節能減排降耗。。。也許在一些高能、高污染、資源型企業的經營者看來，這一系列的話有些令人頭疼：要達到排放標準，設備需要更新，如果過度排放也需要付出越來越高的代價，這似乎是一筆不劃算的交易。
事實真的是這樣嗎？拋開節能減排的環境效益和社會效益不談，節能環保越來越成為有待探索的行業“藍海”，尤其是放在宏觀背景下。就在上個月，中美兩國聯合發表了《中美氣候變化聯合聲明》：中國計劃在2030年左右達到二氧化碳排放峰值，到2030年非化石能源在一次能源消費中的比例將提高到20%左右。隨后，國務院辦公廳立即印發《能源發展戰略行動計劃（2014-2020年）》，對能源結構調整作出具體部署。
這可能意味著能量場將發生一場風暴式的變化。改革帶來的不僅是能源結構的調整，還有市場空間和產業盛宴。在杭州，面對如此充滿希望的節能環保市場，總有“淘金者”有著敏銳的觸覺。他們艱苦卓絕的研發和前瞻性的創新，構成了杭州推動能源革命的微觀動力。杭州一直是資源和能源的“小鎮”，也正在成為能源革命的重要推動力。
通過視頻鏈接
廢油進入航空燃料并排出。
生物燃料示范項目醞釀“顛覆性”創新
上午10:00，在杭州建德市大陽鎮朝陽路22號浙江大陽生物科技集團有限公司有限公司廠區內，一套連接多個巨型“瓶罐”的設備矗立在空曠的空間上，操作隆隆作響。這個大型設備占地數百平方米，大約有三層樓高。當然，這些巨大的金屬“瓶瓶罐罐”里裝的不是飲料，而是油。
這套設備看起來不太令人印象深刻，但實際上很有前途。這是中國首個研究航空生物燃料轉化技術的試點設備。不僅如此，這個設備還有一個謎。它可以上演一場真實版的魔術，每天都能把有臭味的“地溝油”變成0.5噸可用的航空燃料，真正變廢為寶、循環利用。經過多次測試，其產品符合國際權威ASTM D7566標準，符合航空燃料要求。
承擔技術研發任務的有限公司董事長朱翠涵表示：“中國每年的廢油資源超過900噸，轉化為航空生物燃料的潛力約為700萬噸。這項技術的應用非常富有想象力。”。他告訴作者，由于他們獨特的石油化學技術，他們可以將原材料中100%的碳原子轉化為航空生物燃料和可用產品。此外，原料的反應溫度溫和，低于其他類似的工藝路線，對工藝條件的要求低，轉化效率高。更重要的是，盡管成本仍然是普通航空燃料的兩倍左右，但與其他航線相比，航空生物燃料的成本至少低了50%。與航空生物燃料相比，其他類似的轉化成本更高，約為3至13倍。
在此基礎上，項目方將通過試驗設備的運行，進一步論證技術可行性和經濟性，探索未來大規模生產和工業化應用的途徑。
行業趨勢
新興產業的財富效應正在顯現。
杭州軍團在新能源產業方面做出了巨大努力。
節能環保不僅是一項需要資金投入的社會事業，也是一項能夠帶來豐厚效益的大事業。
統計數據顯示，2013年中國能源消費總量相當于28.5億噸石油當量。其中，非化石能源的消費僅占9.8%。根據《中美氣候變化聯合聲明》設定的目標，非化石能量的比例……
到2030年，中國的能源利用率必須提高到20%，能源結構的優化和調整空間巨大。
這相當于為非化石能源行業，特別是各種新能源的應用打開了一個時間窗口。《2013年浙江省能源與利用》白皮書顯示，2013年，煤炭占我省一次能源消費的56.8%，比上年下降1.5個百分點；
天然氣占比3.6%，比去年上升0.5個百分點，能源結構持續優化。隨著政策的加碼，這一進程預計將進一步加快。
春江水暖鴨先知。在杭州，新能源產業上下游出現了一批有遠見的人，他們順應大勢，抓住機遇，布局。例如，前面提到的中美航空生物燃料示范項目就是面向未來的前瞻性創新。
在光伏新能源和新能源汽車領域，杭州企業的探索正在引領市場趨勢。例如，去年落戶杭州桐廬的浙江歷史上最大的光伏發電項目由杭州浙大桑尼能源科技有限公司實施。建成后，預計年發電量將達到4700萬千瓦時，相當于節約約37.6萬噸標準煤，減少二氧化碳排放約93.4萬噸，減少二氧化硫排放28200噸，減少氮氧化物排放14100噸。然而，投資企業按照“自發自用、剩余上網、電網調節”的模式運營，回收成本后，預計每年可盈利6000多萬元，設備使用壽命長達25年，總利潤可達15億元。
在新能源汽車領域，杭州已成為發展熱點。萬向、吉利、眾泰、時空、東方血脈。。。一批本土企業正在產業鏈上下游進行探索和尋求，逐漸成為杭州軍團。比亞迪這樣的行業領軍企業的簽約，為杭州的新能源汽車激起了一池春水。能源環保產業的“財富效應”正在加速顯現。
作者《能源發展（2014-2020）》，對能源結構調整作出了具體安排。
這可能意味著能量場將發生一場風暴式的變化。改革帶來的不僅是能源結構的調整，還有市場空間和產業盛宴。在杭州，面對如此充滿希望的節能環保市場，總有“淘金者”有著敏銳的觸覺。他們艱苦卓絕的研發和前瞻性的創新，構成了杭州推動能源革命的微觀動力。杭州一直是資源和能源的“小鎮”，也正在成為能源革命的重要推動力。
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廢油進入航空燃料并排出。
生物燃料示范項目醞釀“顛覆性”創新
上午10:00，在杭州建德市大陽鎮朝陽路22號浙江大陽生物科技集團有限公司有限公司廠區內，一套連接多個巨型“瓶罐”的設備矗立在空曠的空間上，操作隆隆作響。這個大型設備占地數百平方米，大約有三層樓高。當然，這些巨大的金屬“瓶瓶罐罐”里裝的不是飲料，而是油。
這套設備看起來不太令人印象深刻，但實際上很有前途。這是中國首個研究航空生物燃料轉化技術的試點設備。不僅如此，這個設備還有一個謎。它可以上演一場真實版的魔術，每天都能把有臭味的“地溝油”變成0.5噸可用的航空燃料，真正變廢為寶、循環利用。經過多次測試，其產品符合國際權威ASTM D7566標準，符合航空燃料要求。
承擔技術研發任務的有限公司董事長朱翠涵表示：“中國每年的廢油資源超過900噸，轉化為航空生物燃料的潛力約為700萬噸。這項技術的應用非常富有想象力。”。他告訴作者，由于他們獨特的石油化學技術，他們可以將原材料中100%的碳原子轉化為航空生物燃料和可用產品。此外，原料的反應溫度溫和，低于其他類似的工藝路線，對工藝條件的要求低，轉化效率高。更重要的是，盡管成本仍然是普通航空燃料的兩倍左右，但與其他航線相比，航空生物燃料的成本至少低了50%。與航空生物燃料相比，其他類似的轉化成本更高，約為3至13倍。
在此基礎上，項目方將通過試驗設備的運行，進一步論證技術可行性和經濟性，探索未來大規模生產和工業化應用的途徑。
行業趨勢
新興產業的財富效應正在顯現。
杭州軍團在新能源產業方面做出了巨大努力。
節能環保不僅是一項需要資金投入的社會事業，也是一項能夠帶來豐厚效益的大事業。
統計數據顯示，2013年中國能源消費總量相當于28.5億噸石油當量。其中，非化石能源消費僅占9.8%。根據《中美氣候變化聯合聲明》設定的目標，2030年前后，中國非化石能源的比重必須提高到20%，能源結構優化調整空間巨大。
這相當于為非化石能源行業，特別是各種新能源的應用打開了一個時間窗口。《2013年浙江省能源與利用》白皮書顯示，2013年，煤炭占我省一次能源消費的56.8%，比上年下降1.5個百分點；
天然氣占比3.6%，比去年上升0.5個百分點，能源結構持續優化。隨著政策的加碼，這一進程預計將進一步加快。
春江水暖鴨先知。在杭州，新能源產業上下游出現了一批有遠見的人，他們順應大勢，抓住機遇，布局。例如，前面提到的中美航空生物燃料示范項目就是面向未來的前瞻性創新。
在光伏新能源和新能源汽車領域，杭州企業的探索正在引領市場趨勢。例如，去年落戶杭州桐廬的浙江歷史上最大的光伏發電項目由杭州浙大桑尼能源科技有限公司實施。建成后，預計年發電量將達到4700萬千瓦時，相當于節約約37.6萬噸標準煤，減少二氧化碳排放約93.4萬噸，減少二氧化硫排放28200噸，減少氮氧化物排放14100噸。然而，投資企業按照“自發自用、剩余上網、電網調節”的模式運營，回收成本后，預計每年可盈利6000多萬元，設備使用壽命長達25年，總利潤可達15億元。
在新能源汽車領域，杭州已成為發展熱點。萬向、吉利、眾泰、時空、東方血脈。。。一批本土企業正在產業鏈上下游進行探索和尋求，逐漸成為杭州軍團。比亞迪這樣的行業領軍企業的簽約，為杭州的新能源汽車激起了一池春水。能源環保產業的“財富效應”正在加速顯現。
作者
欣旺達近日接受機構投資者調研時表示，目前公司在電動車及儲能方面的戰略布局初步形成，未來有望在電動車及儲能類電池市場取得好的業績。
1900/1/1 0:00:00宇通客車發布2014年11月份公司產銷數據快報。
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1900/1/1 0:00:00
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