日前，FCH JU利益相關者論壇在布魯塞爾舉行。戴姆勒、MAN、Solaris、Van Hool和VDL等五家歐洲主流公交車制造商簽署了一份諒解備忘錄，承諾推動燃料電池公交車在城市公共交通系統中的商業化和營銷。
戴姆勒客車公司產品設計經理Gustav Tuschen表示：“燃料電池和氫能技術是我們乘用車和城市公交車的重要戰略發展領域之一。”
簽署備忘錄的制造商都表示，燃料電池公交車具有與傳統柴油公交車相同的運營靈活性，因為它們的巡航里程更長，補給時間更短，而燃料電池公交車則具有電動汽車的所有優勢，如零廢氣排放、大大降低噪音和振動，以及由此帶來的高舒適性。VDL總經理Remi Henkemans表示：“模塊化和降低零排放公交車運營商的總成本將是VDL未來幾年的主要發展戰略。”。
梅賽德斯-奔馳燃料電池巴士
該備忘錄已提交給德國漢堡市長奧拉夫·朔爾茨和英國倫敦市長基特·馬爾特豪斯，這兩個歐洲主要城市致力于推廣低排放交通系統。
FCH JU提出的促進燃料電池公交車商業化的倡議旨在到2020年，在協議簽署國和歐洲主要城市公交車運營商的支持下，在歐洲運營500至1000輛燃料電池公交車。日前，FCH JU利益相關者論壇在布魯塞爾舉行。戴姆勒、MAN、Solaris、Van Hool和VDL等五家歐洲主流公交車制造商簽署了一份諒解備忘錄，承諾推動燃料電池公交車在城市公共交通系統中的商業化和營銷。
戴姆勒客車公司產品設計經理Gustav Tuschen表示：“燃料電池和氫能技術是我們乘用車和城市公交車的重要戰略發展領域之一。”
簽署備忘錄的制造商都表示，燃料電池公交車具有與傳統柴油公交車相同的運營靈活性，因為它們的巡航里程更長，補給時間更短，而燃料電池公交車則具有電動汽車的所有優勢，如零廢氣排放、大大降低噪音和振動，以及由此帶來的高舒適性。VDL總經理Remi Henkemans表示：“模塊化和降低零排放公交車運營商的總成本將是VDL未來幾年的主要發展戰略。”。
梅賽德斯-奔馳燃料電池巴士
該備忘錄已提交給德國漢堡市長奧拉夫·朔爾茨和英國倫敦市長基特·馬爾特豪斯，這兩個歐洲主要城市致力于推廣低排放交通系統。
FCH JU提出的促進燃料電池公交車商業化的倡議旨在到2020年，在協議簽署國和歐洲主要城市公交車運營商的支持下，在歐洲運營500至1000輛燃料電池公交車。
南昌作為江西省新能源汽車的重要陣地，已經推廣了1153輛新能源汽車。作者日前了解到，南昌擬投入615億元，至2015年底完成1300輛新能源汽車推廣應用。
1900/1/1 0:00:00日前，工信部公示了39個城市群88個示范城市推廣完成進度，截至今年9月，39個城市群88個城市完成的推廣量僅為目標量的1149。推廣量為何不盡人意？第一電動網為您解密。
1900/1/1 0:00:00近日，從城鐵柳芳站駛出的116路公交車多了兩根“大辮子”，電力取代柴油都換成了電車，很多乘客驚喜于這條陪伴他們35年線路的變化。而在大約11公里的線路上，116路是在脫線運營。
1900/1/1 0:00:00定向增發籌資告吹，改為自籌資金轉型。25日晚間，西部資源發布重大資產重組停牌公告，擬自籌資金收購重慶恒通客車有限公司重慶恒通客車59股權等資產，該事項對公司構成了重大資產重組。
1900/1/1 0:00:00“很明顯，這對我們來說是一個非常好的消息，對整個新能源行業都是一個好消息。”山東某低速電動車生產企業相關負責人對《第一財經日報》作者表示。
1900/1/1 0:00:0011月26日發改委出臺了新能源汽車生產準入條件征求意見稿，對新建純電動乘用車生產企業投資項目、生產準入條件做出相關規定。
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