為什么要娛樂？
如果問車巡互聯網今年最戲劇性的反轉，很多人都會想起今年3月的“北京時裝學院查封事件”。
今年3月25日，車巡互聯網節目組在北京時裝學院直播大型真人秀《車妖來襲》。突然，北京時裝學院的“防暴隊”不僅扣留了節目組的特斯拉汽車，還禁止工作人員離開。
但有趣的是，“癲癇發作”事件并沒有讓節目組無功而返。在節目組多次與北府溝通后，雙方矛盾得到了調整，最終節目順利播出。
后來的統計顯示，這檔節目平均同時在線觀看人數為28.4萬，十天內的總觀看人數為113.6萬。車訊互聯網首次成功測試了網紅經濟。觀看現場的網友發布的微博也意外地進行了第二次傳播。
上述事件中出現誤解的原因是學校保安認為網紅在跳舞。當時，網紅出現在現實中，大多數人仍然感到非常驚訝。
現在是8月，3月剛過5個月，網紅就紛紛下墜現實世界，并一次又一次地細分迭代，從靜態到動態，從簡單的內容輸出到實時互動，從先看到全民娛樂。。。
無論如何，網紅火了，但一件事火了之后再開始就太晚了。車訊互聯對網絡媒體的娛樂押注于網紅鮑并非偶然，但它開啟了汽車媒體傳播的新時代。
與傳統的汽車互聯網媒體不同，車訊互聯網作為一種互聯網媒體，早在有人說以紙媒為代表的傳統媒體已經不復存在的時候，就已經嗅到了“定制IP”和“年輕化娛樂”的味道，并將“用戶需要什么，我們生產什么”的自媒體思維應用于汽車互聯網媒體。因此，網紅參與的一系列欄目，如車巡網上線的《車妖來了》、《車震驚魂》、北京車展期間上線的《迷妹工場》等，都取得了數百萬人關注、數萬人同時在線的良好效果。
除了將超熱門的娛樂和流行元素如美女主播、豪車、直播和新媒體運營結合在一起，一個專欄要想持續很長時間，就必須有一個活生生的靈魂來支撐。車巡網王牌欄目《拆遷車間》是這場娛樂外衣下的靈魂。
形式可以很有趣，但數據必須是嚴肅的。
“我曾經激怒了一汽-大眾的一位技術公關人員。”
“我很生氣，標致制造商的技術人員只會說‘這是法國的設計’！
"
“迫使泛亞工程師承認Ankla底盤的縮小”；
“解散后，發現POLO的分配嚴重不足，公關部門拼命給我們打電話。”
……
這是《拆遷車間》一位資深成員對工作流程的記憶，也是《拆遷車間”欄目組的日常生活。
“拆遷車間”欄目不接受任何形式的利益交換，所以所有被拆遷評估的汽車都是車訊互聯自費購買的。目前已投入數千萬，公布數據45期，制定評價標準60條，累計數據8000條。
自2011年成立以來，拆解車間已從一個汽車媒體視頻欄目發展成為中國唯一可信的拆解平臺和行業評價體系。客觀性、公平性和專業性是大數據的初衷和基礎。
《拆解車間》的真實性和客觀性使其在網絡視頻上獲得了大量忠實粉絲。電視媒體重新包裝了專業的汽車拆解流程，成為中國每周獨家的汽車生活服務節目，已在21個省份的50家電視臺播出。
開頭提到的幾檔直播節目也是《拆遷車間》的年輕化、娛樂化和全媒體升級。盡管該節目采用了目前最流行的網紅模式，但在“拆解評估”和“專業講解”方面，數據和專業性都是嚴肅嚴謹的。這種專業精細的內容基因+全媒體熱點傳播模式，在獲得越來越多朋友關注的同時，經得起推敲和考驗，必將有用之不竭的生命力。
披著娛樂的外衣，是“拆遷車間”五年來的積累和不變的倫理。
車迅互聯網創始人兼董事長齊琳女士表示：“無論是互聯網、互聯網+模式，還是互聯網顛覆汽車工業革命，我們都必須在實地努力。”
《拆遷車間》邁出了最堅實的一步，“智慧購車、懂車用”的簡單價值觀支撐著這個欄目做強，而初心不變，專業和數據永遠嚴肅踏實。
目前，《拆遷車間》已經完成了45個欄目，以它為中心的普及和娛樂維度仍在擴大，而數據和態度將永遠嚴肅。為什么要娛樂？
如果問車巡互聯網今年最戲劇性的反轉，很多人都會想起今年3月的“北京時裝學院查封事件”。
今年3月25日，車巡互聯網節目組在北京時裝學院直播大型真人秀《車妖來襲》。突然，北京時裝學院的“防暴隊”不僅扣留了節目組的特斯拉汽車，還禁止工作人員離開。
但有趣的是，“癲癇發作”事件并沒有讓節目組無功而返。在節目組多次與北府溝通后，雙方矛盾得到了調整，最終節目順利播出。
后來的統計顯示，這檔節目平均同時在線觀看人數為28.4萬，十天內的總觀看人數為113.6萬。車訊互聯網首次成功測試了網紅經濟。觀看現場的網友發布的微博也意外地進行了第二次傳播。
上述事件中出現誤解的原因是學校保安認為網紅在跳舞。當時，網紅出現在現實中，大多數人仍然感到非常驚訝。
現在是8月，3月剛過5個月，網紅就紛紛下墜現實世界，并一次又一次地細分迭代，從靜態到動態，從簡單的內容輸出到實時互動，從先看到全民娛樂。。。
無論如何，網紅火了，但一件事火了之后再開始就太晚了。車訊互聯對網絡媒體的娛樂押注于網紅鮑并非偶然，但它開啟了汽車媒體傳播的新時代。
與傳統的汽車互聯網媒體不同，車訊互聯網作為一種互聯網媒體，早在有人說……
以紙質媒體為代表的傳統媒體已經不復存在。因此，網紅參與的一系列欄目，如車巡網上線的《車妖來了》、《車震驚魂》、北京車展期間上線的《迷妹工場》等，都取得了數百萬人關注、數萬人同時在線的良好效果。
除了將超熱門的娛樂和流行元素如美女主播、豪車、直播和新媒體運營結合在一起，一個專欄要想持續很長時間，就必須有一個活生生的靈魂來支撐。車巡網王牌欄目《拆遷車間》是這場娛樂外衣下的靈魂。
形式可以很有趣，但數據必須是嚴肅的。
“我曾經激怒了一汽-大眾的一位技術公關人員。”
“我很生氣，標致制造商的技術人員只會說‘這是法國的設計’！”
“迫使泛亞工程師承認Ankla底盤的縮小”；
“解散后，發現POLO的分配嚴重不足，公關部門拼命給我們打電話。”
……
這是《拆遷車間》一位資深成員對工作流程的記憶，也是《拆遷車間”欄目組的日常生活。
“拆遷車間”欄目不接受任何形式的利益交換，所以所有被拆遷評估的汽車都是車訊互聯自費購買的。目前已投入數千萬，公布數據45期，制定評價標準60條，累計數據8000條。
自2011年成立以來，拆解車間已從一個汽車媒體視頻欄目發展成為中國唯一可信的拆解平臺和行業評價體系。客觀性、公平性和專業性是大數據的初衷和基礎。
《拆解車間》的真實性和客觀性使其在網絡視頻上獲得了大量忠實粉絲。電視媒體重新包裝了專業的汽車拆解流程，成為中國每周獨家的汽車生活服務節目，已在21個省份的50家電視臺播出。
開頭提到的幾檔直播節目也是《拆遷車間》的年輕化、娛樂化和全媒體升級。盡管該節目采用了目前最流行的網紅模式，但在“拆解評估”和“專業講解”方面，數據和專業性都是嚴肅嚴謹的。這種專業精細的內容基因+全媒體熱點傳播模式，在獲得越來越多朋友關注的同時，經得起推敲和考驗，必將有用之不竭的生命力。
披著娛樂的外衣，是“拆遷車間”五年來的積累和不變的倫理。
車迅互聯網創始人兼董事長齊琳女士表示：“無論是互聯網、互聯網+模式，還是互聯網顛覆汽車工業革命，我們都必須在實地努力。”
《拆遷車間》邁出了最堅實的一步，“智慧購車、懂車用”的簡單價值觀支撐著這個欄目做強，而初心不變，專業和數據永遠嚴肅踏實。
目前，《拆遷車間》已經完成了45個欄目，以它為中心的普及和娛樂維度仍在擴大，而數據和態度將永遠嚴肅。
充電難這一限制新能源車使用的最大瓶頸正在上海化解。今年以來，上海市新增充電樁數量比新增新能源車數量更多，在歷史上這還是第一次出現。
1900/1/1 0:00:00近日湖南、四川等地相繼出臺電動汽車充電設施扶持政策。湖南省明確提出各類建筑物配建停車場以及社會公共停車場中，充電設施的建設比例或預留建設安裝條件要求。
1900/1/1 0:00:008月19日，特斯拉ModelX城市巡游活動落地上海。作為亞太地區首次ModelX試駕城市巡游活動，上海的嘉賓們親身深度體驗了ModelX，感受“特斯拉速度”與上海地標性建筑的完美融合。
1900/1/1 0:00:008月20日，位于海淀區核心區域中關村比亞迪易能環耀新能源汽車體驗中心隆重開業這是比亞迪授權北京環耀集團在中關村建設的第一家城市展廳，也是北京市第二家新能源城市展廳。
1900/1/1 0:00:001、工信部將收緊新能源汽車監管從準入銷售使用環節著手閱讀原文在8月21日舉辦的中國電動汽車百人會夏季論壇上，工業和信息化部裝備工業司司長李東進行了發言。
1900/1/1 0:00:00河南省工信委的報告顯示，截至2016年上半年，河南省共有8家企業具有新能源汽車生產資質，分別是宇通客車、鄭州日產、海馬汽車、少林客車、宇通重工、森源重工、新鄉新能、中原特車，
1900/1/1 0:00:00
汽車導航