約2平方公里，匯集了生物醫藥、信息技術和數字媒體三大產業。
去年8月，新加坡自動駕駛汽車運動委員會成立，負責監督自動駕駛汽車的研究和測試。
因此，新加坡就像一個天然的密歇根M-城市，或者莫干山，在中國被樂視包圍，提前進入未來智能移動出行的布局。
新加坡交通部常務秘書、交通部無人駕駛委員會主席彭建強，他說：“我們面臨著土地和人力的限制，所以我們想使用無人駕駛技術來克服這些限制。我們引入了一種新的交通概念，希望這能給新加坡的公共交通帶來根本性的變化。”深度充電新加坡，一個城市出行解決方案，最近宣布，無人駕駛出租車已在新加坡的官方道路上投入試運營！
從8月25日起，一些小伙伴將接受篩選，他們將在智能手機上免費呼叫nuTonomy的無人駕駛出租車。
如何在新加坡召喚無人駕駛的德國汽車？
有趣的提示：新加坡稱出租車為德國車。
目前，新加坡共推出6輛無人駕駛出租車，共提供12個場所，活動范圍在一北周邊6.5平方公里的商業住宅區開展，被稱為“新加坡的中關村”。
目前，新加坡道路上的六輛無人駕駛出租車由雷諾Zoe和三菱iMiEV電動汽車組成，適當配備了新能源純電動+無人駕駛的標準配置。
該車的技術配置與其他無人車類似。每輛無人車都配備了六套激光雷達探測系統。除了在車頂上保持旋轉的攝像頭外，儀表板上還有兩個攝像頭，專門用于掃描障礙物和檢測紅綠燈的變化。
當然，無論是從法律規定還是從安全角度來看，無人駕駛出租車上仍然會放一個“老司機”。事實上，是無人駕駛出租車制造商nuTonomy的一名工程師，他會在駕駛過程中觀察車內系統的性能，進行數據記錄，甚至在自動駕駛系統偶爾停止時及時“駕駛”（接管剎車并調整方向盤）。
這個NuTonomy要直接操優步了。
無人駕駛已經成為移動出行領域的一個熱門詞匯。從谷歌的“小吊艙”到特斯拉，除了互聯網上不斷刷無人副本的極客，沃爾沃等傳統主機廠也在用百年機械制造工藝參與其中。
盡管他們已經在道路上進行了自動駕駛測試，但nuTonomy是第一款向公眾開放的自動駕駛汽車。
那么問題來了，這種裸體的起源是什么？無話可說，它已經在競爭激烈的無人駕駛領域贏得了冠軍。
這是一家從麻省理工學院分離出來的初創公司。它成立已經三年多了，專門開發無人駕駛出租車。
盡管公司規模較小，但他們的技術支持來自美國麻省理工學院和英國劍橋大學，而汽車制造環節則與法國雷諾和日本三菱直接相關。
最重要的是，這個公司基地新加坡得到了新加坡政府直屬經濟發展部門的資金支持和政策便利。
事實上，新加坡并不是第一個嘗試無人駕駛出租車的地方。此前，日本表示，日本神奈川縣和開發自動駕駛出租車的DeNA子公司“機器人出租車”已在該縣藤澤市開始試運營無人駕駛出租車。
不久前，優步還宣布，將允許賓夕法尼亞州匹茲堡的消費者通過其出租車應用程序呼叫自動駕駛汽車。
當然，優步的服務并不是完全自動的，因為受過訓練的工程師會坐在司機的位置上監控汽車的駕駛狀況，以確保乘客的安全。
就在上周，優步向媒體透露，它計劃在8月底開始測試，目標是在未來幾個月內讓100輛自動駕駛汽車上路。
但sei知道，合適的時間、合適的地點和合適的人是和諧的，NuTonomy一聲不吭地開了第一輛車。NuTonomy表示，目前公司的測試活動主要是收集駕駛數據以及乘客對無人駕駛汽車的意見和建議，大量實測用戶數據將為公司未來發展提供有力支持。
為什么無人駕駛考試更喜歡新加坡？
我感覺新加坡對無人駕駛的迷戀已經達到了迷戀的程度。
去年，新加坡和麻省理工學院聯合成立的新加坡-麻省理工研究與技術聯盟（SMART）一直在研究無人駕駛的可能性。這是第一個申請測試的組織，他們希望盡快獲得測試許可。
新加坡和麻省理工學院聯合開發的無人駕駛汽車
4月，荷蘭2getthere和新加坡公共輕軌和公交網絡運營商SMRT Services宣布，他們將成立一家合資公司，在今年開始試運營名為“團體快速出行”的全自動汽車。
現在，無人駕駛出租車已經開始了……
偷偷溜到街上。
一個狹小的地方，為什么如此癡迷于無人駕駛？
首先，受土地面積限制，獅城一直在嚴格控制新車數量，汽車年增長率在0.5%左右。朋友們真的沒有駕駛空間。我們為什么不分享？
NuTonomy首席運營官Doug Parker表示，自動駕駛出租車可以將新加坡的街車數量從90萬輛減少到30萬輛，從而改變整個城市的格局。
其次，新加坡在氣候和基礎設施方面具有天然優勢，新加坡政府也特別重視無人駕駛技術的推廣。
“新加坡中關村”維一科技城是一個主要由新加坡政府出資150億新元建立的高科技園區。它建于2001年，占地約2平方公里，匯集了生物醫藥、信息技術和數字媒體三大產業。
去年8月，新加坡自動駕駛汽車運動委員會成立，負責監督自動駕駛汽車的研究和測試。
因此，新加坡就像一個天然的密歇根M-城市，或者莫干山，在中國被樂視包圍，提前進入未來智能移動出行的布局。
新加坡交通部常務秘書、交通部無人駕駛委員會主席彭建強，他說：“我們面臨著土地和人力的限制，所以我們想利用無人駕駛技術來克服這些限制。我們引入了一種新的交通概念，希望這能給新加坡的公共交通帶來根本性的變化。”
8月26日，以“新勢力，新思維，新希望”為主題的中國汽車發展趨勢論壇在北京完滿落幕，由寰球汽車集團、汽車商報、V訊網聯合主辦。
1900/1/1 0:00:00當下的充電基礎設施市場，大部分運營商都處于虧損狀態，盡管如此，仍然有很多企業依然以搶占市場份額為主，快速以量鋪開市場。
1900/1/1 0:00:00展會背景2016年9月28日至30日，在浙江世貿國際展覽中心將舉辦第六屆杭州國際新能源汽車產業展覽會。展會總展出面積15000平米，展位總數500余個。
1900/1/1 0:00:00據國家電動汽車充電基礎設施促進聯盟的統計數據顯示，截至今年6月底，我國共有公共充電樁818萬個其中直流樁135萬個交直流一體樁165萬個交流樁518萬個較2015年底增長65。
1900/1/1 0:00:008月30日，由工信部裝備司委托，中國汽車工程學會組織動員逾500位行業專家歷時一年研究編制的節能與新能源汽車技術路線圖終評會在京召開。
1900/1/1 0:00:00當前，在國家推進供給側改革的大背景下，傳統產業正抓住機會加快轉型升級。材料行業的轉型升級更是迫在眉睫。
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