押寶電動汽車 北汽新能源勝算幾何？

在北汽向香港聯交所提交首次公開募股申請材料的初期，最具發展潛力的新能源板塊實現了獨立，成為北汽第二次創業的核心目標。

今年3月21日，有限公司（以下簡稱“北汽新能源”）在北京市大興區正式成立。3月11日，在北汽集團內部新能源工作專題會議上，北汽集團董事長徐和誼將北汽新能源定義為北汽集團體制機制改革創新的試驗田和特區。經過一系列大規模運營，北汽新能源獲得了充足的資金和國內外先進的技術支持。

北汽新能源是中國第一家股份制新能源汽車公司，總注冊成本20億元，其中北汽集團持有60%，有限公司、北京國有資本管理中心和有限公司分別持有其余25%、10%和5%的股份。

目前，北汽新能源已與大洋電氣、普愛德電池、愛思凱電池、西門子電氣等多家公司開展戰略合作，并與美國阿蒂耶娃公司簽署股權認購協議，成為后者的第一大股東。在此基礎上，新公司將在未來五年繼續投資30億元，用于新產品和技術的能力建設和研發。

得益于北京市政府對環境保護的要求，北汽新能源將在未來六年內快速發展。

為了進一步控制京津冀的空氣污染，北京出臺了在未來六年內實現所有出租車電動化的政策，北汽是最大的受益者。

截至目前，北汽E150EV出租車已在北京市除門頭溝外的所有郊區縣投入使用，電動出租車總數超過1850輛，有效緩解了北京郊區縣無出租車、當地居民“出行難”和就業問題。

據統計，2013年，北汽新能源汽車在全國新能源乘用車市場的市場份額達到25.55%，累計市場份額達到15.61%，產銷均居全國第一，銷量同比增長99%。

早在2013年，北京的新能源推廣戰略就是支持私人購買電動汽車的發展。今年1月，第一個地方政府的新能源汽車推廣應用政策在全國啟動，隨后推出了地方對新能源汽車的支持和補貼目錄。

今年2月26日，北京公布了展示新能源應用的乘用車生產企業和產品目錄。北汽新能源生產的E150EV和sic bo EV成為首批入選車型。從1月到8月，北汽新能源在短短6個多月的時間里收到了3000多份訂單，其中大部分用戶是個人用戶。

然而，由于消費者對里程的擔憂以及家用充電樁安裝的困難，在前8個月，北汽新能源實際上只向用戶交付了400輛電動汽車。

經過全面調查，“我們可以看到，從消費者的使用習慣來看，消費者的各種顧慮實際上是更大的心理焦慮。”北汽新能源有限公司總經理鄭剛在今年的中國國際汽車產業發展論壇上表示：許多人在開車回來兩三天后發現，其實并不需要走300公里，但每天幾十公里就足夠了。

鄭剛說，傳統汽車面臨著非常成熟的環境，比如加油站和維修點。但那些購買電動汽車的人呢？可能有數百個問題需要快速解決，比如安裝充電樁，這在北京等發達一線城市是極其困難的，更不用說二三線城市和城鎮了。“我認為，新能源汽車和傳統汽車行業，表面上都是交通工具，沒有本質區別。實際上，最大的區別是用戶的使用環境和使用方式。完全可以分為兩個不同的市場。”

消費者對新能源汽車有很多焦慮，包括里程焦慮、充電焦慮、技術焦慮……

nd價格焦慮。他認為，“新能源汽車不僅是制造業，也是服務業”，有必要為消費者提供產品全生命周期的服務，消除消費者的各種后顧之憂。

鄭剛表示：在新能源汽車的推廣中，采用互聯網思維非常重要。學習“互聯網的自由思維”，進入傳統的制造業營銷。北汽新能源目前正在與一家龐大的集團進行線上銷售體驗，并與富士康成立合資租賃公司。未來，它將很快涉足城市智能服務，實現從電動汽車單一制造業向制造+服務的轉型。

2014年，北汽新能源設定了2萬輛的銷售目標，這無疑是一個非常具有挑戰性的數字。北汽新能源試圖顛覆傳統的汽車營銷模式，積極運用互聯網思維和新媒體傳播手段，以各種形式與領先的互聯網公司和國內大型經銷商集團合作，攜手電子商務，采取網上銷售、網上服務等新形式，建立適應時代需求的新能源汽車營銷服務新模式。目前，北汽新能源已與京東商城達成戰略合作，并在京東商城開設線上旗艦店，銷售和推廣新能源汽車，成為國內首家在互聯網上銷售新能源汽車的制造商，實現了營銷模式的大膽突破。

此外，北汽新能源還與國內一大批知名汽車經銷商建立了戰略合作伙伴關系，通過建立全新的體驗店和技術展廳，普及新能源汽車知識，促進國內新能源汽車產業發展。北汽新能源還將與富士康集團合作，啟動成立合資租賃公司，專注于新能源汽車租賃業務（包括分時和出租車業務），推動北汽、特斯拉等優秀車企的產品在北京推廣應用。在北汽向香港聯交所提交首次公開募股申請材料的初期，最具發展潛力的新能源板塊實現了獨立，成為北汽第二次創業的核心目標。

今年3月21日，有限公司（以下簡稱“北汽新能源”）在北京市大興區正式成立。3月11日，在北汽集團內部新能源工作專題會議上，北汽集團董事長徐和誼將北汽新能源定義為北汽集團體制機制改革創新的試驗田和特區。經過一系列大規模運營，北汽新能源獲得了充足的資金和國內外先進的技術支持。

北汽新能源是中國第一家股份制新能源汽車公司，總注冊成本20億元，其中北汽集團持有60%，有限公司、北京國有資本管理中心和有限公司分別持有其余25%、10%和5%的股份。

目前，北汽新能源已與大洋電氣、普愛德電池、愛思凱電池、西門子電氣等多家公司開展戰略合作，并與美國阿蒂耶娃公司簽署股權認購協議，成為后者的第一大股東。在此基礎上，新公司將在未來五年繼續投資30億元，用于新產品和技術的能力建設和研發。

得益于北京市政府對環境保護的要求，北汽新能源將在未來六年內快速發展。

為了進一步控制京津冀的空氣污染，北京出臺了在未來六年內實現所有出租車電動化的政策，北汽是最大的受益者。

截至目前，北汽E150EV出租車已在北京市除門頭溝外的所有郊區縣投入使用，電動出租車總數超過1850輛，有效緩解了北京郊區縣無出租車、當地居民“出行難”和就業問題。

據統計，2013年，北汽新能源汽車在全國新能源乘用車市場的市場份額達到25.55%，累計市場份額達到15.61%，位居全國第一……

在生產和銷售方面，銷售額同比增長99%。

早在2013年，北京的新能源推廣戰略就是支持私人購買電動汽車的發展。今年1月，第一個地方政府的新能源汽車推廣應用政策在全國啟動，隨后推出了地方對新能源汽車的支持和補貼目錄。

今年2月26日，北京公布了展示新能源應用的乘用車生產企業和產品目錄。北汽新能源生產的E150EV和sic bo EV成為首批入選車型。從1月到8月，北汽新能源在短短6個多月的時間里收到了3000多份訂單，其中大部分用戶是個人用戶。

然而，由于消費者對里程的擔憂以及家用充電樁安裝的困難，在前8個月，北汽新能源實際上只向用戶交付了400輛電動汽車。

經過全面調查，“我們可以看到，從消費者的使用習慣來看，消費者的各種顧慮實際上是更大的心理焦慮。”北汽新能源有限公司總經理鄭剛在今年的中國國際汽車產業發展論壇上表示：許多人在開車回來兩三天后發現，其實并不需要走300公里，但每天幾十公里就足夠了。

鄭剛說，傳統汽車面臨著非常成熟的環境，比如加油站和維修點。但那些購買電動汽車的人呢？可能有數百個問題需要快速解決，比如安裝充電樁，這在北京等發達一線城市是極其困難的，更不用說二三線城市和城鎮了。“我認為，新能源汽車和傳統汽車行業，表面上都是交通工具，沒有本質區別。實際上，最大的區別是用戶的使用環境和使用方式。完全可以分為兩個不同的市場。”

消費者對新能源汽車有很多焦慮，包括里程焦慮、充電焦慮、技術焦慮和價格焦慮。他認為，“新能源汽車不僅是制造業，也是服務業”，有必要為消費者提供產品全生命周期的服務，消除消費者的各種后顧之憂。

鄭剛表示：在新能源汽車的推廣中，采用互聯網思維非常重要。學習“互聯網的自由思維”，進入傳統的制造業營銷。北汽新能源目前正在與一家龐大的集團進行線上銷售體驗，并與富士康成立合資租賃公司。未來，它將很快涉足城市智能服務，實現從電動汽車單一制造業向制造+服務的轉型。

2014年，北汽新能源設定了2萬輛的銷售目標，這無疑是一個非常具有挑戰性的數字。北汽新能源試圖顛覆傳統的汽車營銷模式，積極運用互聯網思維和新媒體傳播手段，以各種形式與領先的互聯網公司和國內大型經銷商集團合作，攜手電子商務，采取網上銷售、網上服務等新形式，建立適應時代需求的新能源汽車營銷服務新模式。目前，北汽新能源已與京東商城達成戰略合作，并在京東商城開設線上旗艦店，銷售和推廣新能源汽車，成為國內首家在互聯網上銷售新能源汽車的制造商，實現了營銷模式的大膽突破。

此外，北汽新能源還與國內一大批知名汽車經銷商建立了戰略合作伙伴關系，通過建立全新的體驗店和技術展廳，普及新能源汽車知識，促進國內新能源汽車產業發展。北汽新能源還將與富士康集團合作，啟動成立合資租賃公司，專注于新能源汽車租賃業務（包括分時和出租車業務），推動北汽、特斯拉等優秀車企的產品在北京推廣應用。

標簽：北京發現特斯拉

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