電動汽車安全嗎？充電基礎設施事故初顯

電動汽車安全嗎？當許多自燃事故見諸報端時，人們不禁會產生這樣的疑問；電動汽車需要經常充電。充電設施安全嗎？恐怕答案不是絕對的。3月30日，國家能源局綜合司發布《關于開展電動汽車充電基礎設施專項檢查的通知》（以下簡稱《通知》）。《通知》要求，4月至6月，充電設施運營商將在全國范圍內開展電動汽車充電基礎設施安全專項檢查，重點檢查電動汽車充電設施建設運營企業及相關充換電設施，包括電動汽車充電基礎設施的安全管理，設備、設施和監控系統的安全運行，以及施工標準的實施。

背景：大規模的基礎設施事故正在出現。

在過去，人們更多地談論電動汽車的安全性。此時，《通知》的出臺仍然讓人感到有些突兀。為什么我們要專門針對充電基礎設施進行國家級的安全檢查？清華大學汽車研究所所長陳全石認為，這與此前發生的電動汽車、混合動力汽車和充電設施火災事故密切相關。早在2015年8月6日，工信部就發布了《關于開展節能與新能源汽車推廣應用安全隱患排查治理工作的通知》。“這次檢查可以看作是對以往工作的延續。”陳全石說。

在過去，許多電動汽車事故都與充電有關。例如，2013年6月，香港一名出租車司機使用充電裝置為其車輛充電，發生輕微爆炸，整個充電器被燒毀。幸運的是，沒有人員傷亡。事后，事故原因被歸咎于電網與充電盒連接點松動，導致等效阻抗過大，出現過熱現象。為了避免類似事故再次發生，該公司采取了后續預防措施：首先，技術人員立即對其他壁掛式充電盒進行了安全檢查；二是完善充電箱的安裝和操作規程，加強充電設備的檢查和維修。

一年后，深圳也發生了一起車輛充電起火事故。2015年4月26日下午，一輛電動公交車在深圳灣口岸中國普天充電站充電時起火，造成車輛嚴重損壞。幸運的是，沒有人員傷亡。經調查，專家組確定事故原因為車輛動力電池在充滿電后仍被過度充電72分鐘，過度充電量為58kWh，導致多個電池盒熱失控，進而導致電解液泄漏、短路和起火。

陳全石告訴筆者，近年來，新能源汽車的瘋狂增長和充電設施的大規模建設為安全埋下了隱患。為了避免事故再次發生，有必要進行大規模的安全檢查。

要求：監督運行，落實責任。

在上述背景下，國家能源局牽頭開展的專項檢查非常及時。《通知》有明確的時間表：4月份，企業將自查自糾；5月，該地區組織了抽查；6月，該州組織了一次抽查。

企業自查涉及4類5項，共42個檢查點，其中27個點是各單位必須檢查的項目；

這15點是需要根據實際情況進行調查和理解的項目。必須檢查的27項內容涉及安全生產體系建設、運營管理標準化、充電設施實時監控和故障處理機制、充電設備用電安全保障、充換電站建設和驗收標準以及充電設備標準執行情況。

按照《通知》的要求，我們必須首先檢查安全責任和安全管理的落實情況。安全生產責任制的建立包括組織架構的落實、管理責任的落實、是否有專人負責日常管理和協調、是否能夠督促安全事件和相關故障的整改以及安全監控的建設。

安全管理主要是指運行管理和運維保障，檢查的具體內容包括日常安全運行管理和人員經費落實；是否制定了以預防為主的應急措施；電氣設備的隱患排查和故障維修管理是否落實；是否建立充電設施的實時監控系統和故障處理機制。

其次，檢查設備設施的安全運行情況，包括各類設備的電氣安全和保護功能是否良好；消防、防雷措施是否符合規范要求；充電設施的故障檢測報警保護功能是否有效，并能進行數據分析和建議。

此外，建設標準的執行情況也是此次檢查的重要內容，包括充換電站的建設和驗收標準以及充電設備的執行標準。

由此可見，《通知》的規定非常具體細致，涉及充電設施建設和運營的方方面面，對重視程度不夠的企業起到警示作用；

通過完善的管理措施，對進一步完善企業管理規范發揮作用。

企業：積極配合認真調查

關于《通知》，集電網絡科技首席執行官賈雪峰認為，對充電設備的檢查非常必要，此次國家層面的抽樣檢查將對提高全社會基礎設施的安全水平起到積極作用。

賈雪峰說：“我們制定了一套標準化的安全建設和實施標準。安全風險已納入控制體系。所有充電樁的狀態，無論是否斷開，過電流保護等檢查項目都可以在充電運行監控平臺上實時監控，處于安全檢查狀態每天24小時。此外，工程師還會定期對各種項目進行硬件檢查。"

《通知》的檢查表分為檢查項目和調查項目。賈雪峰表示：“無論是什么樣的要求，聚電科技都會積極配合相關部門做好安全檢查工作。”

據賈雪峰介紹，本次研究主要集中在對運營管理系統的監控以及信息的實時存儲和上傳、錯誤報告和風險排查等方面。巨聯科技的監控管理平臺具有這些功能，并定期向能源局提供相關信息供其參考。對于研究項目中的充電管理信息平臺建設，巨電科技已經形成了運營平臺經驗，以及跨平臺數據對接案例，包括車輛系統、車位管理等充電運營平臺的對接經驗，并通過軟件系統的平臺合作促進安全和標準化。“對于充電站的驗收標準，巨電科技的工程師已經按照傳統電力設備電站的國家標準進行了驗收，并將其納入管理體系。相關經驗也愿意提供給國家能源局參考。”他說。

富電科技運營總監Apollo也向筆者介紹了他們的管理經驗。阿波羅說：“富電科技自成立以來，已經建立了相對完善的安全管理體系，并嚴格按照體系要求規范充電設施的建設。在現場，我們將安裝配套的安全設施和消防設施。在風險應對方面，我們已經制定了一系列應急預案。我們將積極配合請檢查。“電動車安全嗎？當許多自燃事故見諸報端時，人們不禁會產生這樣的疑問；

電動汽車需要經常充電。充電設施安全嗎？恐怕答案不是絕對的。3月30日，國家能源局綜合司發布《關于開展電動汽車充電基礎設施專項檢查的通知》（以下簡稱《通知》）。《通知》要求，4月至6月，充電設施運營商將在全國范圍內開展電動汽車充電基礎設施安全專項檢查，重點檢查電動汽車充電設施建設運營企業及相關充換電設施，包括電動汽車充電基礎設施的安全管理，設備、設施和監控系統的安全運行，以及施工標準的實施。

背景：大規模的基礎設施事故正在出現。

在過去，人們更多地談論電動汽車的安全性。此時，《通知》的出臺仍然讓人感到有些突兀。為什么我們要專門針對充電基礎設施進行國家級的安全檢查？清華大學汽車研究所所長陳全石認為，這與此前發生的電動汽車、混合動力汽車和充電設施火災事故密切相關。早在2015年8月6日，工信部就發布了《關于開展節能與新能源汽車推廣應用安全隱患排查治理工作的通知》。“這次檢查可以看作是對以往工作的延續。”陳全石說。

在過去，許多電動汽車事故都與充電有關。例如，2013年6月，香港一名出租車司機使用充電裝置為其車輛充電，發生輕微爆炸，整個充電器被燒毀。幸運的是，沒有人員傷亡。事后，事故原因被歸咎于電網與充電盒連接點松動，導致等效阻抗過大，出現過熱現象。為了避免類似事故再次發生，該公司采取了后續預防措施：首先，技術人員立即對其他壁掛式充電盒進行了安全檢查；二是完善充電箱的安裝和操作規程，加強充電設備的檢查和維修。

一年后，深圳也發生了一起車輛充電起火事故。2015年4月26日下午，一輛電動公交車在深圳灣口岸中國普天充電站充電時起火，造成車輛嚴重損壞。幸運的是，沒有人員傷亡。經調查，專家組確定事故原因為車輛動力電池在充滿電后仍被過度充電72分鐘，過度充電量為58kWh，導致多個電池盒熱失控，進而導致電解液泄漏、短路和起火。

陳全石告訴筆者，近年來，新能源汽車的瘋狂增長和充電設施的大規模建設為安全埋下了隱患。為了避免事故再次發生，有必要進行大規模的安全檢查。

要求：監督運行，落實責任。

在上述背景下，國家能源局牽頭開展的專項檢查非常及時。《通知》有明確的時間表：4月份，企業將自查自糾；5月，該地區組織了抽查；6月，該州組織了一次抽查。

企業自查涉及4類5項，共42個檢查點，其中27個點是各單位必須檢查的項目；

這15點是需要根據實際情況進行調查和理解的項目。必須檢查的27項內容涉及安全生產體系建設、運營管理標準化、充電設施實時監控和故障處理機制、充電設備用電安全保障、充換電站建設和驗收標準以及充電設備標準執行情況。

按照《通知》的要求，我們必須首先檢查安全責任和安全管理的落實情況。安全生產責任制的建立包括組織架構的落實、管理責任的落實、是否有專人負責日常管理和協調、是否能夠督促安全事件和相關故障的整改以及安全監控的建設。

安全管理主要是指運行管理和運維保障，檢查的具體內容包括日常安全運行管理和人員經費落實；是否制定了以預防為主的應急措施；電氣設備的隱患排查和故障維修管理是否落實；是否建立充電設施的實時監控系統和故障處理機制。

其次，檢查設備設施的安全運行情況，包括各類設備的電氣安全和保護功能是否良好；消防、防雷措施是否符合規范要求；充電設施的故障檢測報警保護功能是否有效，并能進行數據分析和建議。

此外，建設標準的執行情況也是此次檢查的重要內容，包括充換電站的建設和驗收標準以及充電設備的執行標準。

由此可見，《通知》的規定非常具體細致，涉及充電設施建設和運營的方方面面，對重視程度不夠的企業起到警示作用；

通過完善的管理措施，對進一步完善企業管理規范發揮作用。

企業：積極配合認真調查

關于《通知》，集電網絡科技首席執行官賈雪峰認為，對充電設備的檢查非常必要，此次國家層面的抽樣檢查將對提高全社會基礎設施的安全水平起到積極作用。

賈雪峰說：“我們制定了一套標準化的安全建設和實施標準。安全風險已納入控制體系。所有充電樁的狀態，無論是否斷開，過電流保護等檢查項目都可以在充電運行監控平臺上實時監控，處于安全檢查狀態每天24小時。此外，工程師還會定期對各種項目進行硬件檢查。"

《通知》的檢查表分為檢查項目和調查項目。賈雪峰表示：“無論是什么樣的要求，聚電科技都會積極配合相關部門做好安全檢查工作。”

據賈雪峰介紹，本次研究主要集中在對運營管理系統的監控以及信息的實時存儲和上傳、錯誤報告和風險排查等方面。巨聯科技的監控管理平臺具有這些功能，并定期向能源局提供相關信息供其參考。對于研究項目中的充電管理信息平臺建設，巨電科技已經形成了運營平臺經驗，以及跨平臺數據對接案例，包括車輛系統、車位管理等充電運營平臺的對接經驗，并通過軟件系統的平臺合作促進安全和標準化。“對于充電站的驗收標準，巨電科技的工程師已經按照傳統電力設備電站的國家標準進行了驗收，并將其納入管理體系。相關經驗也愿意提供給國家能源局參考。”他說。

富電科技運營總監Apollo也向筆者介紹了他們的管理經驗。阿波羅說：“富電科技自成立以來，已經建立了相對完善的安全管理體系，并嚴格按照體系要求規范充電設施的建設。在現場，我們將安裝配套的安全設施和消防設施。在風險應對方面，我們已經制定了一系列應急預案。我們將積極配合請檢查。"

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