混動當道 比亞迪新能源SUV“宋”“元”明年發布

今年，比亞迪在SUV領域下足了功夫，推出了S6和S7兩款全新SUV車型，還將在年底推出首款雙模混合動力SUV“唐”。然而，比亞迪在SUV市場的規劃并不止于此，明年將醞釀出更豐富的SUV產品陣容。對此，比亞迪汽車公關部經理杜國忠在廣州車展上接受媒體采訪時表示：“明年，我們將推出S1、S3、宋、元四款全新SUV。”

杜國忠比亞迪汽車公共關系部經理

以下是訪談記錄：

作者：比亞迪今年最離不開的關鍵詞應該是新能源，而所有車企的新能源發展速度最快，所以我想了解比亞迪2014年的產品布局，包括一些產能布局和一些經銷商網絡的信息。

杜國忠：如果我們能看到2014年的數據，像秦先生這樣的銷售非常火爆。在幾個正式登陸的地方，如深圳、上海和Xi的，包括天津，銷售也非常火爆。從這些數據中也可以看出這一點。在過去的兩個月里，每月有1700多輛汽車。總的來說，自上市以來，秦的整體銷量已連續十個月位居榜首。在整個國家，新能源汽車。所以這件琴非常好。固定產能的原因是，如果固定產能下降，到明年，這個銷量可能會更多，然后這就是秦。稍后，我們將立即進入大唐，然后在今年之前上市。否則，我們將在2014年主要推廣E6，包括國內外的Q9電動公交車。如果我們今年訂購了近5000輛車，那么從今年到今年，我們將交付4000輛車，這是2014年的總體概況。

我們與梅賽德斯-奔馳的合資企業騰勢也于2014年在中國分階段上市，目前已在北京和上海完成。接下來，深圳也應該在本月底上市。到2015年，這里將有更多的新能源汽車發展計劃。例如，我們的第一輛新能源MPV可能會在年底后在全球推出。接下來，我們有宋元，也是雙模SUV，對吧。因此，到明年，可能會有更多的新能源汽車。

作者：在經銷商網絡方面，2014年的情況如何？

杜國忠：2014年在全國范圍內，到年底，新能源汽車的整體銷量幾乎是3萬輛，我們比亞迪幾乎占了一半，將近1.4萬輛。從1-10月的數據來看，整個比亞迪新能源汽車的銷量可能會占到一半。今年應該是新能源汽車的一個轉折點。應該說，今年政策很多，各方面的產品也越來越多。到明年，也許這個數字應該翻一番，對吧。

作者：現在經銷商網絡的布局情況如何？

杜國忠：在經銷商網絡的情況下，就像4S店一樣，我們有銷售新能源的配套權，這意味著權利已經交給了4S店。現在，只要在許多終端的每個地方都有落地政策，經銷商就有新能源汽車可以在我們上市的地方銷售。

作者：目前，新能源產品有兩種命名規則。一種是根據歷史命名規則，如唐、宋、元、明，另一種是E系列。這兩種產品的向上和向下延伸是什么？

杜國忠：如果E部門像我們的E6、Q9一樣，走出租車方向和公交串聯方向，然后以王朝的名字命名，它可能會走那輛私家車的路線，就這兩個方向。

作者：例如，目前自主品牌的終結是一種時有下降的趨勢，整體仍在朝著良好的環境發展。然后你說，包括新能源，加上我們現有的一些汽車，我們目前的銷售情況如何？

杜國忠：在銷量方面，根據今年1-10月的數據，比亞迪共售出34萬輛。總體來看，因為目前自主品牌的整體形態更為嚴峻，整體降幅已經超過2位數，也就是說有10%到20%以上。比亞迪也有一些下滑，但情況不錯。因為在我們這邊，一方面有很多新產品推出，然后在各個方面都有競爭優勢。例如，G5，一款具有互聯網思維的汽車推出了，包括S7，我們推出了7個版本和7個通行證的SUV……

gers，因此其在整個市場的需求潛力仍然相對較大。正是因為我們目前的生產能力不夠。如果可以的話，我們的數據看起來會更好。是的，因為許多新車尚未交付市場，但訂單很多。如果你現在看到這個數據，它基本上是基于上面一行的數據，所以有一點差異。在新能源領域，比亞迪的情況無論如何都很好。總的來說，如果我們有一些優勢和自己產品的個性，我們仍然是樂觀的。

作者：這就像我們的34萬英里。如果我們細分SUV和轎車的比例，那么現在的比例是多少？

杜國忠：SUV，過去幾年我們的SUV車型非常少，也就是說S6一直是中流砥柱，然后S6現在比較穩定，平均下來差不多穩定在八九千。然后從今年開始，S7將推出，明年，也許宋的燃油面板和袁的燃油面板都是SUV的。宋繼元是一款雙模混合動力新能源汽車。它的名字叫宋繼元，然后它有一個燃料面板。如果使用燃料面板，那就是我們之前生產的S3和S1。它是一款帶有燃油面板的小型緊湊型SUV，所以當我們推出它時，它可能是明年的燃油面板和新能源面板。

作者：未來的汽油板可能會以這個數字和英文字母命名。如果它是雙模的，它可能會以我們的朝代命名。就像S6和S7一樣，如果未來要生產新能源，它們會以這個王朝的名字命名嗎？

杜國忠：如果這里有，也就是說我們這邊像S6、S7已經死了，然后后來像剛才命名的SUV，可能會以朝代命名，也就是剛才提到的宋元。

作者：未來汽車和SUV的比例是多少，因為現在許多公司都在SUV的市場份額上投入了大量資金。我們將進入雙模SUV市場還是傳統汽車能源市場？

杜國忠：從目前來看，因為剛才提到的S6的比例不是太大，如果我們每個月有3萬到4萬的銷量，那就是8.9萬，四分之一是可能的。后續的話，比如從明年開始，從今年到明年，應該是SUV年，包括S7的發布，然后在年后全面分銷。稍后，這將是宋繼元剛剛發布的。同時，新能源汽車上市時，其燃油面板也是SUV，這意味著明年至少會有四款SUV問世，這是全新的。因此，今年也是比亞迪的SUV年，整個市場對SUV的需求也很大，用戶似乎非常喜歡這款緊湊型SUV。是的，這個領域還有很大的增長空間。

作者：現在，請告訴我們比亞迪目前在新能源領域的產能布局，即目前在中國有幾家工廠，因為它們大多來自一些網站。此前有消息透露，我們已經建造了幾家新能源工廠，媒體在這方面獲得的信息仍然相對較少。

杜國忠：事實上，比亞迪的新能源工廠分布在全國各地。在公共交通方面，像K9，包括E6出租車，我們現在在各個地方，包括合資企業，包括廣州汽車、杭州、天津、云南，包括大連和南京。這些地方其實都在搞新能源汽車，而且都是在公共交通領域搞那種新能源汽車的，所以在全國范圍內布局。然后，他們在比亞迪的幾個工業園區生產新能源汽車。例如，秦是在Xi的生產的，像E6一樣，它是在深圳生產的，然后騰4也在深圳生產。無論如何，仍然有許多布局。那么，在后續的過程中，各地的落地政策可能會越來越明確，我們與其他地方的談判密度可能會越來越多，這種布局也會越來越密集。

作者：相當于我們未來的企業中心，基本上都會聚焦于新能源汽車？

杜國忠：就新能源汽車而言，我們應該關注新趨勢，因為其他傳統汽車，包括比亞迪的IT系統，在各個方面也非常完善和成熟。在新能源的情況下，這個蛋糕剛才很小，所以各大企業都比較重視。那么比亞迪是新能源汽車的領導者，所以它有業務和責任成為這樣的領導者。

作者：就像我們今年設定的1萬個電子商務單元的目標一樣，目前的完成情況如何？

杜國忠：差不多了，因為我好像……

那天，因為我不負責電子商務，他們今年的目標完成得很好，基本上還可以。

作者：我還有一個問題。如果你認為自主品牌的流失仍在繼續，從你的角度來看，你認為還有什么更好的方法？未來如何更好地緩解這種布局？

杜國忠：不管怎么說，就像一個獨立品牌一樣，作為一個獨立的品牌，壓力真的很大。最重要的是做你自己。首先，第一個產品必須具有競爭力，我們必須具有創新性。那么另一個品牌的推廣不是一兩天就能完成的，也不是一兩年就能完成的。一個品牌的價值提升確實需要長期的積累。和其他梅賽德斯-奔馳一樣，它有著百年的汽車制造歷史。比亞迪作為一家年輕的汽車公司，經過十多年的發展，確實需要一個經驗和品牌積累的過程。

另一個最重要的是，由于消費者與終端和經銷商有更多的往來，終端在各個方面的服務水平對用戶來說都非常重要，并且包括維護和培訓在內的服務的體現應該到位，這將提升他們自己的品牌，包括消費者對品牌的滿意度。那么它可能會在未來的市場上占據更多有利的東西，否則，它將像他所說的那樣更加嚴重。

作者：你能簡單地再說一遍，簡單地總結一下比亞迪在汽車方面最先進的技術嗎？

杜國忠：比如說，我們現在在展位上，你也可以看一看。例如，如果像G5這樣的汽車剛剛上市，它實際上搭載了許多新技術。我們還將于11點30分至12點發布一場關于制造業的會議。這叫做制造，我們后面所有的普通燃油車都可以配備一些這種制造配置，包括一些遲到的智能汽車。例如，過濾系統、PM2.5室內空氣設備，然后還有云服務，包括藍牙鑰匙，包括一個可以隨時去微博聊天和了解IPAD情況的系統。現在，如果你把車停在這里，你可以在線玩游戲，這更有趣、更好，還有一些打開IPAD的系統。如果你在這個地區行駛，你還可以看到TRD環保動力組合，未來我們所有的車型和普通燃油車都將得到推廣。包括遙控駕駛，它也會應用于各種車型，還有一些安全的配置，比如車身穩定系統，包括360度全景云盒，還有夜視系統等等。我們的車有專門的設備。

作者：我也想問，現在汽車聯網不是很流行嗎？正如你剛才所說，這里有一些娛樂系統。你認為這會影響那個司機嗎？

杜國忠：關于這種娛樂系統，還有更多的說法。例如，對于一個司機來說，他當然不能在開車的時候玩游戲。只是當車停在這里，幾個朋友在一起的時候，一起玩游戲是可以的。對于副駕駛來說，這其實并不重要。如果主司機開車，他無論如何都可以把車開得很好，但如果他開車，他必須有自己的個性和特點。我認為這種創新的東西仍然值得鼓勵和推廣。對，我不能這么說…

作者：因為現在已經討論了汽車聯網，它在很大程度上與娛樂或游戲有關。正如你剛才所說，很多人會問司機如何分心去玩這樣的東西。這不是很危險嗎？

杜國忠：其實很多時候，比如看電影之類的，它都有自動關閉的功能。當你開車時不想看，或者不想看的時候，你可以把它完全關掉。是的，這沒關系。今年，比亞迪在SUV領域下足了功夫，推出了S6和S7兩款全新SUV車型，還將在年底推出首款雙模混合動力SUV“唐”。然而，比亞迪在SUV市場的規劃并不止于此，明年將醞釀出更豐富的SUV產品陣容。對此，比亞迪汽車公關部經理杜國忠在廣州車展上接受媒體采訪時表示：“明年，我們將推出S1、S3、宋、元四款全新SUV。”

杜國忠比亞迪汽車公共關系部經理

以下是訪談記錄：

作者：比亞迪今年最離不開的關鍵詞應該是新能源，而所有車企的新能源發展速度都是最快的，所以我想了解比亞迪在……的產品布局……

14，包括一些產能布局和一些經銷商網絡信息。

杜國忠：如果我們能看到2014年的數據，像秦先生這樣的銷售非常火爆。在幾個正式登陸的地方，如深圳、上海和Xi的，包括天津，銷售也非常火爆。從這些數據中也可以看出這一點。在過去的兩個月里，每月有1700多輛汽車。總的來說，自上市以來，秦的整體銷量已連續十個月位居榜首。在整個國家，新能源汽車。所以這件琴非常好。固定產能的原因是，如果固定產能下降，到明年，這個銷量可能會更多，然后這就是秦。稍后，我們將立即進入大唐，然后在今年之前上市。否則，我們將在2014年主要推廣E6，包括國內外的Q9電動公交車。如果我們今年訂購了近5000輛車，那么從今年到今年，我們將交付4000輛車，這是2014年的總體概況。

我們與梅賽德斯-奔馳的合資企業騰勢也于2014年在中國分階段上市，目前已在北京和上海完成。接下來，深圳也應該在本月底上市。到2015年，這里將有更多的新能源汽車發展計劃。例如，我們的第一輛新能源MPV可能會在年底后在全球推出。接下來，我們有宋元，也是雙模SUV，對吧。因此，到明年，可能會有更多的新能源汽車。

作者：在經銷商網絡方面，2014年的情況如何？

杜國忠：2014年在全國范圍內，到年底，新能源汽車的整體銷量幾乎是3萬輛，我們比亞迪幾乎占了一半，將近1.4萬輛。從1-10月的數據來看，整個比亞迪新能源汽車的銷量可能會占到一半。今年應該是新能源汽車的一個轉折點。應該說，今年政策很多，各方面的產品也越來越多。到明年，也許這個數字應該翻一番，對吧。

作者：現在經銷商網絡的布局情況如何？

杜國忠：在經銷商網絡的情況下，就像4S店一樣，我們有銷售新能源的配套權，這意味著權利已經交給了4S店。現在，只要在許多終端的每個地方都有落地政策，經銷商就有新能源汽車可以在我們上市的地方銷售。

作者：目前，新能源產品有兩種命名規則。一種是根據歷史命名規則，如唐、宋、元、明，另一種是E系列。這兩種產品的向上和向下延伸是什么？

杜國忠：如果E部門像我們的E6、Q9一樣，走出租車方向和公交串聯方向，然后以王朝的名字命名，它可能會走那輛私家車的路線，就這兩個方向。

作者：例如，目前自主品牌的終結是一種時有下降的趨勢，整體仍在朝著良好的環境發展。然后你說，包括新能源，加上我們現有的一些汽車，我們目前的銷售情況如何？

杜國忠：在銷量方面，根據今年1-10月的數據，比亞迪共售出34萬輛。總體來看，因為目前自主品牌的整體形態更為嚴峻，整體降幅已經超過2位數，也就是說有10%到20%以上。比亞迪也有一些下滑，但情況不錯。因為在我們這邊，一方面有很多新產品推出，然后在各個方面都有競爭優勢。例如，G5，一款具有互聯網思維的汽車推出了，包括S7，我們推出了7個版本和7個乘客的SUV，所以它在整個市場的需求潛力仍然相對較大。正是因為我們目前的生產能力不夠。如果可以的話，我們的數據看起來會更好。是的，因為許多新車尚未交付市場，但訂單很多。如果你現在看到這個數據，它基本上是基于上面一行的數據，所以有一點差異。在新能源領域，比亞迪的情況無論如何都很好。總的來說，如果我們有一些優勢和自己產品的個性，我們仍然是樂觀的。

作者：這就像我們的34萬英里。如果我們細分SUV和轎車的比例，那么現在的比例是多少？

杜國忠：SUV，過去幾年我們的SUV車型非常少，也就是說S6一直是中流砥柱，然后S6現在比較穩定，平均下來差不多穩定在八九千。然后從今年開始，S7將推出，明年……

也許宋的燃油面板和袁的燃油面板都是SUV的。宋繼元是一款雙模混合動力新能源汽車。它的名字叫宋繼元，然后它有一個燃料面板。如果使用燃料面板，那就是我們之前生產的S3和S1。它是一款帶有燃油面板的小型緊湊型SUV，所以當我們推出它時，它可能是明年的燃油面板和新能源面板。

作者：未來的汽油板可能會以這個數字和英文字母命名。如果它是雙模的，它可能會以我們的朝代命名。就像S6和S7一樣，如果未來要生產新能源，它們會以這個王朝的名字命名嗎？

杜國忠：如果這里有，也就是說我們這邊像S6、S7已經死了，然后后來像剛才命名的SUV，可能會以朝代命名，也就是剛才提到的宋元。

作者：未來汽車和SUV的比例是多少，因為現在許多公司都在SUV的市場份額上投入了大量資金。我們將進入雙模SUV市場還是傳統汽車能源市場？

杜國忠：從目前來看，因為剛才提到的S6的比例不是太大，如果我們每個月有3萬到4萬的銷量，那就是8.9萬，四分之一是可能的。后續的話，比如從明年開始，從今年到明年，應該是SUV年，包括S7的發布，然后在年后全面分銷。稍后，這將是宋繼元剛剛發布的。同時，新能源汽車上市時，其燃油面板也是SUV，這意味著明年至少會有四款SUV問世，這是全新的。因此，今年也是比亞迪的SUV年，整個市場對SUV的需求也很大，用戶似乎非常喜歡這款緊湊型SUV。是的，這個領域還有很大的增長空間。

作者：現在，請告訴我們比亞迪目前在新能源領域的產能布局，即目前在中國有幾家工廠，因為它們大多來自一些網站。此前有消息透露，我們已經建造了幾家新能源工廠，媒體在這方面獲得的信息仍然相對較少。

杜國忠：事實上，比亞迪的新能源工廠分布在全國各地。在公共交通方面，像K9，包括E6出租車，我們現在在各個地方，包括合資企業，包括廣州汽車、杭州、天津、云南，包括大連和南京。這些地方其實都在搞新能源汽車，而且都是在公共交通領域搞那種新能源汽車的，所以在全國范圍內布局。然后，他們在比亞迪的幾個工業園區生產新能源汽車。例如，秦是在Xi的生產的，像E6一樣，它是在深圳生產的，然后騰4也在深圳生產。無論如何，仍然有許多布局。那么，在后續的過程中，各地的落地政策可能會越來越明確，我們與其他地方的談判密度可能會越來越多，這種布局也會越來越密集。

作者：相當于我們未來的企業中心，基本上都會聚焦于新能源汽車？

杜國忠：就新能源汽車而言，我們應該關注新趨勢，因為其他傳統汽車，包括比亞迪的IT系統，在各個方面也非常完善和成熟。在新能源的情況下，這個蛋糕剛才很小，所以各大企業都比較重視。那么比亞迪是新能源汽車的領導者，所以它有業務和責任成為這樣的領導者。

作者：就像我們今年設定的1萬個電子商務單元的目標一樣，目前的完成情況如何？

杜國忠：差不多，因為那天我好像在聽，因為我不負責電子商務，他們今年的目標完成得很好，基本上還可以。

作者：我還有一個問題。如果你認為自主品牌的流失仍在繼續，從你的角度來看，你認為還有什么更好的方法？未來如何更好地緩解這種布局？

杜國忠：不管怎么說，就像一個獨立品牌一樣，作為一個獨立的品牌，壓力真的很大。最重要的是做你自己。首先，第一個產品必須具有競爭力，我們必須具有創新性。那么另一個品牌的推廣不是一兩天就能完成的，也不是一兩年就能完成的。一個品牌的價值提升確實需要長期的積累。和其他梅賽德斯-奔馳一樣，它有著百年的汽車制造歷史。比亞迪作為一家年輕的汽車公司，經過十多年的發展，確實需要一個經驗和品牌積累的過程。

另一個……

最重要的是，由于消費者與終端和經銷商有更多的往來，終端在各個方面的服務水平對用戶來說都非常重要，包括維護和培訓在內的服務體現應該到位，這將提升他們自己的品牌，包括消費者對品牌的滿意度。那么它可能會在未來的市場上占據更多有利的東西，否則，它將像他所說的那樣更加嚴重。

作者：你能簡單地再說一遍，簡單地總結一下比亞迪在汽車方面最先進的技術嗎？

杜國忠：比如說，我們現在在展位上，你也可以看一看。例如，如果像G5這樣的汽車剛剛上市，它實際上搭載了許多新技術。我們還將于11點30分至12點發布一場關于制造業的會議。這叫做制造，我們后面所有的普通燃油車都可以配備一些這種制造配置，包括一些遲到的智能汽車。例如，過濾系統、PM2.5室內空氣設備，然后還有云服務，包括藍牙鑰匙，包括一個可以隨時去微博聊天和了解IPAD情況的系統。現在，如果你把車停在這里，你可以在線玩游戲，這更有趣、更好，還有一些打開IPAD的系統。如果你在這個地區行駛，你還可以看到TRD環保動力組合，未來我們所有的車型和普通燃油車都將得到推廣。包括遙控駕駛，它也會應用于各種車型，還有一些安全的配置，比如車身穩定系統，包括360度全景云盒，還有夜視系統等等。我們的車有專門的設備。

作者：我也想問，現在汽車聯網不是很流行嗎？正如你剛才所說，這里有一些娛樂系統。你認為這會影響那個司機嗎？

杜國忠：關于這種娛樂系統，還有更多的說法。例如，對于一個司機來說，他當然不能在開車的時候玩游戲。只是當車停在這里，幾個朋友在一起的時候，一起玩游戲是可以的。對于副駕駛來說，這其實并不重要。如果主司機開車，他無論如何都可以把車開得很好，但如果他開車，他必須有自己的個性和特點。我認為這種創新的東西仍然值得鼓勵和推廣。對，我不能這么說…

作者：因為現在已經討論了汽車聯網，它在很大程度上與娛樂或游戲有關。正如你剛才所說，很多人會問司機如何分心去玩這樣的東西。這不是很危險嗎？

杜國忠：其實很多時候，比如看電影之類的，它都有自動關閉的功能。當你開車時不想看，或者不想看的時候，你可以把它完全關掉。是的，這沒關系。

標簽：比亞迪奔馳北京騰勢漢

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