為進一步推進新能源汽車服務，國家電網將加快電動汽車充電設施建設。市電力公司數據顯示，截至今年10月，重慶已建成電動客車充電站4座，充換電站1座，插電式混合動力客車充電站8座，交流充電樁200個。
到2015年底，重慶將再建設5個綜合充電站、11個快充站和275個慢充樁。
尷尬：在出門之前，你必須計算出你能跑多遠。
計劃明年建造這么多充電站和充電樁的消息也意味著，開插電式混合動力汽車半年多的張先生或許可以擴大自己的生活半徑。
張先生開的是比亞迪秦。扣除各項政策補貼后，僅需13萬元左右，但后續費用要少得多。“主要原因是收費比燒油便宜，而且更環保。”
然而，對于住在23樓的張先生來說，充電也是一個麻煩。他不在主城區，附近也沒有專門的充電站或充電樁。他只是經常從家里用一個扭曲的電線盤把車扔到樓下給它充電。
另一位正在使用新能源汽車的王先生說，他開車去附近的學校充電比較方便。“只是充電速度有點慢。”王先生說充電通常需要一個晚上，每天的行程必須提前計劃。“粗略計算一下你需要跑多少公里，因為擔心中途沒有電。”
規劃：再推廣3000輛新能源汽車。
數據顯示，截至目前，重慶有2500多輛節能和新能源汽車在運營，根據計劃，到明年年底，重慶將推廣應用3000輛新能源汽車，主要集中在公共交通、公務、物流、環衛等公共領域。
12月14日，市電力公司介紹，已在南岸區百合園和江北區茶園建設了四座電動公交車充換電站，為目前已上市的純電動公交車提供服務。此外，在渝北機場和民心家園建設了8個插電式混合動力公交車充換電站，主要用于氣電混合動力公交車。
這200個交流充電站主要位于一些汽車制造商的基地和一些新建社區和公共購物中心的停車場。這些充電樁可以用于個人電動汽車。“普通交流充電樁一次給純電動汽車充滿電大約需要6-8個小時，快速充電樁為50-60%的純電動汽車充電大約需要半個小時，可以滿足100公里左右的電池壽命。”
配套：明年將建設275個慢速充電樁。
“個人也可以申請安裝私人充電樁。”市電力公司相關負責人表示，目前，重慶已有部分市民撥打用電熱線咨詢，但尚未收到個人安裝申請，因為之前的選址可能涉及到包括物業和市政在內的多個單位的審批，而且很難實施。
關于電費標準，經物業同意在居民小區安裝充電樁的，享受居民用電階梯價，每千瓦時0.5元起。
“到明年年底，重慶將再建設5個綜合充電站、11個快速充電站和275個慢速充電樁。”到“十二五”末，重慶將在主城建設30座電動汽車充換電站和1000個交流充電樁，滿足2000輛電動公交車和3萬輛電動汽車的充換電需求。
最近，看電動汽車的人越來越多，但他們買的卻越來越少。
筆者于12月24日走訪了汽車市場，了解到在重慶已經銷售新能源汽車的品牌很少。除了特斯拉和比亞迪，其他所有品牌都還在籌備中。盡管寶馬今年新開的清德寶5S店具備了銷售電動汽車的資格，但重慶市民卻不能……
暫時訂購，因為寶馬尚未將重慶列為第一個試點城市。
比亞迪重慶龍源店總經理劉軍告訴我們，最近來店咨詢電動汽車的人越來越多，但很少有人下車。“劉軍表示，盡管目前電動汽車的私人買家不多，但這是環保和節能方面的發展趨勢。
據比亞迪重慶地區經理介紹，秦的插電式混合動力汽車今年在重慶已售出近50輛。當地汽車公司長安表示，新能源汽車的銷售要到明年才能正式推廣。為進一步推進新能源汽車服務，國家電網將加快電動汽車充電設施建設。市電力公司數據顯示，截至今年10月，重慶已建成電動客車充電站4座，充換電站1座，插電式混合動力客車充電站8座，交流充電樁200個。
到2015年底，重慶將再建設5個綜合充電站、11個快充站和275個慢充樁。
尷尬：在出門之前，你必須計算出你能跑多遠。
計劃明年建造這么多充電站和充電樁的消息也意味著，開插電式混合動力汽車半年多的張先生或許可以擴大自己的生活半徑。
張先生開的是比亞迪秦。扣除各項政策補貼后，僅需13萬元左右，但后續費用要少得多。“主要原因是收費比燒油便宜，而且更環保。”
然而，對于住在23樓的張先生來說，充電也是一個麻煩。他不在主城區，附近也沒有專門的充電站或充電樁。他只是經常從家里用一個扭曲的電線盤把車扔到樓下給它充電。
另一位正在使用新能源汽車的王先生說，他開車去附近的學校充電比較方便。“只是充電速度有點慢。”王先生說充電通常需要一個晚上，每天的行程必須提前計劃。“粗略計算一下你需要跑多少公里，因為擔心中途沒有電。”
規劃：再推廣3000輛新能源汽車。
數據顯示，截至目前，重慶有2500多輛節能和新能源汽車在運營，根據計劃，到明年年底，重慶將推廣應用3000輛新能源汽車，主要集中在公共交通、公務、物流、環衛等公共領域。
12月14日，市電力公司介紹，已在南岸區百合園和江北區茶園建設了四座電動公交車充換電站，為目前已上市的純電動公交車提供服務。此外，在渝北機場和民心家園建設了8個插電式混合動力公交車充換電站，主要用于氣電混合動力公交車。
這200個交流充電站主要位于一些汽車制造商的基地和一些新建社區和公共購物中心的停車場。這些充電樁可以用于個人電動汽車。“普通交流充電樁一次給純電動汽車充滿電大約需要6-8個小時，快速充電樁為50-60%的純電動汽車充電大約需要半個小時，可以滿足100公里左右的電池壽命。”
配套：明年將建設275個慢速充電樁。
“個人也可以申請安裝私人充電樁。”市電力公司相關負責人表示，目前，重慶已有部分市民撥打用電熱線咨詢，但尚未收到個人安裝申請，因為之前的選址可能涉及到包括物業和市政在內的多個單位的審批，而且很難實施。
至于電費標準，經物業同意在住宅區安裝充電樁的，將享受居民電費階梯價格……
耗電量，每千瓦時0.5元起。
“到明年年底，重慶將再建設5個綜合充電站、11個快速充電站和275個慢速充電樁。”到“十二五”末，重慶將在主城建設30座電動汽車充換電站和1000個交流充電樁，滿足2000輛電動公交車和3萬輛電動汽車的充換電需求。
最近，看電動汽車的人越來越多，但他們買的卻越來越少。
筆者于12月24日走訪了汽車市場，了解到在重慶已經銷售新能源汽車的品牌很少。除了特斯拉和比亞迪，其他所有品牌都還在籌備中。盡管寶馬今年新開的清德寶5S店具有銷售電動汽車的資格，但由于寶馬尚未將重慶列為第一個試點城市，重慶市民暫時無法訂購。
比亞迪重慶龍源店總經理劉軍告訴我們，最近來店咨詢電動汽車的人越來越多，但很少有人下車。“劉軍表示，盡管目前電動汽車的私人買家不多，但這是環保和節能方面的發展趨勢。
據比亞迪重慶地區經理介紹，秦的插電式混合動力汽車今年在重慶已售出近50輛。當地汽車公司長安表示，新能源汽車的銷售要到明年才能正式推廣。
從中國南車株洲所獲悉，由該公司旗下的南車時代電動近期研制的國內首款“雙源雙充”純電動公交車，日前已推出樣車。
1900/1/1 0:00:00“時間過了將近一半，計劃任務完成不及五分之一。”這是對當前國內新能源汽車推廣情況的真實寫照。
1900/1/1 0:00:00一、全球新能源汽車大會將召開新玩家要重新定義汽車中國汽車界的變革者們說，汽車的定義已經到了需要修訂的時候。新能源汽車從業者將書寫未來汽車的定義。
1900/1/1 0:00:00目前，我們從長安新能源汽車有限公司內部人士得知，長安逸動EV電動車預計將于2015年1月上市，另外長安未來還將推出CS75插電式混動版車型。
1900/1/1 0:00:0012月25日作者從瀘州市經信委獲悉，今年年底前瀘州市將再投用22輛新能源公交車，新能源公交車將達到50輛。“目前已有28輛新能源公交車投入運行。
1900/1/1 0:00:002013年11月，國家相關部委確認28個城市或區域為第一批新能源汽車推廣應用城市，長株潭地區作為整體入選。而充電網絡建設，是助力新能源汽車發展的重要一步。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航