到今年底 杭州規劃新增21座電動汽車充電站

作為中國最早發展電動汽車產業的城市之一，杭州以黃色出租車為代表的新能源汽車越來越多。但與此同時，充電設施不足、布局不均等問題也制約了電動汽車在城市的進一步推廣。

如何更好地優化充電設施配置，加快電動汽車發展，市規劃局組織編制了《杭州市電動汽車充電設施近期布局規劃》。

到今年年底，杭州預計將新增6400輛電動汽車。

截至2014年8月，杭州約有6800輛電動汽車，其中出租車500輛，私家車6200輛（包括私人租賃和私人購買），電動公交車105輛。主要車型有眾泰、康迪、比亞迪、萬向和特斯拉。

與傳統的汽油車分類一樣，杭州電動汽車也分為乘用車和商用車兩類。其中，客車包括出租車、公務車、私家車等，商用車包括公交車、快遞物流車和環衛車。

目前，電動汽車仍處于發展的初級階段。到2015年底，預計杭州將新增6400輛電動汽車，主要是公交車和出租車，未來將逐步擴大到公務車和私家車。

充電設施將與公交車站、停車場和其他復合設置相結合。

與傳統汽油車依靠加油站供電類似，為了保證電動汽車的使用，有必要建設充電設施。考慮到不同類型電動汽車的不同使用規則，杭州最近主要建設集中充電站和充電樁。

集中充電站是在固定位置設置多個充電器。充電方式可以是慢充、快充或快換，分為乘用車充電站和商用車充電站。

可在現有停車場、購物廣場等方便電動車停放的地方設置充電樁。一般采用慢速充電，主要服務于私家車。

根據近期杭州市電動汽車充電設施布局規劃，充電設施配置在現有充電設施的基礎上進行優化。到2015年底，將規劃11個小客車充電站，約330個充電樁；

有10個商用車充電站，約有800個充電樁。

此外，計劃結合停車庫增加3500個充電樁，充電樁總數配置為公共停車場車位數的10-15%。

充電設施的布局應盡可能與其他現有和規劃的設施相結合，如汽車站、出租車服務區、公共停車場、綜合交通樞紐、高速公路服務區、城市綜合體、旅游集散中心等。

客車充電站主要與現有出租車服務區、大型交通樞紐和社會停車場相結合。商用車充電站主要與現有的公交停靠維護基地、公交樞紐站和物流配送中心相結合。作為中國最早發展電動汽車產業的城市之一，杭州以黃色出租車為代表的新能源汽車越來越多。但與此同時，充電設施不足、布局不均等問題也制約了電動汽車在城市的進一步推廣。

如何更好地優化充電設施配置，加快電動汽車發展，市規劃局組織編制了《杭州市電動汽車充電設施近期布局規劃》。

到今年年底，杭州預計將新增6400輛電動汽車。

截至2014年8月，杭州約有6800輛電動汽車，其中出租車500輛，私家車6200輛（包括私人租賃和私人購買），電動公交車105輛。主要車型有眾泰、康迪、比亞迪、萬向和特斯拉。

與傳統的汽油車分類一樣，杭州電動汽車也分為乘用車和商用車兩類。其中，客車包括出租車、公務車、私家車等，商用車包括公交車、快遞物流車和環衛車。

目前，電動汽車仍處于發展的初級階段。到2015年底，預計杭州將新增6400輛電動汽車，主要是公交車和出租車，未來將逐步擴大到公務車和私家車。

充電設施將與公交車站、停車場和其他復合設置相結合。

與傳統汽油車依靠加油站供電類似，為了保證電動汽車的使用，有必要建設充電設施。考慮到不同類型電動汽車的不同使用規則，杭州最近主要建設集中充電站和充電樁。

集中充電站是在固定位置設置多個充電器。充電方式可以是慢充、快充或快換，分為乘用車充電站和商用車充電站。

可在現有停車場、購物廣場等方便電動車停放的地方設置充電樁。一般采用慢速充電，主要服務于私家車。

根據近期杭州市電動汽車充電設施布局規劃，充電設施配置在現有充電設施的基礎上進行優化。到2015年底，將規劃11個小客車充電站，約330個充電樁；有10個商用車充電站，約有800個充電樁。

此外，計劃結合停車庫增加3500個充電樁，充電樁總數配置為公共停車場車位數的10-15%。

充電設施的布局應盡可能與其他現有和規劃的設施相結合，如汽車站、出租車服務區、公共停車場、綜合交通樞紐、高速公路服務區、城市綜合體、旅游集散中心等。

客車充電站主要與現有出租車服務區、大型交通樞紐和社會停車場相結合。商用車充電站主要與現有的公交停靠維護基地、公交樞紐站和物流配送中心相結合。

標簽：比亞迪特斯拉眾泰

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