8月26日，在第六屆中國（上海）國際超級電容器產業博覽會上，鮮為人知的海歸初創企業無錫恩晶碳能電子科技有限公司的展臺座無虛席，其首個能量密度高達10Wh/kg的3V 4000F超級電容器單體吸引了業內專家的高度關注。
該產品不僅將沉寂了十多年的2.7V 3000F和6Wh/kg超級電容器的能量密度提高了60%以上，還留下了美國超級電容器全球領導者Maxwell推出的2.85V 3400F超級電容器，其能量密度高達7.4Wh/kg。這是中國人首次在這一領域領先于同行。
作為一家掌握超級電容器全產業鏈核心技術的企業，恩晶碳能在本次展會上驚艷亮相。它不僅引入了世界上能量密度最高的超級電容器，還制定了超級電容器的“CRAMS”可靠性標準，即每一個優質超級電容器都必須具有產品一致性、可靠性、可用性、可維護性和安全性。
烯屬碳能的驚艷亮相表明，以烯屬碳能源為代表的國內超級電容器行業的研發能力得到了極大提升，這將極大地推動超級電容器產業化的步伐，也將拉開國內企業與國際巨頭在該領域真正競爭的序幕。8月26日，在第六屆中國（上海）國際超級電容器產業博覽會上，鮮為人知的海歸初創企業無錫恩晶碳能電子科技有限公司的展臺座無虛席，其首個能量密度高達10Wh/kg的3V 4000F超級電容器單體吸引了業內專家的高度關注。
該產品不僅將沉寂了十多年的2.7V 3000F和6Wh/kg超級電容器的能量密度提高了60%以上，還留下了美國超級電容器全球領導者Maxwell推出的2.85V 3400F超級電容器，其能量密度高達7.4Wh/kg。這是中國人首次在這一領域領先于同行。
作為一家掌握超級電容器全產業鏈核心技術的企業，恩晶碳能在本次展會上驚艷亮相。它不僅引入了世界上能量密度最高的超級電容器，還制定了超級電容器的“CRAMS”可靠性標準，即每一個優質超級電容器都必須具有產品一致性、可靠性、可用性、可維護性和安全性。
烯屬碳能的驚艷亮相表明，以烯屬碳能源為代表的國內超級電容器行業的研發能力得到了極大提升，這將極大地推動超級電容器產業化的步伐，也將拉開國內企業與國際巨頭在該領域真正競爭的序幕。
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爭議眾多的小型電動車又稱微型電動車、低速電動車發展形勢穩定而向好。8月27日，由山東省汽車行業協會主辦的2015中國濟南小型電動車產業發展峰會在濟南燕子山莊舉行。
1900/1/1 0:00:008月26日28日，第三屆上海國際充電站樁技術設備展覽會在上海新國際博覽中心舉行。中國充電設備龍頭企業國電南瑞、許繼電氣、萬馬股份、科陸電子、華商三優、珠海泰坦、追日電氣等悉數亮相本屆展會。
1900/1/1 0:00:00特斯拉的快速充電器可以在半個小時內給汽車電池充滿行駛170英里所需的電量。不過如果一家以色列初創公司實現了他們的目標，僅需充電5分鐘，電動汽車就能行駛幾百英里。
1900/1/1 0:00:00低速電動車之所以拿不到政府的“準生證”，原因有三個：一是認為在發展路徑上低速電動車不符合行業趨勢；
1900/1/1 0:00:00汽車走過一百年歷史，當下輪到電動汽車驅動新的變革，陸群帶領著長城華冠的年輕團隊正在為前途K50純電動超跑的量產做著準備，在中國風生水起的造車熱潮里，長城華冠不喧鬧，不浮躁，安靜從容的把車做出來，
1900/1/1 0:00:00我們第一電動網有一位賞心悅目的美女編輯，北京話和英國話說的寫的都不錯，今年10月18日23日她要跟新能源汽車產業的很多企業家一起去德國，參觀頂級國際電動車博覽會eCarTec，
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