在國內自主品牌的新能源競爭中，與比亞迪、北汽、上汽等老對手相比，長安并不占優勢。盡管拖延已久，但自今年3月《2025新能源發展戰略》發布以來，長安開始在新能源領域嶄露頭角。今年1-9月，長安新能源汽車累計銷量達到2762輛，9月銷量達到1054輛，市場表現良好。除了新能源，長安“2025計劃”的另一個重要戰略是智能制造，它已經從產品中心徹底轉變為客戶中心。
在上海工業博覽會期間，長安新能源汽車股份有限公司有限公司總經理任勇和長安汽車科技部副部長吳克志接受了筆者的采訪，揭示了長安汽車未來10年在新能源汽車和智能制造領域的進展和規劃。
“CS75混合動力版將于2018年推出”
隨著首款純電動汽車逸動EV的上市，長安也迎來了新能源汽車的高頻期。從短期來看，新款奔奔電動汽車計劃于2016年10月上市。這種低成本、低能耗的入門級電動汽車將搶占小型電動汽車市場。預計將于2017年初上市的逸動插電混動版將瞄準中高端市場，其生命周期銷量將在10萬輛左右。至于目前銷量不錯的CS75，預計將在2018年推出插電式混合動力版本。
任勇表示，對于注重節能環保、主要依靠短途運輸的中小型車，長安未來將重點推出純電動車型。對于CS35、CS75、CS15等注重性能馬力的大型越野車，長安將陸續推出插電式混合動力車型。
“2020年，新能源汽車將占長安自主車型的7-10%。”
面對2020年國內乘用車平均油耗降至5.0升/100公里的目標，國內車企已經開始布局新能源產品。對于長安來說，實現新的國家油耗標準并不困難，因為有很多小型車和藍芯發動機。任勇表示，五年后，新能源汽車將占長安自主品牌汽車的7-10%左右。預計長安新能源汽車累計銷量將達到40萬輛。
到2025年，長安汽車將分三個階段向市場推出34款全新產品，覆蓋所有現有車型。其中，純電動產品有27款，插電式混合動力產品有7款。在純電動產品中，商用車有12輛，MPV6，SUV有2輛，轎車有7輛。2025年，累計目標銷量超過200萬輛。
面對新能源補貼的逐年下降，任勇表示，車企必須努力使新能源開發成本曲線與補貼削減曲線相匹配，因此長安正在拼命降低新能源開發的成本，從而提供更便宜的車型。
“有必要規范充電樁”
隨著新能源汽車的到來，需要實施充電解決方案。目前，長安汽車已經實現了隨車配送充電樁的服務。此外，長安還加快了重慶市中心充電設施的建設，未來將覆蓋商業區、居民區等熱門場所。
目前，國內新能源汽車已基本實現充電接口兼容，長安新能源汽車也不例外。任勇表示，長安正在不斷推動充電國家標準的實施，目的是規范和統一新能源充電樁，統一不同型號的充電插座，采用標準化充電樁。這對于新能源汽車在中國的普及具有重要意義。
“長安的首款定制車型將是CS15”
自去年國務院發布“中國制造2025”規劃以來，工業4.0已成為中國制造業最熱門的趨勢。今年6月，長安汽車正式被列入國家智能制造試點示范項目單位，成為其中唯一的汽車制造企業……
ch還將長安與工業4.0戰略聯系在一起。
在長安推進智能制造的過程中，也強調了制造工藝的創新。重點是建設數字工廠和智能工廠。正在建設的重慶渝嘴乘用車基地將于2017年投產，這將是長安自動化和信息化建設水平最高的工廠，計劃使用600多個工業機器人進行流程執行。
在這個高度自動化的智能工廠的基礎上，長安建立了一個定制的生產模式。未來，在銷售訂單的驅動下，我們將實現一輛車、一份訂單、一張物料單、一道工序、一次物流、一次組裝、一次檢驗、一次配送的完善體系。長安汽車科技部副部長吳克志表示，在魚嘴乘用車基地，長安計劃構建產品代碼分析系統，將銷售訂單自動分析為制造代碼，引導設備智能化落地，實現長安定制化生產模式。長安的第一款定制車型將是即將推出的CS15。在國內自主品牌的新能源競爭中，與比亞迪、北汽、上汽等老對手相比，長安并不占優勢。盡管拖延已久，但自今年3月《2025新能源發展戰略》發布以來，長安開始在新能源領域嶄露頭角。今年1-9月，長安新能源汽車累計銷量達到2762輛，9月銷量達到1054輛，市場表現良好。除了新能源，長安“2025計劃”的另一個重要戰略是智能制造，它已經從產品中心徹底轉變為客戶中心。
在上海工業博覽會期間，長安新能源汽車股份有限公司有限公司總經理任勇和長安汽車科技部副部長吳克志接受了筆者的采訪，揭示了長安汽車未來10年在新能源汽車和智能制造領域的進展和規劃。
“CS75混合動力版將于2018年推出”
隨著首款純電動汽車逸動EV的上市，長安也迎來了新能源汽車的高頻期。從短期來看，新款奔奔電動汽車計劃于2016年10月上市。這種低成本、低能耗的入門級電動汽車將搶占小型電動汽車市場。預計將于2017年初上市的逸動插電混動版將瞄準中高端市場，其生命周期銷量將在10萬輛左右。至于目前銷量不錯的CS75，預計將在2018年推出插電式混合動力版本。
任勇表示，對于注重節能環保、主要依靠短途運輸的中小型車，長安未來將重點推出純電動車型。對于CS35、CS75、CS15等注重性能馬力的大型越野車，長安將陸續推出插電式混合動力車型。
“2020年，新能源汽車將占長安自主車型的7-10%。”
面對2020年國內乘用車平均油耗降至5.0升/100公里的目標，國內車企已經開始布局新能源產品。對于長安來說，實現新的國家油耗標準并不困難，因為有很多小型車和藍芯發動機。任勇表示，五年后，新能源汽車將占長安自主品牌汽車的7-10%左右。預計長安新能源汽車累計銷量將達到40萬輛。
到2025年，長安汽車將分三個階段向市場推出34款全新產品，覆蓋所有現有車型。其中，純電動產品有27款，插電式混合動力產品有7款。在純電動產品中，商用車有12輛，MPV6，SUV有2輛，轎車有7輛。2025年，累計目標銷量超過200萬輛。
面對新能源補貼的逐年下降，任勇表示，車企必須努力使新能源開發成本曲線與補貼削減曲線相匹配，因此長安正在拼命降低新能源開發的成本，從而提供更便宜的車型。
“有必要規范充電樁”
隨著新能源汽車的到來，充電解決方案需要實施……
經批準。目前，長安汽車已經實現了隨車配送充電樁的服務。此外，長安還加快了重慶市中心充電設施的建設，未來將覆蓋商業區、居民區等熱門場所。
目前，國內新能源汽車已基本實現充電接口兼容，長安新能源汽車也不例外。任勇表示，長安正在不斷推動充電國家標準的實施，目的是規范和統一新能源充電樁，統一不同型號的充電插座，采用標準化充電樁。這對于新能源汽車在中國的普及具有重要意義。
“長安的首款定制車型將是CS15”
自去年國務院發布“中國制造2025”規劃以來，工業4.0已成為中國制造業最熱門的趨勢。今年6月，長安汽車正式被列入國家智能制造試點示范項目單位，成為其中唯一的汽車制造企業，這也將長安與工業4.0戰略聯系在一起。
在長安推進智能制造的過程中，也強調了制造工藝的創新。重點是建設數字工廠和智能工廠。正在建設的重慶渝嘴乘用車基地將于2017年投產，這將是長安自動化和信息化建設水平最高的工廠，計劃使用600多個工業機器人進行流程執行。
在這個高度自動化的智能工廠的基礎上，長安建立了一個定制的生產模式。未來，在銷售訂單的驅動下，我們將實現一輛車、一份訂單、一張物料單、一道工序、一次物流、一次組裝、一次檢驗、一次配送的完善體系。長安汽車科技部副部長吳克志表示，在魚嘴乘用車基地，長安計劃構建產品代碼分析系統，將銷售訂單自動分析為制造代碼，引導設備智能化落地，實現長安定制化生產模式。長安的第一款定制車型將是即將推出的CS15。
近日，東沙湖股權投資中心正式發布了2015年東沙湖“創投年度榜單”。
1900/1/1 0:00:00洪橋8137hk26日宣布，與浙江省金華經濟技術開發區管委會及浙江吉利控股集團訂立一份投資合同以成立合資公司，作為投資項目的主體。項目總投資約21億人民幣，將由股本資本及借貸構成。
1900/1/1 0:00:002013年9月，邢臺市出臺低速電動汽車管理辦法，成為省內首個把低速電動汽車納入機動車管理范疇的設區市。
1900/1/1 0:00:00“充電互聯、四海一家”，第一電動網“電亮中國”城市充電地圖接力計劃進入第二季。目前，我們已經完成了第一季行動，勘察了北京、上海等七個城市。
1900/1/1 0:00:00河南省洛陽偃師市政協近日組織委員對全市新能源汽車和低速電動四輪車企業進行調研。
1900/1/1 0:00:002015年的微型電動車市場表面看似太平，產銷量保持高速增長，但內部已經開始醞釀“狼快來了”的變數。
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