豐田Mirai燃料電池車將采用日本東麗碳纖維

日本東麗公司最近發表聲明稱，豐田將在即將推出的Mirai燃料電池汽車上使用其碳纖維材料。

豐田目前正在開發氫燃料電池，將其作為未來新能源汽車的重點發展方向之一。與電動汽車和內燃機車相比，燃料電池有許多優點。能量轉換效率比內燃機高2至3倍，燃料電池汽車的電池壽命約為純電動汽車的5倍。它的加油時間很短，但給電動汽車充滿電大約需要8個小時（半小時的快速充電只能充一部分電）。此外，燃料電池的主要燃燒產物是水，只有少量雜質可能會導致極少量的二氧化碳和氮氧化物排放，具有較高的環保性能。

2011年，豐田在東京車展上展出了FCV-R氫燃料電池概念車。豐田將于2015年發布Mirai燃料電池汽車，該車配備了許多新技術和新材料，以確保新車的性能。東麗將向豐田提供碳纖維增強熱塑性塑料（CFRTP），作為Mirai燃料電池汽車的地板材料。東麗公司與豐田公司合作改進了CFRTP，可以縮短大規模生產的成型時間。這也是CFRTP首次應用于生產模型。

豐田燃料電池汽車

東麗將為Mirai的燃料電池電極基板提供復寫紙，這將有助于電池促進氣體擴散，提高耐用性，提高電池性能并節省空間。

燃料電池汽車結構圖

此外，Mirai的高壓氫罐將使用東麗的高強度碳纖維，以確保此類氣瓶的安全、高強度和輕重量。日本東麗公司最近發表聲明稱，豐田將在即將推出的Mirai燃料電池汽車上使用其碳纖維材料。

豐田目前正在開發氫燃料電池，將其作為未來新能源汽車的重點發展方向之一。與電動汽車和內燃機車相比，燃料電池有許多優點。能量轉換效率比內燃機高2至3倍，燃料電池汽車的電池壽命約為純電動汽車的5倍。它的加油時間很短，但給電動汽車充滿電大約需要8個小時（半小時的快速充電只能充一部分電）。此外，燃料電池的主要燃燒產物是水，只有少量雜質可能會導致極少量的二氧化碳和氮氧化物排放，具有較高的環保性能。

2011年，豐田在東京車展上展出了FCV-R氫燃料電池概念車。豐田將于2015年發布Mirai燃料電池汽車，該車配備了許多新技術和新材料，以確保新車的性能。東麗將向豐田提供碳纖維增強熱塑性塑料（CFRTP），作為Mirai燃料電池汽車的地板材料。東麗公司與豐田公司合作改進了CFRTP，可以縮短大規模生產的成型時間。這也是CFRTP首次應用于生產模型。

豐田燃料電池汽車

東麗將為Mirai的燃料電池電極基板提供復寫紙，這將有助于電池促進氣體擴散，提高耐用性，提高電池性能并節省空間。

燃料電池汽車結構圖

此外，Mirai的高壓氫罐將使用東麗的高強度碳纖維，以確保此類氣瓶的安全、高強度和輕重量。

標簽：豐田

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