全國政協常委歐陽明高：新能源汽車最大的“風口”在中國

在傳統汽車時代，中國一直落后于世界，遺憾的是，汽車大國不是強國。但在新能源汽車領域，我們似乎看到了很大的可能性。中國人的“汽車強國”夢能在這里實現嗎？

“新能源汽車的產業鏈很長，很有驅動力，制造業、信息業、能源業和材料業都融合在一起，發展新能源汽車將利國利民，造福子孫后代。”，全國政協常委、國家“863”節能與新能源汽車重大項目總體專家組組長、清華大學教授表示。

“中國已經是新能源汽車大國，產量和銷量都是世界最高的。未來，中國也有潛力發展成為世界級的新能源汽車強國。”他說。

汽車的心臟、大腦和身體都會發生變化。

自2013年以來，中國新能源汽車產量從1.7萬輛躍升至目前的37.9萬輛，年均增長近400%。2015年，中國汽車市場整體產銷同比增長不到5%，但新能源汽車產銷全紅。工信部發布的數據顯示，2015年，我國新能源汽車產量37.9萬輛，銷量33.1萬輛，同比分別增長4倍和3倍。

“2015年，有四家中國公司進入了新能源乘用車全球銷量前十名，前三名中有兩家來自中國。”高歐陽明說。

在政策紅利的推動下，新能源汽車正加速走進普通人的生活。但許多人認為，新能源汽車只會改變汽車的動力源。

但事實并非如此。高歐陽明說，電動化只是新能源汽車發展的三大趨勢之一，也是智能化、輕量化的。“現在，這三個方向都發生了技術革命。電動化是改變汽車的心臟，智能化是改變車輛的大腦，輕量化是改變車身。正如智能手機不再是傳統意義上的手機一樣，與傳統汽車相比，新能源汽車將有許多顛覆性的變化。”他說。

在高歐陽明的描述中，未來的新能源汽車將非常酷。它的電機安裝在車輪上，因此汽車可以側向行駛或原地轉彎；它可以智能輔助駕駛甚至全自動駕駛，駕駛員會得到解放，方向盤是不必要的；可實現車輛與道路聯網，合理安排線路，實現車輛與車輛聯網，避免碰撞事故，實現車輛和能源網絡聯網，合理布置充電時間和地點；

你甚至可以買一個底盤和五個汽車外殼，并根據自己的意愿進行更換。。。

最大的“窗口”在中國。

2月24日，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，確定了進一步支持新能源汽車產業的五項措施，包括電池技術革命、充電站建設、公交物流優先、財政補貼、不限購等。李克強總理還指出，“新能源汽車”是工業領域“新經濟”的標志性產業。這是首相在2月3日提出“新經濟”概念后，再次對“新經濟“做出的解釋。

“這真的是一個前所未有的高度。”高歐陽明說，政策紅利的增加、市場前景的吸引力和無限的未來都使新能源汽車成為一個巨大的出口。事實上，越來越多的圈內外公司、資本、人才和資源正熱切地進入這一領域。

“這是一個不能沖動的市場。”方云洲說，他是清華大學節能與新能源汽車中心副主任、國家新能源汽車產業專家、奇瑞新能源汽車創始人高歐陽明的“學生”。

“新能源汽車將是一個帶輪子的互聯網移動終端。智能化和互聯網化將極大地擴展汽車本身的功能和使用價值。”方云洲說。

在高歐陽明看來，中國企業在新能源汽車的浪潮中真正占據了“天時地利人和”，真的很值得為之奮斗。“我們的傳統汽車做不好，因為發動機和變速器作為核心技術一直是瓶頸，但目前新能源汽車的核心技術是電池，而我們的電池行業與日本和韓國一起可以實現世界前三，比如寶馬。頂級制造商的電動汽車正在使用來自中國的電池。”高歐陽明說。

此外，我國新能源汽車產業鏈完整，標桿企業居世界前列；我們擁有世界上最大的市場，銷售量居世界第一。擁擠的城市交通使人們對新能源汽車有著強烈的需求。與其他國家相比，中國政府的支持政策和支持力度最為積極；

更重要的是，中國有許多世界級的互聯網公司，它們在云計算、大數據、信息安全、人工智能等領域具有優勢。。。

“電動化和智能化兩大優勢相結合，中國新能源汽車超越西方不是什么大問題。”高歐陽明說。

高門檻既是一種挑戰，也是一種機遇。

高歐陽明建議，國家政策應該更加開放，允許有能力和抱負的人進入這個市場。也許未來不會有那么多車企，它們中的大多數都會在未來被淘汰。然而，英雄必須被趕出市場。國家只需要監督與安全相關的事務，其他一切都可以交給市場。

“但是，有必要鼓勵并給出建議：這個市場非常殘酷，特斯拉走到今天也是九死一生，因為這個行業，尤其是整車行業，門檻非常高，因為需要做一個系統的項目，試錯成本巨大。”高歐陽明說。

在方云洲看來，成為一個完整的載體既是一個挑戰，也是一個機遇。“整車企業除了擁有改變汽車心、腦、體的技術外，還應該成為所有零部件的集成者，賦予電動汽車靈魂，這也將成為企業的核心競爭力。”他說。

高歐陽明說，目前市場上所有的智能電動汽車都是特斯拉、寶馬i3等豪華品牌，更像是“富人的玩具”。在中國，應該開發更多質量好的小型電動汽車。

方云洲透露，合眾的首款車型計劃于2017年4月正式上市。它將是一款適合城市和年輕人的電動汽車，包括時尚、科技和酷炫元素，但價格將非常親民。

“汽車行業自然是一個市場化、競爭性和國際化的市場。只要我們遵循這一規律，它注定是一個有英雄的行業，偉大的中國企業就會誕生。”高歐陽明說。在傳統汽車時代，中國一直落后于世界，遺憾的是，汽車大國不是強國。但在新能源汽車領域，我們似乎看到了很大的可能性。中國人的“汽車強國”夢能在這里實現嗎？

“新能源汽車的產業鏈很長，很有驅動力，制造業、信息業、能源業和材料業都融合在一起，發展新能源汽車將利國利民，造福子孫后代。”，全國政協常委、國家“863”節能與新能源汽車重大項目總體專家組組長、清華大學教授表示。

“中國已經是新能源汽車大國，產量和銷量都是世界最高的。未來，中國也有潛力發展成為世界級的新能源汽車強國。”他說。

汽車的心臟、大腦和身體都會發生變化。

自2013年以來，中國新能源汽車產量從1.7萬輛躍升至目前的37.9萬輛，年均增長近400%。2015年，中國汽車市場整體產銷同比增長不到5%，但新能源汽車產銷全紅。工信部發布的數據顯示，2015年，我國新能源汽車產量37.9萬輛，銷量33.1萬輛，同比分別增長4倍和3倍。

“2015年，有四家中國公司進入了新能源乘用車全球銷量前十名，前三名中有兩家來自中國。”高歐陽明說。

在政策紅利的推動下，新能源汽車正加速走進普通人的生活。但許多人認為，新能源汽車只會改變汽車的動力源。

但事實并非如此。高歐陽明說，電動化只是新能源汽車發展的三大趨勢之一，也是智能化、輕量化的。“現在，這三個方向正在發生技術革命。電動化是改變汽車的心臟，智能化是改變……的大腦……

汽車，而輕量化就是改變汽車的車身。正如智能手機不再是傳統意義上的手機一樣，與傳統汽車相比，新能源汽車將有許多顛覆性的變化。”他說。

在高歐陽明的描述中，未來的新能源汽車將非常酷。它的電機安裝在車輪上，因此汽車可以側向行駛或原地轉彎；它可以智能輔助駕駛甚至全自動駕駛，駕駛員會得到解放，方向盤是不必要的；可實現車輛與道路聯網，合理安排線路，實現車輛與車輛聯網，避免碰撞事故，實現車輛和能源網絡聯網，合理布置充電時間和地點；你甚至可以買一個底盤和五個汽車外殼，并根據自己的意愿進行更換。。。

最大的“窗口”在中國。

2月24日，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，確定了進一步支持新能源汽車產業的五項措施，包括電池技術革命、充電站建設、公交物流優先、財政補貼、不限購等。李克強總理還指出，“新能源汽車”是工業領域“新經濟”的標志性產業。這是首相在2月3日提出“新經濟”概念后，再次對“新經濟“做出的解釋。

“這真的是一個前所未有的高度。”高歐陽明說，政策紅利的增加、市場前景的吸引力和無限的未來都使新能源汽車成為一個巨大的出口。事實上，越來越多的圈內外公司、資本、人才和資源正熱切地進入這一領域。

“這是一個不能沖動的市場。”方云洲說，他是清華大學節能與新能源汽車中心副主任、國家新能源汽車產業專家、奇瑞新能源汽車創始人高歐陽明的“學生”。

“新能源汽車將是一個帶輪子的互聯網移動終端。智能化和互聯網化將極大地擴展汽車本身的功能和使用價值。”方云洲說。

在高歐陽明看來，中國企業在新能源汽車的浪潮中真正占據了“天時地利人和”，真的很值得為之奮斗。“我們的傳統汽車做不好，因為發動機和變速器作為核心技術一直是瓶頸，但目前新能源汽車的核心技術是電池，而我們的電池行業與日本和韓國一起可以實現世界前三，比如寶馬。頂級制造商的電動汽車正在使用來自中國的電池。”高歐陽明說。

此外，我國新能源汽車產業鏈完整，標桿企業居世界前列；我們擁有世界上最大的市場，銷售量居世界第一。擁擠的城市交通使人們對新能源汽車有著強烈的需求。與其他國家相比，中國政府的支持政策和支持力度最為積極；

更重要的是，中國有許多世界級的互聯網公司，它們在云計算、大數據、信息安全、人工智能等領域具有優勢。。。

“電動化和智能化兩大優勢相結合，中國新能源汽車超越西方不是什么大問題。”高歐陽明說。

高門檻既是一種挑戰，也是一種機遇。

高歐陽明建議，國家政策應該更加開放，允許有能力和抱負的人進入這個市場。也許未來不會有那么多車企，它們中的大多數都會在未來被淘汰。然而，英雄必須被趕出市場。國家只需要監督與安全相關的事務，其他一切都可以交給市場。

“但是，有必要鼓勵并給出建議：這個市場非常殘酷，特斯拉走到今天也是九死一生，因為這個行業，尤其是整車行業，門檻非常高，因為需要做一個系統的項目，試錯成本巨大。”高歐陽明說。

在方云洲看來，成為一個完整的載體既是一個挑戰，也是一個機遇。“整車企業除了擁有改變汽車心、腦、體的技術外，還應該成為所有零部件的集成者，賦予電動汽車靈魂，這也將成為企業的核心競爭力。”他說。

高歐陽明說，目前市場上所有的智能電動汽車都是特斯拉、寶馬i3等豪華品牌，更像是“富人的玩具”。在中國，應該開發更多質量好的小型電動汽車。

方云洲透露，合眾的首款車型計劃于2017年4月正式上市。它將是一款適合城市和年輕人的電動汽車，包括時尚、科技和酷炫元素，但價格將非常親民。

“汽車行業自然是一個市場化、競爭性和國際化的市場。只要我們遵循這一規律，它注定是一個有英雄的行業，偉大的中國企業就會誕生。”高歐陽明說。

標簽：寶馬特斯拉奇瑞奇瑞新能源寶馬i3

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