從南京展看電動汽車市場風向：私人市場冷淡，微型電動車興起

南京國際新能源汽車及電動汽車展覽會已是第三屆，展覽規模較前兩屆有了較大提升。2016年南京新能源車展在南京國際博覽中心舉行，占據四個展廳。其中，2號館以車企為主，包括比亞迪、江淮、北汽、上汽、蘇州金龍、南京南特等14家車企。3號和4號展廳成為微型電動汽車之家，宇捷、德瑞博、易領、雷丁、道爵、歐陸等近40家公司參加了此次展覽。5號展廳是與產業鏈相關的零部件企業的所在地。在新能源汽車和微型電動汽車方面，微型電動企業參展的數量、熱情和參展熱情均高于新能源汽車。

新能源汽車企業的展廳以商用車為主。

具體原因是，新能源汽車的推廣與當地市場的優惠政策密切相關，當地市場有一地一策的限制，對周邊市場的影響相對較小。此外，南京目前的推廣主要是在公共領域。累積的9044輛車中，大部分是公交車和出租車，私人購買的電動汽車只有1473輛，占比不到20%。南京市新階段補貼政策尚未出臺，新能源車企參與南京市場的積極性尚未得到充分激發。本次展會亮相的新能源汽車主要為公交車、物流車等商用車。

對于微型電動汽車來說，沒有必要考慮擴大市場的補貼政策。經過幾年的成長和積累，實力雄厚的企業越來越重視提升品牌形象和擴大影響力，需要更多的舞臺和機會來展示自己。宇捷、雷丁等資質深厚的企業已經是參展的常青樹。他們首先出現在微型電動車大本營山東市場，然后參與北京、上海、鄭州等各個市場，刷新曝光率，積累人氣。李瑞波、易凌等后起之秀也在品牌建設上投入巨資，備受關注。

閱讀顯示了小王子電動汽車的結構。

可以看出，微型電動車的地位已經從山東、河南、河北三大主要市場向南擴展，微型電動車產業的中堅力量正在挖掘和培育下一個巨大的市場，積極扭轉微型電動車“低價低質”的舊形象。在此次展會上，各大微型電動車公司在展臺風格設計和細節布局上都非常挑剔，動感時尚的車型整齊排列，一波又一波的模特走秀，各種風格的舞蹈表演，獨特的小提琴表演，現場掃碼進微信群搶紅包等一系列亮點，這引發了一個巨大的展覽場景。山東德瑞博新能源汽車股份有限公司有限公司董事長王德倫表示：“此次展會旨在燒錢，創造勢頭，讓業界了解我們的品牌產品和企業實力。”

德瑞博展位

作為重要的汽車市場，南京的產業輻射范圍覆蓋江蘇全省，并延伸到安徽、蘇北等周邊城市地區。盡管南京車展是展示品牌形象的好窗口，但微型電動企業對南京周邊市場的銷售預期普遍較低。雷丁汽車銷售總經理王清利表示，從南京到江蘇省和安徽省的政策對微型電動汽車都有嚴格的控制。另一方面，市場尚未得到充分培育，消費者接受度不高。目前，銷售增長有限。盡管如此，企業仍然沒有放松投資。Reading每次在大型展會上都一絲不茍地展示其統一的品牌形象。“我們希望每個人都能看到微型電動汽車在不斷升級……

正在朝著汽車標準發展。消費者對此類產品的接受和認可，形成購買需求，是微型電動汽車行業發展的長期動力。"

江蘇道絕企業有限公司有限公司總經理史元發認為，南方市場的需求與北方市場不一樣。山東、河南和河北的消費者更注重性價比，而南方市場更注重產品風格和質量。這就需要企業做出更多的努力和改進，以滿足不同市場的需求。《時代法》還指出，微型電動汽車的消費群體往往更年輕，至少20%是年輕客戶。

道爵展位

裕捷營銷中心總經理楊國華仍然對微型電動汽車的整體市場趨勢保持信心。就全國市場而言，越來越多的地方城市取消了微型電動汽車的禁令，總體政策正在改善。御捷帶來12款產品參展，并發布了面向中高端和年輕消費者的新品牌“樂為”，積極拓展新的細分市場。

2016年，在中央政策的風向下，微型電動汽車“轉正”的曙光已經顯現。再加上行業內優勝劣汰的自然規律，億凌董事長徐貴軍預測，將會有大量微型電動汽車企業倒閉，同時市場份額將向大品牌集中。徐貴軍還表示，微型電動汽車行業天花板很高，市場范圍仍在加速擴大，行業格局尚未形成。在這場尚未決定的競爭中，擁有良好質量、品牌和服務的企業有很好的機會脫穎而出。南京國際新能源汽車及電動汽車展覽會已是第三屆，展覽規模較前兩屆有了較大提升。2016年南京新能源車展在南京國際博覽中心舉行，占據四個展廳。其中，2號館以車企為主，包括比亞迪、江淮、北汽、上汽、蘇州金龍、南京南特等14家車企。3號和4號展廳成為微型電動汽車之家，宇捷、德瑞博、易領、雷丁、道爵、歐陸等近40家公司參加了此次展覽。5號展廳是與產業鏈相關的零部件企業的所在地。在新能源汽車和微型電動汽車方面，微型電動企業參展的數量、熱情和參展熱情均高于新能源汽車。

新能源汽車企業的展廳以商用車為主。

具體原因是，新能源汽車的推廣與當地市場的優惠政策密切相關，當地市場有一地一策的限制，對周邊市場的影響相對較小。此外，南京目前的推廣主要是在公共領域。累積的9044輛車中，大部分是公交車和出租車，私人購買的電動汽車只有1473輛，占比不到20%。南京市新階段補貼政策尚未出臺，新能源車企參與南京市場的積極性尚未得到充分激發。本次展會亮相的新能源汽車主要為公交車、物流車等商用車。

對于微型電動汽車來說，沒有必要考慮擴大市場的補貼政策。經過幾年的成長和積累，實力雄厚的企業越來越重視提升品牌形象和擴大影響力，需要更多的舞臺和機會來展示自己。宇捷、雷丁等資質深厚的企業已經是參展的常青樹。他們首先出現在微型電動車大本營山東市場，然后參與北京、上海、鄭州等各個市場，刷新曝光率，積累人氣。李瑞波、易凌等后起之秀也在品牌建設上投入巨資，備受關注。

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閱讀顯示了小王子電動汽車的結構。

可以看出，微型電動車的地位已經從山東、河南、河北三大主要市場向南擴展，微型電動車產業的中堅力量正在挖掘和培育下一個巨大的市場，積極扭轉微型電動車“低價低質”的舊形象。在此次展會上，各大微型電動車公司在展臺風格設計和細節布局上都非常挑剔，動感時尚的車型整齊排列，一波又一波的模特走秀，各種風格的舞蹈表演，獨特的小提琴表演，現場掃碼進微信群搶紅包等一系列亮點，這引發了一個巨大的展覽場景。山東德瑞博新能源汽車股份有限公司有限公司董事長王德倫表示：“此次展會旨在燒錢，創造勢頭，讓業界了解我們的品牌產品和企業實力。”

德瑞博展位

作為重要的汽車市場，南京的產業輻射范圍覆蓋江蘇全省，并延伸到安徽、蘇北等周邊城市地區。盡管南京車展是展示品牌形象的好窗口，但微型電動企業對南京周邊市場的銷售預期普遍較低。雷丁汽車銷售總經理王清利表示，從南京到江蘇省和安徽省的政策對微型電動汽車都有嚴格的控制。另一方面，市場尚未得到充分培育，消費者接受度不高。目前，銷售增長有限。盡管如此，企業仍然沒有放松投資。Reading每次在大型展會上都一絲不茍地展示其統一的品牌形象。“我們希望大家看到，微型電動汽車正在向汽車標準不斷升級和發展。消費者接受和認可此類產品并形成購買需求，是微型電動汽車行業發展的長期動力。”

江蘇道絕企業有限公司有限公司總經理史元發認為，南方市場的需求與北方市場不一樣。山東、河南和河北的消費者更注重性價比，而南方市場更注重產品風格和質量。這就需要企業做出更多的努力和改進，以滿足不同市場的需求。《時代法》還指出，微型電動汽車的消費群體往往更年輕，至少20%是年輕客戶。

道爵展位

裕捷營銷中心總經理楊國華仍然對微型電動汽車的整體市場趨勢保持信心。就全國市場而言，越來越多的地方城市取消了微型電動汽車的禁令，總體政策正在改善。御捷帶來12款產品參展，并發布了面向中高端和年輕消費者的新品牌“樂為”，積極拓展新的細分市場。

2016年，在中央政策的風向下，微型電動汽車“轉正”的曙光已經顯現。再加上行業內優勝劣汰的自然規律，億凌董事長徐貴軍預測，將會有大量微型電動汽車企業倒閉，同時市場份額將向大品牌集中。徐貴軍還表示，微型電動汽車行業天花板很高，市場范圍仍在加速擴大，行業格局尚未形成。在這場尚未決定的競爭中，擁有良好質量、品牌和服務的企業有很好的機會脫穎而出。

標簽：雷丁比亞迪北京歐陸金龍

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