2010年10月，松正第三代深度混合動力公交車動力系統上線，在業內率先實現發動機“怠速啟停”。2013年12月，松正第四代插電式深度混合動力公交車的動力系統引入，使發動機停機時間增加到70%以上。
自2014年8月16日以來，48輛搭載松正第四代插電式深度混合動力系統的公交車（型號6120CHEVPG5）已在天津912線和806線實際運營。經過三個多月的實際路況測試，該系統穩定可靠。通過對（1）實際運行的公交車和（2）測試公交車的發動機轉速的收集和統計，確認發動機停機時間超過70%。
1、11月1日，通過對一輛912型公交車在實際運營線上某一路段的發動機轉速的采集和統計，發現未插電時，發動機停機時間占實際運營時間的73.4%。
從上圖可以看出，搭載松正4代系統的插電式深度混合動力公交車發動機大部分時間處于停止狀態，圖中綠色部分為車輛進出站時間，車輛低速進出站時發動機停止近100秒，從而消除了傳統汽車發動機在650rpm時的怠速損失，圖中紅色部分為交通堵塞時間，每次停車時間近3分鐘，此時傳統汽車將在650rpm下怠速行駛。相反，該系統的車輛發動機在交通堵塞時智能停止，從而完全消除了發動機的怠速運轉；
此外，通過發動機的智能啟動和停止，發動機在高效區域工作，避免了怠速低效運行，有效降低了油耗和污染物排放。
2.經第三方測試，搭載松正第四代系統的測試車輛在中國典型的城市公交循環工況（CCBC）下純電耗時77.1%，在天津803公交線路上實測純電耗時71.43%，均超過70%。
CCBC工況
天津803公交線路
測試條件：12米長，無插頭，空調關閉。
近年來，宋征一直秉承“技術突破是節能減排的基礎”的發展理念，成為中國新能源汽車技術的領軍者，創造了一批“殺手級”產品。2013年，榮獲天津市科學技術進步一等獎和濱海新區科學技術進步獎一等獎。
2013年12月，公司推出松正第四代插電式深度混合動力系統，用于城市公共交通。搭載該系統的插電式深度混合動力公交車（12米車，18噸滿載，空調關閉），在不插電狀態下平均百公里油耗為20升，純電動時間占比超過70%，PM顆粒物排放減少90%。該產品的可靠性和安全性直接符合國際標準。經中國汽車工程學會組織的專家組鑒定，該項目已達到國際領先水平，并已在天津、鹽城、鄭州、合肥、佛山、三亞等城市投產，數量約1500臺。搭載松正混合動力系統的混合動力公交車銷往全國70多個城市，累計銷量近8000輛，國內市場份額已連續兩年超過30%。
如今，除了成熟的3代混合動力和4代插電式深度混合動力外，松正還推出了4S插電式深混、4C插電式深層混合、松正MINI和松正雙動力，形成了一系列城市公共交通新能源汽車動力系統產品，用于全面覆蓋公共交通需求。
2010年10月，松正第三代深度混合動力公交車動力系統上線，在業內率先實現發動機“怠速啟停”。2013年12月，松正第四代插電式深度混合動力公交車的動力系統引入，使發動機停機時間增加到70%以上。
自2014年8月16日以來，48輛搭載松正第四代插電式深度混合動力系統的公交車（型號6120CHEVPG5）已在天津912線和806線實際運營。經過三個多月的實際路況測試，該系統穩定可靠。通過對（1）實際運行的公交車和（2）測試公交車的發動機轉速的收集和統計，確認發動機停機時間超過70%。
1、11月1日，通過對一輛912型公交車在實際運營線上某一路段的發動機轉速的采集和統計，發現未插電時，發動機停機時間占實際運營時間的73.4%。
從上圖可以看出，搭載松正4代系統的插電式深度混合動力公交車發動機大部分時間處于停止狀態，圖中綠色部分為車輛進出站時間，車輛低速進出站時發動機停止近100秒，從而消除了傳統汽車發動機在650rpm時的怠速損失，圖中紅色部分為交通堵塞時間，每次停車時間近3分鐘，此時傳統汽車將在650rpm下怠速行駛。相反，該系統的車輛發動機在交通堵塞時智能停止，從而完全消除了發動機的怠速運轉；
此外，通過發動機的智能啟動和停止，發動機在高效區域工作，避免了怠速低效運行，有效降低了油耗和污染物排放。
2.經第三方測試，搭載松正第四代系統的測試車輛在中國典型的城市公交循環工況（CCBC）下純電耗時77.1%，在天津803公交線路上實測純電耗時71.43%，均超過70%。
CCBC工況
天津803公交線路
測試條件：12米長，無插頭，空調關閉。
近年來，宋征一直秉承“技術突破是節能減排的基礎”的發展理念，成為中國新能源汽車技術的領軍者，創造了一批“殺手級”產品。2013年，榮獲天津市科學技術進步一等獎和濱海新區科學技術進步獎一等獎。
2013年12月，公司推出松正第四代插電式深度混合動力系統，用于城市公共交通。搭載該系統的插電式深度混合動力公交車（12米車，18噸滿載，空調關閉），在不插電狀態下平均百公里油耗為20升，純電動時間占比超過70%，PM顆粒物排放減少90%。該產品的可靠性和安全性直接符合國際標準。經中國汽車工程學會組織的專家組鑒定，該項目已達到國際領先水平，并已在天津、鹽城、鄭州、合肥、佛山、三亞等城市投產，數量約1500臺。搭載松正混合動力系統的混合動力公交車銷往全國70多個城市，累計銷量近8000輛，國內市場份額已連續兩年超過30%。
如今，除了成熟的3代混合動力和4代插電式深度混合動力外，松正還推出了4S插電式深混、4C插電式深層混合、松正MINI和松正雙動力，形成了一系列城市公共交通新能源汽車動力系統產品，用于全面覆蓋公共交通需求。
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1900/1/1 0:00:00
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