除了自動駕駛，馬斯克在發布會上還說了這些“秘密”

最近幾天，汽車媒體的朋友圈可能會被一個人屏蔽，那就是埃隆·馬斯克。第三次來到中國的馬斯克剛剛出席了10月22日晚的清華大學論壇，并談到了“如何改變世界”。23日，他不間斷地召開了特斯拉7.0車載系統發布會。

除了電動汽車的概念，特斯拉一直強調其產品的智能屬性，在自動駕駛技術方面的努力也具有前瞻性。Model S在設計和生產時，預裝了遠程雷達、前置攝像頭和12個超聲波傳感器。只有當軟件升級后，車輛的自動駕駛功能才能不斷提高。

這個7.0固件版本的主要亮點是自動車道保持、自動變道和自動停車的激活。馬斯克說：“在兩種情況下，我們的自動駕駛非常有用。第一種是在高速公路上，高速公路上的車道標線非常好。此外，在交通越多的情況下，交通越多，我們的系統工作得越好，因為它會識別周圍的一些物體，并使用攝像頭、雷達和超聲波傳感器來了解周圍的情況。”

當系統導航時，儀表板將顯示兩條藍線，指示車輛識別兩側的車道。如果只有一條線是藍色的，那就意味著要識別一條車道。雷達可以找到前面的車。當前面的車變成藍色時，表明兩輛車離得很近。特斯拉系統可以識別車道分隔線和周圍物體。馬斯克希望給用戶一種“與汽車融為一體”的感覺，從而擁有更好的駕駛體驗。

在外媒的測試視頻中，駕駛員駕駛一輛Model S在路上行駛，儀表盤顯示了車輛識別道路的情況。

馬斯克說：“我們的系統可以自動學習。通過不斷收集信息，我們可以學習如何在特定的路況下更好地駕駛。隨著時間的推移，它變得越來越好。汽車學習這些信息，整個網絡都可以受益。我們的系統將得到改進。我們的駕駛員和駕駛員實際上正在向我們的系統提供信息。例如，我們的駕駛員可以看到信息，什么彎道信息，如何巡航等等。

其他開發無人駕駛技術的汽車公司，如沃爾沃，表示沃爾沃應對任何碰撞負責。然而，馬斯克表示，沃爾沃只有40輛完全無人駕駛的汽車，使用的區域也有限。然而，特斯拉最新的7.0版自動駕駛功能可以在所有汽車和任何地方使用，以提高在高流量或高速公路上的駕駛體驗。這個功能仍然需要駕駛員把手放在方向盤上，因此責任仍然由車主承擔。

馬斯克關于7.0車載系統的演講簡明扼要，但他在問答環節分享了許多有趣的想法和信息。不僅在自動駕駛方面，馬斯克對電動汽車未來的看法以及特斯拉在中國的發展也值得關注。

1.關于本地化生產計劃

馬斯克：我們預計在短時間內開始在中國生產。目前，我們已經在與一些相關官員進行談判。到目前為止，對話非常令人鼓舞。因此，我們很有可能與當地的汽車制造商合作。如果我們想降低汽車價格，首先需要完成第一家工廠的建設，同時我們可能會改進一些汽車設計問題，所以自然的結果是Model S的價格會大幅下降。對于第四代或更高版本，我認為它是任何人都可以選擇、負擔得起的車型。

2.自動駕駛技術的專利是公開的嗎？

馬斯克：我們的整個操作系統現在都是開放的，還有很多數據可以與其他公司共享。我們之前也考慮過，如果自動駕駛技術的專利公開，可能會導致一些安全問題。但總的來說，特斯拉在大多數知識產權方面的政策是相對開放的。對于中國的技術，我們已經與百度合作，特別是在自動導航方面，我們將逐步與其他中國公司合作。

3.電動汽車與能源的未來

馬斯克：從長遠來看，除了火箭，所有交通都將是電動的，但問題是何時實現……

這特斯拉將推動從燃油車向電動汽車的替代。我認為，與目前的火力發電相比，未來的太陽能發電或風力發電將是傳輸模式的飛躍，就像從固定電話向移動電話的轉變一樣。

4.面對競爭

馬斯克：事實上，特斯拉并沒有考慮如何保持我們的競爭力。我們正在考慮的是如何生產出最好的汽車。不要總是想著你的競爭對手怎么樣，而是想著如何讓客戶滿意。這是最重要的事情。說到底，如果其他車企能夠生產出更好的系統，他們肯定會贏，這也是非常公平的。最近幾天，汽車媒體的朋友圈可能會被一個人屏蔽，那就是埃隆·馬斯克。第三次來到中國的馬斯克剛剛出席了10月22日晚的清華大學論壇，并談到了“如何改變世界”。23日，他不間斷地召開了特斯拉7.0車載系統發布會。

除了電動汽車的概念，特斯拉一直強調其產品的智能屬性，在自動駕駛技術方面的努力也具有前瞻性。Model S在設計和生產時，預裝了遠程雷達、前置攝像頭和12個超聲波傳感器。只有當軟件升級后，車輛的自動駕駛功能才能不斷提高。

這個7.0固件版本的主要亮點是自動車道保持、自動變道和自動停車的激活。馬斯克說：“在兩種情況下，我們的自動駕駛非常有用。第一種是在高速公路上，高速公路上的車道標線非常好。此外，在交通越多的情況下，交通越多，我們的系統工作得越好，因為它會識別周圍的一些物體，并使用攝像頭、雷達和超聲波傳感器來了解周圍的情況。”

當系統導航時，儀表板將顯示兩條藍線，指示車輛識別兩側的車道。如果只有一條線是藍色的，那就意味著要識別一條車道。雷達可以找到前面的車。當前面的車變成藍色時，表明兩輛車離得很近。特斯拉系統可以識別車道分隔線和周圍物體。馬斯克希望給用戶一種“與汽車融為一體”的感覺，從而擁有更好的駕駛體驗。

在外媒的測試視頻中，駕駛員駕駛一輛Model S在路上行駛，儀表盤顯示了車輛識別道路的情況。

馬斯克說：“我們的系統可以自動學習。通過不斷收集信息，我們可以學習如何在特定的路況下更好地駕駛。隨著時間的推移，它變得越來越好。汽車學習這些信息，整個網絡都可以受益。我們的系統將得到改進。我們的駕駛員和駕駛員實際上正在向我們的系統提供信息。例如，我們的駕駛員可以看到信息，什么彎道信息，如何巡航等等。

其他開發無人駕駛技術的汽車公司，如沃爾沃，表示沃爾沃應對任何碰撞負責。然而，馬斯克表示，沃爾沃只有40輛完全無人駕駛的汽車，使用的區域也有限。然而，特斯拉最新的7.0版自動駕駛功能可以在所有汽車和任何地方使用，以提高在高流量或高速公路上的駕駛體驗。這個功能仍然需要駕駛員把手放在方向盤上，因此責任仍然由車主承擔。

馬斯克關于7.0車載系統的演講簡明扼要，但他在問答環節分享了許多有趣的想法和信息。不僅在自動駕駛方面，馬斯克對電動汽車未來的看法以及特斯拉在中國的發展也值得關注。

1.關于本地化生產計劃

馬斯克：我們預計在短時間內開始在中國生產。目前，我們已經在與一些相關官員進行談判。到目前為止，對話非常令人鼓舞。因此，我們很有可能與當地的汽車制造商合作。如果我們想降低汽車價格，首先需要完成第一家工廠的建設，同時我們可能會改進一些汽車設計問題，所以自然的結果是Model S的價格會大幅下降。對于第四代或更晚的人來說，我認為這是一個可選的、負擔得起的……

適用于任何人的e模型。

2.自動駕駛技術的專利是公開的嗎？

馬斯克：我們的整個操作系統現在都是開放的，還有很多數據可以與其他公司共享。我們之前也考慮過，如果自動駕駛技術的專利公開，可能會導致一些安全問題。但總的來說，特斯拉在大多數知識產權方面的政策是相對開放的。對于中國的技術，我們已經與百度合作，特別是在自動導航方面，我們將逐步與其他中國公司合作。

3.電動汽車與能源的未來

馬斯克：從長遠來看，除了火箭，所有交通都將是電動的，但問題是何時實現這一點。特斯拉將推動從燃油車向電動汽車的替代。我認為，與目前的火力發電相比，未來的太陽能發電或風力發電將是傳輸模式的飛躍，就像從固定電話向移動電話的轉變一樣。

4.面對競爭

馬斯克：事實上，特斯拉并沒有考慮如何保持我們的競爭力。我們正在考慮的是如何生產出最好的汽車。不要總是想著你的競爭對手怎么樣，而是想著如何讓客戶滿意。這是最重要的事情。說到底，如果其他車企能夠生產出更好的系統，他們肯定會贏，這也是非常公平的。

標簽：特斯拉Model S沃爾沃發現

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