特斯拉的電動汽車已經取得了初步成功，但仍有許多消費者認為電動汽車的續航里程難以滿足需求，中途存在電力短缺的風險。然而，根據麻省理工學院最近的一項研究，電動汽車的續航焦慮顯然被夸大了。
該學院的專家Jessika Trancik和一個研究小組對美國各地司機的駕駛習慣進行了研究，發現就里程而言，目前的電動汽車技術可以取代87%的私家車上路。
此外，根據目前電池技術的發展速度，上述專家預測，到2020年，電動汽車可以完全取代98%的道路車輛。
在這項研究中，研究團隊采用了日產聆風，這是一款來自日本的電動汽車，售價29000美元，一次充電可行駛119公里。
值得一提的是，其他電動汽車，如特斯拉的Model X，目前單次充電的里程數為320公里。
麻省理工學院的研究團隊采用了“2009年全國家庭出行調查”的數據，收集了美國多地的GPS里程、燃油經濟性、溫度等數據。
在這項研究中，專家們假設電動汽車的用戶只會在晚上充電。
在城市道路系統中，電動汽車需要頻繁停車和啟動，這被視為電動汽車發展的“敵人”。但研究人員發現，即使在休斯頓這樣的大城市，電動汽車也可以取代88%的私家車。
在農村環境中，電動汽車可以取代81%的私家車。
研究人員表示，如果87%的私家車可以被電動汽車取代，這將帶來巨大的空氣污染改善效果，人們對汽油和柴油的依賴將大大減少。研究人員表示，如果電動汽車能夠被取代，美國對化石燃料的依賴可以減少61%。
目前，研究人員正準備讓普通消費者使用他們的研究模型來考慮電動汽車是否能夠滿足他們的出行需求，以及他們是否可以用電動汽車取代汽油和柴油汽車。特斯拉的電動汽車已經取得了初步成功，但仍有許多消費者認為電動汽車的續航里程難以滿足需求，中途存在電力短缺的風險。然而，根據麻省理工學院最近的一項研究，電動汽車的續航焦慮顯然被夸大了。
該學院的專家Jessika Trancik和一個研究小組對美國各地司機的駕駛習慣進行了研究，發現就里程而言，目前的電動汽車技術可以取代87%的私家車上路。
此外，根據目前電池技術的發展速度，上述專家預測，到2020年，電動汽車可以完全取代98%的道路車輛。
在這項研究中，研究團隊采用了日產聆風，這是一款來自日本的電動汽車，售價29000美元，一次充電可行駛119公里。
值得一提的是，其他電動汽車，如特斯拉的Model X，目前單次充電的里程數為320公里。
麻省理工學院的研究團隊采用了“2009年全國家庭出行調查”的數據，收集了美國多地的GPS里程、燃油經濟性、溫度等數據。
在這項研究中，專家們假設電動汽車的用戶只會在晚上充電。
在城市道路系統中，電動汽車需要頻繁停車和啟動，這被視為電動汽車發展的“敵人”。但研究人員發現，即使在休斯頓這樣的大城市，電動汽車也可以取代88%的私家車。
在農村環境中，電動汽車可以取代81%的私家車。
研究人員表示，如果87%的私家車可以被電動汽車取代，這將帶來巨大的空氣污染改善效果，人們對汽油和柴油的依賴將大大減少。研究人員表示，如果電動汽車能夠被取代，美國對化石燃料的依賴可以減少61%。
目前，研究人員正準備讓普通消費者使用他們的研究模型來考慮電動汽車是否能夠滿足他們的出行需求，以及他們是否可以用電動汽車取代汽油和柴油汽車。
新能源汽車市場進入增長爆發期，但一直亂象叢生的低速電動車業卻無人問津。
1900/1/1 0:00:00時隔多年，有人仍然忘不了比亞迪汽車是模仿起家面對這一“尖銳”問題，王傳福毫不回避：“早期的時候這樣，很正常。當然，學習完了以后，就必須創新。
1900/1/1 0:00:00近日，一經銷商曝出部分眾泰云100車輛因為整車生產日期與玻璃生產日期不一致，相差35個月，車管所以此為由不予過戶。
1900/1/1 0:00:002016年8月4日，第二屆全球新能源汽車大會上海交易展覽會在上海國際展覽中心N5館正式開幕，本次展覽會一共為期三天8月4日8月6日，
1900/1/1 0:00:00“安全是一個正反饋的概念，而并非我們一強調安全，就讓大家覺得電動汽車不安全。電動汽車還是需要不斷創新的新興產業，既需要社會寬容，同時也需要減少脆弱性，不要因為一兩次安全事故，就嚇跑消費者。
1900/1/1 0:00:00智能駕駛是全球汽車產業的未來發展方向，已成為傳統車企與互聯網企業爭相角逐的風口，車企主要以車聯網與ADAS發展為主，而互聯網公司則直接切入完全無人駕駛層面，發展路徑殊途同歸，
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汽車導航