英國人對技術的刻板、嚴肅和冷漠不僅是名義上的，但他們對“電動汽車無線充電技術”確實毫不含糊。日前，高通公司宣布將向英國最大的電動汽車充電服務提供商——Chargemaster注資。這無疑暗示了高通無線充電技術在英國的偏好，預計未來將加快電動汽車無線充電技術（WEVC）在中國的布局和發展，這樣的“先發制人”似乎也解釋了英國國內市場對電動汽車的強勁需求。當然，電動汽車消費者也將從中受益。在傳統充電基礎設施建設困難、投資回報率不高的情況下，無線充電技術的發展可以有效緩解用戶的“里程焦慮”，同時資金投入和利潤也會平衡。
誰是Chargemaster？
Chargemaster是一家位于英格蘭中南部城市盧頓的公司，設計、開發、制造和運營電動汽車充電服務站。目前，它已為英國公共區域、辦公樓和住宅區建設了2.7萬多個電動汽車充電服務網點，并同時運營英國最大的公共充電服務管理網站POLAR。
盡管目前充電設施的網絡相對完善，但Chargemaster似乎對無線充電技術“垂涎三尺”已久。這家“精打細算”的電動汽車充電服務提供商已在英國和歐洲相繼建設了超過10000個兼容無線充電的插座，其設備可以輕松適應高通公司開發的電動汽車無線充電（WEVC）系統。未來，這項技術也將成為充電寶充電服務站的主力軍。
高通Halo電動汽車無線充電技術
此前，Electric State報道了高通Halo電動汽車的無線充電技術。在今年的國際汽聯E級方程式比賽中，所有為比賽服務的安全車都使用了高通光環的這項技術，比賽組委會還表示，從2015年起，參賽的電動方程式賽車也將進行無線充電。高通Halo采用磁共振感應技術。電動汽車的地面充電板和充電板之間的能量傳輸后，轉換為電池功率并存儲。這些充電基板可以安裝在車庫和車道上，甚至可以埋在路面上。因此，車主除了充電效率高之外，還可以充分利用停車間隙完成充電。
與傳統的充電方式相比，無線充電技術省去了使用電纜的負擔，因此許多主機廠計劃在未來將無線充電作為純電動和插電式混合動力汽車的標配。由于Chargemaster與高通公司合作了幾年，這筆投資為英國無線充電技術的發展和下一個時代的推進做出了貢獻。
無線充電的缺點
盡管無線充電技術令人興奮，但與許多首次進入市場的新技術和新設備一樣，最初只有豪華車型才能配備無線充電技術。由于基礎設施建設的限制，無線充電板無法像快充站那樣大，因此未來很長一段時間內不會完全“放棄”通過電纜連接充電。同時，為了保險起見，每一輛具有無線充電功能的電動汽車仍然可以有線緊急使用。
除了價格等客觀因素外，無線充電技術也存在許多問題。無線充電技術從發展之初就被詬病效率低下，但高通的Halo在前人的基礎上做了很多改變，掉電率降至10%左右。同時，如果增加輸入電壓，能量損失不會增加，即使對于Halo額定功率最大的襯底，功率轉換率也可以達到95%。目前，高通公司有三款Halo無線充電設備，額定功率分別為3.3kW、6.6kW和20kW……
y.前兩種產品需要通宵充電，而后者可以在半小時內為電動汽車充滿電。這有點像特斯拉的超級充電站，Model s通過電纜連接后，可以在75分鐘內充滿電（或在40分鐘內充滿80%）。
最后，從物理或生理角度來看，將汽車停放在高功率電磁場中并不是特別可靠。不過，高通公司針對此類問題提出了相應的安全解決方案。只有當汽車停在上面并且兩個磁盤對齊時，充電基板才會啟動。同時，當充電裝置開始運行時，用于檢測異物和生物的兩個安全系統總能提供安全保障。英國人對技術的刻板、嚴肅和冷漠不僅是名義上的，但他們對“電動汽車無線充電技術”確實毫不含糊。日前，高通公司宣布將向英國最大的電動汽車充電服務提供商——Chargemaster注資。這無疑暗示了高通無線充電技術在英國的偏好，預計未來將加快電動汽車無線充電技術（WEVC）在中國的布局和發展，這樣的“先發制人”似乎也解釋了英國國內市場對電動汽車的強勁需求。當然，電動汽車消費者也將從中受益。在傳統充電基礎設施建設困難、投資回報率不高的情況下，無線充電技術的發展可以有效緩解用戶的“里程焦慮”，同時資金投入和利潤也會平衡。
誰是Chargemaster？
Chargemaster是一家位于英格蘭中南部城市盧頓的公司，設計、開發、制造和運營電動汽車充電服務站。目前，它已為英國公共區域、辦公樓和住宅區建設了2.7萬多個電動汽車充電服務網點，并同時運營英國最大的公共充電服務管理網站POLAR。
盡管目前充電設施的網絡相對完善，但Chargemaster似乎對無線充電技術“垂涎三尺”已久。這家“精打細算”的電動汽車充電服務提供商已在英國和歐洲相繼建設了超過10000個兼容無線充電的插座，其設備可以輕松適應高通公司開發的電動汽車無線充電（WEVC）系統。未來，這項技術也將成為充電寶充電服務站的主力軍。
高通Halo電動汽車無線充電技術
此前，Electric State報道了高通Halo電動汽車的無線充電技術。在今年的國際汽聯E級方程式比賽中，所有為比賽服務的安全車都使用了高通光環的這項技術，比賽組委會還表示，從2015年起，參賽的電動方程式賽車也將進行無線充電。高通Halo采用磁共振感應技術。電動汽車的地面充電板和充電板之間的能量傳輸后，轉換為電池功率并存儲。這些充電基板可以安裝在車庫和車道上，甚至可以埋在路面上。因此，車主除了充電效率高之外，還可以充分利用停車間隙完成充電。
與傳統的充電方式相比，無線充電技術省去了使用電纜的負擔，因此許多主機廠計劃在未來將無線充電作為純電動和插電式混合動力汽車的標配。由于Chargemaster與高通公司合作了幾年，這筆投資為英國無線充電技術的發展和下一個時代的推進做出了貢獻。
無線充電的缺點
盡管無線充電技術令人興奮，但與許多首次進入市場的新技術和新設備一樣，最初只有豪華車型才能配備無線充電技術。由于基礎設施建設的限制，無線充電板無法像快充站那樣大，因此未來很長一段時間內不會完全“放棄”通過電纜連接充電。同時，f……
為了保險起見，每一輛具有無線充電功能的電動汽車仍然可以接線以備緊急使用。
除了價格等客觀因素外，無線充電技術也存在許多問題。無線充電技術從發展之初就被詬病效率低下，但高通的Halo在前人的基礎上做了很多改變，掉電率降至10%左右。同時，如果增加輸入電壓，能量損失不會增加，即使對于Halo額定功率最大的襯底，功率轉換率也可以達到95%。目前，高通擁有三款Halo無線充電設備，其中額定功率分別為3.3千瓦、6.6千瓦和20千瓦。前兩種產品需要充電一整夜，而后者可以在半小時內為電動汽車充滿電。這有點像特斯拉的超級充電站，Model s通過電纜連接后，可以在75分鐘內充滿電（或在40分鐘內充滿80%）。
最后，從物理或生理角度來看，將汽車停放在高功率電磁場中并不是特別可靠。不過，高通公司針對此類問題提出了相應的安全解決方案。只有當汽車停在上面并且兩個磁盤對齊時，充電基板才會啟動。同時，當充電裝置開始運行時，用于檢測異物和生物的兩個安全系統總能提供安全保障。
12月18日下午，新能源車汽車租賃公司的工作人員在位于科技部的首個公車分時租賃點調試設備。
1900/1/1 0:00:00就在業界消息傳出電動車大廠特斯拉已經選定美國內華達州Nevada，做為建立超大型電池工廠所在地的同時，有一份市場分析報告對該公司的電池工廠產能規劃提出質疑；
1900/1/1 0:00:00經過多年努力，中國電動車市場在今年迎來了井噴。
1900/1/1 0:00:0012月17日召開的新能源純電動專用車現場會上，作者了解到，今年來蘇州投放1200輛新能源汽車，其中800輛純電動汽車。
1900/1/1 0:00:00信質電機收購蘇州和鑫電氣進入永磁同步電機領域。公司收購蘇州和鑫電氣2398股權正式進入永磁同步電機領域。
1900/1/1 0:00:00美國能源信息署EIA調查顯示，美國人口最多的州加利福尼亞州以下簡稱加州，人民環保意識位居全美之首。
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