福建省新型電池產業技術創新戰略聯盟企業已達26家 不斷釋放創新動力

在過去的幾年里，“新能源汽車”的概念讓特斯拉這個世界上最“酷”的品牌之一，成為了汽車行業、環保行業、資本圈甚至時尚圈的寵兒。如今的特斯拉，不再是一家汽車公司，而是瞄準了千億級的新能源市場。

作為為新能源汽車提供核心動力的行業，電池制造商自然不會放過這個潛力無限的市場，具有強大研發生產基礎的福建電池企業也不例外。

福建省電池行業整體排名居國內水平之上，擁有寧德新能源、福州飛毛腿、廈門華力等一批龍頭企業。近年來，他們在新型電池領域做出了努力，一些企業已達到國內先進水平或接近世界先進水平。為了進一步推動福建省電池產業的整體提升，2009年，在廈門大學的領導下，由福建省幾乎所有電池企業及相關高校、科研院所組成的聯盟——福建新電池產業技術創新戰略聯盟應運而生。七年過去了，戰略聯盟的數量從一開始的15個增加到了26個。聯盟成員合作研發，定期交流，共享信息、人才、創新平臺、大型設備等資源。。。集團發展的強大動力正在不斷釋放。

聯盟故事：創新的“1+1+1>；3”

幾天前，由廈門大學、廈門華立能源有限公司和飛毛腿（福建）電子有限公司聯合申報實施的省級純電動汽車鋰離子系統重大專項研究開發及產業化進入中期驗收階段。“新一代高能量密度動力鋰離子電池的最大特點是能量密度大大提高。預計組裝相同體積的電池將使汽車行駛里程增加50%以上。”戰略聯盟負責人、廈門大學化學教授楊勇說。

這意味著，一旦新產品量產，福建電池行業乃至整個新能源汽車行業都將邁出新的一步。

在此次技術研究中，三方分工明確：廈門大學負責安全材料研究和電池安全循環壽命預測，華力負責電池核心研發，飛毛腿負責后期集成。三家公司的合作得益于該省新型電池行業技術創新戰略聯盟。

據業內人士介紹，該項目匯集了我省新型電池上下游的精英，效果自然是“1+1+1>；3”

作為新能源企業的代表，廈門華利能源是行業多個第一的創造者，協助廈門金龍開發了我省第一輛純電動公交車；與廈門金旅共同打造中國首款純電動太陽能醫療車；開發出中國第一輛純鋰電池高速摩托車和第一艘純鋰電池太陽能游艇。。。從電池材料到電池、PACK分組和系統集成的核心技術是這些“第一”背后的核心動力。在這項聯合研究中，華力需要做的是將電池的能量密度穩步提高到180千瓦時/公斤以上。過去，為了確保電池的安全性，能量密度通常限制在150千瓦時/千克左右。

“要達到這個密度，我們已經實現了材料和技術。現在的關鍵是確保鋼針穿刺在測試中不會引起爆炸和火災。

此外，單個電池的電池循環壽命應達到2500次，一組電池的電池周期應達到2000次。。。因此，各種測試是必不可少的。華利能源執行副總經理羅桂石表示。

在這個過程中，廈門大學在電池安全循環壽命預測研究方面的成果正好可以起到幫助作用。

“電動汽車電池的使用壽命一般為5-8年。不可能花這么長時間來做測試。有必要采用快速評估方法，例如加速老化測試。我們在這方面有基礎。此外，我們與荷蘭大學在這方面的國際合作一直在進行，可以滿足企業的需求。”楊勇介紹道。

另一家合作伙伴，福州飛毛腿公司，是中國提供綜合電池解決方案的領先企業，在全球智能手機電池市場占有10.8%的份額。“我們在電源管理系統、電池封裝和集成技術方面處于全國領先地位。在實踐中，我們在解決高倍率放電引起的電池發熱等問題方面有自己的經驗。”飛毛腿公司副總經理馮明珠表示，這些對未來這種新型電池的量產非常重要。

“過去，一些企業走彎路是因為上下游之間的有效溝通太少。戰略聯盟成立后，上下游企業坐在一起溝通，可以避免大量重復的研發和投資；高校的基礎研究和企業的應用研究s也可以有效地聯系起來。簡而言之，你需要什么？通過戰略聯盟組織的各種活動，各方在輕松的氛圍中交流，對福建新能源產業的發展大有裨益。”羅桂石說。

聯盟目標：瞄準行業未來

事實上，戰略聯盟成立以來推動的合作遠不止上述例子。中國科學院物理研究所、有限公司、優科能源（漳州）有限公司、有限公司和有限公司共同開展新型鋰電池材料及其產品的研發，這是我省的一項重大科技課題；福州大學與寧德新能源的鋰離子電池研發合作項目正在有序推進；寧德新能源已成為飛毛腿最大的電池供應商，改變了其上游供應商大多為日本和韓國公司的歷史。。。該聯盟發揮了重要作用。

談到建立戰略聯盟的時機，楊勇將其總結為“天時地利人和”。“時機是國家大力發展新能源產業的環境，也是福建科技政策的支持；地理優勢在于福建擁有一批實力雄厚的電池（含材料）企業、高校和科研院所；

和諧是一群對福建電池產業發展充滿熱情的人。"

次年，戰略聯盟被列為我省首批七大產業技術創新聯盟之一。同年，第一期《海西電池行業信息》（電子版）出版，因及時發布最新行業信息而廣受好評。自2010年以來，戰略聯盟每年舉行一次會議，邀請國內外專家發表學術報告，并與同行交流前沿技術趨勢。

另一方面，戰略聯盟也積極為政府部門推動新能源產業發展提供建議。2012年，先后提交了兩份關于福建動力電池生產研發和鋰離子動力電池材料的研究報告；2014年，向該省提交了相關研究報告，并制定了“2014年福建省電池領域科技重大專項提案”，直接推動了上述三方聯合組織的省級重大項目“純電動汽車鋰離子系統研發與產業化項目”的產生；2015年7月，他負責撰寫福建省“十三五”規劃中關于電池的重大專項建議。

對于企業來說，許多企業在參與聯盟中發現了自己未來的實力。

“飛毛腿將未來的重點放在動力電池上，除了新能源汽車電池外，動力電池還包括儲能產品。”馮明珠表示，未來新能源汽車市場將是巨大的，但儲能市場將比前者大得多，未來肯定會是另一個萬億美元的市場。

羅桂石的觀點與馮明珠的觀點一致。“為什么現在純電動汽車的數量增長緩慢？因為充電樁太小，在國家電網改造中不容易滿足充電負荷。我們正在思考的是用儲能的方式挖洞、裝盒，來解決充電需求對電網的影響。”

在聯盟“牽線搭橋”下，今天，飛毛腿動力電池生產線已經開工，預計2018年投產；華利能源還開始與一家生產家用儲能的北京企業合作，并將研發提上日程。在過去的幾年里，“新能源汽車”的概念讓特斯拉這個世界上最“酷”的品牌之一，成為了汽車行業、環保行業、資本圈甚至時尚圈的寵兒。如今的特斯拉，不再是一家汽車公司，而是瞄準了千億級的新能源市場。

作為為新能源汽車提供核心動力的行業，電池制造商自然不會放過這個潛力無限的市場，具有強大研發生產基礎的福建電池企業也不例外。

福建省電池行業整體排名居國內水平之上，擁有寧德新能源、福州飛毛腿、廈門華力等一批龍頭企業。近年來，他們在新型電池領域做出了努力，一些企業已達到國內先進水平或接近世界先進水平。為了進一步推動福建省電池產業的整體提升，2009年，在廈門大學的領導下，由福建省幾乎所有電池企業及相關高校、科研院所組成的聯盟——福建新電池產業技術創新戰略聯盟應運而生。七年過去了，戰略聯盟的數量從一開始的15個增加到了26個。聯盟成員合作研發，定期交流，共享信息、人才、創新平臺、大型設備等資源。。。集團發展的強大動力正在不斷釋放。

聯盟故事：創新的“1+1+1>；

3”

幾天前，由廈門大學、廈門華立能源有限公司和飛毛腿（福建）電子有限公司聯合申報實施的省級純電動汽車鋰離子系統重大專項研究開發及產業化進入中期驗收階段。“新一代高能量密度動力鋰離子電池的最大特點是能量密度大大提高。預計組裝相同體積的電池將使汽車行駛里程增加50%以上。”戰略聯盟負責人、廈門大學化學教授楊勇說。

這意味著，一旦新產品量產，福建電池行業乃至整個新能源汽車行業都將邁出新的一步。

在此次技術研究中，三方分工明確：廈門大學負責安全材料研究和電池安全循環壽命預測，華力負責電池核心研發，飛毛腿負責后期集成。三家公司的合作得益于該省新型電池行業技術創新戰略聯盟。

據業內人士介紹，該項目匯集了我省新型電池上下游的精英，效果自然是“1+1+1>；3”

作為新能源企業的代表，廈門華利能源是行業多個第一的創造者，協助廈門金龍開發了我省第一輛純電動公交車；與廈門金旅共同打造中國首款純電動太陽能醫療車；開發出中國第一輛純鋰電池高速摩托車和第一艘純鋰電池太陽能游艇。。。從電池材料到電池、PACK分組和系統集成的核心技術是這些“第一”背后的核心動力。在這項聯合研究中，華力需要做的是將電池的能量密度穩步提高到180千瓦時/公斤以上。過去，為了確保電池的安全性，能量密度通常限制在150千瓦時/千克左右。

“要達到這個密度，我們已經實現了材料和技術。現在的關鍵是確保鋼針穿刺在測試中不會引起爆炸和火災。

此外，單個電池的電池循環壽命應達到2500次，一組電池的電池周期應達到2000次。。。因此，各種測試是必不可少的。華利能源執行副總經理羅桂石表示。

在這個過程中，廈門大學在電池安全循環壽命預測研究方面的成果正好可以起到幫助作用。

“電動汽車電池的使用壽命一般為5-8年。不可能花這么長時間來做測試。有必要采用快速評估方法，例如加速老化測試。我們在這方面有基礎。此外，我們與荷蘭大學在這方面的國際合作一直在進行，可以滿足企業的需求。”楊勇介紹道。

另一家合作伙伴，福州飛毛腿公司，是中國提供綜合電池解決方案的領先企業，在全球智能手機電池市場占有10.8%的份額。“我們在電源管理系統、電池封裝和集成技術方面處于全國領先地位。在實踐中，我們在解決高倍率放電引起的電池發熱等問題方面有自己的經驗。”飛毛腿公司副總經理馮明珠表示，這些對未來這種新型電池的量產非常重要。

“過去，一些企業走彎路是因為上下游之間的有效溝通太少。戰略聯盟成立后，上下游企業坐在一起溝通，可以避免大量重復的研發和投資；高校的基礎研究和企業的應用研究s也可以有效地聯系起來。簡而言之，你需要什么？通過戰略聯盟組織的各種活動，各方在輕松的氛圍中交流，對福建新能源產業的發展大有裨益。”羅桂石說。

聯盟目標：瞄準行業未來

事實上，戰略聯盟成立以來推動的合作遠不止上述例子。中國科學院物理研究所、有限公司、優科能源（漳州）有限公司、有限公司和有限公司共同開展新型鋰電池材料及其產品的研發，這是我省的一項重大科技課題；福州大學與寧德新能源的鋰離子電池研發合作項目正在有序推進；寧德新能源已成為飛毛腿最大的電池供應商，改變了其上游供應商大多為日本和韓國公司的歷史。。。該聯盟發揮了重要作用。

談到建立戰略聯盟的時機，楊勇將其總結為“天時地利人和”。“時機是國家大力發展新能源產業的環境，也是福建科技政策的支持；地理優勢在于福建擁有一批實力雄厚的電池（含材料）企業、高校和科研院所；

和諧是一群對福建電池產業發展充滿熱情的人。"

次年，戰略聯盟被列為我省首批七大產業技術創新聯盟之一。同年，第一期《海西電池行業信息》（電子版）出版，因及時發布最新行業信息而廣受好評。自2010年以來，戰略聯盟每年舉行一次會議，邀請國內外專家發表學術報告，并與同行交流前沿技術趨勢。

另一方面，戰略聯盟也積極為政府部門推動新能源產業發展提供建議。2012年，先后提交了兩份關于福建動力電池生產研發和鋰離子動力電池材料的研究報告；2014年，向該省提交了相關研究報告，并制定了“2014年福建省電池領域科技重大專項提案”，直接推動了上述三方聯合組織的省級重大項目“純電動汽車鋰離子系統研發與產業化項目”的產生；2015年7月，他負責撰寫福建省“十三五”規劃中關于電池的重大專項建議。

對于企業來說，許多企業在參與聯盟中發現了自己未來的實力。

“飛毛腿將未來的重點放在動力電池上，除了新能源汽車電池外，動力電池還包括儲能產品。”馮明珠表示，未來新能源汽車市場將是巨大的，但儲能市場將比前者大得多，未來肯定會是另一個萬億美元的市場。

羅桂石的觀點與馮明珠的觀點一致。“為什么現在純電動汽車的數量增長緩慢？因為充電樁太小，在國家電網改造中不容易滿足充電負荷。我們正在思考的是用儲能的方式挖洞、裝盒，來解決充電需求對電網的影響。”

在聯盟“牽線搭橋”下，今天，飛毛腿動力電池生產線已經開工，預計2018年投產；華利能源還開始與一家生產家用儲能的北京企業合作，并將研發提上日程。

標簽：特斯拉北京金旅金龍

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