長江汽車助力G20峰會 首批210輛純電動車交付使用

在國家新能源汽車戰略的背景下，公交車更新使用新能源汽車已成為必然選擇。近日，在杭州舉行的“長江汽車助力G20峰會交付儀式”上，長江汽車向G20峰會組委會交付了210輛自主研發生產的純電動中巴和商用車，作為各國政要和嘉賓的接待用車。

長江汽車作為中國純電動汽車的代表，其產品性能和設計都得到了認可。這是中國自主純電動汽車品牌首次在國際舞臺上接受測試。在G20峰會上，長江汽車將與吉利、福特等國內外汽車公司合作，為來自世界各地的客人提供乘車服務。長江汽車為此次峰會貢獻力量，凸顯了長江汽車的安全可靠和國產自主品牌的實力。

交付儀式開始。

在交付儀式上，長江汽車集團董事長曹忠表示，長江汽車有幸能夠“幫助和服務二十國集團”，這是國產電動客車首次進入世界級賽事的接待領域。長江純電動公交車將首次取代傳統燃油公交車，向世界展示中國制造的動力。長江汽車將堅持技術路線和產業報國，以實際行動告別中國夢。

據了解，電動汽車的發展主要分為三條技術路線：第一條是混合動力，即在傳統的石油汽車基礎上增加電動驅動；第二種是改良型電動汽車，在燃油車的基礎上簡單地用電動機代替發動機，保留了傳統汽車復雜的機械傳動系統；第三種是正在開發的電動汽車。長江汽車堅持根據電動化產品的特點“開發”電動汽車，真正體現了電動汽車的優勢。長江電動汽車產品將傳統汽車的動力系統總成（發動機、變速箱、傳動軸和車橋）高度集成到車輪（或輪轂）電機驅動橋中，與動力電池系統、電控系統等核心部件共同構成長江電動汽車的核心技術體系。與傳統燃油車相比，其零部件減少了30-40%，整車的安全性和可靠性顯著提高。長江電動車輪側電機驅動橋將傳統汽車動力系統高度集成為一個部件，在國內率先實現了工業化。

首批交付使用的長江純電動汽車離開了杭州工廠。

據介紹，在核心零部件技術方面，長江汽車堅持自主研發，其中長江汽車獨創的輪側電機驅動橋獲得多項專利，成為電動汽車行業先進技術的代表車型；

在汽車電池的研發中，長江汽車在整車設計階段通過電池管理系統、電池盒加固等多種手段，排除了包括電池在內的各種危險和溫度影響。

今年5月，在北汽新能源獲得首個純電動新能源乘用車生產資質后，有限公司成為第二個獲得純電動新能量乘用車生產資格的企業，也是中國第一家通過新能源乘客車審批的企業。長江汽車成為首批代表中國的純電動汽車制造商，開始向國內外電動汽車市場進軍。在國家新能源汽車戰略的背景下，公交車更新使用新能源汽車已成為必然選擇。近日，在杭州舉行的“長江汽車助力G20峰會交付儀式”上，長江汽車向G20峰會組委會交付了210輛自主研發生產的純電動中巴和商用車，作為各國政要和嘉賓的接待用車。

長江汽車作為中國純電動汽車的代表，其產品性能和設計都得到了認可。這是中國自主純電動汽車品牌首次在國際舞臺上接受測試。在G20峰會上，長江汽車將與吉利、福特等國內外汽車公司合作，為來自世界各地的客人提供乘車服務。長江汽車為此次峰會貢獻力量，凸顯了長江汽車的安全可靠和國產自主品牌的實力。

交付儀式開始。

在交付儀式上，長江汽車集團董事長曹忠表示，長江汽車有幸能夠“幫助和服務二十國集團”，這是國產電動客車首次進入世界級賽事的接待領域。長江純電動公交車將首次取代傳統燃油公交車，向世界展示中國制造的動力。長江汽車將堅持技術路線和產業報國，以實際行動告別中國夢。

據了解，電動汽車的發展主要分為三條技術路線：第一條是混合動力，即在傳統的石油汽車基礎上增加電動驅動；第二種是改良型電動汽車，在燃油車的基礎上簡單地用電動機代替發動機，保留了傳統汽車復雜的機械傳動系統；第三種是正在開發的電動汽車。長江汽車堅持根據電動化產品的特點“開發”電動汽車，真正體現了電動汽車的優勢。長江電動汽車產品將傳統汽車的動力系統總成（發動機、變速箱、傳動軸和車橋）高度集成到車輪（或輪轂）電機驅動橋中，與動力電池系統、電控系統等核心部件共同構成長江電動汽車的核心技術體系。與傳統燃油車相比，其零部件減少了30-40%，整車的安全性和可靠性顯著提高。長江電動車輪側電機驅動橋將傳統汽車動力系統高度集成為一個部件，在國內率先實現了工業化。

首批交付使用的長江純電動汽車離開了杭州工廠。

據介紹，在核心零部件技術方面，長江汽車堅持自主研發，其中長江汽車獨創的輪側電機驅動橋獲得多項專利，成為電動汽車行業先進技術的代表車型；

在汽車電池的研發中，長江汽車在整車設計階段通過電池管理系統、電池盒加固等多種手段，排除了包括電池在內的各種危險和溫度影響。

今年5月，在北汽新能源獲得首個純電動新能源乘用車生產資質后，有限公司成為第二個獲得純電動新能量乘用車生產資格的企業，也是中國第一家通過新能源乘客車審批的企業。長江汽車成為首批代表中國的純電動汽車制造商，開始向國內外電動汽車市場進軍。

標簽：福特優越

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