面對目前新能源二手車無人接手、保值率低的現狀，筆者了解到，包括比亞迪、北汽新能源在內的多家新能源汽車制造商正計劃回購新能源汽車二手車，并加快制定評估體系，最快將于今年推出。
“從目前來看，新能源二手車市場仍然是一片空白。比亞迪已經在考慮制定二手車回購計劃。年底前，可以推出新能源汽車二手車的規劃和標準，為購買比亞迪新能源汽車的車主解決交易問題。”趙長江，比亞迪銷售有限公司有限公司北京天金營銷部部長表示。
據中國汽車工業協會統計，今年1-6月，國內新能源汽車銷量為17萬輛，中國已成為新能源汽車最大市場，累計產銷量接近50萬輛。雖然整體數量不多，但一些車型已經進入了二手車的更換期。
一位熟悉二手車行業的人士今日對北京商報表示，在新能源二手車的流通中，缺乏評價體系已成為亟待解決的問題。“正是缺乏對新能源二手車的評價體系，造成了汽車經銷商不敢接受、消費者不敢購買的尷尬。”上述消息人士透露，與目前二手車市場低于60%的交易價格相比，比亞迪回購新能源二手汽車的價格可能高達購買價格的85%。
據了解，與燃油車市場相對完善的二手車評價體系相比，新能源汽車還是新生事物。在新能源二手車的評估過程中，除了汽車的外觀、減震系統、使用壽命和里程外，動力系統的檢查與燃油車完全不同。新能源汽車的動力系統主要是電池和電機系統，而不是傳統的發動機，所以二手車評估師需要檢查動力系統，但目前還沒有第三方機構可以測試該系統。此外，新能源汽車的電池在使用過程中會衰減，二手車的評估人員無法對電池衰減做出準確判斷。
值得注意的是，北汽新能源汽車也在制定新能源汽車的評價標準。北汽新能源營銷公司總經理張勇曾表示，新能源汽車二手車市場從未發展過，用尚未起步來形容并不夸張。造成這種情況的原因在于業內對二手車的估值缺乏標準。在新能源二手車方面，北汽新能源也在積極探索。“北汽新能源在二手車領域已經研究了幾年，但目前行業內還沒有新能源二手車的規劃先例，北汽新能源的相關規劃預計將在年內出臺。”張勇說。
事實上，早在去年，特斯拉就宣布在中國推出保值回購服務。三年后，如果車主有回購需求，特斯拉將在有條件審查后以購買價格的50%左右回購車主Model S。這項服務之前已經在北美和歐洲推出，中國對保值的承諾將繼續其海外服務政策。
然而，據報道，這一回購計劃已在世界各地被取消。截至筆者發稿，今日北京商報記者尚未收到特斯拉關于取消中國市場增值回購服務的回復。在特斯拉官網和Model S頁面上，作者也沒有找到一個顯著的標志來表明增值回購服務在中國市場的地位。
對此，全國乘用車協會秘書長崔東樹表示，特斯拉的回購服務計劃屬于特殊時期的促銷政策，其目的更多是為了打破新品牌進入市場的心理障礙，刺激銷量。新能源汽車的推廣仍處于初級階段。根據二手車的時間規律，預計在新能源汽車的市場份額達到一定的sca后，新能源二手車將迎來真正的市場化……
持續五六年。面對目前新能源二手車無人接手、保值率低的現狀，筆者了解到，包括比亞迪、北汽新能源在內的多家新能源汽車制造商正計劃回購新能源汽車二手車，并加快制定評估體系，最快將于今年推出。
“從目前來看，新能源二手車市場仍然是一片空白。比亞迪已經在考慮制定二手車回購計劃。年底前，可以推出新能源汽車二手車的規劃和標準，為購買比亞迪新能源汽車的車主解決交易問題。”趙長江，比亞迪銷售有限公司有限公司北京天金營銷部部長表示。
據中國汽車工業協會統計，今年1-6月，國內新能源汽車銷量為17萬輛，中國已成為新能源汽車最大市場，累計產銷量接近50萬輛。雖然整體數量不多，但一些車型已經進入了二手車的更換期。
一位熟悉二手車行業的人士今日對北京商報表示，在新能源二手車的流通中，缺乏評價體系已成為亟待解決的問題。“正是缺乏對新能源二手車的評價體系，造成了汽車經銷商不敢接受、消費者不敢購買的尷尬。”上述消息人士透露，與目前二手車市場低于60%的交易價格相比，比亞迪回購新能源二手汽車的價格可能高達購買價格的85%。
據了解，與燃油車市場相對完善的二手車評價體系相比，新能源汽車還是新生事物。在新能源二手車的評估過程中，除了汽車的外觀、減震系統、使用壽命和里程外，動力系統的檢查與燃油車完全不同。新能源汽車的動力系統主要是電池和電機系統，而不是傳統的發動機，所以二手車評估師需要檢查動力系統，但目前還沒有第三方機構可以測試該系統。此外，新能源汽車的電池在使用過程中會衰減，二手車的評估人員無法對電池衰減做出準確判斷。
值得注意的是，北汽新能源汽車也在制定新能源汽車的評價標準。北汽新能源營銷公司總經理張勇曾表示，新能源汽車二手車市場從未發展過，用尚未起步來形容并不夸張。造成這種情況的原因在于業內對二手車的估值缺乏標準。在新能源二手車方面，北汽新能源也在積極探索。“北汽新能源在二手車領域已經研究了幾年，但目前行業內還沒有新能源二手車的規劃先例，北汽新能源的相關規劃預計將在年內出臺。”張勇說。
事實上，早在去年，特斯拉就宣布在中國推出保值回購服務。三年后，如果車主有回購需求，特斯拉將在有條件審查后以購買價格的50%左右回購車主Model S。這項服務之前已經在北美和歐洲推出，中國對保值的承諾將繼續其海外服務政策。
然而，據報道，這一回購計劃已在世界各地被取消。截至筆者發稿，今日北京商報記者尚未收到特斯拉關于取消中國市場增值回購服務的回復。在特斯拉官網和Model S頁面上，作者也沒有找到一個顯著的標志來表明增值回購服務在中國市場的地位。
對此，全國乘用車協會秘書長崔東樹表示，特斯拉的回購服務計劃屬于特殊時期的促銷政策，其目的更多是為了打破新品牌進入市場的心理障礙，刺激銷量。新能源汽車的推廣仍處于初級階段。根據二手車的時間規律，預計在新能源汽車的市場份額達到一定規模后的五六年內，新能源二手車將迎來真正的市場化。
8月9日，北京小客車指標調控管理辦公室公布了新一期小客車指標申請情況，本期累計收到個人示范應用新能源小客車配置指標申請和確認延期的共18104個；
1900/1/1 0:00:00作者7日從福建省經信委獲悉，“十三五”期間該省將從新能源汽車核心技術研發等三方面入手，加快發展新能源汽車。
1900/1/1 0:00:00過去幾年，“新能源汽車”的概念，讓全球范圍最“酷”品牌之一的特斯拉公司無論是在汽車業、環保界、資本圈，甚至時尚圈都成了寵兒。今天的特斯拉，早已不再是家汽車公司，它瞄準的是千億級的新能源市場。
1900/1/1 0:00:00去年我們將近38萬輛的產銷量，約占全球總量的64，全球60以上的新能源汽車在我們國家，從產業的規模、市場化的進程來講，我們確實是引領者，但在技術上還有很大差距。
1900/1/1 0:00:008月9日，合肥市發布了《合肥市人民政府關于支持新能源汽車發展的若干意見》，
1900/1/1 0:00:00自從上周五，北汽新能源這個磨人的小妖精發布了首個純電動車置換政策，E150EV的車主寶寶們一直是炸鍋的狀態，感覺每天都有一萬個小人在腦袋里吵架：EU260是家轎首選，長跑健將，
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