在購置稅下調的刺激下，三季度新能源汽車產銷持續飆升，各地配套政策相繼出臺。9月，新能源汽車購置稅減免政策正式實施。7月和8月，因等待減稅和免稅而抑制的需求相繼釋放，導致9月的月銷量超過9000輛，從而使第三季度的整體銷量創下新高。第三季度，新能源汽車推廣城市出臺了許多地方補貼政策。我們預計，地方補貼政策的逐步實施將進一步推動第四季度新能源汽車的銷量。
動力電池板塊對電解液和隔膜仍持樂觀態度。動力電池板塊營收快速增長，但毛利率持續下降，盈利能力仍在下降。在動力電池制造的各個方面，我們看好電解液和隔膜，建議關注江蘇國泰和滄州明珠。
電機電控板塊表現亮眼，增長趨勢良好。電機電控板塊三季度業績延續了二季度的高增長態勢，毛利率和期間費用率穩定，扣減后凈利潤大幅增長。盡管電子和電控板塊的兩大下游汽車和消費電子增速有所下降，但保持合理增長問題不大，且優勢企業市場份額持續上升，對明年板塊業務持樂觀態度。建議關注法拉電子、信實汽車、寧波云盛。
充電設備的建設進度低于預期，但板塊的傳統業務表現良好。受各種因素制約，盡管充電設備的建設在過去14年中大幅增加，但進展仍低于預期。14年來，全國電網設備投資同比增長，板塊收入和扣除后凈利潤保持穩定增長。
我們仍然看好15年的充電設備市場，建議關注泰瑞德和萬馬。
第三季度汽車銷量增速繼續下滑，對明年新能源公交車的放量持樂觀態度。傳統汽車銷量增長空間有限，銷量將保持較低增速，板塊盈利能力下降。新能源汽車是一個亮點。從靈活性和確定性的角度來看，我們認為明年新能源公交車的銷量確定性較高，靈活性較大，因此建議重點關注宇通客車。
政策刺激對市場的邊際效應正在減弱，小規模的新能源汽車拉動作用有限。第四季度，建議避開高估值板塊，配置基本面改善的滯脹股和15年固定增長、估值合理的股票。
風險因素：（1）新能源汽車政策的推進力度達不到預期；
（2） 宏觀經濟衰退的風險。在購置稅下調的刺激下，三季度新能源汽車產銷持續飆升，各地配套政策相繼出臺。9月，新能源汽車購置稅減免政策正式實施。7月和8月，因等待減稅和免稅而抑制的需求相繼釋放，導致9月的月銷量超過9000輛，從而使第三季度的整體銷量創下新高。第三季度，新能源汽車推廣城市出臺了許多地方補貼政策。我們預計，地方補貼政策的逐步實施將進一步推動第四季度新能源汽車的銷量。
動力電池板塊對電解液和隔膜仍持樂觀態度。動力電池板塊營收快速增長，但毛利率持續下降，盈利能力仍在下降。在動力電池制造的各個方面，我們看好電解液和隔膜，建議關注江蘇國泰和滄州明珠。
電機電控板塊表現亮眼，增長趨勢良好。電機電控板塊三季度業績延續了二季度的高增長態勢，毛利率和期間費用率穩定，扣減后凈利潤大幅增長。盡管電子和電控板塊的兩大下游汽車和消費電子增速有所下降，但保持合理增長問題不大，且優勢企業市場份額持續上升，對明年板塊業務持樂觀態度。建議關注法拉電子、信實汽車、寧波云盛。
充電設備的建設進度低于預期，但板塊的傳統業務表現良好。受各種因素制約，盡管充電設備的建設在過去14年中大幅增加，但進展仍低于預期。14年來，全國電網設備投資同比增長，板塊收入和扣除后凈利潤保持穩定增長。
我們仍然看好15年的充電設備市場，建議關注泰瑞德和萬馬。
第三季度汽車銷量增速繼續下滑，對明年新能源公交車的放量持樂觀態度。傳統汽車銷量增長空間有限，銷量將保持較低增速，板塊盈利能力下降。新能源汽車是一個亮點。從靈活性和確定性的角度來看，我們認為明年新能源公交車的銷量確定性較高，靈活性較大，因此建議重點關注宇通客車。
政策刺激對市場的邊際效應正在減弱，小規模的新能源汽車拉動作用有限。第四季度，建議避開高估值板塊，配置基本面改善的滯脹股和15年固定增長、估值合理的股票。
風險因素：（1）新能源汽車政策的推進力度達不到預期；（2） 宏觀經濟衰退的風險。
11月11日2000點，距離雙11落幕還有短短4小時，在各大汽車電商平臺加班加點做最后沖刺之際，搶先帶大家看一看幾個主要汽車電商平臺的最新戰果。
1900/1/1 0:00:00對“APCE藍”的向往、對霧霾天的恐懼綠色、環保理念已成為全社會的共識。綠色發展是科學發展的必然要求。
1900/1/1 0:00:00受購置稅減免刺激三季度新能源汽車產銷量繼續猛增地方配套政策陸續出臺。
1900/1/1 0:00:00澳大利亞昆士蘭科技大學QUT正在研發新一代超級電容，以后你可能在電動汽車中找不到碩大的電池了，因為電池將被安放在車壁、車頂、車門、車蓋、底板等各種地方。
1900/1/1 0:00:00微風徐徐，泛起漣漪的池塘里，發黃的蘆葦晃晃悠悠，作左盼右瞧狀。四周的場地與跑道內，各式各樣的汽車盡顯本領，仿佛演繹著電影中的“汽車總動員”。
1900/1/1 0:00:0011月12日，我們懷著無比沉痛的心情惜別中國機械工業聯合會執行副會長、汽車工程學會、汽車工業協會名譽理事長張小虞先生。張小虞先生于二零一四年十一月十二日凌晨在北京友誼醫院因病辭世，享年六十九歲。
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汽車導航