新能源車投資火熱 下半年項目近30個

2014年是中國新能源汽車發展的第一年。統計數據顯示，今年1-10月，中國新能源汽車累計產量為4.7萬輛，同比增長近5倍。其中，僅10月份，新能源汽車產量就達到5685輛，同比激增近24倍。

應對銷售激增是國家出臺的鼓勵政策。在去年出臺的新能源汽車國家補貼政策的基礎上，今年又出臺了《機關事業單位采購新能源汽車實施方案》、《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》，以及《關于免征新能源汽車購置稅的公告》。特別是《新能源汽車指導意見》，直接為后續購置稅減免和社會資本投資充電設施奠定了基礎。

與此同時，市場上有傳言稱，鋰電池補貼政策即將出臺。在這種背景下，今年的資本市場對新能源汽車青睞有加。據不完全統計，下半年投資新能源汽車制造的項目近30個，更多的廠商致力于新能源汽車的推廣和普及，這使得未來幾年新能源汽車市場值得期待。

對新能源汽車的投資正在蓬勃發展。

工業投資熱情高漲。

數據顯示，下半年A股市場圍繞新能源汽車進行了多次資本運作。10月21日晚，長高集團宣布計劃投資5740萬元收購有限公司股權，富特科技主要從事電動汽車智能平衡充電器和動力電池平衡維修設備的研發和生產。同時，長高集團計劃募資5.38億元，引入具有新能源汽車產業背景的戰略投資者，包括時空電動汽車董事長陳峰。業內預計，這可能為進一步深化新能源汽車業務做好準備。

9月，東源電氣發布公告稱，擬向珠海國軒、佛山照明等國軒高科52名股東發行4.9億股，并以33.51億元的價格受讓國軒高科100%股權。國軒高新實現借殼上市。作為一家專注于鋰電池行業的企業，國軒高新2011年、2012年和2013年的營業收入從1.9億元增加到7.8億元，年復合增長率為99.72%。

此外，多家上市公司已在新能源汽車業務上投入巨資。例如，比亞迪計劃投資20億元在承德建設新能源汽車基地；松枝股份籌資10億元，用于開發電動汽車空調；

雙林股份5000萬元用于投資新型海洋電動汽車。就連富士康也宣布將投資20億元建設一條新能源汽車生產線。

中國汽車經銷商協會執行理事賈新光表示，新能源汽車是所有企業的新起點。盡快投資電池、電機和電子控制這三個關鍵部分是保持競爭力的有力措施，尤其是對于在傳統汽車時代競爭中處于劣勢的企業來說，新能源汽車是幫助它們彎道超車的絕佳機會。

有人認為，新能源汽車的某些環節產能過剩。賈新光認為，新能源汽車仍有巨大的推廣空間。現在談論產能過剩是一個“偽命題”。“新能源汽車目前被太多的電池和充電設施所束縛。如果配套環節做得好，對新能源汽車的需求遠未飽和。”

積極探索推廣模式

如何推廣新能源汽車，使其更為公眾所接受？在汽車和配套充電設施兩個領域，都有專門針對新能源汽車的推廣模式。

首先是租賃。9月，餓了么租車與上汽[1.63%基金研究報告]簽署協議，購買數千輛新能源汽車用于租賃業務。北汽還宣布，將在華東地區投資400輛純電動汽車進行租賃。時空電動車推出了“以租代售”的營銷模式，每月租金僅需1000元即可提供一年的租車服務。此外，在第十六屆進博會上，上汽集團還展示了新推出的分時業務，并以“租還”模式提高了新能源汽車的使用率。

業內人士表示，租賃模式有助于掩蓋新能源汽車續航里程不足、充電設施短缺等問題。汽車租賃公司通過城市出行帶來的高頻利用，更容易收回資金投入，也有利于進一步研發，提高新能源汽車的性能，實現車企的良性循環。

在充電樁領域，國家電網的退出為其他公司騰出了空間。許多企業已經開始投資于充水樁。科陸電子11月10日發布公告稱，公司已與南昌市公共交通總公司簽署合作協議，將在南昌設立一家具有新能源汽車充電站系統運維管理權限的合資子公司，并將初步投資6座新能源汽車充電站。

此外，特斯拉與中國多家企業合作進行“目的地”充電，充電站被拆成了零件。上海賽特康建立了國內首個民營智能光伏充電站，實現了充電的遠程監控和支付。

賈新光表示，發展充電設施是打開新能源汽車市場的關鍵。由于沒有現成的商業模式可循，社會資本投資充電站仍面臨一定風險。在這個過程中的任何嘗試都是有益的。歸根結底，只有解決充電業務如何盈利的根本問題，才能吸引更多投資者加入。2014年是中國新能源汽車發展的元年。統計數據顯示，今年1-10月，中國新能源汽車累計產量為4.7萬輛，同比增長近5倍。其中，僅10月份，新能源汽車產量就達到5685輛，同比激增近24倍。

應對銷售激增是國家出臺的鼓勵政策。在去年出臺的新能源汽車國家補貼政策的基礎上，今年又出臺了《機關事業單位采購新能源汽車實施方案》、《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》，以及《關于免征新能源汽車購置稅的公告》。特別是《新能源汽車指導意見》，直接為后續購置稅減免和社會資本投資充電設施奠定了基礎。

與此同時，市場上有傳言稱……的補貼政策……

不久將推出鋰電池。在這種背景下，今年的資本市場對新能源汽車青睞有加。據不完全統計，下半年投資新能源汽車制造的項目近30個，更多的廠商致力于新能源汽車的推廣和普及，這使得未來幾年新能源汽車市場值得期待。

對新能源汽車的投資正在蓬勃發展。

工業投資熱情高漲。

數據顯示，下半年A股市場圍繞新能源汽車進行了多次資本運作。10月21日晚，長高集團宣布計劃投資5740萬元收購有限公司股權，富特科技主要從事電動汽車智能平衡充電器和動力電池平衡維修設備的研發和生產。同時，長高集團計劃募資5.38億元，引入具有新能源汽車產業背景的戰略投資者，包括時空電動汽車董事長陳峰。業內預計，這可能為進一步深化新能源汽車業務做好準備。

9月，東源電氣發布公告稱，擬向珠海國軒、佛山照明等國軒高科52名股東發行4.9億股，并以33.51億元的價格受讓國軒高科100%股權。國軒高新實現借殼上市。作為一家專注于鋰電池行業的企業，國軒高新2011年、2012年和2013年的營業收入從1.9億元增加到7.8億元，年復合增長率為99.72%。

此外，多家上市公司已在新能源汽車業務上投入巨資。例如，比亞迪計劃投資20億元在承德建設新能源汽車基地；松枝股份籌資10億元，用于開發電動汽車空調；

雙林股份5000萬元用于投資新型海洋電動汽車。就連富士康也宣布將投資20億元建設一條新能源汽車生產線。

中國汽車經銷商協會執行理事賈新光表示，新能源汽車是所有企業的新起點。盡快投資電池、電機和電子控制這三個關鍵部分是保持競爭力的有力措施，尤其是對于在傳統汽車時代競爭中處于劣勢的企業來說，新能源汽車是幫助它們彎道超車的絕佳機會。

有人認為，新能源汽車的某些環節產能過剩。賈新光認為，新能源汽車仍有巨大的推廣空間。現在談論產能過剩是一個“偽命題”。“新能源汽車目前被太多的電池和充電設施所束縛。如果配套環節做得好，對新能源汽車的需求遠未飽和。”

積極探索推廣模式

如何推廣新能源汽車，使其更為公眾所接受？在汽車和配套充電設施兩個領域，都有專門針對新能源汽車的推廣模式。

首先是租賃。9月，餓了么租車與上汽[1.63%基金研究報告]簽署協議，購買數千輛新能源汽車用于租賃業務。北汽還宣布，將在華東地區投資400輛純電動汽車進行租賃。時空電動車推出了“以租代售”的營銷模式，每月租金僅需1000元即可提供一年的租車服務。此外，在第十六屆進博會上，上汽集團還展示了新推出的分時業務，并以“租還”模式提高了新能源汽車的使用率。

業內人士表示，租賃模式有助于掩蓋新能源汽車續航里程不足、充電設施短缺等問題。汽車租賃公司通過城市出行帶來的高頻利用，更容易收回資金投入，也有利于進一步研發，提高新能源汽車的性能，實現車企的良性循環。

在充電樁領域，國家電網的退出為其他公司騰出了空間。許多企業已經開始投資于充水樁。科陸電子11月10日發布公告稱，公司已與南昌市公共交通總公司簽署合作協議，將在南昌設立一家具有新能源汽車充電站系統運維管理權限的合資子公司，并將初步投資6座新能源汽車充電站。

此外，特斯拉與中國多家企業合作進行“目的地”充電，充電站被拆成了零件。上海賽特康建立了國內首個民營智能光伏充電站，實現了充電的遠程監控和支付。

賈新光表示，發展充電設施是打開新能源汽車市場的關鍵。由于沒有現成的商業模式可循，社會資本投資充電站仍面臨一定風險。在這個過程中的任何嘗試都是有益的。歸根結底，只有解決充電業務如何盈利的根本問題，才能吸引更多投資者加入。

標簽：比亞迪大眾特斯拉遠程

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