低速電動車拿不到政府的“出生證”有三個原因：一是他們認為低速電動車在發展道路上不符合行業趨勢；二是國內低速電動車良莠不齊，存在大量小作坊式的加工生產企業，不僅損害了行業聲譽，也損害了消費者的安全；第三，低速電動汽車中常用的鉛酸電池污染嚴重。低速電動車由于價格低廉、充電方便、使用成本低，近年來在中國一些三四線城鎮和農村地區受到廣泛歡迎，銷量逐年增長。
表面上看，政府嚴格控制住宅認證，其目的是考慮低速電動汽車行業趨勢、行業聲譽、消費者安全和環境污染。低速電動車制造商為消費者生產價格低、使用成本低的產品并不為過。面對這種尷尬的局面，低速電動車拿不到“出生證”到底是誰的錯？作者認為，政府和低速電動汽車制造商都有責任。
在政府方面，由于制定并頒布了《節能與新能源汽車產業發展規劃》，并明確了低速電動汽車的認證標準，有必要從規劃新能源汽車發展的長遠利益和維護消費者利益的角度，大力引導和規范低速電動汽車制造商的發展趨勢。否則，如果允許這些有明顯缺陷和缺點的產品一起生產，勢必會導致企業生病生產和重復生產，給國家和社會帶來巨大浪費。另一方面，低速電動汽車制造商知道自己的產品達不到認證標準，應該從做大做強產品的角度做好關鍵問題的攻關，加強產品質量，時刻為各地消費者著想。如果他們只關注眼前的利益，忽視企業未來的發展，利益就不會長久，發展也不會長遠。
有問題并不可怕。可怕的是，在發現問題后，你仍然會走你的路，而我會跨過我的木橋，走我自己的路。當務之急是政府和低速電動車制造商向特斯拉等國外知名公司學習先進經驗，堅決杜絕野蠻生產，以良好的發展環境和卓越的質量從穩定和擴大國內市場開始，進而為打造另一個中國制造的拳頭產品奠定堅實基礎。低速電動車拿不到政府的“出生證”有三個原因：一是他們認為低速電動車在發展道路上不符合行業趨勢；二是國內低速電動車良莠不齊，存在大量小作坊式的加工生產企業，不僅損害了行業聲譽，也損害了消費者的安全；
第三，低速電動汽車中常用的鉛酸電池污染嚴重。低速電動車由于價格低廉、充電方便、使用成本低，近年來在中國一些三四線城鎮和農村地區受到廣泛歡迎，銷量逐年增長。
表面上看，政府嚴格控制住宅認證，其目的是考慮低速電動汽車行業趨勢、行業聲譽、消費者安全和環境污染。低速電動車制造商為消費者生產價格低、使用成本低的產品并不為過。面對這種尷尬的局面，低速電動車拿不到“出生證”到底是誰的錯？作者認為，政府和低速電動汽車制造商都有責任。
在政府方面，由于制定并頒布了《節能與新能源汽車產業發展規劃》，并明確了低速電動汽車的認證標準，有必要從規劃新能源汽車發展的長遠利益和維護消費者利益的角度，大力引導和規范低速電動汽車制造商的發展趨勢。否則，如果允許這些有明顯缺陷和缺點的產品一起生產，勢必會導致企業生病生產和重復生產，給國家和社會帶來巨大浪費。另一方面，低速電動汽車制造商知道自己的產品達不到認證標準，應該從做大做強產品的角度做好關鍵問題的攻關，加強產品質量，時刻為各地消費者著想。如果他們只關注眼前的利益，忽視企業未來的發展，利益就不會長久，發展也不會長遠。
有問題并不可怕。可怕的是，在發現問題后，你仍然會走你的路，而我會跨過我的木橋，走我自己的路。當務之急是政府和低速電動車制造商向特斯拉等國外知名公司學習先進經驗，堅決杜絕野蠻生產，以良好的發展環境和卓越的質量從穩定和擴大國內市場開始，進而為打造另一個中國制造的拳頭產品奠定堅實基礎。
標簽：特斯拉
8月26日28日，第三屆上海國際充電站樁技術設備展覽會在上海新國際博覽中心舉行。中國充電設備龍頭企業國電南瑞、許繼電氣、萬馬股份、科陸電子、華商三優、珠海泰坦、追日電氣等悉數亮相本屆展會。
1900/1/1 0:00:00特斯拉的快速充電器可以在半個小時內給汽車電池充滿行駛170英里所需的電量。不過如果一家以色列初創公司實現了他們的目標，僅需充電5分鐘，電動汽車就能行駛幾百英里。
1900/1/1 0:00:008月26日，在第六屆中國上海國際超級電容器產業展覽會上，名不見經傳的海歸創業企業烯晶碳能電子科技無錫有限公司攤位前人頭攢動，
1900/1/1 0:00:00汽車走過一百年歷史，當下輪到電動汽車驅動新的變革，陸群帶領著長城華冠的年輕團隊正在為前途K50純電動超跑的量產做著準備，在中國風生水起的造車熱潮里，長城華冠不喧鬧，不浮躁，安靜從容的把車做出來，
1900/1/1 0:00:00我們第一電動網有一位賞心悅目的美女編輯，北京話和英國話說的寫的都不錯，今年10月18日23日她要跟新能源汽車產業的很多企業家一起去德國，參觀頂級國際電動車博覽會eCarTec，
1900/1/1 0:00:00對于任何一個企業來說，要實現健康良性的發展，清晰統一的標準都不可或缺。對新能源汽車行業來說更是如此。
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