■ 政府“買單”模式
2014年7月13日，國家發展改革委等五部委聯合頒布《機關事業單位采購新能源汽車實施方案》，明確了機關事業單位公務用車“新能源”的時間表和路線圖。根據規劃，2014年至2016年，中央國家機關、政府機構和納入新能源汽車推廣應用城市的事業單位購買新能源汽車的比例不低于當年設備更新總量的30%，此后將逐年提高。
影響：
這一方案為中國新能源汽車的發展開辟了一條新的道路。新能源汽車作為一個新興產業，長期以來難以僅靠個人消費者持續發展，因此在發展初期，政府仍需買單，加強引導。公交車、出租車、公務車和環保車是首當其沖的，而這一需求已成為新能源汽車市場的“引爆點”。
■ 統一促銷目錄
2014年7月21日，國務院辦公廳發布《關于加快新能源汽車推廣的專門意見》，明確要打破地方保護，實行全國統一的新能源汽車宣傳目錄。在上海的示范效應下，其他地方將逐步取消補貼車輛目錄。
影響：
統一目錄主要是為了解決不同地方標準的進入壁壘。狹隘的地方保護不利于中國新能源汽車產業的整體發展，也不利于當地新能源汽車行業的發展。
■ 免征購置稅
自2014年9月1日起，在中國購買新能源汽車免征車輛購置稅。免征購置稅的新能源汽車包括允許在中國銷售（包括進口）的純電動汽車、混合動力汽車和燃料電池。
影響：
新能源汽車發展中的免稅和補貼措施是新能源汽車開發初期促進銷售和消費的硬政策。一方面，通過免除相應的稅費，可以有利于企業和消費者降低成本；
另一方面，通過相應的補貼，消費者可以滿懷熱情地競爭購買新能源汽車。這種有利的現象越多，新能源汽車的普及就越順利。
■ 強制性燃油消耗標準
2014年10月16日，工業和信息化部、國家發展改革委等五部委聯合發布《關于加強乘用車企業平均油耗管理的通知》（以下簡稱《通知》），敦促國內乘用車企業實現2015年平均油耗降至6.9L/100km的目標。對于不符合標準的企業，《通知》還推出了五項前所未有的懲罰措施。
影響：
根據乘用車第四階段標準，汽車企業面臨2015年6.9L/100km的目標和2020年5.0L/100km平均油耗的目標。為了在2020年實現要求更高的5.0升/100公里的平均油耗目標，發展新能源和混合動力技術已成為大多數企業的選擇。
■ 公共服務領域的宣傳
2014年10月22日，工業和信息化部、國家發展改革委、科技部等七部委聯合印發《京津冀公共交通等公共服務領域推廣新能源汽車工作方案》，提出2014年至2015年，京津冀公共交通服務共推廣新能源汽車20222輛，新增充電/換電站94個，新增充電樁1.62萬個。
影響：
京津冀之所以成為新能源汽車推廣示范區，是因為上述地區的空氣污染形勢最為嚴峻，而新能源汽車的替代對治理霧霾非常有效。基礎設施建設的加快有望加快新能源汽車的市場應用進程。■ 政府“買單”模式
2014年7月13日，國家發展改革委等五部委聯合頒布《機關事業單位采購新能源汽車實施方案》，明確了機關事業單位公務用車“新能源”的時間表和路線圖。根據規劃，2014年至2016年，中央國家機關、政府機構和納入新能源汽車推廣應用城市的事業單位購買新能源汽車的比例不低于當年設備更新總量的30%，此后將逐年提高。
影響：
這一方案為中國新能源汽車的發展開辟了一條新的道路。新能源汽車作為一個新興產業，長期以來難以僅靠個人消費者持續發展，因此在發展初期，政府仍需買單，加強引導。公交車、出租車、公務車和環保車是首當其沖的，而這一需求已成為新能源汽車市場的“引爆點”。
■ 統一促銷目錄
2014年7月21日，國務院辦公廳發布《關于加快新能源汽車推廣的專門意見》，明確要打破地方保護，實行全國統一的新能源汽車宣傳目錄。在上海的示范效應下，其他地方將逐步取消補貼車輛目錄。
影響：
統一目錄主要是為了解決不同地方標準的進入壁壘。狹隘的地方保護不利于中國新能源汽車產業的整體發展，也不利于當地新能源汽車行業的發展。
■ 免征購置稅
自2014年9月1日起，在中國購買新能源汽車免征車輛購置稅。免征購置稅的新能源汽車包括允許在中國銷售（包括進口）的純電動汽車、混合動力汽車和燃料電池。
影響：
新能源汽車發展中的免稅和補貼措施是新能源汽車開發初期促進銷售和消費的硬政策。一方面，通過免除相應的稅費，可以有利于企業和消費者降低成本；
另一方面，通過相應的補貼，消費者可以滿懷熱情地競爭購買新能源汽車。這種有利的現象越多，新能源汽車的普及就越順利。
■ 強制性燃油消耗標準
2014年10月16日，工業和信息化部、國家發展改革委等五部委聯合發布《關于加強乘用車企業平均油耗管理的通知》（以下簡稱《通知》），敦促國內乘用車企業實現2015年平均油耗降至6.9L/100km的目標。對于不符合標準的企業，《通知》還推出了五項前所未有的懲罰措施。
影響：
根據乘用車第四階段標準，汽車企業面臨2015年6.9L/100km的目標和2020年5.0L/100km平均油耗的目標。為了在2020年實現要求更高的5.0升/100公里的平均油耗目標，發展新能源和混合動力技術已成為大多數企業的選擇。
■ 公共服務領域的宣傳
2014年10月22日，工業和信息化部、國家發展改革委、科技部等七部委聯合印發《京津冀公共交通等公共服務領域推廣新能源汽車工作方案》，提出2014年至2015年，京津冀公共交通服務共推廣新能源汽車20222輛，新增充電/換電站94個，新增充電樁1.62萬個。
影響：
京津冀之所以成為新能源汽車推廣示范區，是因為上述地區的空氣污染形勢最為嚴峻，而新能源汽車的替代對治理霧霾非常有效。基礎設施建設的加快有望加快新能源汽車的市場應用進程。
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近日，法國博洛雷集團宣布旗下Autolib電動車共享服務項目即將進軍英國倫敦，明年9月預計將引進200250輛Bluecar電動車。
1900/1/1 0:00:00作者12月29日從山東新大洋電動車有限公司以下簡稱“新大洋”獲悉，吉利集團將與新大洋集團山東新大洋電動車有限公司的母公司成立一家新能源汽車合資公司，
1900/1/1 0:00:002015年，“退坡“機制讓剛剛起步的新能源汽車私人消費市場面臨價格難題，33萬輛的累計銷售目標讓車企感受到了壓力。面臨雙重考驗的車企開始嘗試抱團銷售，以此打破新能源汽車的發展瓶頸。
1900/1/1 0:00:00財建2014842號有關單位：新能源汽車推廣應用工作實施以來，銷售數量快速增加，產業化步伐不斷加快。
1900/1/1 0:00:001月5日，據工信部網站消息，2014年12月22日，GB195782014《乘用車燃料消耗量限值》和GB279992014《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》兩項強制性國家標準正式發布，
1900/1/1 0:00:001月5日，福田汽車集團amp福田戴姆勒汽車2015中國山東汽車展覽會開幕式暨福田汽車集團山東新能源基地揭牌儀式在濟南市舜耕國際會展中心舉行。
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