2014年汽車行業大盤點：政策是最大的關鍵詞

2014年，汽車行業的發展頻繁受到反壟斷調查、公交改革、限購政策、新能源優惠政策等政策變化的影響。這些為汽車行業感到高興或擔憂的政策，一次又一次地攪亂了汽車行業的神經。政策無疑是2014年中國汽車工業的關鍵詞。

車企渴望從公交改革釋放的2000億元私家車市場需求中分一杯羹，而密集的新能源汽車優惠政策也讓專注于新能源汽車的車企看到了機遇。與此同時，2014年，外國車企遭遇反壟斷風暴，紛紛降價應對。隨著越來越多的城市開始限購，北京開始討論單雙號限購，限購和限購可能給市場帶來的影響甚至打擊令擔憂的車企感到擔憂。

2014年汽車十大盛事

汽車行業的反壟斷風暴

2014年6月10日，商務部宣布對國內汽車市場潛在的壟斷行為進行調查。8月13日，武漢四家寶馬經銷商因壟斷行為被罰款162萬元。8月20日，國家發展和改革委員會宣布，對住友等8家零部件公司和精工等4家軸承公司處以約12.4億元的罰款，這是迄今為止最大的反壟斷罰款。

面對汽車行業首次舉起的反壟斷大旗，一些在中國被曝光價格虛高的高端豪華汽車品牌相繼宣布將下調整車、配件或維修的價格。外界認為，此舉可能是為了規避反壟斷執法處罰。

公交改革全面啟動。

2014年，頒布了《關于全面推進公務用車制度改革的指導意見》和《中央和國家機關公務車制度改革方案》。根據《方案》，政府將取消一般公務用車，實現一般公務出行的社會化，并適當發放公務交通補貼。

據一些機構估計，車改工作到位后，中國各級政府每年總支出將減少1500多億元，私家車市場購車需求將達到2000多億元。

受限制的城市數量已增至8個。

2014年12月29日，深圳市宣布從18:00起實行汽車限購，有效期暫定為5年。每年有10萬個暫定指標，每月分發一次。深圳成為中國第八個發布汽車限購令的城市。

中國汽車工業協會隨即“挑戰”深圳市政府，并發表聲明反對實施汽車限購。根據中汽協此前的預測，未來包括武漢、重慶在內的多個城市都有限購的可能。

業內人士表示，一線城市和省會城市出臺的汽車限購政策將影響中國的汽車消費格局。未來，一線城市將以豪華車為主，更多自主品牌車企將從一線城市走向二線城市。

新能源汽車免征車輛購置稅。

2014年堪稱新能源汽車發展元年，新能源汽車優惠政策頻頻出臺。

除了公交改革過程中要求2014年至2016年新能源汽車在公務用車采購中的比例不低于30%，并將逐年提高外，為了鼓勵消費者購買新能源汽車，財政部，國家稅務總局、工業和信息化部發布《關于免征新能源汽車購置稅的公告》，規定自9月起……

，2014年至2017年12月31日，新能源汽車免征車輛購置稅。政策出臺后，新能源汽車的銷量大幅增長。一些比亞迪4s店表示，免稅首日的銷售額相當于過去半個月的銷售額。

一汽-大眾召回風波

2014年，一汽-大眾汽車和大眾汽車銷售有限公司向國家質量監督檢驗檢疫總局提交了召回計劃，宣布2011年5月至2014年5月生產的新車將于2015年2月2日在中國召回，涉及563605輛汽車。為了解決“速騰斷軸”現象，大眾公司提出的召回措施是在后橋的拖臂上安裝金屬襯板。對于這次“打補丁”的召回，全國各地的車主都采取了維權行動。

汽車公司建立電子商務平臺

2014年堪稱汽車電子商務發展的元年。汽車電子商務的發展形式不再局限于汽車企業與成熟電子商務平臺的合作，而是汽車企業嘗試建立自己的電子商務平臺。

由上海汽車集團打造的中國汽車市場首個O2O電子商務平臺車享網正式上線。“車享網”依托上海汽車集團旗下各大品牌和數千家經銷商，為客戶提供一站式解決方案。10月以來，國內多家網站開啟“雙十一模式”，幾乎所有車企和經銷商都觸網了。

特斯拉“現象”

自從特斯拉進入中國市場以來，它已經成為一個超越汽車存在的時尚標簽。然而，提車和充電都很困難，這讓中國的“特殊粉末”又愛又恨。關于特斯拉的消息不時出現在頭條新聞中：一名特斯拉車主打通了中國第一輛電動汽車從北京到廣州的南北充電路；

在等待了8個多月后，另一位車主放棄了他期待的特斯拉新車。。。對于這種“特斯拉”趨勢，傳統汽車制造商坐不住了，寶馬、奧迪等傳統品牌也開始頻繁推出電動汽車與特斯拉競爭。

自主品牌的市場份額已經連續12年下降。

2014年前三季度，自主品牌乘用車銷量共計42935萬輛，同比增長10%，低于乘用車整體增速3.2%，市場份額從去年同期的33.7%下降到32.7%。據統計，這是自主品牌汽車市場份額的12個月下降。盡管今年9月之后，自主品牌汽車的市場份額略有回升。不過，中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚表示，這主要是受季節性因素影響，并不意味著自主品牌汽車已經走出低谷。

汽車公司掀起反腐風暴

2014年，中央巡視工作領導小組先后進駐一汽集團和東風汽車，掀起了汽車行業的反腐風暴。兩家汽車公司都破案了。一汽集團被公開通報該問題的人數為11人，其中包括一汽集團原副總經理安德魯等3名公司高管，東風汽車有55人被公開通報。

有分析認為，反壟斷調查對中國本土汽車影響不大，但豪華品牌汽車的一些非正常利潤已經相對收斂，它們在中國的相對利潤將得到合理調整，這有利于豪華汽車本身的發展。

“十年磨一把劍”：北汽股份最終在香港上市。

2014年，北汽集團董事長徐和毅鳴鑼，北京汽車股份有限公司以每股8.9港元的開盤價在香港聯交所正式掛牌上市，募集資金近127億港元，成為香港融資金額最高的中國汽車制造商。

除了北汽，2014年車企在資本市場上也相當活躍。長城汽車借殼美羅藥業上市，松遼汽車成功轉型為文化上市公司。2014年可以說是汽車行業借助資本市場發展的一年。2014年，汽車行業的發展頻繁受到反壟斷調查、公交改革、限購政策、新能源優惠政策等政策變化的影響。這些為汽車行業感到高興或擔憂的政策，一次又一次地攪亂了汽車行業的神經。政策無疑是2014年中國汽車工業的關鍵詞。

車企渴望從公交改革釋放的2000億元私家車市場需求中分一杯羹，而密集的新能源汽車優惠政策也讓專注于新能源汽車的車企看到了機遇。與此同時，2014年，外國車企遭遇反壟斷風暴，紛紛降價應對。隨著越來越多的城市開始限購，北京開始討論單雙號限購，限購和限購可能給市場帶來的影響甚至打擊令擔憂的車企感到擔憂。

2014年汽車十大盛事

汽車行業的反壟斷風暴

2014年6月10日，商務部宣布對國內汽車市場潛在的壟斷行為進行調查。8月13日，武漢四家寶馬經銷商因壟斷行為被罰款162萬元。8月20日，國家發展和改革委員會宣布，對住友等8家零部件公司和精工等4家軸承公司處以約12.4億元的罰款，這是迄今為止最大的反壟斷罰款。

面對汽車行業首次舉起的反壟斷大旗，一些在中國被曝光價格虛高的高端豪華汽車品牌相繼宣布將下調整車、配件或維修的價格。外界認為，此舉可能是為了規避反壟斷執法處罰。

gen，北京，寶馬“src=”/eimg/jndp/ig/20230304023651861663/2.jpg“/>

公交改革全面啟動。

2014年，頒布了《關于全面推進公務用車制度改革的指導意見》和《中央和國家機關公務車制度改革方案》。根據《方案》，政府將取消一般公務用車，實現一般公務出行的社會化，并適當發放公務交通補貼。

據一些機構估計，車改工作到位后，中國各級政府每年總支出將減少1500多億元，私家車市場購車需求將達到2000多億元。

受限制的城市數量已增至8個。

2014年12月29日，深圳市宣布從18:00起實行汽車限購，有效期暫定為5年。每年有10萬個暫定指標，每月分發一次。深圳成為中國第八個發布汽車限購令的城市。

中國汽車工業協會隨即“挑戰”深圳市政府，并發表聲明反對實施汽車限購。根據中汽協此前的預測，未來包括武漢、重慶在內的多個城市都有限購的可能。

業內人士表示，一線城市和省會城市出臺的汽車限購政策將影響中國的汽車消費格局。未來，一線城市將以豪華車為主，更多自主品牌車企將從一線城市走向二線城市。

新能源汽車免征車輛購置稅。

2014年堪稱新能源汽車發展元年，新能源汽車優惠政策頻頻出臺。

除了公交改革過程中要求2014年至2016年新能源汽車在公務用車采購中的比例不低于30%，并將逐年提高外，為了鼓勵消費者購買新能源汽車，財政部，國家稅務總局、工業和信息化部發布《關于新能源汽車免征車輛購置稅的公告》，規定自2014年9月1日至2017年12月31日，免征新能源汽車車輛購置稅。政策出臺后，新能源汽車的銷量大幅增長。一些比亞迪4s店表示，免稅首日的銷售額相當于過去半個月的銷售額。

一汽-大眾召回風波

2014年，一汽-大眾汽車和大眾汽車銷售有限公司向國家質量監督檢驗檢疫總局提交了召回計劃，宣布2011年5月至2014年5月生產的新車將于2015年2月2日在中國召回，涉及563605輛汽車。為了解決“速騰斷軸”現象，大眾公司提出的召回措施是在后橋的拖臂上安裝金屬襯板。對于這次“打補丁”的召回，全國各地的車主都采取了維權行動。

汽車公司建立電子商務平臺

2014年堪稱汽車電子商務發展的元年。汽車電子商務的發展形式不再局限于汽車企業與成熟電子商務平臺的合作，而是汽車企業嘗試建立自己的電子商務平臺。

由上海汽車集團打造的中國汽車市場首個O2O電子商務平臺車享網正式上線。“車享網”依托上海汽車集團旗下各大品牌和數千家經銷商，為客戶提供一站式解決方案。10月以來，國內多家網站開啟“雙十一模式”，幾乎所有車企和經銷商都觸網了。

特斯拉“現象”

自從特斯拉進入中國市場以來，它已經成為一個超越汽車存在的時尚標簽。然而，提車和充電都很困難，這讓中國的“特殊粉末”又愛又恨。關于特斯拉的消息不時出現在頭條新聞中：一名特斯拉車主打通了中國第一輛電動汽車從北京到廣州的南北充電路；

在等待了8個多月后，另一位車主放棄了他期待的特斯拉新車。。。對于這種“特斯拉”趨勢，傳統汽車制造商坐不住了，寶馬、奧迪等傳統品牌也開始頻繁推出電動汽車與特斯拉競爭。

自主品牌的市場份額已經連續12年下降。

2014年前三季度，自主品牌乘用車銷量共計42935萬輛，同比增長10%，低于乘用車整體增速3.2%，市場份額從去年同期的33.7%下降到32.7%。據統計，這是自主品牌汽車市場份額的12個月下降。盡管今年9月之后，自主品牌汽車的市場份額略有回升。不過，中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚表示，這主要是受季節性因素影響，并不意味著自主品牌汽車已經走出低谷。

汽車公司掀起反腐風暴

2014年，中央巡視工作領導小組先后進駐一汽集團和東風汽車，掀起了汽車行業的反腐風暴。兩家汽車公司都破案了。一汽集團被公開通報該問題的人數為11人，其中包括一汽集團原副總經理安德魯等3名公司高管，東風汽車有55人被公開通報。

有分析認為，反壟斷調查對中國本土汽車影響不大，但豪華品牌汽車的一些非正常利潤已經相對收斂，它們在中國的相對利潤將得到合理調整，這有利于豪華汽車本身的發展。

“十年磨一把劍”：北汽股份最終在香港上市。

2014年，北汽集團董事長徐和毅鳴鑼，北京汽車股份有限公司以每股8.9港元的開盤價在香港聯交所正式掛牌上市，募集資金近127億港元，成為香港融資金額最高的中國汽車制造商。

除了北汽，2014年車企在資本市場上也相當活躍。長城汽車借殼美羅藥業上市，松遼汽車成功轉型為文化上市公司。2014年可以說是汽車行業借助資本市場發展的一年。

標簽：特斯拉一汽大眾北京寶馬

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