全國人大代表安進：綠色是汽車業必答題 機會主義沒前途

隨著三月的到來，安徽合肥溫暖的陽光灑滿了大街小巷，道路兩旁的桃花開始爭搶枝頭，綠點閃爍著春天的氣息。在一年一度的“兩會時間”開幕前，我們來到江淮汽車，聆聽全國人大代表、江淮汽車集團董事長安進的“2016兩會之聲”，共商發展之路，共話未來，展望新未來。[兩會專題]

“綠色是美麗的，綠色是殘酷的”

“綠色是汽車行業必須回答的問題，節能環保關乎生死。”

2016年是“十三五”規劃的開局之年，也是推進結構性改革的關鍵之年。如何貫徹創新、協調、綠色、開放、共享的發展理念，如何把握供給側結構性改革主線，如何提高發展質量和效率，都是前進道路上必須回答的重要問題。

“今年的兩會，除了深入學習李克強總理的政府工作報告，準確把握新常態下國家和行業的發展趨勢，將‘十三五’規劃與企業發展相結合外，我最關心的話題就是節能減排。”采訪一開始，安進簡單直接地向筆者介紹了今年兩會的重點。

在安進看來，中國產業結構調整至少有兩大問題：創新和綠色。一個大國必須有高度的創新。如果我們不能在創新方面領先或迅速趕上，我們就不可能在復雜的和經濟環境中擁有競爭力和話語權。

綠色是萬物的元素，也是春天最美麗的顏色。然而，綠色是汽車行業必須回答的問題，節能環保事關生死。汽車的安全性和可靠性是最基本的要求。然而，企業也必須通過環境保護和能源節約。如果你不能通過環境保護法律法規，企業就會突然倒閉。如果你不能通過節能海關，企業就會慢慢消亡。

“綠色聽起來不錯，綠色很殘忍！

例如，在汽車行業，如何將每100公里的平均油耗控制在5升，以及如何穩定從研發到制造的整個過程，以達到節能環保的標準是一個大問題。同時，如何處理環保、節能和激勵之間的矛盾，也是擺在整個行業面前的一大難題。因此，在調整結構時，我們應該把節能減排作為創新的重點。"

據安進介紹，江淮汽車未來的研發也將以節能減排為重點，并加大對硬件和軟件的投入。環保排放要求技術能力升級，對汽車研發的要求越來越高，研發成本也會相應增加。軟件主要體現在人才上。江淮汽車將創造人才成長的機會，整合資源，學習國際先進機構的經驗，培養專業的人才隊伍。

“事實上，中國的汽車行業是艱難而幸福的。努力在于激烈的競爭，幸福在于還有市場。中國成千上萬的汽車數量還有很大的提升空間。誰能率先通過重組和創新，解決環境、道路和資源的約束性問題，誰才能在發展中保持優勢。"

滿足汽車用戶的智能化需求。

“互聯網公司和傳統汽車公司應該回到合作的原點。”-安進

當談到創新時，另一個不可避免的話題是智能。節能環保基本上是社會、法律法規的要求，智能化主要是消費者的要求。

安進表示：“無論是乘用車還是商用車，智能帶來的安全性、舒適性、便攜性和愉悅感都是必不可少的。”。

安進表示，盡管智能汽車在技術和法規方面仍存在許多問題，但這也有可能成為未來的趨勢。在實現智能汽車的道路上，首先應該是智能化。智能汽車是方向，首先要解決的問題是智能化。

互聯網是一種信息形式，可以提高汽車的信息化水平。汽車可以借助互聯網準確舒適地將人和物從A地運送到B地。隨著信息控制和高效運營的能力，聯網汽車已經成為智能汽車的基本形式。

目前，互聯網公司蓬勃發展的造車運動仍在如火如荼地進行。許多人還發表了顛覆傳統汽車企業的言論。為此，安進以一種非常開放的心態對待它。

“我認為用合作的概念來描述互聯網公司和傳統車企之間的關系更準確。每個人都可以一起創造一個新的品牌，利用互聯網的渠道、全球資源的控制效率，甚至資金的優勢進行合作是一種趨勢，所以我們應該回到合作的源頭上來。”

加快新能源汽車的普及。

“任何機會主義都不會有未來。做人做事必須可靠。”

作為節能減排的重要組成部分和建設汽車強國的必由之路，新能源汽車產業代表著中國制造業創新驅動和綠色發展的方向。

2月24日，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，確定了從五個方面進一步支持新能源汽車產業的措施，以結構優化促進綠色發展。

“李克強總理的講話對我們來說非常激動人心。沒想到政府全力推動新能源汽車發展的決心如此之大。”安進得知這一消息時，臉上仍能流露出欣慰和興奮。

他的擔憂主要源于前段時間新能源汽車作弊問題，而少數人的違法行為可能動搖國家發展新能源汽車的決心。在他看來，國家堅定不移地推動新能源汽車的發展是正確的。“如果……

水是臟的，你不能把所有的孩子都倒掉，只要給孩子洗一下就行了。"

安進堅信，任何機會主義都不會有未來。江淮汽車永遠不會這樣做，在生活和工作中都要可靠。企業應該珍惜國家給予的發展機遇。與發達國家相比，新能源汽車的發展在時代上并不差，但實力較差。汽車企業應抓住機遇，充分利用國家賦予的政策，在世界上沒有人真正形成優勢的關鍵時期，在為社會做出貢獻的同時，構建新的發展優勢。

由于地方政府出臺了密集的補貼措施，大城市的限制和購買已經取消，新能源汽車的技術也逐漸成熟。2015年，中國新能源汽車銷量達到33萬輛。但在擁有2400多萬輛汽車的中國汽車市場，這仍然微不足道。

“除了新能源汽車公司在技術和制造成本方面的努力外，在新能源汽車的使用方面還需要各方的努力。”

對于消費者來說，充電不方便是影響新能源汽車推廣的重要因素。安進建議，在改善管理的同時，國家可以利用政策優勢加強充電樁的鋪設。目前，新能源汽車的數量還不夠多，制造充電樁的企業很難實現盈利。該國可以先逐步建設基礎設施。

“如果使用環境好，充電樁建設相對充足，解決了使用中的問題。消費者不必購買續航里程長的電動汽車，所以價格也會下降，國家的補貼壓力也小。節省下來的一些補貼也可以補充給充電樁企業。”

逐步向國際擴張。

“現在開展國際業務還為時過早。”

根據工業和信息化部的數據，2015年，中國出口汽車75.55萬輛，同比下降20.25%；

整車出口總值為124.37億美元，同比下降9.92%。借助國家“一帶一路”發展戰略，江淮汽車“走出去”戰略加快推進，出口質量和盈利能力不斷提高。2015年，共出口5.9萬輛汽車，同比增長8.7%。

“現在中國汽車企業的國際化應該主要以國際營銷為基礎。現在有人提出要國際化經營。我認為現在還為時過早，需要一步一步實現。”安進非常坦率地講述了江淮在國際化問題上的發展經驗。

根據安進的經驗，企業要想走出去，首先要考察去哪里，范圍要盡可能寬。那么，它必須能夠留在這個地方，并跟上它的服務能力和產品適應性。據悉，江淮N系列輕型卡車在進入馬來西亞之前，江淮汽車聯合經銷商對原型車進行了8萬公里的測試，并完成了29項改進。這些改進充分考慮了當地炎熱、潮濕和鹽堿的環境。自2012年小批量投放國際市場以來，N系列輕型卡車在出口國的市場份額一直很高。

在安進看來，企業產品在國際化之前就得到了海外市場的認可。你不能只看大市場。如果對整車有限制，那么KD將進行合作。到目前為止，江淮汽車在全球擁有十幾家KD工廠。如果你在國際業務上投入巨資，一旦遇到市場暴跌，企業就會非常被動。

在未來企業國際化的道路上，安進建議企業應結合中國的““一帶一路”倡議”政策方針，做出更精準的發展。隨著國家投資基礎設施的完善，中國的品牌影響力也在不斷增強。企業應該遵守這些政策并加以利用。

后記：在這次采訪中，安進一如既往地低調、謙遜、理性和務實。盡管在剛剛過去的2015年，江淮集團的總銷量達到了58.8萬輛，同比增長31.6%，成為汽車市場寒流中最耀眼的亮色。寒冷的通知已經結束，春風又吹到了柳樹上。江淮汽車已經從一個默默無聞的角落成長為中國知名品牌。它與一代又一代的江淮人密不可分。這與制造業精神的堅持和安哥拉進口中的“可靠”二字是分不開的。隨著三月的到來，安徽合肥溫暖的陽光灑滿了大街小巷，道路兩旁的桃花開始爭搶枝頭，綠點閃爍著春天的氣息。在一年一度的“兩會時間”開幕前，我們來到江淮汽車，聆聽全國人大代表、江淮汽車集團董事長安進的“2016兩會之聲”，共商發展之路，共話未來，展望新未來。[兩會專題]

“綠色是美麗的，綠色是殘酷的”

“綠色是汽車行業必須回答的問題，節能環保關乎生死。”

2016年是“十三五”規劃的開局之年，也是推進結構性改革的關鍵之年。如何貫徹創新、協調、綠色、開放、共享的發展理念，如何把握供給側結構性改革主線，如何提高發展質量和效率，都是前進道路上必須回答的重要問題。

“今年的兩會，除了深入學習李克強總理的政府工作報告，準確把握新常態下國家和行業的發展趨勢，將‘十三五’規劃與企業發展相結合外，我最關心的話題就是節能減排。”采訪一開始，安進簡單直接地向筆者介紹了今年兩會的重點。

在安進看來，中國產業結構調整至少有兩大問題：創新和綠色。一個大國必須有高學歷……

e創新。如果我們不能在創新方面領先或迅速趕上，我們就不可能在復雜的和經濟環境中擁有競爭力和話語權。

綠色是萬物的元素，也是春天最美麗的顏色。然而，綠色是汽車行業必須回答的問題，節能環保事關生死。汽車的安全性和可靠性是最基本的要求。然而，企業也必須通過環境保護和能源節約。如果你不能通過環境保護法律法規，企業就會突然倒閉。如果你不能通過節能海關，企業就會慢慢消亡。

“綠色聽起來不錯，綠色很殘忍！

例如，在汽車行業，如何將每100公里的平均油耗控制在5升，以及如何穩定從研發到制造的整個過程，以達到節能環保的標準是一個大問題。同時，如何處理環保、節能和激勵之間的矛盾，也是擺在整個行業面前的一大難題。因此，在調整結構時，我們應該把節能減排作為創新的重點。"

據安進介紹，江淮汽車未來的研發也將以節能減排為重點，并加大對硬件和軟件的投入。環保排放要求技術能力升級，對汽車研發的要求越來越高，研發成本也會相應增加。軟件主要體現在人才上。江淮汽車將創造人才成長的機會，整合資源，學習國際先進機構的經驗，培養專業的人才隊伍。

“事實上，中國的汽車行業是艱難而幸福的。努力在于激烈的競爭，幸福在于還有市場。中國成千上萬的汽車數量還有很大的提升空間。誰能率先通過重組和創新，解決環境、道路和資源的約束性問題，誰才能在發展中保持優勢。"

滿足汽車用戶的智能化需求。

“互聯網公司和傳統汽車公司應該回到合作的原點。”-安進

當談到創新時，另一個不可避免的話題是智能。節能環保基本上是社會、法律法規的要求，智能化主要是消費者的要求。

安進表示：“無論是乘用車還是商用車，智能帶來的安全性、舒適性、便攜性和愉悅感都是必不可少的。”。

安進表示，盡管智能汽車在技術和法規方面仍存在許多問題，但這也有可能成為未來的趨勢。在實現智能汽車的道路上，首先應該是智能化。智能汽車是方向，首先要解決的問題是智能化。

互聯網是一種信息形式，可以提高汽車的信息化水平。汽車可以借助互聯網準確舒適地將人和物從A地運送到B地。隨著信息控制和高效運營的能力，聯網汽車已經成為智能汽車的基本形式。

目前，互聯網公司蓬勃發展的造車運動仍在如火如荼地進行。許多人還發表了顛覆傳統汽車企業的言論。為此，安進以一種非常開放的心態對待它。

“我認為用合作的概念來描述互聯網公司和傳統車企之間的關系更準確。每個人都可以一起創造一個新的品牌，利用互聯網的渠道、全球資源的控制效率，甚至資金的優勢進行合作是一種趨勢，所以我們應該回到合作的源頭上來。”

加快新能源汽車的普及。

“任何機會主義都不會有未來。做人做事必須可靠。”

作為節能減排的重要組成部分和建設汽車強國的必由之路，新能源汽車產業代表著中國制造業創新驅動和綠色發展的方向。

2月24日，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，確定了從五個方面進一步支持新能源汽車產業的措施，以結構優化促進綠色發展。

“李克強總理的講話對我們來說非常激動人心。沒想到政府全力推動新能源汽車發展的決心如此之大。”安進得知這一消息時，臉上仍能流露出欣慰和興奮。

他的擔憂主要源于前段時間新能源汽車作弊問題，而少數人的違法行為可能動搖國家發展新能源汽車的決心。在他看來，國家堅定不移地推動新能源汽車的發展是正確的。“如果……

水是臟的，你不能把所有的孩子都倒掉，只要給孩子洗一下就行了。"

安進堅信，任何機會主義都不會有未來。江淮汽車永遠不會這樣做，在生活和工作中都要可靠。企業應該珍惜國家給予的發展機遇。與發達國家相比，新能源汽車的發展在時代上并不差，但實力較差。汽車企業應抓住機遇，充分利用國家賦予的政策，在世界上沒有人真正形成優勢的關鍵時期，在為社會做出貢獻的同時，構建新的發展優勢。

由于地方政府出臺了密集的補貼措施，大城市的限制和購買已經取消，新能源汽車的技術也逐漸成熟。2015年，中國新能源汽車銷量達到33萬輛。但在擁有2400多萬輛汽車的中國汽車市場，這仍然微不足道。

“除了新能源汽車公司在技術和制造成本方面的努力外，在新能源汽車的使用方面還需要各方的努力。”

對于消費者來說，充電不方便是影響新能源汽車推廣的重要因素。安進建議，在改善管理的同時，國家可以利用政策優勢加強充電樁的鋪設。目前，新能源汽車的數量還不夠多，制造充電樁的企業很難實現盈利。該國可以先逐步建設基礎設施。

“如果使用環境好，充電樁建設相對充足，解決了使用中的問題。消費者不必購買續航里程長的電動汽車，所以價格也會下降，國家的補貼壓力也小。節省下來的一些補貼也可以補充給充電樁企業。”

逐步向國際擴張。

“現在開展國際業務還為時過早。”

根據工業和信息化部的數據，2015年，中國出口汽車75.55萬輛，同比下降20.25%；

整車出口總值為124.37億美元，同比下降9.92%。借助國家“一帶一路”發展戰略，江淮汽車“走出去”戰略加快推進，出口質量和盈利能力不斷提高。2015年，共出口5.9萬輛汽車，同比增長8.7%。

“現在中國汽車企業的國際化應該主要以國際營銷為基礎。現在有人提出要國際化經營。我認為現在還為時過早，需要一步一步實現。”安進非常坦率地講述了江淮在國際化問題上的發展經驗。

根據安進的經驗，企業要想走出去，首先要考察去哪里，范圍要盡可能寬。那么，它必須能夠留在這個地方，并跟上它的服務能力和產品適應性。據悉，江淮N系列輕型卡車在進入馬來西亞之前，江淮汽車聯合經銷商對原型車進行了8萬公里的測試，并完成了29項改進。這些改進充分考慮了當地炎熱、潮濕和鹽堿的環境。自2012年小批量投放國際市場以來，N系列輕型卡車在出口國的市場份額一直很高。

在安進看來，企業產品在國際化之前就得到了海外市場的認可。你不能只看大市場。如果對整車有限制，那么KD將進行合作。到目前為止，江淮汽車在全球擁有十幾家KD工廠。如果你在國際業務上投入巨資，一旦遇到市場暴跌，企業就會非常被動。

在未來企業國際化的道路上，安進建議企業應結合中國的““一帶一路”倡議”政策方針，做出更精準的發展。隨著國家投資基礎設施的完善，中國的品牌影響力也在不斷增強。企業應該遵守這些政策并加以利用。

后記：在這次采訪中，安進一如既往地低調、謙遜、理性和務實。盡管在剛剛過去的2015年，江淮集團的總銷量達到了58.8萬輛，同比增長31.6%，成為汽車市場寒流中最耀眼的亮色。寒冷的通知已經結束，春風又吹到了柳樹上。江淮汽車已經從一個默默無聞的角落成長為中國知名品牌。它與一代又一代的江淮人密不可分。這與制造業精神的堅持和安哥拉進口中的“可靠”二字是分不開的。

標簽：江淮前途長安理念

汽車資訊熱門資訊