馬斯克用盡手段 特斯拉超級工廠14億美元巨額獎勵的背后

編者按：《財富》雜志網絡版發表了一篇關于2014年商業人物候選人的文章，將于12月1日在印刷雜志上發表，并介紹了特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克為其超級電池工廠選址的幕后故事。為了讓美國各州拿出巨額獎勵計劃，馬斯克在選址過程中使用了炫耀、引誘、壓榨、恐嚇和挑釁等多種手段。最后，他敦促內華達州以驚人的14億美元稅收減免和免費使用土地贏得特斯拉超級電池工廠。本文由鳳凰科技翻譯。

這是一個發生在現實生活中的瘋狂故事。它讓我們了解了特拉斯首席執行官馬斯克如何利用炫耀、誘惑、擠壓、恐嚇、操縱和刺激的方法獲得巨額獎勵，在內華達州的土地上建造一座超級電池工廠的內幕。

杰出成就

現在很難夸大馬斯克的神秘性。他現在被拿來與史蒂夫·喬布斯、亨利·福特和托馬斯·愛迪生進行比較。馬斯克現年43歲，是特斯拉的首席執行官。這家電動汽車公司如此熱情，以至于發布了有朝一日將征服內燃機的言論。馬斯克是太陽能公司SolarCity的董事長，該公司承諾幫助防止全球變暖。他的太空探索公司太空探索技術公司將進行太空旅行。即使這些大膽的目標能夠實現，幾十年后也不會實現。馬斯克在許多領域的天賦、遠見和雄心使他的未來成為一場獨角戲。

10月9日，當馬斯克在加利福尼亞州霍桑機場當著4000人的面發布增強版Model S時，這種狂熱情緒顯而易見。當晚9點，馬斯克身穿黑色天鵝絨運動上衣，像搖滾明星一樣，比預期晚了一個小時登上戶外舞臺。智能手機的攝像頭閃了一下，拍下了他；這位博主直播了他的笑話。馬斯克站在巨大的電視屏幕上，展示了Model S的四輪驅動和自動駕駛功能。

當馬斯克以12萬美元的價格展示一輛新車時，人群歡呼起來。特斯拉的新車可以在3.2秒內從0加速到60英里/小時。“這就像從航空母艦的甲板上起飛。”他說。馬斯克開車載著作者四處走動，讓他們被Model S的加速度和技術驚呆了。正如美國著名主持人查理·羅斯今天在哥倫比亞廣播公司所說，“馬斯克是你想投資的那種人。”

自2013年初以來，特斯拉的股價上漲了614%，市值達到300億美元，超過了通用汽車的一半。通用汽車計劃今年銷售1000萬輛汽車，而特斯拉只有3.3萬輛。特斯拉制造了一輛一流的汽車，《消費者報告》對它的評價高于任何測試過的汽車。馬斯克的成就證明，這不是一個空洞的名聲：他是Paypal的聯合創始人，賺了數十億美元；

太空探索技術公司已經完成了多次向國際空間站運送物資的任務。這些成就足以讓馬斯克在2013年當選為《財富》雜志的商業人士，并成為2014年的候選人。

然而，特斯拉只銷售一款車型，尚未實現年度利潤。特斯拉的未來和膨脹的股價都取決于看似矛盾的策略。特斯拉銷售價值超過7萬美元的車型尚未盈利，但該公司計劃在2017年銷售價值僅3.5萬美元的新車型。理論上，到2020年，特斯拉的汽車銷量將增長10倍以上，達到50萬輛。

超級電池工廠

這是特斯拉整體戰略的核心，這一決定增加了特斯拉的風險，并在美國許多州掀起了波瀾：特斯拉計劃建立一個超級電池工廠來生產電池。為了低價出售汽車，馬斯克認為他需要一家每年能生產50萬塊鋰離子電池的工廠，這相當于目前全球的產量。馬斯克預計該工廠將耗資50億美元，并將于2016年底完工。

有人認為，特斯拉此舉是將公司的生存押在超級電池工廠上，該工廠需要近乎完美的實施，大量人青睞電動汽車。現在，電動汽車只占汽車市場的不到1%。此外，每一家大型汽車制造商都在競相開發獨立的電動汽車，這使得特斯拉面臨著更大的挑戰。新工廠意味著特斯拉至少需要花費20億美元，對于一家2014年預計收入僅為37億美元的公司來說，這是一筆巨大的開支。

獨立研究和咨詢公司Lux Research的技術分析師Cosmin Laslau認為，特斯拉的計劃是一個“巨大的風險”。他認為，特斯拉很難在2020年完成一半的銷售目標，也很難承擔現金耗盡和產能過剩的風險。拉斯洛總結道：“特斯拉的宏偉計劃充滿了危險。”

然而，“一切皆有可能”是特斯拉的口號之一，馬斯克已經準備好讓它成為現實。他試圖分擔成本，并要求美國各州在工廠所在地的條件下給予巨額激勵。他成功了，從內華達州獲得了驚人的14億美元的稅收減免、免費土地和其他福利，并在內華達州里諾郊外建造了一座超級電池工廠。這是美國企業歷史上最大的“禮包”之一。此外，如此大規模的禮物是由波音、耐克和英特爾等巨頭贈送的。這些公司幾十年來一直盈利，其預期銷售額更是令人印象深刻。

用盡一切手段索取巨額獎勵。

如今，企業普遍利用就業大棒從絕望的州政府那里榨取巨額優惠政策，這有點像敲詐勒索。馬斯克展示自己技能的能力幾乎就像他創新的天賦一樣。他在背后做了這一切，然后公開了。馬斯克就像管弦樂演奏的指揮一樣，通過電話會議和博客發出信號，讓美國蒙在鼓里，并利用他們對失去超級工廠項目的恐懼。這一系列戰略組合、馬斯克效應和6500個工作崗位的吸引力，促使美國七個州拼命競標，失去了理智。為了獲得超級電池工廠項目，這些州愿意搬遷幾座山或幾條路。

馬斯克富有地要求巨額獎勵。他以前已經證明自己是一個精明而不做作的大師。2007年，他和新墨西哥州前州長比爾·理查森共同宣布，美國第一家汽車裝配廠將在阿爾伯克基成立。新墨西哥州提供的“福利費”比亞利桑那州高出2000萬美元，其中包括現金“簽約獎金”。

在宣布這一消息后，在工廠開業之前，加利福尼亞州提出了更慷慨的報價。結果，特斯拉很快放棄了新墨西哥州（特斯拉現在聲稱工廠被轉移是因為新墨西哥州的計劃不可行）。在加利福尼亞州，特斯拉被免除了銷售稅，預計這將在10年內為特斯拉節省9000萬美元。

在特斯拉成立初期，直到馬斯克在2008年將首席執行官的頭銜添加到其董事長職位上，該公司經歷了內訌、產品延遲和幾乎破產。但這些早期的掙扎和對前景的懷疑似乎只會增強他們的信心。特斯拉負責業務發展的副總裁Diarmuid O’Conor表示：“在公司的每個階段，人們都說我們很難進入下一階段。”。“我們并不擔心這些。”（特斯拉拒絕讓首席執行官發表評論）。

特斯拉一直在……發展……

根據馬斯克2006年在博客上宣布的總體規劃：“進入高端市場，然后盡快擴大市場，提高銷量，然后降低后續每一款車型的價格。”馬斯克計劃的前提是，新工廠的經濟規模、技術發展和效率可以將電池成本降低30%以上，并用節省下來的資金將特斯拉汽車的價格控制在3.5萬美元。（特斯拉電池現在由日本松下公司生產，松下公司未來也將在特斯拉超級電池工廠生產電池。

特斯拉非但沒有被這個崇高的目標嚇倒，反而似乎受到了它的鼓舞。“我們不擔心需求，”特斯拉聯合創始人兼首席技術官J.B.斯特勞貝爾說。“這不是我們真正擔心的。”

開始選址

特斯拉電池工廠選址的序幕于去年10月拉開，這既神秘又保密。華盛頓州高級投資推廣人蘇珊·圣杰曼表示，她的辦公室接到一位特斯拉高管的電話，這位高管表示，該公司有一個“重大”項目需要秘密討論。她被邀請飛往特斯拉位于菲蒙特的汽車工廠，前提是簽署了保密協議。

當嘉敏到達時，她發現來自加利福尼亞州、得克薩斯州、內華達州、新墨西哥州、亞利桑那州和俄勒岡州的高級投資推廣人員也在場。顯然，這里有競爭。特斯拉高管介紹了在上述七個州之一建立超級電池工廠的計劃。新工廠的建設意味著數千個新工作崗位和數十億美元的投資。

每一個細節似乎都準備好了，甚至新工廠的名字也已經命名了。每個公司都可以建造一個大型工廠。只有特斯拉才能讓這家制造工廠擁有獨立的品牌和媒體關注。新工廠的名稱是“超級電池工廠”。

特斯拉高管分發了小冊子，但在任何人離開之前就把它收起來了，而且禁止做但馬斯克關心的是建廠和快速運營。馬斯克之前的計劃是在2007年推出價格合理的Model 3車型之前開始生產電池組，但這一時間表已經縮短。加州嚴格的環境法需要詳細調查，并可能導致法律挑戰，這使得超級電池工廠很難在截止日期前開始生產。康納表示，特斯拉不想承擔這種“執行風險”。因此，特斯拉最終考慮了四個州：得克薩斯州、亞利桑那州、新墨西哥州和內華達州。

決賽

起初，得克薩斯州Hutto經濟發展公司總裁喬伊·格里沙姆甚至不知道自己要上誰的法庭。得克薩斯州州長辦公室告訴他，有一個代號為“五星”的項目機會，唯一的確認是對方是一家“高科技上市公司”。這個謎題并沒有困擾格里沙姆。他提議使用465英畝的農田作為彼此的工廠用地。

11月底，格里沙姆收到一條消息，“五顆星”想進行實地考察。他終于從得克薩斯州奧斯汀商會經濟發展負責人戴夫·波特發來的一封激動人心的電子郵件中得知了對方的身份。波特在感恩節前夕告訴格里沙姆：“州政府今天下午秘密告訴我們，特斯拉將于下周五進行實地考察。”。“這對得克薩斯州中部來說是一個很好的機會，我們將提供貴賓禮遇。我希望這個消息能讓你的火雞味道更美味。”

德克薩斯人和特斯拉的關系始于12月5日，當時雙方高管在奧斯汀市中心牛排館的一間私人房間里舉行了晚宴。第二天，我乘坐直升機游覽了當地。幾天后，格里沙姆提交了他所說的“激進”提案，包括30年的部分房產稅減免。州長辦公室很快傳來消息：“特斯拉對Hutto的態度非常積極。”

得克薩斯州州長辦公室承諾，如果特斯拉能夠在年底前做出在得克薩斯州建廠的承諾，將給予現金支持。編者按：《財富》雜志網絡版發表了一篇關于2014年商業人物候選人的文章，將于12月1日在印刷雜志上發表，并介紹了特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克為其超級電池工廠選址的幕后故事。為了讓美國各州拿出巨額獎勵計劃，馬斯克在選址過程中使用了炫耀、引誘、壓榨、恐嚇和挑釁等多種手段。最后，他敦促內華達州以驚人的14億美元稅收減免和免費使用土地贏得特斯拉超級電池工廠。本文由鳳凰科技翻譯。

這是一個發生在現實生活中的瘋狂故事。它讓我們了解了特拉斯首席執行官馬斯克如何利用炫耀、誘惑、擠壓、恐嚇、操縱和刺激的方法獲得巨額獎勵，在內華達州的土地上建造一座超級電池工廠的內幕。

杰出成就

現在很難夸大馬斯克的神秘性。他現在被拿來與史蒂夫·喬布斯、亨利·福特和托馬斯·愛迪生進行比較。馬斯克現年43歲，是特斯拉的首席執行官。這家電動汽車公司如此熱情，以至于發布了有朝一日將征服內燃機的言論。馬斯克是太陽能公司SolarCity的董事長，該公司承諾幫助防止全球變暖。他的太空探索公司太空探索技術公司將進行太空旅行。即使這些大膽的目標能夠實現，幾十年后也不會實現。馬斯克在許多領域的天賦、遠見和雄心使他的未來成為一場獨角戲。

10月9日，當馬斯克在加利福尼亞州霍桑機場當著4000人的面發布增強版Model S時，這種狂熱情緒顯而易見。當晚9點，馬斯克身穿黑色天鵝絨運動上衣，像搖滾明星一樣，比預期晚了一個小時登上戶外舞臺。智能手機的攝像頭閃了一下，拍下了他；

這位博主直播了他的笑話。馬斯克站在巨大的電視屏幕上，展示了Model S的四輪驅動和自動駕駛功能。

當馬斯克以12萬美元的價格展示一輛新車時，人群歡呼起來。特斯拉的新車可以在3.2秒內從0加速到60英里/小時。“這就像從航空母艦的甲板上起飛。”他說。馬斯克開車載著作者四處走動，讓他們被Model S的加速度和技術驚呆了。正如美國著名主持人查理·羅斯今天在哥倫比亞廣播公司所說，“馬斯克是你想投資的那種人。”

自2013年初以來，特斯拉的股價上漲了614%，市值達到300億美元，超過了通用汽車的一半。通用汽車計劃今年銷售1000萬輛汽車，而特斯拉只有3.3萬輛。特斯拉制造了一輛一流的汽車，《消費者報告》對它的評價高于任何測試過的汽車。馬斯克的成就證明，這不是一個空洞的名聲：他是Paypal的聯合創始人，賺了數十億美元；

太空探索技術公司已經完成了多次向國際空間站運送物資的任務。這些成就足以讓馬斯克在2013年當選為《財富》雜志的商業人士，并成為2014年的候選人。

然而，特斯拉只銷售一款車型，尚未實現年度利潤。特斯拉的未來和膨脹的股價都取決于看似矛盾的策略。特斯拉銷售價值超過7萬美元的車型尚未盈利，但該公司計劃在2017年銷售價值僅3.5萬美元的新車型。理論上，到2020年，特斯拉的汽車銷量將增長10倍以上，達到50萬輛。

超級電池工廠

這是特斯拉整體戰略的核心，這一決定增加了特斯拉的風險，并在美國許多州掀起了波瀾：特斯拉計劃建立一個超級電池工廠來生產電池。為了低價出售汽車，馬斯克認為他需要一家每年能生產50萬塊鋰離子電池的工廠，這相當于目前全球的產量。馬斯克預計該工廠將耗資50億美元，并將于2016年底完工。

有人認為，特斯拉此舉是將公司的生存押在超級電池工廠上，該工廠需要近乎完美的實施，大量人青睞電動汽車。現在，電動汽車只占汽車市場的不到1%。此外，每一家大型汽車制造商都在競相開發獨立的電動汽車，這使得特斯拉面臨著更大的挑戰。新工廠意味著特斯拉至少需要花費20億美元，對于一家2014年預計收入僅為37億美元的公司來說，這是一筆巨大的開支。

獨立研究和咨詢公司Lux Research的技術分析師Cosmin Laslau認為，特斯拉的計劃是一個“巨大的風險”。他認為，特斯拉很難在2020年完成一半的銷售目標，也很難承擔現金耗盡和產能過剩的風險。拉斯洛總結道：“特斯拉的宏偉計劃充滿了危險。”

然而，“一切皆有可能”是特斯拉的口號之一，馬斯克已經準備好讓它成為現實。他試圖分擔成本，并要求美國各州在工廠所在地的條件下給予巨額激勵。他成功了，從內華達州獲得了驚人的14億美元的稅收減免、免費土地和其他福利，并在內華達州里諾郊外建造了一座超級電池工廠。這是美國企業歷史上最大的“禮包”之一。此外，如此大規模的禮物是由波音、耐克和英特爾等巨頭贈送的。這些公司幾十年來一直盈利，其預期銷售額更是令人印象深刻。

用盡一切手段索取巨額獎勵。

如今，企業普遍利用就業大棒從絕望的州政府那里榨取巨額優惠政策，這有點像敲詐勒索。馬斯克展示自己技能的能力幾乎就像他創新的天賦一樣。他在背后做了這一切，然后公開了。馬斯克就像管弦樂演奏的指揮一樣，通過電話會議和博客發出信號，讓美國蒙在鼓里，并利用他們對失去超級工廠項目的恐懼。這一系列戰略組合、馬斯克效應和6500個工作崗位的吸引力，促使美國七個州拼命競標，失去了理智。為了獲得超級電池工廠項目，這些州愿意搬遷幾座山或幾條路。

馬斯克富有地要求巨額獎勵。他以前已經證明自己是一個精明而不做作的大師。2007年，他和新墨西哥州前州長比爾·理查森共同宣布，美國第一家汽車裝配廠將在阿爾伯克基成立。新墨西哥州提供的“福利費”比亞利桑那州高出2000萬美元，其中包括現金“簽約獎金”。

在宣布這一消息后，在工廠開業之前，加利福尼亞州提出了更慷慨的報價。結果，特斯拉很快放棄了新墨西哥州（特斯拉現在聲稱工廠被轉移是因為新墨西哥州的計劃不可行）。在加利福尼亞州，特斯拉被免除了銷售稅，預計這將在10年內為特斯拉節省9000萬美元。

在特斯拉成立初期，直到馬斯克在2008年將首席執行官的頭銜添加到其董事長職位上，該公司經歷了內訌、產品延遲和幾乎破產。但這些早期的掙扎和對前景的懷疑似乎只會增強他們的信心。特斯拉負責業務發展的副總裁Diarmuid O’Conor表示：“在公司的每個階段，人們都說我們很難進入下一階段。”。“我們并不擔心這些。”（特斯拉拒絕讓首席執行官發表評論）。

特斯拉一直在……發展……

根據馬斯克2006年在博客上宣布的總體規劃：“進入高端市場，然后盡快擴大市場，提高銷量，然后降低后續每一款車型的價格。”馬斯克計劃的前提是，新工廠的經濟規模、技術發展和效率可以將電池成本降低30%以上，并用節省下來的資金將特斯拉汽車的價格控制在3.5萬美元。（特斯拉電池現在由日本松下公司生產，松下公司未來也將在特斯拉超級電池工廠生產電池。

特斯拉非但沒有被這個崇高的目標嚇倒，反而似乎受到了它的鼓舞。“我們不擔心需求，”特斯拉聯合創始人兼首席技術官J.B.斯特勞貝爾說。“這不是我們真正擔心的。”

開始選址

特斯拉電池工廠選址的序幕于去年10月拉開，這既神秘又保密。華盛頓州高級投資推廣人蘇珊·圣杰曼表示，她的辦公室接到一位特斯拉高管的電話，這位高管表示，該公司有一個“重大”項目需要秘密討論。她被邀請飛往特斯拉位于菲蒙特的汽車工廠，前提是簽署了保密協議。

當嘉敏到達時，她發現來自加利福尼亞州、得克薩斯州、內華達州、新墨西哥州、亞利桑那州和俄勒岡州的高級投資推廣人員也在場。顯然，這里有競爭。特斯拉高管介紹了在上述七個州之一建立超級電池工廠的計劃。新工廠的建設意味著數千個新工作崗位和數十億美元的投資。

每一個細節似乎都準備好了，甚至新工廠的名字也已經命名了。每個公司都可以建造一個大型工廠。只有特斯拉才能讓這家制造工廠擁有獨立的品牌和媒體關注。新工廠的名稱是“超級電池工廠”。

特斯拉高管分發了小冊子，但在任何人離開之前就把它收起來了，而且禁止做但馬斯克關心的是建廠和快速運營。馬斯克之前的計劃是在2007年推出價格合理的Model 3車型之前開始生產電池組，但這一時間表已經縮短。加州嚴格的環境法需要詳細調查，并可能導致法律挑戰，這使得超級電池工廠很難在截止日期前開始生產。康納表示，特斯拉不想承擔這種“執行風險”。因此，特斯拉最終考慮了四個州：得克薩斯州、亞利桑那州、新墨西哥州和內華達州。

決賽

起初，得克薩斯州Hutto經濟發展公司總裁喬伊·格里沙姆甚至不知道自己要上誰的法庭。得克薩斯州州長辦公室告訴他，有一個代號為“五星”的項目機會，唯一的確認是對方是一家“高科技上市公司”。這個謎題并沒有困擾格里沙姆。他提議使用465英畝的農田作為彼此的工廠用地。

11月底，格里沙姆收到一條消息，“五顆星”想進行實地考察。他終于從得克薩斯州奧斯汀商會經濟發展負責人戴夫·波特發來的一封激動人心的電子郵件中得知了對方的身份。波特在感恩節前夕告訴格里沙姆：“州政府今天下午秘密告訴我們，特斯拉將于下周五進行實地考察。”。“這對得克薩斯州中部來說是一個很好的機會，我們將提供貴賓禮遇。我希望這個消息能讓你的火雞味道更美味。”

德克薩斯人和特斯拉的關系始于12月5日，當時雙方高管在奧斯汀市中心牛排館的一間私人房間里舉行了晚宴。第二天，我乘坐直升機游覽了當地。幾天后，格里沙姆提交了他所說的“激進”提案，包括30年的部分房產稅減免。州長辦公室很快傳來消息：“特斯拉對Hutto的態度非常積極。”

得克薩斯州州長辦公室承諾，如果特斯拉能夠在年底前做出在得克薩斯州建廠的承諾，將給予現金支持。但在2013年之后，仍然沒有任何消息。波特問格里斯拉姆：“有消息嗎？我有點緊張。”

時隔11天，特斯拉終于給出了令人鼓舞的答復。1月15日，特斯拉基礎設施開發總監Kevin Kassekert寫道：“新年快樂。”。“我寫信通知您，我們已經完成了下一階段的篩選，Hutto仍在比賽中。”

當時，格里森開始擔心他在得克薩斯州的競爭對手。有傳言稱，小羅斯·佩羅親自為馬斯克提供了兩個地點，包括位于聯盟機場的美國航空公司的一個舊設施。

Grisland已經提出了他認為最好的解決方案，但特斯拉很快明確表示，他希望得到更多。在1月17日上午7:30舉行的一次會議上，特斯拉的高級管理團隊和財務專家展示了一套PPT，展示了在Hutto建造超級工廠的成本與其他競爭州之間的差距。以激勵措施、公共設施成本和其他指標衡量，Hutto與領先競爭對手的差距為7億美元。特斯拉的信息非常明確，Hutto需要加大注。

特斯拉沒有提供其他州報價的細節。會后，Grislam寫信感謝特斯拉團隊的“坦誠對話”，稱“特斯拉的意圖已經非常清楚，正在努力縮小7億美元的缺口”。

內華達州

內華達州州長曾經是一位名叫布萊恩·桑多瓦爾的聯邦法官。在2010年競選州長時，他承諾為內華達州帶來更多的就業機會。失業率超過14%后，他渴望在業之外拓展業務。桑多瓦爾重組了內華達州效率低下的投資促進官僚機構，并任命了一名直接向他匯報工作的發展總監。桑多瓦渴望贏得超級工廠。

內華達州官員將特斯拉引入了潛在的地點，包括雷諾的兩個地點和拉斯維加斯附近的另一個地點。12月初，特斯拉高管沒有足夠的時間，計劃參觀拉斯維加斯的地點。雷諾隊在聽到這個消息后，擔心錯過機會，所以他們決定采取主動。

雷諾團隊以10000美元的價格租了一架里爾噴氣式飛機，可容納10名乘客。他們提議前往加利福尼亞州與特斯拉團隊會面，然后將其送往內華達州，以便特斯拉團隊有時間檢查雷諾。特斯拉高管表示同意。12月9日天黑后，丹尼爾·維特和凱文·卡塞克特在奧克蘭機場上了飛機。雷諾當地的一位經濟發展主管在雷諾機場等候，然后用豪華轎車接他們……

。他們在一個私人包廂里與當地的促銷員舉行了晚宴，并在當地的Peppermill L豪華套房里度過了一夜。第二天早上，特斯拉團隊參觀了雷諾的兩個地點，然后乘坐里爾噴氣式飛機飛往拉斯維加斯。

雷諾給特斯拉高管團隊留下了深刻印象。卡斯科特計劃在一周后乘坐民航航班再次訪問雷諾。后來，他遇到了69歲的獨立經紀人、少數合伙人和太浩雷諾工業中心經理吉爾曼。吉爾曼身高6英尺2英寸，體重270磅。他每只手上都戴著一枚鉆戒，脖子上戴著一條由金幣制成的項鏈。吉爾曼有很大的影響力，也是雷諾的哲學家。

當卡斯科特最終來訪時，吉爾曼終于告訴了他特斯拉想聽的話：“我們可以像美國其他地方一樣快或更快地建造一座建筑。”

今年2月26日，特斯拉終于在公司網站上證實，一家電池工廠正在建立中。在地圖上，最后四個州內華達州、得克薩斯州、亞利桑那州和新墨西哥州用紅色標記，最終的選址活動仍在進行中。

一位華爾街分析師立即得出結論，一直在大力推進大項目的新墨西哥州將贏得特斯拉工廠。特斯拉從未排除最后一個州的可能性，但該公司大部分時間都在內華達州和得克薩斯州度過。

馬斯克對選址的要求越來越高。他現在希望獲得1000英畝土地，而不是90英畝。這將為特斯拉未來的擴張提供更多空間。與此同時，特斯拉設定的在1月中旬決定最終選址的時間也已到期。

特斯拉繼續向美國施壓。該公司告知內華達州，目前的獎勵計劃使內華達州在最終競爭中墊底，落后于這位未透露姓名的領導人約9億美元。

內華達州似乎出局了。該州從未向任何公司提供超過8900萬美元的資金。他們在得克薩斯州沒有可用的公司資金來完成交易。負責與特斯拉談判的內華達州經濟發展主管史蒂夫·希爾表示：“在任何經濟對話中，得克薩斯州都像一只800磅重的大猩猩。”。“他們比其他國家擁有更多的資源，也更愿意使用這些資源。”

希爾說，當時他和內華達州州長問自己，他們有多想要特斯拉超級工廠。答案是：非常好。兩人當時討論的是不要放棄太多。然后他們決定提供一些正常情況下無法提供的東西。這些新的激勵措施規模如此之大，以至于他們最終需要召開一次特別議會會議來起草新的法律。

希爾，55歲，有一頭銀發，身材低調。他知道吉爾曼在雷諾郊外的工業園區是內華達州唯一考慮的地點，它有一個重要的優勢：它距離費爾蒙特不到300英里，比內華達州的競爭對手更近。希爾估計，這種距離優勢對特斯拉來說價值約3億美元。

但無論內華達州愿意做什么，特斯拉似乎都想要更多。特斯拉想要免費的土地，20年零稅，以及25%的電力折扣。

盡管絕望，內華達州并沒有屈服于巨額的電力補貼。這意味著，平均每個住宅用戶每年分享20美元，而商業用戶每年分享數百或數千美元，這可能非常不受居民歡迎。

內華達州拒絕了這一提議，這可能會引起特斯拉的不滿。希爾和桑多瓦爾認為這個項目已經失敗了。但隨后，特斯拉談判代表重啟了談判。希爾說：“這是他們想在這里建廠的第一個明顯跡象。”

回想起來，馬斯克的下一步行動似乎有些誤判。馬斯克在5月7日的電話會議上表示，特斯拉將在多個地方建造超級工廠，盡管最終地點尚未確定。馬斯克還在一個月后的年度股東大會上表示，他準備開始為在兩三個州建立工廠做準備。

馬斯克的模糊策略似乎奏效了，至少有兩個州——得克薩斯州和內華達州——認為他們即將贏得特斯拉超級工廠，并將出價翻倍。得克薩斯州的格雷斯·斯拉姆說：“有時候我們覺得自己像新娘。”。

在內華達州，特斯拉參觀了一個位于鷹谷Tahoe Reno工業園區的工廠。特斯拉決定測試內華達州的位置，雷諾團隊再次出現。6月26日，200臺推土機和平地機進入現場，由吉爾曼計劃，但由特斯拉支付費用。每周7天，每天24小時工作。無人機在空中盤旋，向特斯拉高管提供項目進展的照片。在四周內，工人們平整了數百英畝的土地，拆除了300萬立方碼……

土壤，足以填滿四個足球場。這給特斯拉高管留下了深刻印象。Conor說：“這種分組工作表明，我們可以快速實施項目計劃。”

內華達州有個好消息。雙方似乎就一項重要條款達成了一致：在20年內100%減稅，但要取決于具體的投資水平和創造就業機會。7月3日，桑多瓦向內華達州立法領導人簡要介紹了該項目的進展情況。他呼吁在7月底召開一次特別會議，通過必要的立法。希爾說：“我們認為協議的條款已經完全確定。”。

馬斯克改變了主意

兩周后，馬斯克與桑多瓦進行了會談，但交易突然停止。馬斯克改變了他的要求，現在他希望獲得5億美元的巨額預付款，而不是部分稅收減免。這對內華達州來說是不可能的，因為他們沒有這部分資金。內華達州的總預算只有65億美元，他們不會簽署5億美元的支票。

內華達車隊再次站在他們一邊，拒絕了特斯拉的提議。希爾說：“談話突然變得非常緊張。”。“特斯拉不高興。”

特斯拉顯然對內華達州的拒絕感到不滿：7月23日，特斯拉停止了平整土壤，并突然將240名建筑工人送回家。康納這樣解釋特斯拉的態度：“好吧，如果我們不能在內華達州建造，我們就拿著鏟子去別的地方。”

這個緊張的場面完全是秘密上演的。即使外人想找到工地，也需要數周時間，因為工地位于一條偏僻小路的盡頭，被圍欄隔開數英里，必須經過一個有人看守的警衛室，而代號為“老虎”的項目就在外面。即使有人發現現場的工作已經停止，也沒有人會知道發生了什么。

馬斯克在7月31日的電話會議上證實，內華達州的建筑工程已經破土動工，但他表示，由于填充工作“基本完成”，工程已經停止。他堅稱，特斯拉仍計劃在另外一兩個州開始類似的工作。“至于內華達州，”馬斯克偷偷地說，“球已經踢給了州長和立法機構。”希爾和州長也聽了特斯拉的電話會議，知道馬斯克的目標是他們。

目前尚不清楚是什么促使馬斯克索要5億美元現金。一種可能的解釋是，電池合作伙伴松下最初的投資承諾只有數億美元現金，而特斯拉原本預計將從松下獲得15億至20億美元現金，這使得特斯拉需要填補巨大的資金缺口。（特斯拉高管否認了這一說法，堅稱無論松下投資多少，他們在這個項目中都沒有融資問題。）

還有第二個因素。就在馬斯克提出請求的一兩天前，田納西州宣布將向大眾提供2.3億美元，幫助其在查塔努加建造一個價值6億美元的工廠擴建項目，預計將創造2000個就業機會。這觸動了馬斯克，他的大型項目應該會為特斯拉贏得更多的資金支持。“大眾汽車的交易令人震驚。”康納承認。

特斯拉繼續施壓，看它是否能從其他國家得到什么。今年6月，特斯拉暗示Hutto將以1000萬至2000萬美元的價格直接購買潛在超級工廠的土地，但特斯拉沒有承諾在那里建廠。當Hutto拒絕了這一不合理的要求時，特斯拉也選擇了沉默。類似的要求和拒絕也發生在圣安東尼奧。

今年8月中旬，馬斯克提出的5億美元現金申請被內華達州拒絕后，特斯拉回到得克薩斯州，向當地兩個網站的推廣人提出了同樣的建議，但沒有被接受。圣安東尼奧經濟發展基金會主席馬里奧·埃爾南德斯回憶說，特斯拉高管提出了這樣的要求：“我們需要提前支付大量資金，接近5億美元。這將是一個完美的獎勵計劃，可以認真考慮。”

到目前為止，其他州還沒有急于想出吸引特斯拉的噱頭。得克薩斯州州長佩里戴著墨鏡，駕駛特斯拉前往加利福尼亞州薩克拉門托的國會大廈，表明了他爭奪特斯拉超級工廠的決心。亞利桑那州圖森市市長授予馬斯克建筑許可證，允許他建造一座價值30億美元、500萬平方英尺的建筑，地址“待定”。加利福尼亞州參議員泰德·蓋恩斯向特斯拉總部贈送了一把金色的鏟子。

馬斯克繼續利用他的公開言論來影響和操縱競爭對手。與此同時，特斯拉希望美國能夠保持絕對的沉默。今年5月，加利福尼亞州的一家報紙報道稱，T……

la正在考慮在薩克拉門托的一個商業公園選址。文章還引用了加州發展部發言人的平淡評論：“政府每天都在努力吸引企業來加州，幫助他們在這里發展。特斯拉絕對是其中之一。”

這份報告引起了康納爾的不滿。“這無濟于事，”康納在給加州州長杰里·布朗的首席就業顧問的電子郵件中說。

特斯拉沒有在其他州找到5億美元的現金承諾，該公司已準備好確定最終地點。大多數最終協議已經準備就緒。為了給特斯拉免費土地，希爾公司達成了三項協議來支付其公共支出。吉爾曼和他的合伙人給了特斯拉現在所需的980英畝土地。作為補償，內華達州將向吉爾曼集團支付4300萬美元，用于購買路權，并將四車道公路從工業園區擴建至美國50號公路。內華達州還將額外花費7000萬美元修建這條道路。“這是對我們的獎勵。”吉爾曼說。15年多來，吉爾曼一直在尋求擴建高速公路，這可以通過開發數千英畝的土地來節省出行時間。

特斯拉獲得了11億美元的稅收減免：在20年內，它不需要在10年內繳納設備和建筑材料的銷售稅（價值7.258億美元）、財產稅（價值3.49億美元）和工資稅（價值2940萬美元）。特斯拉還將獲得800萬美元的電力折扣。

所有補貼都需要在特斯拉滿足創造就業和投資的要求后生效。為了抵消超級工廠員工子女在10年內注冊上學的教育稅，特斯拉同意從2018年起向當地公立學校捐贈3750萬美元，向內華達大學捐贈100萬美元用于電池研究。

桑多瓦還同意完成一項立法，使內華達州的汽車直銷合法化。但在2013年之后，仍然沒有任何消息。波特問格里斯拉姆：“有消息嗎？我有點緊張。”

時隔11天，特斯拉終于給出了令人鼓舞的答復。1月15日，特斯拉基礎設施開發總監Kevin Kassekert寫道：“新年快樂。”。“我寫信通知您，我們已經完成了下一階段的篩選，Hutto仍在比賽中。”

當時，格里森開始擔心他在得克薩斯州的競爭對手。有傳言稱，小羅斯·佩羅親自為馬斯克提供了兩個地點，包括位于聯盟機場的美國航空公司的一個舊設施。

Grisland已經提出了他認為最好的解決方案，但特斯拉很快明確表示，他希望得到更多。在1月17日上午7:30舉行的一次會議上，特斯拉的高級管理團隊和財務專家展示了一套PPT，展示了在Hutto建造超級工廠的成本與其他競爭州之間的差距。以激勵措施、公共設施成本和其他指標衡量，Hutto與領先競爭對手的差距為7億美元。特斯拉的信息非常明確，Hutto需要加大注。

特斯拉沒有提供其他州報價的細節。會后，Grislam寫信感謝特斯拉團隊的“坦誠對話”，稱“特斯拉的意圖已經非常清楚，正在努力縮小7億美元的缺口”。

內華達州

內華達州州長曾經是一位名叫布萊恩·桑多瓦爾的聯邦法官。在2010年競選州長時，他承諾為內華達州帶來更多的就業機會。失業率超過14%后，他渴望在業之外拓展業務。桑多瓦爾重組了內華達州效率低下的投資促進官僚機構，并任命了一名直接向他匯報工作的發展總監。桑多瓦渴望贏得超級工廠。

內華達州官員將特斯拉引入了潛在的地點，包括雷諾的兩個地點和拉斯維加斯附近的另一個地點。12月初，特斯拉高管沒有足夠的時間，計劃參觀拉斯維加斯的地點。雷諾隊在聽到這個消息后，擔心錯過機會，所以他們決定采取主動。

雷諾團隊以10000美元的價格租了一架里爾噴氣式飛機，可容納10名乘客。他們提議前往加利福尼亞州與特斯拉團隊會面，然后將其送往內華達州，以便特斯拉團隊有時間檢查雷諾。特斯拉高管表示同意。12月9日天黑后，丹尼爾·維特和凱文·卡塞克特在奧克蘭機場上了飛機。雷諾當地的一位經濟發展主管在雷諾機場等候，然后乘坐豪華轎車接他們。他們在一個私人包廂里與當地的促銷員共進晚餐，并在當地的Peppermill L豪華套房過夜。第二天早上，特斯拉團隊參觀了雷諾的兩個地點，然后乘坐里爾噴氣式飛機飛往拉斯維加斯。

雷諾……

t給特斯拉高管團隊留下深刻印象。卡斯科特計劃在一周后乘坐民航航班再次訪問雷諾。后來，他遇到了69歲的獨立經紀人、少數合伙人和太浩雷諾工業中心經理吉爾曼。吉爾曼身高6英尺2英寸，體重270磅。他每只手上都戴著一枚鉆戒，脖子上戴著一條由金幣制成的項鏈。吉爾曼有很大的影響力，也是雷諾的哲學家。

當卡斯科特最終來訪時，吉爾曼終于告訴了他特斯拉想聽的話：“我們可以像美國其他地方一樣快或更快地建造一座建筑。”

今年2月26日，特斯拉終于在公司網站上證實，一家電池工廠正在建立中。在地圖上，最后四個州內華達州、得克薩斯州、亞利桑那州和新墨西哥州用紅色標記，最終的選址活動仍在進行中。

一位華爾街分析師立即得出結論，一直在大力推進大項目的新墨西哥州將贏得特斯拉工廠。特斯拉從未排除最后一個州的可能性，但該公司大部分時間都在內華達州和得克薩斯州度過。

馬斯克對選址的要求越來越高。他現在希望獲得1000英畝土地，而不是90英畝。這將為特斯拉未來的擴張提供更多空間。與此同時，特斯拉設定的在1月中旬決定最終選址的時間也已到期。

特斯拉繼續向美國施壓。該公司告知內華達州，目前的獎勵計劃使內華達州在最終競爭中墊底，落后于這位未透露姓名的領導人約9億美元。

內華達州似乎出局了。該州從未向任何公司提供超過8900萬美元的資金。他們在得克薩斯州沒有可用的公司資金來完成交易。負責與特斯拉談判的內華達州經濟發展主管史蒂夫·希爾表示：“在任何經濟對話中，得克薩斯州都像一只800磅重的大猩猩。”。“他們比其他國家擁有更多的資源，也更愿意使用這些資源。”

希爾說，當時他和內華達州州長問自己，他們有多想要特斯拉超級工廠。答案是：非常好。兩人當時討論的是不要放棄太多。然后他們決定提供一些正常情況下無法提供的東西。這些新的激勵措施規模如此之大，以至于他們最終需要召開一次特別議會會議來起草新的法律。

希爾，55歲，有一頭銀發，身材低調。他知道吉爾曼在雷諾郊外的工業園區是內華達州唯一考慮的地點，它有一個重要的優勢：它距離費爾蒙特不到300英里，比內華達州的競爭對手更近。希爾估計，這種距離優勢對特斯拉來說價值約3億美元。

但無論內華達州愿意做什么，特斯拉似乎都想要更多。特斯拉想要免費的土地，20年零稅，以及25%的電力折扣。

盡管絕望，內華達州并沒有屈服于巨額的電力補貼。這意味著，平均每個住宅用戶每年分享20美元，而商業用戶每年分享數百或數千美元，這可能非常不受居民歡迎。

內華達州拒絕了這一提議，這可能會引起特斯拉的不滿。希爾和桑多瓦爾認為這個項目已經失敗了。但隨后，特斯拉談判代表重啟了談判。希爾說：“這是他們想在這里建廠的第一個明顯跡象。”

回想起來，馬斯克的下一步行動似乎有些誤判。馬斯克在5月7日的電話會議上表示，特斯拉將在多個地方建造超級工廠，盡管最終地點尚未確定。馬斯克還在一個月后的年度股東大會上表示，他準備開始為在兩三個州建立工廠做準備。

馬斯克的模糊策略似乎奏效了，至少有兩個州——得克薩斯州和內華達州——認為他們即將贏得特斯拉超級工廠，并將出價翻倍。得克薩斯州的格雷斯·斯拉姆說：“有時候我們覺得自己像新娘。”。

在內華達州，特斯拉參觀了一個位于鷹谷Tahoe Reno工業園區的工廠。特斯拉決定測試內華達州的位置，雷諾團隊再次出現。6月26日，200臺推土機和平地機進入現場，由吉爾曼計劃，但由特斯拉支付費用。每周7天，每天24小時工作。無人機在空中盤旋，向特斯拉高管提供項目進展的照片。在四周內，工人們平整了數百英畝的土地，清除了300萬立方碼的土壤，足以填滿四個足球場。這給特斯拉高管留下了深刻印象。Conor說：“這種分組工作表明，我們可以快速實施項目計劃。”

內華達州有個好消息。雙方似乎達成了……

關于一項重要條款的協議：在20年內100%減稅，但要根據具體的投資水平和創造就業機會。7月3日，桑多瓦向內華達州立法領導人簡要介紹了該項目的進展情況。他呼吁在7月底召開一次特別會議，通過必要的立法。希爾說：“我們認為協議的條款已經完全確定。”。

馬斯克改變了主意

兩周后，馬斯克與桑多瓦進行了會談，但交易突然停止。馬斯克改變了他的要求，現在他希望獲得5億美元的巨額預付款，而不是部分稅收減免。這對內華達州來說是不可能的，因為他們沒有這部分資金。內華達州的總預算只有65億美元，他們不會簽署5億美元的支票。

內華達車隊再次站在他們一邊，拒絕了特斯拉的提議。希爾說：“談話突然變得非常緊張。”。“特斯拉不高興。”

特斯拉顯然對內華達州的拒絕感到不滿：7月23日，特斯拉停止了平整土壤，并突然將240名建筑工人送回家。康納這樣解釋特斯拉的態度：“好吧，如果我們不能在內華達州建造，我們就拿著鏟子去別的地方。”

這個緊張的場面完全是秘密上演的。即使外人想找到工地，也需要數周時間，因為工地位于一條偏僻小路的盡頭，被圍欄隔開數英里，必須經過一個有人看守的警衛室，而代號為“老虎”的項目就在外面。即使有人發現現場的工作已經停止，也沒有人會知道發生了什么。

馬斯克在7月31日的電話會議上證實，內華達州的建筑工程已經破土動工，但他表示，由于填充工作“基本完成”，工程已經停止。他堅稱，特斯拉仍計劃在另外一兩個州開始類似的工作。“至于內華達州，”馬斯克偷偷地說，“球已經踢給了州長和立法機構。”希爾和州長也聽了特斯拉的電話會議，知道馬斯克的目標是他們。

目前尚不清楚是什么促使馬斯克索要5億美元現金。一種可能的解釋是，電池合作伙伴松下最初的投資承諾只有數億美元現金，而特斯拉原本預計將從松下獲得15億至20億美元現金，這使得特斯拉需要填補巨大的資金缺口。（特斯拉高管否認了這一說法，堅稱無論松下投資多少，他們在這個項目中都沒有融資問題。）

還有第二個因素。就在馬斯克提出請求的一兩天前，田納西州宣布將向大眾提供2.3億美元，幫助其在查塔努加建造一個價值6億美元的工廠擴建項目，預計將創造2000個就業機會。這觸動了馬斯克，他的大型項目應該會為特斯拉贏得更多的資金支持。“大眾汽車的交易令人震驚。”康納承認。

特斯拉繼續施壓，看它是否能從其他國家得到什么。今年6月，特斯拉暗示Hutto將以1000萬至2000萬美元的價格直接購買潛在超級工廠的土地，但特斯拉沒有承諾在那里建廠。當Hutto拒絕了這一不合理的要求時，特斯拉也選擇了沉默。類似的要求和拒絕也發生在圣安東尼奧。

今年8月中旬，馬斯克提出的5億美元現金申請被內華達州拒絕后，特斯拉回到得克薩斯州，向當地兩個網站的推廣人提出了同樣的建議，但沒有被接受。圣安東尼奧經濟發展基金會主席馬里奧·埃爾南德斯回憶說，特斯拉高管提出了這樣的要求：“我們需要提前支付大量資金，接近5億美元。這將是一個完美的獎勵計劃，可以認真考慮。”

到目前為止，其他州還沒有急于想出吸引特斯拉的噱頭。得克薩斯州州長佩里戴著墨鏡，駕駛特斯拉前往加利福尼亞州薩克拉門托的國會大廈，表明了他爭奪特斯拉超級工廠的決心。亞利桑那州圖森市市長授予馬斯克建筑許可證，允許他建造一座價值30億美元、500萬平方英尺的建筑，地址“待定”。加利福尼亞州參議員泰德·蓋恩斯向特斯拉總部贈送了一把金色的鏟子。

馬斯克繼續利用他的公開言論來影響和操縱競爭對手。與此同時，特斯拉希望美國能夠保持絕對的沉默。今年5月，加利福尼亞州的一家報紙報道稱，特斯拉正在考慮在薩克拉門托的一個商業園區選址。文章還引用了加州發展部發言人的一句平淡評論：“政府正試圖每年吸引企業來加州……

幫助他們在這里成長。特斯拉絕對是其中之一。"

這份報告引起了康納爾的不滿。“這無濟于事，”康納在給加州州長杰里·布朗的首席就業顧問的電子郵件中說。

特斯拉沒有在其他州找到5億美元的現金承諾，該公司已準備好確定最終地點。大多數最終協議已經準備就緒。為了給特斯拉免費土地，希爾公司達成了三項協議來支付其公共支出。吉爾曼和他的合伙人給了特斯拉現在所需的980英畝土地。作為補償，內華達州將向吉爾曼集團支付4300萬美元，用于購買路權，并將四車道公路從工業園區擴建至美國50號公路。內華達州還將額外花費7000萬美元修建這條道路。“這是對我們的獎勵。”吉爾曼說。15年多來，吉爾曼一直在尋求擴建高速公路，這可以通過開發數千英畝的土地來節省出行時間。

特斯拉獲得了11億美元的稅收減免：在20年內，它不需要在10年內繳納設備和建筑材料的銷售稅（價值7.258億美元）、財產稅（價值3.49億美元）和工資稅（價值2940萬美元）。特斯拉還將獲得800萬美元的電力折扣。

所有補貼都需要在特斯拉滿足創造就業和投資的要求后生效。為了抵消超級工廠員工子女在10年內注冊上學的教育稅，特斯拉同意從2018年起向當地公立學校捐贈3750萬美元，向內華達大學捐贈100萬美元用于電池研究。

桑多瓦還同意完成一項立法，使內華達州的汽車直銷合法化。電動汽車因其清潔度而受到消費者的青睞，但目前的電池容量和續航能力有些令人望而卻步，但這種頭痛的問題會得到解決。

據《世界報》此前消息，西班牙石墨烯納米公司（一家工業規模生產石墨烯的公司）與西班牙科爾多瓦大學合作開發了第一個石墨烯聚合物電池，其存儲容量是目前市場上最好產品的三倍。用這種電池供電的電動汽車可以行駛1000公里，充電時間不到8分鐘。

Graphenano計劃在2015年將這種電池投入生產，并計劃在本月與德國四大汽車公司中的兩家公司（目前還不方便透露公司名稱）進行電動汽車實驗。

目前，電動汽車領域的明星汽車特斯拉的董事長兼產品架構師埃隆·馬斯克在接受英國汽車雜志《汽車快報》專訪時大膽預測，電動汽車未來的續航里程預計將達到800公里左右。石墨烯聚合物電池和汽車的聯合生產將引領電動汽車行業的新續航里程。

石墨烯是世界上最薄、最硬的材料，于2004年問世。它的發現者、英國曼徹斯特大學的AndreGeim教授于2010年獲得了諾貝爾物理學獎。

這種石墨烯聚合物電池的使用壽命很長，是傳統氫化電池的四倍，是鋰電池的兩倍。而且由于石墨烯的特性，這種電池的重量只有傳統電池的一半，這使得裝載這種電池的汽車更輕，并進一步提高了汽車的燃油效率。

雖然這種電池具有各種優良的財產，但其成本并不高。石墨烯相關負責人表示，這種電池的成本將比鋰電池低77%，完全在消費者的承受范圍內。

此外，在汽車燃料電池領域，石墨烯有望帶來革命性進展。

中國科學技術大學特聘副研究員吳恒安教授和王鳳超與Andreheim教授的研究小組以及荷蘭奈梅亨大學的研究人員合作，首次發現石墨烯可以作為一種很好的“質子傳導膜”。11月26日，國際頂級學術期刊《自然》在線發表了這一研究成果。

燃料電池是一種將燃料的化學能直接轉化為電能的發電裝置。與其他電池相比，它具有能量轉換效率高、不污染環境的優點。“質子導電膜”是燃料電池技術的核心部分。汽車中的燃料電池使用氧氣和氫氣作為燃料，并將輸入的化學能轉化為電流。

燃油經常泄漏……

存在于現有質子膜上，降低了電池的有效性，但質子可以很容易地“穿過”石墨烯等二維材料，而其他物質很難穿過，從而解決了燃料滲透的問題，提高了電池的效率。

石墨烯薄膜可用于從大氣中提取氫氣，這表明這種材料與燃料電池結合時更容易從空氣中提取氫氣。麻省理工學院的Karnik教授在評論中指出，這項最新研究證實，它在理論上已經達到了美國能源部在2020年設定的質子交換膜傳輸性能目標。

這項突破性研究為人們了解石墨烯等材料的特性帶來了新發現，有望為燃料電池和氫相關技術領域帶來革命性進展。電動汽車因其清潔度而受到消費者的青睞，但目前的電池容量和續航能力有些令人望而卻步，但這種頭痛的問題會得到解決。

據《世界報》此前消息，西班牙石墨烯納米公司（一家工業規模生產石墨烯的公司）與西班牙科爾多瓦大學合作開發了第一個石墨烯聚合物電池，其存儲容量是目前市場上最好產品的三倍。用這種電池供電的電動汽車可以行駛1000公里，充電時間不到8分鐘。

Graphenano計劃在2015年將這種電池投入生產，并計劃在本月與德國四大汽車公司中的兩家公司（目前還不方便透露公司名稱）進行電動汽車實驗。

目前，電動汽車領域的明星汽車特斯拉的董事長兼產品架構師埃隆·馬斯克在接受英國汽車雜志《汽車快報》專訪時大膽預測，電動汽車未來的續航里程預計將達到800公里左右。石墨烯聚合物電池和汽車的聯合生產將引領電動汽車行業的新續航里程。

石墨烯是世界上最薄、最硬的材料，于2004年問世。它的發現者、英國曼徹斯特大學的AndreGeim教授于2010年獲得了諾貝爾物理學獎。

這種石墨烯聚合物電池的使用壽命很長，是傳統氫化電池的四倍，是鋰電池的兩倍。而且由于石墨烯的特性，這種電池的重量只有傳統電池的一半，這使得裝載這種電池的汽車更輕，并進一步提高了汽車的燃油效率。

雖然這種電池具有各種優良的財產，但其成本并不高。石墨烯相關負責人表示，這種電池的成本將比鋰電池低77%，完全在消費者的承受范圍內。

此外，在汽車燃料電池領域，石墨烯有望帶來革命性進展。

中國科學技術大學特聘副研究員吳恒安教授和王鳳超與Andreheim教授的研究小組以及荷蘭奈梅亨大學的研究人員合作，首次發現石墨烯可以作為一種很好的“質子傳導膜”。11月26日，國際頂級學術期刊《自然》在線發表了這一研究成果。

燃料電池是一種將燃料的化學能直接轉化為電能的發電裝置。與其他電池相比，它具有能量轉換效率高、不污染環境的優點。“質子導電膜”是燃料電池技術的核心部分。汽車中的燃料電池使用氧氣和氫氣作為燃料，并將輸入的化學能轉化為電流。

現有的質子膜上經常存在燃料泄漏，這降低了電池的有效性，但質子可以很容易地“穿過”石墨烯等二維材料，而其他物質則很難穿過，從而解決了燃料滲透的問題，增加了電池的效率。

石墨烯薄膜可用于從大氣中提取氫氣，這表明這種材料與燃料電池結合時更容易從空氣中提取氫氣。麻省理工學院的Karnik教授在評論中指出，這項最新研究證實，它在理論上已經達到了美國能源部在……年設定的質子交換膜傳輸性能目標……

020.

這項突破性研究為人們了解石墨烯等材料的特性帶來了新發現，有望為燃料電池和氫相關技術領域帶來革命性進展。

標簽：特斯拉曼Model S發現大眾

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