特斯拉誕生內幕：創新、背叛和權利爭斗

特斯拉是一家電動汽車公司，成立不到10年，但它已經成為一個龐然大物，深受尊敬。特斯拉的市值已增至280億美元，摩根士丹利稱其為“世界上最重要的汽車公司”。2014年，全國民意調查顯示，特斯拉的Model s是“美國最受歡迎的汽車”。為什么其他人都失敗了，但特斯拉卻如此成功？

如今，幾乎所有人都認為特斯拉是由其極具魅力的首席執行官埃隆·馬斯克創立的，貝寶的聯合創始人已經成為特斯拉的象征。但事實遠比這瘋狂。特斯拉實際上是少數癡迷于硅谷的工程師的創意，他們曾與馬斯克合作，但碰撞更多。BI最近聯系了多位在特斯拉創立過程中發揮重要作用的關鍵人物，并在法律訴訟中獲得了一些鮮為人知的文件，從而還原了特斯拉誕生的內幕。

試著觸摸儀表板。

2004年夏天，產品設計師馬爾科姆·史密斯接到了與他共事過的硬件設計師馬丁·埃伯哈德的電話。埃伯哈德說：“我不能告訴你我們在做什么，但你為什么不來看我的車呢？”史密斯來到埃伯哈德位于加利福尼亞州門洛帕克市中心的小辦公室。埃伯哈德和他的合伙人馬克·塔彭寧向史密斯展示了一份粗略的商業計劃和他們制造新車的總體想法。這不是一輛普通的汽車，而是一輛電動汽車。

史密斯對此感到懷疑和好奇。但他意識到，埃伯哈德和潘寧不需要“重塑物理學”，他們只需要將現有技術結合起來，形成技術突破。埃伯哈德說：“我們去兜風吧！

“他和史密斯跳上了這輛奇怪的黃色汽車。這輛車是手工制作的，貼紙的一側印有“tzero”，這是數學家用來指示系統啟動的時間標記。當他們開車到沙丘路（許多著名風險投資公司的總部）時，車里非常安靜。埃伯哈德將車速降到每小時16公里，并告訴史密斯“盡量觸摸儀表板”。

當史密斯伸出手時，埃伯哈德猛踩油門。史密斯的手沒有碰到儀表板，因為電動汽車可以在4秒內加速100公里，重力將史密斯拉回到座位上。史密斯立刻意識到：首先，這不是一個隨機的科學實驗，這是一輛高科技汽車。其次，其他汽車不能在瞬間輸出100%的扭矩，但高性能電動汽車可以。第三，并非所有的電動汽車都是小丑車或高爾夫球車。

此時，史密斯成為埃伯哈德新汽車公司首批20名員工之一，他的頭銜是特斯拉電動汽車公司汽車工程副總裁。隨著埃伯哈德公司的不斷發展，他繼續要求“潛在的新兵”觸摸儀表板，當電動跑車適當釋放扭矩時，他們都被拉回到了座位上。

特斯拉的創業始于1990年。

當特斯拉在2008年推出其旗艦跑車Roadster時，它立即引起了轟動。全球最大的汽車雜志《汽車與駕駛員》表示：“這不僅僅是一輛汽車，而是最強大的汽車宣言。”特斯拉于2013年推出跑車Model s，并獲得美國權威雜志《汽車趨勢》頒發的“年度汽車趨勢”獎。同年，Model S的銷量超過了梅賽德斯-奔馳S級、寶馬7系和其他豪華汽車。

但事實上，特斯拉實際上是從1990年開始創業的。當時，塔潘寧在沙特阿拉伯的德事隆公司工作。當他回到加州度假時，他遇到了在圣何塞Wyse Technology工作的老朋友Greg Renda。Brenda堅持邀請Ta Pan Ning到他的辦公室看Wyse Technology正在開發的終端。

在那里，潘寧遇到了埃伯哈德，一位精力充沛、善解人意、健談且富有魅力的工程師。當時，埃伯哈德是一個身材矮小的主管，身材瘦高，有點像亞伯拉罕·林肯。塔帕寧完全不同。他個子矮、安靜、謙遜，但他有很強的幽默感。他們很快成為了朋友，經常共進晚餐，討論政府的性質等話題。

隨著友誼的加深，他們每隔幾周就會參加一大群極客舉辦的聚會，并玩紙牌游戲《魔術：聚會》。潘寧回憶說，埃伯哈德總是一個接一個地嘗試新的策略，其中一些策略可能會產生破壞性的影響，而另一些策略則可能會被戲劇性地破解。他說：“埃伯哈德總是在嘗試新的策略，看看如何違反規則。”即使他后來開始創業，他也經常這樣做。

不久之后，埃伯哈德和塔潘寧之間的友誼發展到了商業合作領域。他們開始作為磁盤驅動器公司的顧問合作，為咖啡館建造移動計算設備，即早期的手機、，包括氫燃料電池、各種汽油和柴油、天然氣和各種電池。他問道：汽車在地下行駛1.6公里，能泵出多少能量？埃伯哈德回憶道：“結果非常令人驚訝。首先，氫燃料電池非常糟糕，其能源效率甚至無法趕上天然氣。其次，電動汽車的性能高于一切，即使你使用煤炭供電。”

埃伯哈德開始研究電動汽車，并接觸了交流推進。這是一家電動汽車制造商，為大型汽車公司提供加州零排放法案的咨詢服務。他們有一輛電動跑車，叫做“tzero”。當埃伯哈德駕駛這輛車時，他立刻愛上了它。它有蘭博基尼的加速度，這證明了電動汽車的速度并不比其他汽車慢。此外，它也不擔心雨天漏水造成短路。

在特斯拉最初的商業計劃中，該公司負責汽車研發的第一副總裁伊恩·賴特曾熱情地稱贊“tzero”的力量。他說：“當我第一次駕駛tzero時，我立刻被它的加速度所吸引，它的加速度并不比其他汽車差。感覺就像一輛時速160公里的低速賽車。tzero給我的第二個驚喜是動力控制非常簡單，就像基本的轉向控制一樣。Tzer0在即將停止時的速度控制非常平穩、準確和簡單。畢竟，剛才我以每小時160公里的高速行駛，而tzero甚至沒有離合器！

這怎么可能？但事實確實如此。”

由于對tzero有著濃厚的興趣，eberhard投資了AC Propulsion，希望開發類似的電動汽車。他想加入該公司，并將自己的技術與AC Propulsion的經驗相結合。他們可以制造可以大規模生產的電動汽車。但他很快意識到這是不可能的，因為他的野心與公司文化不匹配。因此，埃伯哈德決定成立自己的公司。

電動汽車已經成為汽車行業的悲劇。

但是，如果電動汽車如此強大，為什么汽車行業不充分利用它們呢？

這是因為許多大品牌都隱藏著秘密。《華盛頓郵報》報道稱，通用汽車斥資10億美元開發EV-1，但成本太高。通用汽車表示，除了環保主義者和技術愛好者之外，它無法開發出一款無人使用的汽車。除了一部分被出租外，EV-1的大部分都被砸碎了。

對于塔潘寧來說，汽車行業正處于深度睡眠狀態，“充分利用電力”正成為其準殺手級應用。他說：“我們在許多文章中發現，它一直在強調一件事：當電池技術100年沒有改進時，電動汽車永遠不會成功制造。事實上，所有這些文章都是關于鉛酸電池的，而不是鋰離子電池。隨著新材料的不斷引入，電池越來越好，越來越便宜。”

如果潘寧和埃伯哈德能夠正確定位公司，他們將能夠充分利用當前的技術優勢。潘寧說：“這種技術進步的動態表明，你現在可以設計產品了，除非你因為某種原因失敗，否則在未來10年里，一切都會對你更有利。一切都會變得更簡單、更好、更便宜、能量密度更高、功率密度更高等等。你將進入一個一切都更容易的時代。”

到2003年夏天，潘寧和埃伯哈德知道他們想成立一家電動汽車公司，開始生產兩款跑車，然后進入一個更開放的市場。他們的研究表明，電動發動機可以讓汽車完成內燃機的艱巨挑戰，例如當你猛踩油門時輸出更多扭矩，并使用反饋制動（即汽車減速并返回汽車電池，能源供應被切斷）。

他們組裝了鋰離子電池、感應發動機和兩輛跑車。埃伯哈德說：“我們沒有造車經驗。我們有很多東西需要學習。”他們意識到，汽車生態系統正在悄悄吸引初創企業。潘寧說：“我們發現，二三十年后，汽車行業可能會自行完成重組。到那時，沒有汽車公司會生產擋風玻璃，他們會從擋風玻璃制造商那里購買，后視鏡也會從后視鏡制造商那里購買。”

汽車公司甚至將電子人才外包，潘寧意識到電動汽車不是這些大公司的核心業務。大公司只是不斷更新內燃機的設計，最終組裝，并在內部銷售和營銷。再加上汽車金融，這就是大公司賺錢的方式。汽車行業正在進入一個細分的網絡，只要創始人打對了牌，特斯拉就可以成為其中的一部分。

命名一家公司，組建一家公司

2003年1月25日，埃伯哈德和妻子參觀了迪士尼樂園，并借此機會思考了公司的名稱。因為這是一款高性能電動汽車，所以“Ecology”、“Engineering”和“Volt”等名稱并不合適。這個名字必須發音簡單，易于記憶，聽起來像一家汽車公司。

埃伯哈德崇拜塞爾維亞裔美國發明家尼古拉·特斯拉，他是最偉大的發電機工程師之一。因此，埃伯哈德提議將公司命名為特斯拉汽車公司。妻子認為這是個完美的名字。2003年4月23日，Ta Pan Ning收購了Teslamotors.com域名。2003年7月1日，該公司正式成立。同年8月，埃伯哈德和潘寧搬到了門羅公園的第一間辦公室。當時，租來的辦公室上寫著“非洲叢林探險”。他們只是把標志翻過來，在背面寫上了特斯拉汽車。

Eberhard和Ta Pan Ning在正式向投資者出售之前重新安排了他們的想法。在最初的商業計劃摘要中，埃伯哈德和塔潘寧承諾將打造高性能電動跑車Roadster。他們稱電動跑車為“顛覆性”技術，可以為客戶提供低成本的高端跑車，并消耗更低的資源成本。跑車具有更低的排放和更高的性能……

當eberhard和Tower Pan Ning準備認真籌集資金時，風險投資公司反應平淡，他們很快意識到了遺漏。首先，他們沒有完全理解汽車行業的特許經營銷售模式。如果他們不想通過經銷商銷售汽車，他們可能無法收集客戶的反饋。此外，特許經營也可能失敗，因為美國所有50個州都有自己的法律來保護特許經營者。其次，他們立即意識到不可能制造出整輛車，因為人力和財政支出將是巨大的。他們不必制造一輛完整的汽車，他們只需要改造現有的汽車。

特斯拉的車很小，所以任何超重的車都不包括在內。為了重量均勻分布和安全起見，發動機應安裝在駕駛員后面。基于此，eberhard開始尋找輕型汽車制造商，最終他們選擇了英國汽車制造商Lotus的子公司Elise。聯合汽車公司成立于1952年，以制造一級方程式賽車和消費型跑車而聞名。

2003年12月28日，埃伯哈德和塔潘寧邀請蓮花車隊的成員在洛杉磯車展后試駕tzero。特斯拉是一家電動汽車公司，成立不到10年，但它已經成為一個龐然大物，深受尊敬。特斯拉的市值已增至280億美元，摩根士丹利稱其為“世界上最重要的汽車公司”。2014年，全國民意調查顯示，特斯拉的Model s是“美國最受歡迎的汽車”。為什么其他人都失敗了，但特斯拉卻如此成功？

如今，幾乎所有人都認為特斯拉是由其極具魅力的首席執行官埃隆·馬斯克創立的，貝寶的聯合創始人已經成為特斯拉的象征。但事實遠比這瘋狂。特斯拉實際上是少數癡迷于硅谷的工程師的創意，他們曾與馬斯克合作，但碰撞更多。BI最近聯系了多位在特斯拉創立過程中發揮重要作用的關鍵人物，并在法律訴訟中獲得了一些鮮為人知的文件，從而還原了特斯拉誕生的內幕。

試著觸摸儀表板。

2004年夏天，產品設計師馬爾科姆·史密斯接到了與他共事過的硬件設計師馬丁·埃伯哈德的電話。埃伯哈德說：“我不能告訴你我們在做什么，但你為什么不來看我的車呢？”史密斯來到埃伯哈德位于加利福尼亞州門洛帕克市中心的小辦公室。埃伯哈德和他的合伙人馬克·塔彭寧向史密斯展示了一份粗略的商業計劃和他們制造新車的總體想法。這不是一輛普通的汽車，而是一輛電動汽車。

史密斯對此感到懷疑和好奇。但他意識到，埃伯哈德和潘寧不需要“重塑物理學”，他們只需要將現有技術結合起來，形成技術突破。埃伯哈德說：“我們去兜風吧！

“他和史密斯跳上了這輛奇怪的黃色汽車。這輛車是手工制作的，貼紙的一側印有“tzero”，這是數學家用來指示系統啟動的時間標記。當他們開車到沙丘路（許多著名風險投資公司的總部）時，車里非常安靜。埃伯哈德將車速降到每小時16公里，并告訴史密斯“盡量觸摸儀表板”。

當史密斯伸出手時，埃伯哈德猛踩油門。史密斯的手沒有碰到儀表板，因為電動汽車可以在4秒內加速100公里，重力將史密斯拉回到座位上。史密斯立刻意識到：首先，這不是一個隨機的科學實驗，這是一輛高科技汽車。其次，其他汽車不能在瞬間輸出100%的扭矩，但高性能電動汽車可以。第三，并非所有的電動汽車都是小丑車或高爾夫球車。

此時，史密斯成為埃伯哈德新汽車公司首批20名員工之一，他的頭銜是特斯拉電動汽車公司汽車工程副總裁。隨著埃伯哈德公司的不斷發展，他繼續要求“潛在的新兵”觸摸儀表板，當電動跑車適當釋放扭矩時，他們都被拉回到了座位上。

特斯拉的創業始于1990年。

當特斯拉在2008年推出其旗艦跑車Roadster時，它立即引起了轟動。全球最大的汽車雜志《汽車與駕駛員》表示：“這不僅僅是一輛汽車，而是最強大的汽車宣言。”特斯拉于2013年推出跑車Model s，并獲得美國權威雜志《汽車趨勢》頒發的“年度汽車趨勢”獎。同年，Model S的銷量超過了梅賽德斯-奔馳S級、寶馬7系和其他豪華汽車。

但事實上，特斯拉實際上是從1990年開始創業的。當時，塔潘寧在沙特阿拉伯的德事隆公司工作。當他回到加州度假時，他遇到了在圣何塞Wyse Technology工作的老朋友Greg Renda。Brenda堅持邀請Ta Pan Ning到他的辦公室看Wyse Technology正在開發的終端。

在那里，潘寧遇到了埃伯哈德，一位精力充沛、善解人意、健談且富有魅力的工程師。當時，埃伯哈德是一個身材矮小的主管，身材瘦高，有點像亞伯拉罕·林肯。塔帕寧完全不同。他個子矮、安靜、謙遜，但他有很強的幽默感。他們很快成為了朋友，經常共進晚餐，討論政府的性質等話題。

隨著友誼的加深，他們每隔幾周就會參加一大群極客舉辦的聚會，并玩紙牌游戲《魔術：聚會》。潘寧回憶說，埃伯哈德總是一個接一個地嘗試新的策略，其中一些策略可能會產生破壞性的影響，而另一些策略則可能會被戲劇性地破解。他說：“埃伯哈德總是在嘗試新的策略，看看如何違反規則。”即使他后來開始創業，他也經常這樣做。

不久之后，埃伯哈德和塔潘寧之間的友誼發展到了商業合作領域。他們開始作為磁盤驅動器公司的顧問合作，為咖啡館建造移動計算設備，即早期的手機、，包括氫燃料電池、各種汽油和柴油、天然氣和各種電池。他問道：汽車在地下行駛1.6公里，能泵出多少能量？埃伯哈德回憶道：“結果非常令人驚訝。首先，氫燃料電池非常糟糕，其能源效率甚至無法趕上天然氣。其次，電動汽車的性能高于一切，即使你使用煤炭供電。”

埃伯哈德開始研究電動汽車，并接觸了交流推進。這是一家電動汽車制造商，為大型汽車公司提供加州零排放法案的咨詢服務。他們有一輛電動跑車，叫做“tzero”。當埃伯哈德駕駛這輛車時，他立刻愛上了它。它有蘭博基尼的加速度，這證明了電動汽車的速度并不比其他汽車慢。此外，它也不擔心雨天漏水造成短路。

在特斯拉最初的商業計劃中，該公司負責汽車研發的第一副總裁伊恩·賴特曾熱情地稱贊“tzero”的力量。他說：“當我第一次駕駛tzero時，我立刻被它的加速度所吸引，它的加速度并不比其他汽車差。感覺就像一輛時速160公里的低速賽車。tzero給我的第二個驚喜是動力控制非常簡單，就像基本的轉向控制一樣。Tzer0在即將停止時的速度控制非常平穩、準確和簡單。畢竟，剛才我以每小時160公里的高速行駛，而tzero甚至沒有離合器！

這怎么可能？但事實確實如此。”

由于對tzero有著濃厚的興趣，eberhard投資了AC Propulsion，希望開發類似的電動汽車。他想加入該公司，并將自己的技術與AC Propulsion的經驗相結合。他們可以制造可以大規模生產的電動汽車。但他很快意識到這是不可能的，因為他的野心與公司文化不匹配。因此，埃伯哈德決定成立自己的公司。

電動汽車已經成為汽車行業的悲劇。

但是，如果電動汽車如此強大，為什么汽車行業不充分利用它們呢？

這是因為許多大品牌都隱藏著秘密。《華盛頓郵報》報道稱，通用汽車斥資10億美元開發EV-1，但成本太高。通用汽車表示，除了環保主義者和技術愛好者之外，它無法開發出一款無人使用的汽車。除了一部分被出租外，EV-1的大部分都被砸碎了。

對于塔潘寧來說，汽車行業正處于深度睡眠狀態，“充分利用電力”正成為其準殺手級應用。他說：“我們在許多文章中發現，它一直在強調一件事：當電池技術100年沒有改進時，電動汽車永遠不會成功制造。事實上，所有這些文章都是關于鉛酸電池的，而不是鋰離子電池。隨著新材料的不斷引入，電池越來越好，越來越便宜。”

如果潘寧和埃伯哈德能夠正確定位公司，他們將能夠充分利用當前的技術優勢。潘寧說：“這種技術進步的動態表明，你現在可以設計產品了，除非你因為某種原因失敗，否則在未來10年里，一切都會對你更有利。一切都會變得更簡單、更好、更便宜、能量密度更高、功率密度更高等等。你將進入一個一切都更容易的時代。”

到2003年夏天，潘寧和埃伯哈德知道他們想成立一家電動汽車公司，開始生產兩款跑車，然后進入一個更開放的市場。他們的研究表明，電動發動機可以讓汽車完成內燃機的艱巨挑戰，例如當你猛踩油門時輸出更多扭矩，并使用反饋制動（即汽車減速并返回汽車電池，能源供應被切斷）。

他們組裝了鋰離子電池、感應發動機和兩輛跑車。埃伯哈德說：“我們沒有造車經驗。我們有很多東西需要學習。”他們意識到，汽車生態系統正在悄悄吸引初創企業。潘寧說：“我們發現，二三十年后，汽車行業可能會自行完成重組。到那時，沒有汽車公司會生產擋風玻璃，他們會從擋風玻璃制造商那里購買，后視鏡也會從后視鏡制造商那里購買。”

汽車公司甚至將電子人才外包，潘寧意識到電動汽車不是這些大公司的核心業務。大公司只是不斷更新內燃機的設計，最終組裝，并在內部銷售和營銷。再加上汽車金融，這就是大公司賺錢的方式。汽車行業正在進入一個細分的網絡，只要創始人打對了牌，特斯拉就可以成為其中的一部分。

命名一家公司，組建一家公司

2003年1月25日，埃伯哈德和妻子參觀了迪士尼樂園，并借此機會思考了公司的名稱。因為這是一款高性能電動汽車，所以“Ecology”、“Engineering”和“Volt”等名稱并不合適。這個名字必須發音簡單，易于記憶，聽起來像一家汽車公司。

埃伯哈德崇拜塞爾維亞裔美國發明家尼古拉·特斯拉，他是最偉大的發電機工程師之一。因此，埃伯哈德提議將公司命名為特斯拉汽車公司。妻子認為這是個完美的名字。2003年4月23日，Ta Pan Ning收購了Teslamotors.com域名。2003年7月1日，該公司正式成立。同年8月，埃伯哈德和潘寧搬到了門羅公園的第一間辦公室。當時，租來的辦公室上寫著“非洲叢林探險”。他們只是把標志翻過來，在背面寫上了特斯拉汽車。

Eberhard和Ta Pan Ning在正式向投資者出售之前重新安排了他們的想法。在最初的商業計劃摘要中，埃伯哈德和塔潘寧承諾將打造高性能電動跑車Roadster。他們稱電動跑車為“顛覆性”技術，可以為客戶提供低成本的高端跑車，并消耗更低的資源成本。跑車具有更低的排放和更高的性能……

當eberhard和Tower Pan Ning準備認真籌集資金時，風險投資公司反應平淡，他們很快意識到了遺漏。首先，他們沒有完全理解汽車行業的特許經營銷售模式。如果他們不想通過經銷商銷售汽車，他們可能無法收集客戶的反饋。此外，特許經營也可能失敗，因為美國所有50個州都有自己的法律來保護特許經營者。其次，他們立即意識到不可能制造出整輛車，因為人力和財政支出將是巨大的。他們不必制造一輛完整的汽車，他們只需要改造現有的汽車。

特斯拉的車很小，所以任何超重的車都不包括在內。為了重量均勻分布和安全起見，發動機應安裝在駕駛員后面。基于此，eberhard開始尋找輕型汽車制造商，最終他們選擇了英國汽車制造商Lotus的子公司Elise。聯合汽車公司成立于1952年，以制造一級方程式賽車和消費型跑車而聞名。

2003年12月28日，埃伯哈德和塔潘寧邀請蓮花車隊的成員在洛杉磯車展后試駕tzero。11月17日，工業和信息化部公布了《節能與新能源汽車示范應用推薦車型目錄》（第63批），共有90款車型入選該目錄。純電動汽車方面，北京、長城、江鈴、海馬、吉利、康迪6個品牌入選；純電動客車方面，東風、福田、深沃、黃海、安凱、宇通、海格、金龍、金旅、中通、神龍、東宇、黑龍江、山西、長龍、卡威、江西、長江18個品牌入選；在混合動力公交車方面，只有東風、宇通和金龍三個品牌入選。11月17日，工業和信息化部公布了《節能與新能源汽車示范應用推薦車型目錄》（第63批），共有90款車型入選該目錄。純電動汽車方面，北京、長城、江鈴、海馬、吉利、康迪6個品牌入選；純電動客車方面，東風、福田、深沃、黃海、安凱、宇通、海格、金龍、金旅、中通、神龍、東宇、黑龍江、山西、長龍、卡威、江西、長江18個品牌入選；在混合動力公交車方面，只有東風、宇通和金龍三個品牌入選。

標簽：特斯拉發現Model S蘭博基尼現代

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