從中國南車株洲獲悉，該公司子公司南車時代電氣最近開發的第一輛“雙元雙充”純電動公交車已于近日推出原型車。由于它有效解決了電池續航能力弱、電池續航時間短、建設充電站成本高的問題，得到了國內新能源汽車行業專家的高度認可。株洲南車時代電氣有限公司是一家全資子公司，主要從事地鐵信號與安全系統、鐵路GPS應用信息系統、工程機械車輛GPS信息系統和公交車GPS應用系統的研發、生產、銷售和服務。
雙源雙沖純電動客車
“這輛12米長的純電動公交車采用了“雙元雙充”技術，與使用家用電器一樣方便。”南車時代電氣負責人介紹，所謂“雙元雙重充電”，就是將慢充能量電池與快充動力電池相結合，使得兩種電池產品和兩種充電模式可以相互學習。它只需要在汽車站的起點和終點充電10分鐘，可以持續50多公里，并且在整個生命周期中只需要更換一次。
據悉，由于這種新型電動公交車的投入成本低、使用門檻低、續航能力強，一旦原型車上市，國內一些企業就達成了訂購意向。從中國南車株洲獲悉，該公司子公司南車時代電氣最近開發的第一輛“雙元雙充”純電動公交車已于近日推出原型車。由于它有效解決了電池續航能力弱、電池續航時間短、建設充電站成本高的問題，得到了國內新能源汽車行業專家的高度認可。株洲南車時代電氣有限公司是一家全資子公司，主要從事地鐵信號與安全系統、鐵路GPS應用信息系統、工程機械車輛GPS信息系統和公交車GPS應用系統的研發、生產、銷售和服務。
雙源雙沖純電動客車
“這輛12米長的純電動公交車采用了“雙元雙充”技術，與使用家用電器一樣方便。”南車時代電氣負責人介紹，所謂“雙元雙重充電”，就是將慢充能量電池與快充動力電池相結合，使得兩種電池產品和兩種充電模式可以相互學習。它只需要在汽車站的起點和終點充電10分鐘，可以持續50多公里，并且在整個生命周期中只需要更換一次。
據悉，由于這種新型電動公交車的投入成本低、使用門檻低、續航能力強，一旦原型車上市，國內一些企業就達成了訂購意向。
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