21日下午，全國政協副主席、科技部部長萬鋼參觀了廣州車展新能源汽車館，并逐一詢問了新能源區各展位的情況。
與往屆廣州車展不同的是，今年在新能源汽車領域首次開設了獨立展區。此次近萬平方米的電動汽車主題展，表明廣州車展組委會對新能源汽車的高度重視。在廣州車展上，幾乎所有擁有電動汽車產品的汽車品牌都參加了展會，包括梅賽德斯-奔馳、寶馬、奧迪、通用汽車、大眾、沃爾沃、雷諾、東風、長安、奇瑞、吉利、廣汽、上汽、華晨、長城、江淮和啟辰。共展出了60輛新能源汽車。
回顧四年前，任何一家在廣州車展上亮相新能源汽車的車企，都會被業界稱為“另類”；
如今，任何一家展臺上沒有新能源汽車的汽車公司都被稱為“新替代品”。
根據中汽協的最新數據，今年1-9月，中國共生產38522輛新能源汽車，銷售38163輛，分別比去年同期增長2.9倍和2.8倍。其中，純電動汽車產銷分別為22747輛和22258輛，插電式混合動力汽車產銷分別是15775輛和15905輛。因此，業內也將2014年稱為電動汽車推廣的第一年。
此外，與以往的展會相比，國內車企的新能源汽車大多是“小型化”的。11月初剛剛上市的奇瑞eQ電動汽車在外觀上與新款QQ基本一致。補貼價格為5.98-6.48萬元，續航里程為200公里。江淮和悅iEV4電動車續航里程160公里，部分地區享受補貼后售價7.48萬元。
在吉利汽車展臺，萬鋼對自主品牌新能源汽車的發展提出了希望。萬部長表示，目前，中國新能源汽車的發展勢頭非常好，銷量也在增加。自主品牌企業應抓住機遇，加快研發，為消費者提供更多更好的車型。
同濟大學汽車學院原院長萬鋼在訪問期間特別關注汽車企業的技術創新與發展。吉利海景SC7甲醇汽車是中國首款宣布上市的甲醇燃料新能源汽車。萬鋼饒有興趣地聽取了其在山西等地的試運行情況。他說，為了更好地推廣甲醇汽車，應該首先規劃和建設加油站，以便更快地在市場上推廣。
在江淮和悅IEV4展覽會之前，萬鋼在仔細檢查車身后對IEV4的外觀質量表示肯定，并詢問了江淮純電動汽車在北京的市場數量、月銷量和銷售價格。
在聽到工作人員回復“江淮純電動汽車市場份額已達7000輛，11月月月銷量有望突破500輛”后，萬鋼高興地說：“取消購車補貼和免征購置稅的政策不僅是因為這款車的價格低，而且在使用過程中使用成本更低，所以買這款車很劃算。”
盡管自主品牌新能源汽車的銷量有了很大的提升，但真正的壓力仍然存在。
參觀了特斯拉、寶馬、奔馳等先進新能源汽車的設計后，萬鋼總結道：“過去，我們錯誤地認為把電池放在汽車后面會更好，但實踐證明，將電池的重量均勻分布在車身上更合理，這樣整個汽車的中心更穩定，安全性更高。”
從參加廣州車展的新能源汽車的規模和規格來看，隨著新能源汽車研發和市場開發的深入，以及國家新一波新能源汽車鼓勵政策的興起，新能源汽車將更加貼近消費者的生活，這也為新能源汽車提供了廣闊的增長空間。21日下午，全國政協副主席、科技部部長萬鋼參觀了廣州車展新能源汽車館，并逐一詢問了新能源區各展位的情況。
與往屆廣州車展不同的是，今年在新能源汽車領域首次開設了獨立展區。此次近萬平方米的電動汽車主題展，表明廣州車展組委會對新能源汽車的高度重視。在廣州車展上，幾乎所有擁有電動汽車產品的汽車品牌都參加了展會，包括梅賽德斯-奔馳、寶馬、奧迪、通用汽車、大眾、沃爾沃、雷諾、東風、長安、奇瑞、吉利、廣汽、上汽、華晨、長城、江淮和啟辰。共展出了60輛新能源汽車。
回顧四年前，任何一家汽車公司……
在廣州車展上亮相的新能源汽車將被業界稱為“替代品”；如今，任何一家展臺上沒有新能源汽車的汽車公司都被稱為“新替代品”。
根據中汽協的最新數據，今年1-9月，中國共生產38522輛新能源汽車，銷售38163輛，分別比去年同期增長2.9倍和2.8倍。其中，純電動汽車產銷分別為22747輛和22258輛，插電式混合動力汽車產銷分別是15775輛和15905輛。因此，業內也將2014年稱為電動汽車推廣的第一年。
此外，與以往的展會相比，國內車企的新能源汽車大多是“小型化”的。11月初剛剛上市的奇瑞eQ電動汽車在外觀上與新款QQ基本一致。補貼價格為5.98-6.48萬元，續航里程為200公里。江淮和悅iEV4電動車續航里程160公里，部分地區享受補貼后售價7.48萬元。
在吉利汽車展臺，萬鋼對自主品牌新能源汽車的發展提出了希望。萬部長表示，目前，中國新能源汽車的發展勢頭非常好，銷量也在增加。自主品牌企業應抓住機遇，加快研發，為消費者提供更多更好的車型。
同濟大學汽車學院原院長萬鋼在訪問期間特別關注汽車企業的技術創新與發展。吉利海景SC7甲醇汽車是中國首款宣布上市的甲醇燃料新能源汽車。萬鋼饒有興趣地聽取了其在山西等地的試運行情況。他說，為了更好地推廣甲醇汽車，應該首先規劃和建設加油站，以便更快地在市場上推廣。
在江淮和悅IEV4展覽會之前，萬鋼在仔細檢查車身后對IEV4的外觀質量表示肯定，并詢問了江淮純電動汽車在北京的市場數量、月銷量和銷售價格。
在聽到工作人員回復“江淮純電動汽車市場份額已達7000輛，11月月月銷量有望突破500輛”后，萬鋼高興地說：“取消購車補貼和免征購置稅的政策不僅是因為這款車的價格低，而且在使用過程中使用成本更低，所以買這款車很劃算。”
盡管自主品牌新能源汽車的銷量有了很大的提升，但真正的壓力仍然存在。
參觀了特斯拉、寶馬、奔馳等先進新能源汽車的設計后，萬鋼總結道：“過去，我們錯誤地認為把電池放在汽車后面會更好，但實踐證明，將電池的重量均勻分布在車身上更合理，這樣整個汽車的中心更穩定，安全性更高。”
從參加廣州車展的新能源汽車的規模和規格來看，隨著新能源汽車研發和市場開發的深入，以及國家新一波新能源汽車鼓勵政策的興起，新能源汽車將更加貼近消費者的生活，這也為新能源汽車提供了廣闊的增長空間。
東風汽車股份有限公司下稱東風汽車10月25日發布的第三季度季報顯示，2014年前三季度，東風汽車共實現營業收入12994億元，比去年同期下降10
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