江蘇前10月推廣新能源汽車數量居全國第二

11月30日，江蘇國際車展在南京國際展覽中心舉行。60多個汽車品牌帶來了800輛新車，新能源汽車成為亮點。當天，江蘇省政府召開新能源汽車推廣應用現場推進會。霧霾天氣頻發，新能源汽車備受期待，推廣應用進展如何？提交人展開了調查。

電動公交車和公交車在新能源汽車中的應用是主力軍。

筆者搜索了一下展廳，只發現了一輛新能源汽車，那就是最受歡迎的特斯拉。一次充電8-10小時可以跑502公里，價格為73.4萬元。今年4月，華池新能源公司將特斯拉引入江蘇。該公司營銷總監Charlie表示，特斯拉全球40%的股份已經銷往中國，江蘇也賣出了很多。筆者獲悉，特斯拉車主多為企業家，主要用于企業宣傳。在特斯拉展臺，拍照咨詢的人絡繹不絕，但基本上都是新鮮的樣子。南京市民王大偉算了一筆賬，工薪階層買車的心理價位高達20萬元，買特斯拉純粹是“包燒”。

據介紹，今年前10個月，江蘇6個試點城市新能源汽車推廣數量居全國第二。“江蘇推廣應用的新能源汽車主要是純電動汽車，其中純電動公交車在全國排名第一。”省經信委副主任高青表示，主要用于公共交通和市政通勤領域，個人消費很少。

今年以來，南京已投入運營的純電動汽車超過1600輛，其中純電動公交車1058輛，純電動出租車650輛。筆者昨天在蘇州金龍的工廠看到，南京酷牛、南京恒天和南京海外旅行訂購了210輛純電動公交車用于通勤服務。

到今年年底，蘇州將使用534輛純電動公交車。蘇州市931路公交線路全長14.6公里，配備12輛純電動公交車，夜間充電，白天間歇性補充電力。“它可以在夜間3小時內充滿電，并將持續運行180公里。考慮到一輛汽車全天行駛220公里，它被安排在非高峰時段補充3次電力，每次只需20分鐘。”蘇州金龍副總裁萬偉東透露，該公司的新能源汽車種類繁多，涵蓋公共交通、物流、環保等領域。

補貼價格2/3市場銷售額快速增長。

新能源汽車在中國剛剛起步，價格遠高于傳統能源汽車，這讓消費者“對汽車充滿期待”。“每一個新事物都離不開試點示范和政府在發展之初的支持。”HD承認，霧霾天氣頻繁，社會各界對改善大氣環境的期望很高。加快新能源汽車的應用符合社會的共同愿望。國家、省市出臺了相關政策，明確了補貼標準。

今年5月，我省發布《關于加快新能源汽車推廣應用的意見》，明確指出購買新能源汽車享受中央、省、市三級政府購車補貼。具體標準為：省級財政按中央財政補貼標準補貼40%，市級財政至少補貼60%。

以兩款新能源汽車為例進行分析。一種是蘇州陽澄湖半島旅游度假區使用的旅游巴士，與城市巴士類似。它可以在5分鐘內充滿電，并連續運行40公里。該車售價110萬元，國家補貼40萬元，省、蘇州補貼40萬。購買者只需支付30萬元即可獲得這輛車。另一輛是南京恒天購買的純電動旅游大巴。每次充電3小時，跑150公里，花費130萬元……

連續，其中國家50萬元，省和蘇州50萬元。企業只需支付30萬元即可購車，而傳統公交車的價格超過40萬元。平均而言，各級補貼約占新能源汽車價格的2/3。

今年以來，僅一輛新能源公交車投入使用，南京市財政提供專項補貼資金7.4億元，價格杠桿作用明顯。筆者了解到，近期，我省財政補貼范圍將進行調整，由南京、蘇州等6個推廣城市調整為全省13個城市，國家、省、市三級補貼期限將延長至2020年。具體補貼標準將在2015年的基礎上，根據市場變化和技術進步情況適當調整。

更少的充電樁需要吸引社會資本。

與天然氣出租車推廣應用時加油的不便類似，新能源汽車在短時間內發展起來，充電變得困難。目前，全省只有2000多個充電樁，主要集中在南京、蘇州等城市。一些城市的汽車和充電樁比例不匹配，無法滿足車輛的正常運營需求。

南京市副市長羅群表示，該市已建成3個公交專用換電站、11個公交充電站和774個充電樁。已建成13個出租車充電站、284個充電樁，純電動出租車樁占比達到1.76:1。其中，建業區沙洲汽車停車場的充電樁規模是目前世界上最大的。

與主要依靠政府建設充電設施的南京相比，蘇州的投資主體更加多元化。“除了明確蘇州貿易公司是公共交通領域充電設施的主要運營服務提供商外，它還鼓勵用戶自建充電設施。”蘇州市副市長徐慧敏介紹，例如，蘇州金龍客車在其新能源汽車生產基地建有充電站，共有30個充電樁；

蘇州工業園區正在羊城半島旅游中心的第一個和最后一個汽車站建造自己的充電站，共有六個充電樁。一些純電動通勤包機公司也在獨立或委托第三方建設充電基礎設施。

充電設施的建設和運營屬于市場經營活動，確實需要更多地發揮社會資本的積極性。據HD介紹，省經濟和信息化委員會將于近期會同相關部門編制全省充電設施發展規劃，明確在建筑停車場和城市公共停車場預留充電設施的條件要求和比例。“除了配送，還要聯網。”高清透露，將有序推進城際、高速公路收費站、服務區、客運樞紐等區域充電設施建設。2020年前，充換電服務費執行政府指導價，標準上限不得高于用油成本。

更多的福利向新能源汽車傾斜我省將實行自主分類注冊和差異化管理。一旦采取機動車限行措施緩解交通擁堵、改善大氣環境，新能源汽車將不受限制，交管部門將通過車牌自動識別系統為通行提供便利。11月30日，江蘇國際車展在南京國際展覽中心舉行。60多個汽車品牌帶來了800輛新車，新能源汽車成為亮點。當天，江蘇省政府召開新能源汽車推廣應用現場推進會。霧霾天氣頻發，新能源汽車備受期待，推廣應用進展如何？提交人展開了調查。

電動公交車和公交車在新能源汽車中的應用是主力軍。

筆者搜索了一下展廳，只發現了一輛新能源汽車，那就是最受歡迎的特斯拉。一次充電8-10小時可以跑502公里，價格為73.4萬元。今年4月，華池新能源公司將特斯拉引入江蘇。該公司營銷總監Charlie表示，特斯拉全球40%的股份已經銷往中國，江蘇也賣出了很多。筆者獲悉，特斯拉車主多為企業家，主要用于企業宣傳。在特斯拉展臺，拍照咨詢的人絡繹不絕，但基本上都是新鮮的樣子。南京市民王大偉算了一筆賬，工薪階層買車的心理價位高達20萬元，買特斯拉純粹是“包燒”。

據介紹，今年前10個月，江蘇6個試點城市新能源汽車推廣數量居全國第二。“江蘇推廣應用的新能源汽車主要是純電動汽車，其中純電動公交車在全國排名第一。”省經信委副主任高青表示，主要用于公共交通和市政通勤領域，個人消費很少。

今年以來，南京已投入運營的純電動汽車超過1600輛，其中純電動公交車1058輛，純電動出租車650輛。筆者昨天在蘇州金龍的工廠看到，南京酷牛、南京恒天和南京海外旅行訂購了210輛純電動公交車用于通勤服務。

到今年年底，蘇州將使用534輛純電動公交車。蘇州市931路公交線路全長14.6公里，配備12輛純電動公交車，夜間充電，白天間歇性補充電力。“它可以在夜間3小時內充滿電，并將持續運行180公里。考慮到一輛汽車全天行駛220公里，它被安排在非高峰時段補充3次電力，每次只需20分鐘。”蘇州金龍副總裁萬偉東透露，該公司的新能源汽車種類繁多，涵蓋公共交通、物流、環保等領域……

ds。

補貼價格2/3市場銷售額快速增長。

新能源汽車在中國剛剛起步，價格遠高于傳統能源汽車，這讓消費者“對汽車充滿期待”。“每一個新事物都離不開試點示范和政府在發展之初的支持。”HD承認，霧霾天氣頻繁，社會各界對改善大氣環境的期望很高。加快新能源汽車的應用符合社會的共同愿望。國家、省市出臺了相關政策，明確了補貼標準。

今年5月，我省發布《關于加快新能源汽車推廣應用的意見》，明確指出購買新能源汽車享受中央、省、市三級政府購車補貼。具體標準為：省級財政按中央財政補貼標準補貼40%，市級財政至少補貼60%。

以兩款新能源汽車為例進行分析。一種是蘇州陽澄湖半島旅游度假區使用的旅游巴士，與城市巴士類似。它可以在5分鐘內充滿電，并連續運行40公里。該車售價110萬元，國家補貼40萬元，省、蘇州補貼40萬。購買者只需支付30萬元即可獲得這輛車。另一輛是南京恒天購買的純電動旅游大巴。一次充電3小時，連續行駛150公里，費用130萬元，其中國家50萬元，省和蘇州50萬元。企業只需支付30萬元即可購車，而傳統公交車的價格在40萬元以上。平均而言，各級補貼約占新能源汽車價格的2/3。

今年以來，僅一輛新能源公交車投入使用，南京市財政提供專項補貼資金7.4億元，價格杠桿作用明顯。筆者了解到，近期，我省財政補貼范圍將進行調整，由南京、蘇州等6個推廣城市調整為全省13個城市，國家、省、市三級補貼期限將延長至2020年。具體補貼標準將在2015年的基礎上，根據市場變化和技術進步情況適當調整。

更少的充電樁需要吸引社會資本。

與天然氣出租車推廣應用時加油的不便類似，新能源汽車在短時間內發展起來，充電變得困難。目前，全省只有2000多個充電樁，主要集中在南京、蘇州等城市。一些城市的汽車和充電樁比例不匹配，無法滿足車輛的正常運營需求。

南京市副市長羅群表示，該市已建成3個公交專用換電站、11個公交充電站和774個充電樁。已建成13個出租車充電站、284個充電樁，純電動出租車樁占比達到1.76:1。其中，建業區沙洲汽車停車場的充電樁規模是目前世界上最大的。

與主要依靠政府建設充電設施的南京相比，蘇州的投資主體更加多元化。“除了明確蘇州貿易公司是公共交通領域充電設施的主要運營服務提供商外，它還鼓勵用戶自建充電設施。”蘇州市副市長徐慧敏介紹，例如，蘇州金龍客車在其新能源汽車生產基地建有充電站，共有30個充電樁；

蘇州工業園區正在羊城半島旅游中心的第一個和最后一個汽車站建造自己的充電站，共有六個充電樁。一些純電動通勤包機公司也在獨立或委托第三方建設充電基礎設施。

充電設施的建設和運營屬于市場經營活動，確實需要更多地發揮社會資本的積極性。據HD介紹，省經濟和信息化委員會將于近期會同相關部門編制全省充電設施發展規劃，明確在建筑停車場和城市公共停車場預留充電設施的條件要求和比例。“除了配送，還要聯網。”高清透露，將有序推進城際、高速公路收費站、服務區、客運樞紐等區域充電設施建設。2020年前，充換電服務費執行政府指導價，標準上限不得高于用油成本。

更多的福利向新能源汽車傾斜我省將實行自主分類注冊和差異化管理。一旦采取機動車限行措施緩解交通擁堵、改善大氣環境，新能源汽車將不受限制，交管部門將通過車牌自動識別系統為通行提供便利。

標簽：特斯拉金龍發現

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