金俊：特斯拉不應專屬高富帥

特斯拉自今年4月首次在中國交付以來，一直是社會關注的熱點。金軍擔心的是，整個社會是否對特斯拉過于關注。她的任務是讓更多的人知道真正的特斯拉。“特斯拉于2014年4月在中國交付了第一輛汽車，后面的汽車數量正在增加。車主對特斯拉的駕駛體驗最滿意。汽車之家創始人李想表示，特斯拉花了100萬元，享受了200萬元超級跑車的體驗。后面的好體驗是快速加速帶來的推背感充電，不用去加油站，存儲空間大，然后聲音好。"

特斯拉全球副總裁，大中華區首席營銷官金軍

金軍說：“整個社會似乎都太關注特斯拉了。無論特斯拉做什么，媒體都愿意報道，有時還會出現一批頭條黨。目前的網絡環境很可能導致泛化，因此需要加強溝通。”。“汽車之家”李想寫完了特斯拉的使用報告。看完之后，我們請他喝了咖啡，見面聊天。李想高度評價了特斯拉的駕駛體驗。這篇文章是非常客觀的分析，但媒體放大了槽點，比如室內裝飾不好。事實上，李想的結論是，MODEL s是目前最好的純電動汽車。他提到的導航和地圖無法使用，這確實是一個重要問題。此前，特斯拉在美國使用谷歌地圖，但谷歌在中國無法使用，這導致特斯拉的導航和地圖無法使用。在切換到四維地圖后，這個問題從11月19日起就得到了解決。我們的車里有聯通的3G網絡，可以像手機一樣在空中升級。“

特斯拉并沒有將自己定位為奢侈品，而是一種高科技產品。如何更好地與互聯網融合并不是一條奢華的路線，最多只是一種低調的奢華，比如內飾的材料選擇。然而，特斯拉并沒有對此進行宣傳，這可能與文化有關。如果你去硅谷，你永遠不會知道誰是富人。美國人穿著隨意，喜歡簡單的風格。特斯拉汽車是一家有輪子的客戶、一家汽車公司和一家高科技公司。特斯拉在中國給人的印象是，它是高富帥的玩具，但它不應該只屬于高富帥。我們的立場是為那些正在奮斗的年輕人。他們有很強的接受新事物的能力，強烈的環境意識和對生活質量的高要求。”金軍說。

對特斯拉最大的誤解是充電。現在每個人都開汽油車。我希望路上有一個加油站。很少有人認為它可以在家里充電。特斯拉一次充電可以行駛400多公里，而且每周只需要充電一次。它更像是一種智能電子產品，比如手機，在家充電，Model S也是如此。“我們對汽車的理解來自傳統汽車，我們想充電的地方無處不在。事實上，最方便充電的地方是在家里。”金軍說。

金軍表示，特斯拉的使命是讓更多人可以使用新能源汽車。2017年上市的Model 3的價格將降至40萬元的區間。特斯拉的成立是為了加速向新能源轉型，實現可持續交通。為了實現這一目標，應該有足夠多的人駕駛特斯拉。這是它最吸引人的地方。許多公司都想改變世界，而特斯拉的雄心就在這里。特斯拉的運營成本很低，而且每天都在營業。一個月的電費是兩三百元，所以不需要維修。超過40萬輛汽油車每年需要數萬次維護。因此，在四五年內，購買一輛特斯拉Model S的總成本相當于購買一輛40萬輛汽車。我們為年輕人提供汽車融資服務、分期付款等。一輛Model S和寶馬7系在美國的價格相同，超過10萬美元。在中國，后者比前者高出20多萬。特斯拉取消了中間稅和渠道費，這非常劃算。

2014年的重要布局是，我們將與中國聯通、招商銀行、民生銀行等商業機構合作，共同建設充電樁，有的用于目的地充電，有的用于超級充電樁。其中，與招商銀行合作，首次超級充電……

樂于十一月在上海成立。“我們正在根據特斯拉在中國的分布情況尋找合作伙伴。例如，銀行和通信公司有靈活的商業頭腦和高質量的客戶，他們與特斯拉車主有交集。充電時，車主可以在商業地產上花錢，也可以去銀行辦事。為車主提供便利對雙方都有利在成本方面，超級充電樁的投資更大，相對占地也比壁掛式的大，都是我們投資的。目的地充電樁的形式多種多樣，具體情況不同。”金軍說。

談到充電，金軍說， “2014年，我們加快了充電樁的建設，因為互聯網公司最大的特點是速度。互聯網客戶注重體驗。意識到這一點，公司在北京、上海、杭州、成都、Xi的和深圳等六個城市建立了九個體驗中心。除去年在芳草建立的一個外，其他八個體驗中心中心于2014年建成。目前，我國還沒有具體的收費標準，出臺具體標準也沒有明確的時間。以梅賽德斯-奔馳為代表的一些德國公司，以及一些當地的汽車公司，都希望按照對他們有利的原則制定標準，而且未來并不明朗。特斯拉希望盡快做到這一點，而不是等待具體計劃的出臺。很難說有一個完美的方法。萬一有一天新標準出來了，會有很多變化嗎？這很難預測。特斯拉創始人馬斯克在財報中表示，無論中國的標準是什么，我們都必須與之相匹配。”

關于許可證的發放，金軍說：“我相信政府會考慮市場形勢，地方政府會認可新能源汽車。我們的車主可以在上海、杭州和廣州申請新能源牌照，這可以節省1萬至8萬張牌照拍賣費。在Xi的，我們的車主可免除限制和數量限制。您也可以免費停車在公共停車場，然后乘坐公交車小路在武漢，如果你駕駛Model S，你可以在城市里行駛，不受尾號限制，也可以免費通過隧道橋。這些對用戶來說是特別實惠的福利。目前，特斯拉已經在中國建造了40個超級充電站，分布在17個城市。近700個目的地充電樁分布在60多個城市。明年的銷量將更大。“自今年4月特斯拉首次在中國交付以來，一直是社會關注的熱點。金軍擔心整個社會是否對特斯拉過于關注。她的任務是讓更多人了解真正的特斯拉。“特斯拉于2014年4月在中國交付了第一輛汽車，后面的汽車數量正在增加。車主對特斯拉的駕駛體驗最滿意。汽車之家創始人李想表示，特斯拉花了100萬元，享受了200萬元超級跑車的體驗。后面的好體驗是快速加速帶來的推背感充電，不用去加油站，存儲空間大，然后聲音好。"

特斯拉全球副總裁，大中華區首席營銷官金軍

金軍說：“整個社會似乎都太關注特斯拉了。無論特斯拉做什么，媒體都愿意報道，有時還會出現一批頭條黨。目前的網絡環境很可能導致泛化，因此需要加強溝通。”。“汽車之家”李想寫完了特斯拉的使用報告。看完之后，我們請他喝了咖啡，見面聊天。李想高度評價了特斯拉的駕駛體驗。這篇文章是非常客觀的分析，但媒體放大了槽點，比如室內裝飾不好。事實上，李想的結論是，MODEL s是目前最好的純電動汽車。他提到的導航和地圖無法使用，這確實是一個重要問題。此前，特斯拉在美國使用谷歌地圖，但谷歌在中國無法使用，這導致特斯拉的導航和地圖無法使用。在切換到四維地圖后，這個問題從11月19日起就得到了解決。我們的車里有聯通的3G網絡，可以像手機一樣在空中升級。“

特斯拉并沒有將自己定位為奢侈品，而是一種高科技產品。如何做得更好……

與互聯網融合并不是一種奢侈的路線，而是一種低調的奢侈，比如內飾的材料選擇。然而，特斯拉并沒有對此進行宣傳，這可能與文化有關。如果你去硅谷，你永遠不會知道誰是富人。美國人穿著隨意，喜歡簡單的風格。特斯拉汽車是一家有輪子的客戶、一家汽車公司和一家高科技公司。特斯拉在中國給人的印象是，它是高富帥的玩具，但它不應該只屬于高富帥。我們的立場是為那些正在奮斗的年輕人。他們有很強的接受新事物的能力，強烈的環境意識和對生活質量的高要求。”金軍說。

對特斯拉最大的誤解是充電。現在每個人都開汽油車。我希望路上有一個加油站。很少有人認為它可以在家里充電。特斯拉一次充電可以行駛400多公里，而且每周只需要充電一次。它更像是一種智能電子產品，比如手機，在家充電，Model S也是如此。“我們對汽車的理解來自傳統汽車，我們想充電的地方無處不在。事實上，最方便充電的地方是在家里。”金軍說。

金軍表示，特斯拉的使命是讓更多人可以使用新能源汽車。2017年上市的Model 3的價格將降至40萬元的區間。特斯拉的成立是為了加速向新能源轉型，實現可持續交通。為了實現這一目標，應該有足夠多的人駕駛特斯拉。這是它最吸引人的地方。許多公司都想改變世界，而特斯拉的雄心就在這里。特斯拉的運營成本很低，而且每天都在營業。一個月的電費是兩三百元，所以不需要維修。超過40萬輛汽油車每年需要數萬次維護。因此，在四五年內，購買一輛特斯拉Model S的總成本相當于購買一輛40萬輛汽車。我們為年輕人提供汽車融資服務、分期付款等。一輛Model S和寶馬7系在美國的價格相同，超過10萬美元。在中國，后者比前者高出20多萬。特斯拉取消了中間稅和渠道費，這非常劃算。

2014年的重要布局是，我們將與中國聯通、招商銀行、民生銀行等商業機構合作，共同建設充電樁，有的用于目的地充電，有的用于超級充電樁。其中，與招商銀行合作，首個超級充電樁于11月在上海成立。“我們正在根據特斯拉在中國的分布情況尋找合作伙伴。例如，銀行和通信公司有靈活的商業頭腦和高質量的客戶，他們與特斯拉車主有交集。充電時，車主可以在商業地產上花錢，也可以去銀行辦事。為車主提供便利對雙方都有利在成本方面，超級充電樁的投資更大，相對占地也比壁掛式的大，都是我們投資的。目的地充電樁的形式多種多樣，具體情況不同。”金軍說。

談到充電，金軍說， “2014年，我們加快了充電樁的建設，因為互聯網公司最大的特點是速度。互聯網客戶注重體驗。意識到這一點，公司在北京、上海、杭州、成都、Xi的和深圳等六個城市建立了九個體驗中心。除去年在芳草建立的一個外，其他八個體驗中心中心于2014年建成。目前，我國還沒有具體的收費標準，出臺具體標準也沒有明確的時間。以梅賽德斯-奔馳為代表的一些德國公司，以及一些當地的汽車公司，都希望按照對他們有利的原則制定標準，而且未來并不明朗。特斯拉希望盡快做到這一點，而不是等待具體計劃的出臺。很難說有一個完美的方法。萬一有一天新標準出來了，會有很多變化嗎？這很難預測。特斯拉創始人馬斯克在財報中表示，無論中國的標準是什么，我們都必須與之相匹配。”

關于牌照問題，金軍表示：“我相信政府會考慮市場情況，地方政府會認可新能源汽車。我們的車主可以申請新能源牌照……

在上海、杭州和廣州，可以節省1萬至8萬的牌照拍賣費。在Xi的，我們的車主可以免除限制和數量。你也可以在公共停車場免費停車，還可以乘坐公交專用道。在武漢，如果你駕駛Model S，你可以在城市里行駛，不受尾號限制，也可以免費通過隧道橋。這些對用戶來說是特別實惠的福利。目前，特斯拉已經在中國建造了40個超級充電站，分布在17個城市。近700個目的地充電樁分布在60多個城市。明年的銷量將更大。“

標簽：特斯拉Model S奔馳寶馬北京

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