鄭州市新能源汽車示范帶動和產業發展行動計劃(2013—2015年)

鄭州市人民政府關于印發《鄭州市新能源汽車示范與產業發展行動計劃（2013-2015）》的通知

（鄭州市人民政府鄭政[2013]8號2013年1月30日發布）

縣（市、區）人民政府、市人民政府有關部門及有關單位：

現將《鄭州市新能源汽車示范與產業發展行動計劃（2013-2015年）》印發給您，請認真遵照執行。

2013年1月30日

《鄭州市新能源汽車示范與產業發展行動計劃（2013-2015）》

為加快我市新能源汽車研發、創新和產業化步伐，推動我市新能量汽車產業成為規模化、強品牌，將我市建設成為全國重要的新能源汽車生產基地，制定本行動計劃。

一、鄭州市新能源汽車產業發展現狀

新能源汽車產業是鄭州市戰略性新興產業之一。全市共有14家新能源汽車相關企業。鄭州宇通客車有限公司和河南少林汽車有限公司主要生產混合動力客車和純電動客車。目前，新能源公交車的車輛控制、系統集成等核心技術已取得重大突破。其中，有限公司插電式混合動力客車技術處于國內外領先水平；有限公司主要生產純電動多功能乘用車和純電動工程車，掌握了電動汽車控制系統和車輛集成技術的關鍵技術。有限公司主要生產純電動汽車。目前已掌握車輛動力系統匹配、車輛控制系統（VCU）開發、車輛安全設計等關鍵技術。有限公司主要改裝生產充電式純電動汽車，在電動汽車充電更換成套設備、電池組化及維護技術方面取得了顯著成績。中航工業電動汽車（有限公司主要從事動力總成關鍵技術專用電機和驅動控制器的研發，其永磁同步電機技術已達到國內先進水平；河南龍瑞新能源汽車有限公司有限公司和河南森源紅馬電動汽車有限公司有限公司主要從事低速電動汽車或場館車輛的研發和生產。

作為戰略性新興產業之一，我市新能源汽車的發展水平與國內外相當，且均處于研發階段，沒有大規模的市場化和產業化。目前主要存在以下問題：一是新能源汽車動力電池等關鍵技術尚未取得突破，制造和使用成本高，市場認可度低；二是新能源汽車的示范運營主要以公交車為主，且多為插電式混合動力汽車，但在純電動出租車領域仍處于空白，私人購買尚未實現突破；三是新能源汽車充換電基礎配套設施建設相對落后，無法滿足示范運營車輛的需求；第四，新能源汽車上市難、上路難，制約了新能源汽車的推廣、使用和產業發展。

二是總體思路和發展方向

（A） 整體思維

我們將以黨的十八大精神為指導，深入貫徹落實科學發展觀，牢牢抓住新能源汽車發展的黃金機遇，圍繞中原經濟區建設鄭州都市圈的總體要求，在完善充換電配套設施建設的基礎上，在解決示范運營車輛牌照的前提下，逐步拓展新能源汽車示范運營領域；

以發展純電動公交車、純電動汽車和純電動專用車為重點，以汽車制造、電池等關鍵技術研發為突破，加大技術研發力度，推進項目建設，全面提升鄭州市新能源汽車市場競爭力。力爭到2015年將我市建設成為中國重要的新能源汽車研發生產基地。

（2） 發展方向

鞏固和擴大非插電式混合動力公交車在中國的市場份額，推動純電動驅動（包括純電動和插電式混動車）的研發和產業化發展進程；開展燃料電池汽車的技術研發。

加大新能源汽車關鍵零部件核心技術的研發和創新力度，努力實現動力電池研發、生產等關鍵核心技術的突破。

三、 發展目標

（A） 示范和推廣目標

--到2015年，新能源公交車將用于全市所有新建和更新的公交車，其中純電動公交車將占20%以上；新能源公交車占當年城際公交車新增和更新車輛的50%以上；力爭全市新增新能源公交車3400輛，其中插電式混合動力公交車2400輛，純電動地方公交車600輛，純電動車城際公交車400輛。

--到2015年，市區新增純電動出租車300輛，其他縣（市）至少新增50輛純電動出租車；力爭全市純電動出租車運營車輛達到750輛。

--到2015年，50%以上的公務用車、環衛車、警務巡邏車和公共工程車將被購買并用作純電動汽車；重點景區的所有觀光車都力爭使用純電動汽車。到2015年，力爭全市新能源汽車保有量增加4500輛以上。

（B） 工業發展目標

到2015年，新能源汽車產能將達到5萬輛，其中新能源公交車4萬輛，純電動汽車5000輛，純電動車5000輛；力爭2-3輛新能源汽車在全國市場占有率名列前茅；

力爭在純電動汽車的電池制造與維護技術、電機驅動控制器技術、動力總成系統技術以及純電動公交車、純電動汽車、純電動專用車的研發與生產方面達到國際先進水平。

第四，重點工作

（1） 加大示范運行推進力度，擴大示范運行領域和范圍。

1.新能源公交車

-當地公共交通

到2013年底，在原有500輛插電式混合動力公交車的基礎上，將新增600輛插電型混合動力公交車，100輛插電純電動公交車將投入運營。

2014年，所有新增和更新的公交車均使用新能源公交車，其中插電式混合動力公交車800輛，插電式純電動公交車200輛。

2015年，新增插電式混合動力公交車1000輛，插電式純電動公交車300輛。

到2015年，力爭在全市新能源城市新增3000輛公交車，其中插電式混合動力公交車2400輛，插電式純電動公交車600輛。

牽頭單位：市財政局

相關單位：市科技局、市公共交通公司。

-城際公交車

2013年底前，鄭州至開封、鄭州至許昌電動城際公交線路將開通，50輛電動公交車將投入運營。

2014年開通鄭州至新鄉純電動城際公交線路，開通鄭州至新鄭、新密、上街、滎陽等縣（市）純電動城市公交線路，150輛電動公交車投入使用。

2015年開通鄭州至焦作、鄭州至洛陽的純電動城際公交線路，開通鄭州至各縣（市）的純電動城市公交線路，200輛電動公交車投入使用。

到2015年，力爭電動城際（城市）公交運營車輛達到400輛，基本形成以鄭州為中心、覆蓋中原城市群的純電動城際公交運營網絡。

牽頭單位：市交通委

相關單位：市交通集團、市公共交通公司。

2.新能源汽車

-出租車

2013年，中牟縣被選為純電動出租車示范運營試驗區，成立了以河南遷西新能源科技有限公司為主體的純電動出租車公司。上半年，30輛電動轎車投入純電動出租車示范運營，全年目標達到50輛。

牽頭單位：中牟縣。

相關單位：市局

交通運輸委員會制定了特殊優惠政策，鼓勵和支持鄭州日產汽車有限公司有限公司、海馬汽車有限公司等企業和社會力量成立純電動出租車公司，并開展固定區域純電動出租車示范運營試點工作；

鼓勵城區新增或更新租賃車輛使用純電動汽車，逐步在城區推廣純電動出租車。

牽頭單位：市交通委

相關單位：市局、相關縣（市、區）

2014年，將在鄭州新鄭綜合保稅區（鄭州空港港區）、新鄭市、新密市、滎陽市、上街區等地區開展純電動出租車示范運營，鄭州新鄭綜保區不少于100輛，其他地區不少于50輛。

2015年，將在包括登封市和鞏義市在內的全市范圍內開展純電動出租車示范運營，每個區域不少于50輛。

到2015年，市區將新增純電動出租車300輛，全市純電動出租車示范運營車輛力爭達到750輛以上，覆蓋全市。

牽頭單位：市交通委

相關單位：市局、相關縣（市、區）

-公務用車

加大新能源汽車政府采購力度，市和縣（市）區出資購買更新公務用車，并按適當比例購買本市生產的純電動汽車。

到2015年，該年公務用車新增的車輛中，50%以上將由本市制造的純電動汽車購買使用。

牽頭單位：市財政局

相關單位：市局

-私家車

積極爭取國家節能新能源汽車示范城市和私人購買新能源汽車試點城市，努力實現私人購買新能量汽車的突破。

牽頭單位：市科技局

相關單位：市財政局、市發展改革委、市工業和信息化委員會、市局。

3.新能源專用車

從2013年開始，城區新增更新的環衛車、警務巡邏車、公共工程車應逐步采用本市生產的純電動汽車，力爭純電動汽車占新增更新環衛車的50%以上，2015年城區警務巡邏車和公共工程車；在少林寺等景區大力推廣新能源觀光巴士。到2015年，力爭各大景區的游覽車全部使用城市制造的純電動汽車。

牽頭單位：市城管局（環衛車）、市局（巡邏警車）、市交通委（觀光車）。

相關單位：市城建委、市旅游局及相關縣（市、區）。

4.解決新能源汽車示范運營許可證問題。部門研究制定我市新能源汽車示范運營相關管理辦法，借鑒三門峽的經驗做法，新鄉等市為參與示范運營的純電動出租車等車輛發放新能源汽車專用牌照，保障相關車輛正常行駛；參照鄭飛公司純電動汽車示范運營管理模式，完善私人純電動汽車的示范運營管理辦法，適當擴大城市地區私人純電動車輛示范運營數量，延長其許可證有效期；

借鑒山東省低速電動車管理經驗，探索管理辦法，采取相應管理措施，允許其在固定區域示范運營。

牽頭單位：市局

（2） 加強聯合研究和技術合作，努力突破關鍵核心技術。

-支持我市整車制造商和國內外知名電池、電機制造商開展技術研發，提高整車控制技術和系統集成能力。

--探索促進我市新能源汽車重點企業核心技術交流與融合，實現資源共享，提高系統集成整體水平。

-從市級研發經費中列出專項，每年確定2-3個新能源汽車關鍵核心技術重點研究項目，并組織當地汽車生產企業與其他新能源汽車及零部件研發機構聯合攻關，盡快突破技術瓶頸。

牽頭單位：市科技局

相關單位：市財政局、市工業和信息化委員會。

-積極組織指導我市新能源汽車骨干企業、高校和科研機構制定相關技術標準，逐步建立健全包括國家標準、行業標準、地方標準和企業標準在內的新能源汽車生產、銷售和服務標準體系；鼓勵和引導我市新能源汽車骨干企業、高校和科研機構積極申請成立全國標準化專業技術委員會，爭取標準話語權。

牽頭單位：市質量監督局

相關單位：相關企業

（C） 加快工業化項目建設，擴大產業規模。

--支持鄭州宇通客車有限公司有限公司節能新能源汽車建設項目，力爭到2015年實現3萬輛節能新能源車輛的生產能力；

--支持海馬汽車股份有限公司有限公司A00小型純電動汽車產業化項目和微型客車平臺純電動汽車開發及產業化建設項目，力爭到2015年實現純電動汽車5000輛生產能力；

--支持有限公司新能源汽車量產工程中心建設項目，力爭到2015年實現5000輛純電動多功能乘用車、純電動工程車和E30/E30L小型純電動汽車的生產能力；

--支持有限公司節能新能源汽車建設項目，力爭到2015年達到10000輛節能新能源車輛；

--支持河南黔西新能源科技有限公司電動汽車產業化基地和純電動出租車示范運營項目建設，力爭到2015年改造生產純電動汽車，用于純電動出租車、公務車和特種車示范運營；

--支持中國航空工業電動汽車（鄭州）有限公司有限公司鄭飛高科技產業園中航電動汽車動力總成系統建設項目，力爭到2015年實現電動汽車動力系統10000套的生產能力；

-支持中國電子科技集團公司第二十七研究院汽車電子產業基地建設項目，力爭到2015年實現25萬套汽車電子套件產能；

-支持其他本地企業或外國企業投資建設技術先進、經濟合理、生產工業化、商業化運營的新能源汽車項目，并盡快形成規模；

-引進3-5個電池、電機、電子控制等關鍵零部件制造項目，完善產業鏈。鄭州市人民政府關于印發《鄭州市新能源汽車示范與產業發展行動計劃（2013-2015）》的通知

（鄭州市人民政府鄭政[2013]8號2013年1月30日發布）

縣（市、區）人民政府、市人民政府有關部門及有關單位：

現將《鄭州市新能源汽車示范與產業發展行動計劃（2013-2015年）》印發給您，請認真遵照執行。

2013年1月30日

《鄭州市新能源汽車示范與產業發展行動計劃（2013-2015）》

為加快我市新能源汽車研發、創新和產業化步伐，推動我市新能量汽車產業成為規模化、強品牌，將我市建設成為全國重要的新能源汽車生產基地，制定本行動計劃。

一、鄭州市新能源汽車產業發展現狀

新能源汽車產業是鄭州市戰略性新興產業之一。全市共有14家新能源汽車相關企業。鄭州宇通客車有限公司和河南少林汽車有限公司主要生產混合動力客車和純電動客車。目前，新能源公交車的車輛控制、系統集成等核心技術已取得重大突破。其中，有限公司插電式混合動力客車技術處于國內外領先水平；有限公司主要生產純電動多功能乘用車和純電動工程車，掌握了電動汽車控制系統和車輛集成技術的關鍵技術。有限公司主要生產純電動汽車。目前已掌握車輛動力系統匹配、車輛控制系統（VCU）開發、車輛安全設計等關鍵技術。有限公司主要改裝生產充電式純電動汽車，在電動汽車充電更換成套設備、電池組化及維護技術方面取得了顯著成績。中航工業電動汽車（有限公司主要從事動力總成關鍵技術專用電機和驅動控制器的研發，其永磁同步電機技術已達到國內先進水平；河南龍瑞新能源汽車有限公司有限公司和河南森源紅馬電動汽車有限公司有限公司主要從事低速電動汽車或場館車輛的研發和生產。

作為戰略性新興產業之一，我市新能源汽車的發展水平與國內外相當，且均處于研發階段，沒有大規模的市場化和產業化。目前主要存在以下問題：一是新能源汽車動力電池等關鍵技術尚未取得突破，制造和使用成本高，市場認可度低；二是新能源汽車的示范運營主要以公交車為主，且多為插電式混合動力汽車，但在純電動出租車領域仍處于空白，私人購買尚未實現突破；三是新能源汽車充換電基礎配套設施建設相對落后，無法滿足示范運營車輛的需求；第四，新能源汽車上市難、上路難，制約了新能源汽車的推廣、使用和產業發展。

二是總體思路和發展方向

（A） 整體思維

我們將以黨的十八大精神為指導，深入貫徹落實科學發展觀，牢牢抓住新能源汽車發展的黃金機遇，圍繞中原經濟區建設鄭州都市圈的總體要求，在完善充換電配套設施建設的基礎上，在解決示范運營車輛牌照的前提下，逐步拓展新能源汽車示范運營領域；

以發展純電動公交車、純電動汽車和純電動專用車為重點，以汽車制造、電池等關鍵技術研發為突破，加大技術研發力度，推進項目建設，全面提升鄭州市新能源汽車市場競爭力。力爭到2015年將我市建設成為中國重要的新能源汽車研發生產基地。

（2） 發展方向

鞏固和擴大非插電式混合動力公交車在中國的市場份額，推動純電動驅動（包括純電動和插電式混動車）的研發和產業化發展進程；開展燃料電池汽車的技術研發。

加大新能源汽車關鍵零部件核心技術的研發和創新力度，努力實現動力電池研發、生產等關鍵核心技術的突破。

三、 發展目標

（A） 示范和推廣目標

--到2015年，新能源公交車將用于全市所有新建和更新的公交車，其中純電動公交車將占20%以上；新能源公交車占當年城際公交車新增和更新車輛的50%以上；力爭全市新增新能源公交車3400輛，其中插電式混合動力公交車2400輛，純電動地方公交車600輛，純電動車城際公交車400輛。

--到2015年，市區新增純電動出租車300輛，其他縣（市）至少新增50輛純電動出租車；力爭全市純電動出租車運營車輛達到750輛。

--到2015年，50%以上的公務用車、環衛車、警務巡邏車和公共工程車將被購買并用作純電動汽車；重點景區的所有觀光車都力爭使用純電動汽車。到2015年，力爭全市新能源汽車保有量增加4500輛以上。

（B） 工業發展目標

到2015年，新能源汽車產能將達到5萬輛，其中新能源公交車4萬輛，純電動汽車5000輛，純電動車5000輛；力爭2-3輛新能源汽車在全國市場占有率名列前茅；

力爭在純電動汽車的電池制造與維護技術、電機驅動控制器技術、動力總成系統技術以及純電動公交車、純電動汽車、純電動專用車的研發與生產方面達到國際先進水平。

第四，重點工作

（1） 加大示范運行推進力度，擴大示范運行領域和范圍。

1.新能源公交車

-當地公共交通

到2013年底，在原有500輛插電式混合動力公交車的基礎上，將新增600輛插電型混合動力公交車，100輛插電純電動公交車將投入運營。

2014年，所有新增和更新的公交車均使用新能源公交車，其中插電式混合動力公交車800輛，插電式純電動公交車200輛。

2015年，新增插電式混合動力公交車1000輛，插電式純電動公交車300輛。

到2015年，力爭在全市新能源城市新增3000輛公交車，其中插電式混合動力公交車2400輛，插電式純電動公交車600輛。

牽頭單位：市財政局

相關單位：市科技局、市公共交通公司。

-城際公交車

2013年底前，鄭州至開封、鄭州至許昌電動城際公交線路將開通，50輛電動公交車將投入運營。

2014年開通鄭州至新鄉純電動城際公交線路，開通鄭州至新鄭、新密、上街、滎陽等縣（市）純電動城市公交線路，150輛電動公交車投入使用。

2015年開通鄭州至焦作、鄭州至洛陽的純電動城際公交線路，開通鄭州至各縣（市）的純電動城市公交線路，200輛電動公交車投入使用。

到2015年，力爭電動城際（城市）公交運營車輛達到400輛，基本形成以鄭州為中心、覆蓋中原城市群的純電動城際公交運營網絡。

牽頭單位：市交通委

相關單位：市交通集團、市公共交通公司。

2.新能源汽車

-出租車

2013年，中牟縣被選為純電動出租車示范運營試驗區，成立了以河南遷西新能源科技有限公司為主體的純電動出租車公司。上半年，30輛電動轎車投入純電動出租車示范運營，全年目標達到50輛。

牽頭單位：中牟縣。

相關單位：市局

交通運輸委員會制定了特殊優惠政策，鼓勵和支持鄭州日產汽車有限公司有限公司、海馬汽車有限公司等企業和社會力量成立純電動出租車公司，并開展固定區域純電動出租車示范運營試點工作；

鼓勵城區新增或更新租賃車輛使用純電動汽車，逐步在城區推廣純電動出租車。

牽頭單位：市交通委

相關單位：市局、相關縣（市、區）

2014年，將在鄭州新鄭綜合保稅區（鄭州空港港區）、新鄭市、新密市、滎陽市、上街區等地區開展純電動出租車示范運營，鄭州新鄭綜保區不少于100輛，其他地區不少于50輛。

2015年，將在包括登封市和鞏義市在內的全市范圍內開展純電動出租車示范運營，每個區域不少于50輛。

到2015年，市區將新增純電動出租車300輛，全市純電動出租車示范運營車輛力爭達到750輛以上，覆蓋全市。

牽頭單位：市交通委

相關單位：市局、相關縣（市、區）

-公務用車

加大新能源汽車政府采購力度，市和縣（市）區出資購買更新公務用車，并按適當比例購買本市生產的純電動汽車。

到2015年，該年公務用車新增的車輛中，50%以上將由本市制造的純電動汽車購買使用。

牽頭單位：市財政局

相關單位：市局

-私家車

積極爭取國家節能新能源汽車示范城市和私人購買新能源汽車試點城市，努力實現私人購買新能量汽車的突破。

牽頭單位：市科技局

相關單位：市財政局、市發展改革委、市工業和信息化委員會、市局。

3.新能源專用車

從2013年開始，城區新增更新的環衛車、警務巡邏車、公共工程車應逐步采用本市生產的純電動汽車，力爭純電動汽車占新增更新環衛車的50%以上，2015年城區警務巡邏車和公共工程車；在少林寺等景區大力推廣新能源觀光巴士。到2015年，力爭各大景區的游覽車全部使用城市制造的純電動汽車。

牽頭單位：市城管局（環衛車）、市局（巡邏警車）、市交通委（觀光車）。

相關單位：市城建委、市旅游局及相關縣（市、區）。

4.解決新能源汽車示范運營許可證問題。部門研究制定我市新能源汽車示范運營相關管理辦法，借鑒三門峽的經驗做法，新鄉等市為參與示范運營的純電動出租車等車輛發放新能源汽車專用牌照，保障相關車輛正常行駛；參照鄭飛公司純電動汽車示范運營管理模式，完善私人純電動汽車的示范運營管理辦法，適當擴大城市地區私人純電動車輛示范運營數量，延長其許可證有效期；

借鑒山東省低速電動車管理經驗，探索管理辦法，采取相應管理措施，允許其在固定區域示范運營。

牽頭單位：市局

（2） 加強聯合研究和技術合作，努力突破關鍵核心技術。

-支持我市整車制造商和國內外知名電池、電機制造商開展技術研發，提高整車控制技術和系統集成能力。

--探索促進我市新能源汽車重點企業核心技術交流與融合，實現資源共享，提高系統集成整體水平。

-從市級研發經費中列出專項，每年確定2-3個新能源汽車關鍵核心技術重點研究項目，并組織當地汽車生產企業與其他新能源汽車及零部件研發機構聯合攻關，盡快突破技術瓶頸。

牽頭單位：市科技局

相關單位：市財政局、市工業和信息化委員會。

-積極組織指導我市新能源汽車骨干企業、高校和科研機構制定相關技術標準，逐步建立健全包括國家標準、行業標準、地方標準和企業標準在內的新能源汽車生產、銷售和服務標準體系；鼓勵和引導我市新能源汽車骨干企業、高校和科研機構積極申請成立全國標準化專業技術委員會，爭取標準話語權。

牽頭單位：市質量監督局

相關單位：相關企業

（C） 加快工業化項目建設，擴大產業規模。

--支持鄭州宇通客車有限公司有限公司節能新能源汽車建設項目，力爭到2015年實現3萬輛節能新能源車輛的生產能力；

--支持海馬汽車股份有限公司有限公司A00小型純電動汽車產業化項目和微型客車平臺純電動汽車開發及產業化建設項目，力爭到2015年實現純電動汽車5000輛生產能力；

--支持有限公司新能源汽車量產工程中心建設項目，力爭到2015年實現5000輛純電動多功能乘用車、純電動工程車和E30/E30L小型純電動汽車的生產能力；

--支持有限公司節能新能源汽車建設項目，力爭到2015年達到10000輛節能新能源車輛；

--支持河南黔西新能源科技有限公司電動汽車產業化基地和純電動出租車示范運營項目建設，力爭到2015年改造生產純電動汽車，用于純電動出租車、公務車和特種車示范運營；

--支持中國航空工業電動汽車（鄭州）有限公司有限公司鄭飛高科技產業園中航電動汽車動力總成系統建設項目，力爭到2015年實現電動汽車動力系統10000套的生產能力；

-支持中國電子科技集團公司第二十七研究院汽車電子產業基地建設項目，力爭到2015年實現25萬套汽車電子套件產能；

-支持其他本地企業或外國企業投資建設技術先進、經濟合理、生產工業化、商業化運營的新能源汽車項目，并盡快形成規模；

-引進3-5個電池、電機、電子控制等關鍵零部件制造項目，完善產業鏈。牽頭單位：市工業和信息化委員會

相關單位：市財政局、市科技局。

（D） 加快配套設施規劃建設，促進產業體系完善。

借鑒我國其他城市新能源公交車和純電動出租車的發展經驗，根據我市新能源汽車示范運營的需要，結合鄭州市公交都市建設實施方案、《鄭州白皮書》的實施和供電情況，充分發揮省市電力部門在建設和服務中的主體作用，盡快做好新能源汽車充電（換）電站（樁）等基礎設施建設規劃和實施方案；

按照適度超前、統一標準的原則，建設新能源汽車充（換）電站（樁），逐步完善和完善新能源汽車充電換電服務網絡，確保滿足新能源汽車運營需求。

牽頭單位：市供電公司

相關單位：市規劃局、市國土資源局、市公共交通公司及相關縣（市、區）。

2013年，尚都路充電站將重新規劃為一體化的大型充換電站，中牟縣將規劃建設兩座小型充換電站并結合汽車站位置建設一定數量的充電樁，以滿足純電動城市（城際）公交車、插電式混合動力城市公交車和純電動出租車試點地區的充換電和配套服務需求。

牽頭單位：鄭東新區管委會、中牟縣。

相關單位：供電公司

2014年，計劃在城市西部（高新區科學大道西四環附近）、南部（中原區航海西路附近）、北部（惠濟區天河路附近）和鄭州新鄭綜合保稅區建設一座大型充換電站。同時，計劃在新鄭市、新密市、滎陽市和上街區建設4座小型充換電站，并結合公交站點建設一定數量的充電樁。

牽頭單位：市供電公司

相關單位：市規劃局、市國土資源局及相關縣（市、區）。

2015年，將在鞏義市、登封等縣（市）市區規劃建設6座小型充換電站，并結合汽車站建設一定數量的充電樁，基本形成覆蓋全市的新能源汽車充換電網絡和配套服務體系。

牽頭單位：市供電公司

相關單位：市規劃局、市國土資源局及相關縣（市、區）。

五、保障措施

（a） 加強組織領導，積極協調推動全市工業經濟、科技和安全生產工作領導小組負責組織推動新能源汽車產業發展，完善工作推進機制，協調整合各類資源，定期研究解決產業發展、項目建設和工作推進中的重大問題。工業和信息化推進辦公室具體負責新能源汽車產業發展的日常推進工作。

（二） 加強目標管理，明確責任分工，將新能源汽車示范與產業發展行動計劃的目標任務分解到相關單位和縣（市、區），以相關縣（市，區）和單位的一把手為第一責任人，并對目標的完成負總責。有關縣（市、區）和單位要結合實際，制定詳細的地方（單位）工作計劃，及時協調解決工作中的問題，確保任務落實到位。

（三） 定期監督和考核，確保任務的完成。市工業、經濟、科技和安全生產領導小組制定監督考核辦法，建立健全監督考核獎懲機制。根據督導考核辦法，領導小組對相關縣（市、區）和單位新能源汽車產業發展相關各項考核指標完成情況進行督導考核，確保各項目標任務順利完成。

（四） 落實扶持政策，加大財政支持力度，認真貫徹落實鄭州市《關于支持新能源汽車產業發展的意見》。市財政每年設立專項資金，重點支持新能源汽車技術研發、聯合研究、公共服務平臺建設和bra……

晉升對于新能源汽車項目和關鍵零部件項目的引進，市政府采取一對一洽談的方式，利用產業引導資金給予大力支持。牽頭單位：市工業和信息化委員會

相關單位：市財政局、市科技局。

（D） 加快配套設施規劃建設，促進產業體系完善。

借鑒我國其他城市新能源公交車和純電動出租車的發展經驗，根據我市新能源汽車示范運營的需要，結合鄭州市公交都市建設實施方案、《鄭州白皮書》的實施和供電情況，充分發揮省市電力部門在建設和服務中的主體作用，盡快做好新能源汽車充電（換）電站（樁）等基礎設施建設規劃和實施方案；

按照適度超前、統一標準的原則，建設新能源汽車充（換）電站（樁），逐步完善和完善新能源汽車充電換電服務網絡，確保滿足新能源汽車運營需求。

牽頭單位：市供電公司

相關單位：市規劃局、市國土資源局、市公共交通公司及相關縣（市、區）。

2013年，尚都路充電站將重新規劃為一體化的大型充換電站，中牟縣將規劃建設兩座小型充換電站并結合汽車站位置建設一定數量的充電樁，以滿足純電動城市（城際）公交車、插電式混合動力城市公交車和純電動出租車試點地區的充換電和配套服務需求。

牽頭單位：鄭東新區管委會、中牟縣。

相關單位：供電公司

2014年，計劃在城市西部（高新區科學大道西四環附近）、南部（中原區航海西路附近）、北部（惠濟區天河路附近）和鄭州新鄭綜合保稅區建設一座大型充換電站。同時，計劃在新鄭市、新密市、滎陽市和上街區建設4座小型充換電站，并結合公交站點建設一定數量的充電樁。

牽頭單位：市供電公司

相關單位：市規劃局、市國土資源局及相關縣（市、區）。

2015年，將在鞏義市、登封等縣（市）市區規劃建設6座小型充換電站，并結合汽車站建設一定數量的充電樁，基本形成覆蓋全市的新能源汽車充換電網絡和配套服務體系。

牽頭單位：市供電公司

相關單位：市規劃局、市國土資源局及相關縣（市、區）。

五、保障措施

（a） 加強組織領導，積極協調推動全市工業經濟、科技和安全生產工作領導小組負責組織推動新能源汽車產業發展，完善工作推進機制，協調整合各類資源，定期研究解決產業發展、項目建設和工作推進中的重大問題。工業和信息化推進辦公室具體負責新能源汽車產業發展的日常推進工作。

（二） 加強目標管理，明確責任分工，將新能源汽車示范與產業發展行動計劃的目標任務分解到相關單位和縣（市、區），以相關縣（市，區）和單位的一把手為第一責任人，并對目標的完成負總責。有關縣（市、區）和單位要結合實際，制定詳細的地方（單位）工作計劃，及時協調解決工作中的問題，確保任務落實到位。

（三） 定期監督和考核，確保任務的完成。市工業、經濟、科技和安全生產領導小組制定監督考核辦法，建立健全監督考核獎懲機制。根據督導考核辦法，領導小組對相關縣（市、區）和單位新能源汽車產業發展相關各項考核指標完成情況進行督導考核，確保各項目標任務順利完成。

（四） 落實扶持政策，加大財政支持力度，認真貫徹落實鄭州市《關于支持新能源汽車產業發展的意見》。市財政每年設立專項資金，重點支持新能源汽車技術研發、聯合研究、公共服務平臺建設和bra……

晉升對于新能源汽車項目和關鍵零部件項目的引進，市政府采取一對一洽談的方式，利用產業引導資金給予大力支持。

標簽：海馬日產宇通客車

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