12月18日下午股價暴跌后，比亞迪官方澄清了多個負面傳聞。在這種積極形勢的推動下，12月19日，比亞迪股價出現反轉。收盤時，比亞迪A股報37.47元，漲幅2.85%。H股報28.60港元，漲幅14.17%。
12月18日下午，比亞迪H股股價突然暴跌，跌幅高達43.75%。受H股影響，比亞迪a股也大幅下跌。收盤時，比亞迪H股股價全天下跌28.84%，A股跌停。18日，比亞迪AH的股票市值蒸發高達137.65億元。有市場傳言稱比亞迪的股價暴跌。可能的原因是：比亞迪在俄羅斯遭受了數億元人民幣的外匯損失；電動公交車的訂單急劇減少；融資盤爆雷，重磅基金被觸發止損。
對此，比亞迪公司召開緊急電話會議，會上澄清了俄羅斯匯兌損失、巴菲特減持等六大市場傳聞：1。俄羅斯沒有大的外匯損失，比亞迪每年對俄羅斯的銷售額只有幾十萬美元。2.電動汽車的所有操作均正常。3.電池工廠運行正常。4.在與投資者溝通后，我不知道主要投資者減持的傳言。5.巴菲特沒有減持公司股票的跡象，最近進行了溝通。6.王傳福并沒有“出事故”。他前天仍在主持股東大會，并于昨天會見了員工。
比亞迪相關負責人在接受筆者采訪時表示，目前公司內部沒有異常情況，股價異常的原因仍在調查中。
目前，分析師普遍認為，比亞迪股價崩盤的導火索應該是一些香港股票投資者“被迫拋售”，導致恐慌性下跌，可能是由于融資頭寸激增。
中金公司還認為，任何根本性的變化都很難在短期內造成公司股價如此劇烈的波動，這可能是因為資金問題。尤其是該股的暴跌引發了一連串的止損指令，加速了股價下跌。
今年，比亞迪的股價波動很大。年初，受新能源汽車優惠政策支持的影響，其股價從37元飆升至59元。在這次暴跌之后，比亞迪的股價回到了年初的價格，但仍處于比往年更高的位置。
第一電氣網絡多家券商最近整理的研究報告大多對比亞迪的股價持樂觀態度。招商證券表示，比亞迪明年新能源汽車計劃產量將達到6萬輛，電動汽車新車型將陸續上市。預計明年的銷售收入將達到200億元人民幣（翻了一番多），并堅定地看好比亞迪。光大銀行和海通證券預計比亞迪股價為60元，世紀證券預計比亞迪2015年股價為45元，長江證券和長城證券預測比亞迪2015年每股收益為1.05元。
招商證券：預計比亞迪新能源汽車年銷售收入將達到100億元。
研究報告發布日期：2014年12月19日
前三季度，該公司共售出9473套秦裝和E62004套。根據該公司的生產調度計劃分析，由于到秦末計劃月產能將達到3000臺/月，K9預計年訂單將在2000臺左右，因此我們仍預計該公司在秦的年銷量將達到13000臺，因此，我們預計該公司的新能源汽車年銷售收入將達到100億元。此外，光伏業務在第四季度進入搶裝期，公司光伏業務預計年內扭虧。
明年新能源汽車計劃產量將達到6萬輛，電動汽車新車型將陸續上市。預計明年的銷售收入將達到200億元人民幣（翻了一番多）。我們堅定地看好比亞迪！
光大證券：目標價60元
研究報告發布日期：2014年8月25日
在電池成本下降、民間消費接受度提高等因素的推動下，預計今明兩年新能源汽車銷量將繼續大幅上升。秦和K9等主要新能源汽車的預測值將在明年上調。我們預計，新能源汽車的整體銷量將分別為2.8萬輛（2014年）和10萬輛（2015年），2015年的銷量將同比增長7萬輛以上。增加的主要來源是秦國的35000輛和唐朝的24000輛。
新能源汽車板塊的業務擴張速度和盈利能力遠超我們的預期，板塊的營收規模和盈利能力得到提升。預計新能源汽車行業將占總收入的15%（2014年）、32%（2015年）和39%（2016年）。公司的整體盈利能力也將受到盈利能力較高的新能源汽車業務的推動。未來三年，整體毛利率將以每年1.5個百分點的速度增長，預計2016年將增至20%（2013年為15%）。
2014-16年每股收益將達到0.67元（向下）、1.75元（向上）和2.45元（向上地），目標價格為60元，目標期限為6個月。作為中國新能源汽車領軍企業，公司具備電池電機電控、整車制造等全產業鏈生產能力，具備低成本運營和譜系產品。我們相信，該公司將成為中國新能源汽車行業整車領域的最大受益者，并保持“買入”評級。
海通證券：目標價60元
研究報告發布日期：2014年7月26日。
新能源汽車的優惠政策層出不窮，未來我們仍然可以期待。該公司在行業中具有穩固的地位，未來將在刺激行業增長方面發揮主導作用。扣除光伏業務、比亞迪電子和傳統汽車市值后，比亞迪新能源汽車估值為679億輛，靜態銷量分別為40倍、6倍和3倍。比亞迪有望成為中國能源結構轉型的創新型公司。新能源汽車業務獨立估算為1000億，動態銷售率分別為71倍、10倍和6倍，加上傳統汽車261億（與吉利汽車相比）和光伏業務52億（與保利協鑫相比）。預計公司2014年和2015年每股收益分別為0.80元和1.49元，對應于當前股價PE分別為61倍和33倍。目標價為60元，相當于2014年PE的75倍，維持買入評級。2014年7月26日
長江證券：2015年每股收益為1.05元。
研究報告發布日期：2014年9月17日
對公司新能源汽車業務的未來發展前景持樂觀態度。1） 公司新能源汽車戰略堅定，產品差異化定位清晰，整合能力突出，在中國市場占有明顯優勢。2） 該公司的新能源汽車消費體驗明顯優于同類產品，尤其是在動力性能和電子配置方面。在消費者個性化需求越來越明顯、消費者話語權日益增強的時代背景下，公司用消費電子產品造車的想法將得到客戶，尤其是年輕客戶的明確認可。這將是公司新能源汽車戰略成功的重要保證。3） “秦”良好的銷售業績充分驗證了公司在這兩個方面的優勢，即將推出的“唐+騰食”將進一步增強公司的競爭力。
預計公司2014/2015/2016年稀釋每股收益分別為0.45元、1.05元和1.44元，相應的市盈率分別為111.5倍、47.78倍和34.65倍。
長城證券：2015年每股收益為1.05元。
研究報告發布日期：2014年5月26日
考慮到公司在新能源汽車產業鏈垂直整合方面具有明顯優勢，短期競爭對手難以追趕。我們相信，該公司在行業中具有穩固的領先地位，將成為發展的最大受益者……
未來新能源汽車的發展浪潮。暫時不考慮配售融資的影響，我們預計公司2014-2016年每股收益將分別為0.61元、1.05元和1.35元，對應當前股價PE分別為69倍、40倍和31倍，并維持推薦評級。
山西證券：2015年每股收益為0.40元。
研究報告發布日期：2014年6月10日
自今年年初以來，該公司的插電式混合動力車型“秦”持續熱銷。再加上其他兩款車型，尤其是K9的出色表現，該公司的新能源汽車已經開始發揮實力。我們對公司發展成為國內新能源汽車行業的領導者持樂觀態度。我們預測，公司2014年、15年和16年的每股收益分別為0.27元、0.40元和0.52元。以當前價格（6月5日收盤價45.35元）計算，2014年、15年和16年的PE分別為168、113和87。考慮到新能源汽車的發展空間和公司在該領域的競爭優勢，我們將保持”。
世紀證券：預計2015年股價為45元。
研究報告發布日期：2014年9月30日
比亞迪公司在新能源汽車市場占有率排名第一。得益于K9、秦、E6等車型的熱銷，上半年公司共銷售7567輛新能源汽車，整體市場占有率達到37%，其中插電式混合動力汽車表現突出，市場占有率超過60%。作為中國新能源汽車第一品牌，公司已實現電池、電機、電控和整車的垂直整合，研發技術領先，產品優勢明顯，將充分受益于新能源汽車行業的快速增長。
從估值的角度來看，一個處于起點的行業不能用普通的估值來評估。按照特斯拉6倍的銷售速度，按照2015年的營收計算，僅電動汽車的價值就將達到45元。盡管我們堅定地看好公司的長期發展，但考慮到市場情緒，預計下半年政策的推廣力度將不及上半年，投資者也需要觀察推廣政策的效果以及是否會在業績中落地。我們需要跟蹤電動汽車的銷量能否繼續增長，因此我們將首次給予“增持”評級。12月18日下午股價暴跌后，比亞迪官方澄清了多個負面傳聞。在這種積極形勢的推動下，12月19日，比亞迪股價出現反轉。收盤時，比亞迪A股報37.47元，漲幅2.85%。H股報28.60港元，漲幅14.17%。
12月18日下午，比亞迪H股股價突然暴跌，跌幅高達43.75%。受H股影響，比亞迪a股也大幅下跌。收盤時，比亞迪H股股價全天下跌28.84%，A股跌停。18日，比亞迪AH的股票市值蒸發高達137.65億元。有市場傳言稱比亞迪的股價暴跌。可能的原因是：比亞迪在俄羅斯遭受了數億元人民幣的外匯損失；電動公交車的訂單急劇減少；
融資盤爆雷，重磅基金被觸發止損。
對此，比亞迪公司召開緊急電話會議，會上澄清了俄羅斯匯兌損失、巴菲特減持等六大市場傳聞：1。俄羅斯沒有大的外匯損失，比亞迪每年對俄羅斯的銷售額只有幾十萬美元。2.電動汽車的所有操作均正常。3.電池工廠運行正常。4.在與投資者溝通后，我不知道主要投資者減持的傳言。5.巴菲特沒有減持公司股票的跡象，最近進行了溝通。6.王傳福并沒有“出事故”。他前天仍在主持股東大會，并于昨天會見了員工。
比亞迪相關負責人在接受筆者采訪時表示，目前公司內部沒有異常情況，股價異常的原因仍在調查中。
目前，分析師普遍認為，比亞迪股價崩盤的導火索應該是一些香港股票投資者“被迫拋售”，導致恐慌性下跌，可能是由于融資頭寸激增。
中金公司還認為，任何根本性的變化都很難在短期內造成公司股價如此劇烈的波動，這可能是因為資金問題。尤其是該股的暴跌引發了一連串的止損指令，加速了股價下跌。
今年，比亞迪的股價波動很大。年初，受新能源汽車優惠政策支持的影響，其股價從37元飆升至59元。在這次暴跌之后，比亞迪的股價回到了年初的價格，但仍處于比往年更高的位置。
第一電氣網絡多家券商最近整理的研究報告大多對比亞迪的股價持樂觀態度。招商證券表示，比亞迪明年新能源汽車計劃產量將達到6萬輛，電動汽車新車型將陸續上市。預計明年的銷售收入將達到200億元人民幣（翻了一番多），并堅定地看好比亞迪。光大銀行和海通證券預計比亞迪股價為60元，世紀證券預計比亞迪2015年股價為45元，長江證券和長城證券預測比亞迪2015年每股收益為1.05元。
招商證券：預計比亞迪新能源汽車年銷售收入將達到100億元。
研究報告發布日期：2014年12月19日
前三季度，該公司共售出9473套秦裝和E62004套。根據該公司的生產調度計劃分析，由于到秦末計劃月產能將達到3000臺/月，K9預計年訂單將在2000臺左右，因此我們仍預計該公司在秦的年銷量將達到13000臺，因此，我們預計該公司的新能源汽車年銷售收入將達到100億元。此外，光伏業務在第四季度進入搶裝期，公司光伏業務預計年內扭虧。
明年新能源汽車計劃產量將達到6萬輛，電動汽車新車型將陸續上市。預計明年的銷售收入將達到200億元人民幣（翻了一番多）。我們堅定地看好比亞迪！
光大證券：目標價60元
研究報告發布日期：2014年8月25日
在電池成本下降、民間消費接受度提高等因素的推動下，預計今明兩年新能源汽車銷量將繼續大幅上升。秦和K9等主要新能源汽車的預測值將在明年上調。我們預計，新能源汽車的整體銷量將分別為2.8萬輛（2014年）和10萬輛（2015年），2015年的銷量將同比增長7萬輛以上。增加的主要來源是秦國的35000輛和唐朝的24000輛。
新能源汽車板塊的業務擴張速度和盈利能力遠超我們的預期，板塊的營收規模和盈利能力得到提升。預計新能源汽車行業將占總收入的15%（2014年）、32%（2015年）和39%（2016年）。公司的整體盈利能力也將受到盈利能力較高的新能源汽車業務的推動。未來三年，整體毛利率將以每年1.5個百分點的速度增長，預計2016年將增至20%（2013年為15%）。
2014-16年每股收益將達到0.67元（向下）、1.75元（向上）和2.45元（向上地），目標價格為60元，目標期限為6個月。作為中國新能源汽車領軍企業，公司具備電池電機電控、整車制造等全產業鏈生產能力，具備低成本運營和譜系產品。我們相信，該公司將成為中國新能源汽車行業整車領域的最大受益者，并保持“買入”評級。
海通證券：目標價60元
研究報告發布日期：2014年7月26日。
新能源汽車的優惠政策層出不窮，未來我們仍然可以期待。該公司在行業中具有穩固的地位，未來將在刺激行業增長方面發揮主導作用。扣除光伏業務、比亞迪電子和傳統汽車市值后，比亞迪新能源汽車估值為679億輛，靜態銷量分別為40倍、6倍和3倍。比亞迪有望成為中國能源結構轉型的創新型公司。新能源汽車業務獨立估算為1000億，動態銷售率分別為71倍、10倍和6倍，加上傳統汽車261億（與吉利汽車相比）和光伏業務52億（與保利協鑫相比）。預計公司2014年和2015年每股收益分別為0.80元和1.49元，對應于當前股價PE分別為61倍和33倍。目標價為60元，相當于2014年PE的75倍，維持買入評級。2014年7月26日
長江證券：2015年每股收益為1.05元。
研究報告發布日期：2014年9月17日
對公司新能源汽車業務的未來發展前景持樂觀態度。1） 公司新能源汽車戰略堅定，產品差異化定位清晰，整合能力突出，在中國市場占有明顯優勢。2） 該公司的新能源汽車消費體驗明顯優于同類產品，尤其是在動力性能和電子配置方面。在消費者個性化需求越來越明顯、消費者話語權日益增強的時代背景下，公司用消費電子產品造車的想法將得到客戶，尤其是年輕客戶的明確認可。這將是公司新能源汽車戰略成功的重要保證。3） “秦”良好的銷售業績充分驗證了公司在這兩個方面的優勢，即將推出的“唐+騰食”將進一步增強公司的競爭力。
預計公司2014/2015/2016年稀釋每股收益分別為0.45元、1.05元和1.44元，相應的市盈率分別為111.5倍、47.78倍和34.65倍。
長城證券：2015年每股收益為1.05元。
研究報告發布日期：2014年5月26日
考慮到公司在新能源汽車產業鏈垂直整合方面具有明顯優勢，短期競爭對手難以追趕。我們相信，該公司在行業中具有穩固的領先地位，將成為發展的最大受益者……
未來新能源汽車的發展浪潮。暫時不考慮配售融資的影響，我們預計公司2014-2016年每股收益將分別為0.61元、1.05元和1.35元，對應當前股價PE分別為69倍、40倍和31倍，并維持推薦評級。
山西證券：2015年每股收益為0.40元。
研究報告發布日期：2014年6月10日
自今年年初以來，該公司的插電式混合動力車型“秦”持續熱銷。再加上其他兩款車型，尤其是K9的出色表現，該公司的新能源汽車已經開始發揮實力。我們對公司發展成為國內新能源汽車行業的領導者持樂觀態度。我們預測，公司2014年、15年和16年的每股收益分別為0.27元、0.40元和0.52元。以當前價格（6月5日收盤價45.35元）計算，2014年、15年和16年的PE分別為168、113和87。考慮到新能源汽車的發展空間和公司在該領域的競爭優勢，我們將保持”。
世紀證券：預計2015年股價為45元。
研究報告發布日期：2014年9月30日
比亞迪公司在新能源汽車市場占有率排名第一。得益于K9、秦、E6等車型的熱銷，上半年公司共銷售7567輛新能源汽車，整體市場占有率達到37%，其中插電式混合動力汽車表現突出，市場占有率超過60%。作為中國新能源汽車第一品牌，公司已實現電池、電機、電控和整車的垂直整合，研發技術領先，產品優勢明顯，將充分受益于新能源汽車行業的快速增長。
從估值的角度來看，一個處于起點的行業不能用普通的估值來評估。按照特斯拉6倍的銷售速度，按照2015年的營收計算，僅電動汽車的價值就將達到45元。盡管我們堅定地看好公司的長期發展，但考慮到市場情緒，預計下半年政策的推廣力度將不及上半年，投資者也需要觀察推廣政策的效果以及是否會在業績中落地。我們需要跟蹤電動汽車的銷量能否繼續增長，因此我們將首次給予“增持”評級。
12月19日，中央紀委監察部網站發布消息，經國務院國資委黨委批準，東風汽車公司總經理助理，東風汽車有限公司副總裁、黨委常委任勇涉嫌嚴重違紀違法，目前正接受組織調查。
1900/1/1 0:00:00一、第三批免購置稅新能源車型目錄發布江淮IEV5入選12月19日，第三批免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄發布，此次共有146款新能源車型入圍，其中，
1900/1/1 0:00:00明年起，北京市消費者購買純電動小客車最多可獲補助54萬元，購買燃料電池小客車的補助最高為18萬元，較今年標準均有下降。
1900/1/1 0:00:00新能源汽車年度系列研究報告，是第一電動網旗下第一電動研究院每年在全球新能源汽車大會上奉獻給參會嘉賓和讀者們的智識大餐。2014年的系列報告，將是第一電動研究院連續第三年推出。
1900/1/1 0:00:00不知各位小伙伴們有沒有注意到，第一電動君最近搞了幾次“公開課”，請的都是各領域實bi力ge很強的海歸派，給我們講了關于電機的、輪轂電機的、電池方面的精彩內容。
1900/1/1 0:00:00珠海泰坦科技股份有限公司以下簡稱“珠海泰坦”成立于1992年，注冊資金2億元人民幣是中國泰坦能源技術集團有限公司香港主板上市，港股代碼：2188的全資子公司，主要從事電力電子，
1900/1/1 0:00:00
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