安凱新能源客車基地春節前投產 年產6000輛整車

24日，安凱研發的“最智能”純電動公交車已經上市，公司新能源基地將于明年春節前建成投產。

今年9月，安凱客車發布了新一代新能源客車管理系統——安凱電控。10月，安凱搭載該系統的第五代純電動公交車在北京上市，標志著安凱正式進入中國新能源汽車市場。安凱客車副總經理熊良平表示，第五代純電動客車是安凱新能源的最新旗艦產品。它不僅配備了“智慧大腦”——安凱電控智能管理系統，還擁有“全鋁車身”、“碰撞安全檢測模塊”、“三元材料動力電池”等多項突破性核心技術。

熊良平還透露，安凱新能源基地將于2015年春節前建成投產。屆時，它將擁有6000輛新能源公交車、1.2萬輛公交車關鍵動力系統和15萬輛新能源汽車關鍵核心動力系統的年生產能力，產值81億元，成為中國最重要的新能源汽車生產基地和技術研發中心。

“電池壽命”一詞總是伴隨著電動汽車出現，安凱的第五代純電動公交車在中國創下了新高。“定速行駛時，續航里程可達500公里。即使在城市公共交通的工況下，三年后整車的連續行駛里程也可達250~350公里（開著空調）。與上一代電動公交車相比，整車續航里程提高了30%，綜合能耗降低了10%以上。”熊良平表示，與傳統汽車相比，配備“E控”的純電動公交車可節省18萬余元，減少二氧化碳排放95噸，是國內綜合性能指標最高的純電動客車。

超長續航里程不僅與安凱第五代純電動公交車全鋁車身框架的輕量化設計有關，還與新電池技術的應用和電控技術的升級密切相關。

熊良平表示，具有雙向耦合功能的電動混合動力系統首次在純電動公交車上使用。其優點是可以充分發揮電池和超級電容器各自的優勢，揚長避短，實現系統的最優綜合性能。

此外，安凱電控的動力系統采用三元鋰電池，比磷酸鐵鋰電池輕25%。在匹配300千瓦時的條件下，12米全鋁安凱純電動公交車整備質量不到12.5噸，是國內最接近傳統公交車的直充純電動公交車，也是最輕的純電動公交車。

“安凱電控智能管理系統”就像增加了一個可以思考并與司機互動的“智能大腦”。在安凱的第五代純電動汽車中，與一般的公交車駕駛區不同，這輛配備了“智能大腦”的公交車在方向盤右側配備了一塊12英寸的防眩光液晶屏，而這塊大屏幕就是這輛車“聰明”的全部奧秘。

安凱電控系統共有9個功能模塊，分別是車輛信息、車身控制、駕駛模式、駕駛評估、智能專家、能耗分析、視頻監控、安全監控和遠程監控。有了12英寸中控大屏，駕駛員可以根據日常駕駛需求，通過觸摸操作首先切換車輛的動力模式，無論是“雪地”、“動力”還是“日常”，都可以一鍵完成動力輸出和功耗的配置。

此外，根據不同的動力模式，該系統還內置了不同的駕駛行為評估系統。通過記錄駕駛員對車輛的操作，計算機將全面評估實時駕駛狀態的經濟性，并不斷更新。“通過評分系統找出不當駕駛行為，督促駕駛員養成綠色駕駛的良好習慣。”安凱客車的一位工程師表示，不僅駕駛員能看到真實的t……

e車輛的運行狀態，乘客也可以查詢最新的天氣和公交路線信息。此外，基于3G的wifi熱點服務可以為乘客提供快速的網絡服務，并獲得各種便利信息。

“大腦”還整合了安凱新能源客車研發工程師多年的現場診斷經驗，結合4核處理器強大的計算功能，代替工程師現場查看和分析數據，提供專業的數據存儲和查詢服務。

無論使用何種交通工具，安全都是公眾最關心的問題。在這方面，安凱也進行了升級。熊良平表示，針對新能源公交車的特點，安凱電控系統采取了以預防為主的安全控制策略，并對絕緣、煙霧、溫度和碰撞進行了嚴密監控。

值得一提的是，安凱電控系統首次在中國電動客車上引入碰撞安全控制。一旦車輛發生碰撞事故，它會自動切斷高壓和電源，發出報警信息，并通知遠程后臺，以確保乘客的安全。“因為使用了三元材料，雖然電池的能量密度提高了，但也增加了安全防護的難度。”熊良平說，為此，安凱的工程師也投入了大量的腦力，最終開發出了一種在三元材料中摻雜錳酸鋰的方法，以進一步提高安全性。同時，考慮到錳酸鋰的性能，在電解液中加入了一定量的安全添加劑。

據了解，在電池安全測試中，安凱的第五代純電動公交車即使在防爆閥未打開的情況下也能通過嚴格的性能測試。

熊良平表示，安凱的新能源公交車已經覆蓋了純電動、插電式混合動力、燃料電池等技術類型。截至目前，安凱2400多輛新能源公交車已在北京、上海、大連等30多個城市運營。在純電動公交車領域，安凱在運營規模、運營時間和里程方面均處于世界領先地位，運營業績良好。

“2010年1月23日在合肥投入運營的30輛純電動公交車已經運營了四年多，自行車里程已經超過25萬公里。”熊良平說，安凱純電動公交車制定了三年15萬公里的產品標準，充分證明了安凱整車的可靠性和電池的有效使用壽命。

此外，安凱公司已被科技部批準設立唯一的國家電動客車系統集成工程技術研究中心。該中心建成后，安凱客車將具備完全自主的正向發展能力。近年來，安凱客車先后開發了安凱增程有軌電車、安凱快充有軌電車和安凱輪式有軌電車等一系列具有自主知識產權的拳頭產品，奠定了安凱新能源客車的領先地位。24日，安凱研發的“最智能”純電動公交車已經上市，公司新能源基地將于明年春節前建成投產。

今年9月，安凱客車發布了新一代新能源客車管理系統——安凱電控。10月，安凱搭載該系統的第五代純電動公交車在北京上市，標志著安凱正式進入中國新能源汽車市場。安凱客車副總經理熊良平表示，第五代純電動客車是安凱新能源的最新旗艦產品。它不僅配備了“智慧大腦”——安凱電控智能管理系統，還擁有“全鋁車身”、“碰撞安全檢測模塊”、“三元材料動力電池”等多項突破性核心技術。

熊良平還透露，安凱新能源基地將于2015年春節前建成投產。屆時，它將擁有6000輛新能源公交車、1.2萬輛公交車關鍵動力系統和15萬輛新能源汽車關鍵核心動力系統的年生產能力，產值81億元，成為中國最重要的新能源汽車生產基地和技術研發中心。

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“電池壽命”一詞總是伴隨著電動汽車出現，安凱的第五代純電動公交車在中國創下了新高。“定速行駛時，續航里程可達500公里。即使在城市公共交通的工況下，三年后整車的連續行駛里程也可達250~350公里（開著空調）。與上一代電動公交車相比，整車續航里程提高了30%，綜合能耗降低了10%以上。”熊良平表示，與傳統汽車相比，配備“E控”的純電動公交車可節省18萬余元，減少二氧化碳排放95噸，是國內綜合性能指標最高的純電動客車。

超長續航里程不僅與安凱第五代純電動公交車全鋁車身框架的輕量化設計有關，還與新電池技術的應用和電控技術的升級密切相關。

熊良平表示，具有雙向耦合功能的電動混合動力系統首次在純電動公交車上使用。其優點是可以充分發揮電池和超級電容器各自的優勢，揚長避短，實現系統的最優綜合性能。

此外，安凱電控的動力系統采用三元鋰電池，比磷酸鐵鋰電池輕25%。在匹配300千瓦時的條件下，12米全鋁安凱純電動公交車整備質量不到12.5噸，是國內最接近傳統公交車的直充純電動公交車，也是最輕的純電動公交車。

“安凱電控智能管理系統”就像增加了一個可以思考并與司機互動的“智能大腦”。在安凱的第五代純電動汽車中，與一般的公交車駕駛區不同，這輛配備了“智能大腦”的公交車在方向盤右側配備了一塊12英寸的防眩光液晶屏，而這塊大屏幕就是這輛車“聰明”的全部奧秘。

安凱電控系統共有9個功能模塊，分別是車輛信息、車身控制、駕駛模式、駕駛評估、智能專家、能耗分析、視頻監控、安全監控和遠程監控。有了12英寸中控大屏，駕駛員可以根據日常駕駛需求，通過觸摸操作首先切換車輛的動力模式，無論是“雪地”、“動力”還是“日常”，都可以一鍵完成動力輸出和功耗的配置。

此外，根據不同的動力模式，該系統還內置了不同的駕駛行為評估系統。通過記錄駕駛員對車輛的操作，計算機將全面評估實時駕駛狀態的經濟性，并不斷更新。“通過記分系統發現不當駕駛行為，督促駕駛員養成綠色駕駛的良好習慣。”安凱客車的一位工程師說，不僅駕駛員可以看到車輛的實時運行狀態，乘客還可以查詢最新的天氣和公交線路信息。此外，基于3G的wifi熱點服務可以為乘客提供快速的網絡服務，并獲得各種便利信息。

“大腦”還整合了安凱新能源客車研發工程師多年的現場診斷經驗，結合4核處理器強大的計算功能，代替工程師現場查看和分析數據，提供專業的數據存儲和查詢服務。

無論使用何種交通工具，安全都是公眾最關心的問題。在這方面，安凱也進行了升級。熊良平表示，針對新能源公交車的特點，安凱電控系統采取了以預防為主的安全控制策略，并對絕緣、煙霧、溫度和碰撞進行了嚴密監控。

值得一提的是，安凱電控系統首次在中國電動客車上引入碰撞安全控制。一旦車輛發生碰撞事故，它會自動切斷高壓和電源，發出報警信息，并通知遠程后臺，以確保乘客的安全。“因為使用了三元材料，雖然電池的能量密度提高了，但也增加了安全防護的難度。”熊良平說，為此，安凱的工程師們也……

經過大量的思考，最終開發出了一種將錳酸鋰摻雜到三元材料中的方法，以進一步提高安全性。同時，考慮到錳酸鋰的性能，在電解液中加入了一定量的安全添加劑。

據了解，在電池安全測試中，安凱的第五代純電動公交車即使在防爆閥未打開的情況下也能通過嚴格的性能測試。

熊良平表示，安凱的新能源公交車已經覆蓋了純電動、插電式混合動力、燃料電池等技術類型。截至目前，安凱2400多輛新能源公交車已在北京、上海、大連等30多個城市運營。在純電動公交車領域，安凱在運營規模、運營時間和里程方面均處于世界領先地位，運營業績良好。

“2010年1月23日在合肥投入運營的30輛純電動公交車已經運營了四年多，自行車里程已經超過25萬公里。”熊良平說，安凱純電動公交車制定了三年15萬公里的產品標準，充分證明了安凱整車的可靠性和電池的有效使用壽命。

此外，安凱公司已被科技部批準設立唯一的國家電動客車系統集成工程技術研究中心。該中心建成后，安凱客車將具備完全自主的正向發展能力。近年來，安凱客車先后開發了安凱增程有軌電車、安凱快充有軌電車和安凱輪式有軌電車等一系列具有自主知識產權的拳頭產品，奠定了安凱新能源客車的領先地位。

標簽：安凱客車北京遠程大運發現

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