22日，工業和信息化部、國家發展改革委、科技部聯合發布的規劃提出，2014年至2015年，京津冀三地將新增公共服務新能源汽車20222輛，其中北京8507輛，天津6000輛，河北5715輛。到2015年底，新能源汽車在京津冀公交車中的比例將不低于16%。在此期間，北京將建設充換電站3座，充電樁6748個，其中交流充電樁5900個，直流充電樁848個。
《京津冀公共交通等公共服務領域新能源汽車推廣工作方案》指出，2014年，京津冀地區約20%-35%的細顆粒物來自機動車尾氣排放，推廣新能源汽車將有助于京津冀大氣污染防治，這將有助于實現京津冀大氣污染防治的目標。
三地新增新能源汽車2萬多輛。
根據計劃，2014年和2015年，北京將在公共服務領域新增8507輛新能源汽車，重點關注公共交通、租賃、貨運物流、環衛等領域，以及機場內部和大型車站。其中，新增電動公交車1597輛、電動出租車2200輛、電動租賃車3000輛、電動物流車470輛、電動環衛車1230輛、燃料電池商用車10輛。
對于新能源汽車在各個公共服務領域的推廣方式，《方案》也進行了詳細闡述。對于電動出租車而言，一是積極開展城市出租車新能源汽車示范運營，二是進一步加快區域電動出租車發展；構建電動汽車分時網絡，積極開展電動汽車分時或共享；聚焦末端物流配送最后一公里，推動470輛電動物流車在郵政快遞、電子商務末端物流領域的應用；
在城市核心區逐步實現環衛車純電動化，在功能拓展區發展純電動環衛車，推廣1230輛電動環衛車。
2014年至2015年，整個京津冀地區將在公共交通服務領域新增20222輛新能源汽車。除北京8507輛外，天津6000輛，河北5715輛。到2015年底，京津冀公交車中新能源汽車的比例將不低于16%，京津冀出租車中新能源車的比例不低于5%。
在五環內，將建設一個半徑為5公里的快速填充網絡。
新能源汽車的推廣，充電是一個大問題。為做好新能源汽車的“口糧”，規劃規定，到2015年，北京將建設充換電站3座、充電樁6748個，其中交流充電樁5900個、直流充電樁848個，完成1-2個燃料電池汽車氫充電站的建設和示范應用。公共充電樁將采取“政府主導、整體建設、專業運營”的模式，公共充電樁數量不少于100個。
2014年至2015年，京津冀地區將新增94個充換電站，新增1.62萬個充電樁。其中，北京新增充換電站3個，燃料電池汽車加氫站1-2個，新增充電樁6748個。河北省新建公交充換電站6座，公交充電站49座，充電樁4000個，新建充電站83個，充電樁5455個。到2015年底，京津冀充換電站總數將達到112座，充電樁總數將達到19657個。基本上，在保證運營的前提下，建設一個規模適度先進的充電設施網絡。
截至2013年底，京津冀地區已建成充換電站18座、充電樁3454個，基本滿足新能源汽車在公共交通等公共服務中的運營。其中：北京已建成5座大中型充換電站、2座公交直充站，并充分利用橋下空間和P+R停車場建設充電樁2883個；
天津市已建成9座充換電站和471座交流充電樁并投入運營。河北省投資建設了3個充電站和100個充電樁。
減少了近10萬噸二氧化碳
北京有5375輛車，天津有353輛車，唐山有93輛車——這是2009-2013年京津冀地區在公共交通等公共服務中推廣新能源汽車的“成績單”。經過幾年的運行，減排效果相當可觀：京津冀地區減少了近10萬噸二氧化碳排放，節省了3萬多噸燃料。
據了解，京津冀地區近年來細顆粒物污染嚴重，霧霾天氣頻發。盡管京津冀地區通過機動車總量調控和限行等方式逐步加大了對機動車污染物排放的控制力度，但由于機動車保有量基數大、增量高，機動車排放的細顆粒物污染在大氣中所占比例居高不下。2014年，京津冀地區約20%-35%的細顆粒物來自汽車尾氣排放。
“公共交通等公共服務領域的車輛具有日均行駛里程長、自行車污染物排放量高的特點。自行車污染物的年排放總量遠高于私家車。在公共交通等公眾服務領域大力推廣新能源汽車，將有助于有效降低污染物的含量f大氣污染物，改善空氣質量。“《規劃》解釋了京津冀在公共服務領域大力推廣新能源汽車的原因。22日，工業和信息化部、國家發展改革委、科技部聯合發布的《規劃》提出，京津冀將新增20222輛新能源汽車2014-2015年公共服務，其中北京8507輛，天津6000輛，河北5715輛。到2015年底，新能源汽車在京津冀公交車中的比例將不低于16%。在此期間，北京將建設充換電站3座，充電樁6748個，其中交流充電樁5900個，直流充電樁848個。
《京津冀公共交通等公共服務領域新能源汽車推廣工作方案》指出，2014年，京津冀地區約20%-35%的細顆粒物來自機動車尾氣排放，推廣新能源汽車將有助于京津冀大氣污染防治，這將有助于實現京津冀大氣污染防治的目標。
三地新增新能源汽車2萬多輛。
根據計劃，2014年和2015年，北京將在公共服務領域新增8507輛新能源汽車，重點關注公共交通、租賃、貨運物流、環衛等領域，以及機場內部和大型車站。其中，新增電動公交車1597輛、電動出租車2200輛、電動租賃車3000輛、電動物流車470輛、電動環衛車1230輛、燃料電池商用車10輛。
對于新能源汽車在各個公共服務領域的推廣方式，《方案》也進行了詳細闡述。對于電動出租車而言，一是積極開展城市出租車新能源汽車示范運營，二是進一步加快區域電動出租車發展；構建電動汽車分時網絡，積極開展電動汽車分時或共享；聚焦末端物流配送最后一公里，推動470輛電動物流車在郵政快遞、電子商務末端物流領域的應用；
在城市核心區逐步實現環衛車純電動化，在功能拓展區發展純電動環衛車，推廣1230輛電動環衛車。
2014年至2015年，整個京津冀地區將在公共交通服務領域新增20222輛新能源汽車。除北京8507輛外，天津6000輛，河北5715輛。到2015年底，京津冀公交車中新能源汽車的比例將不低于16%，京津冀出租車中新能源車的比例不低于5%。
在五環內，將建設一個半徑為5公里的快速填充網絡。
新能源汽車的推廣，充電是一個大問題。為做好新能源汽車的“口糧”，規劃規定，到2015年，北京將建設充換電站3座、充電樁6748個，其中交流充電樁5900個、直流充電樁848個，完成1-2個燃料電池汽車氫充電站的建設和示范應用。公共充電樁將采取“政府主導、整體建設、專業運營”的模式，公共充電樁數量不少于100個。
2014年至2015年，京津冀地區將新增94個充換電站，新增1.62萬個充電樁。其中，北京新增充換電站3個，燃料電池汽車加氫站1-2個，新增充電樁6748個。河北省新建公交充換電站6座，公交充電站49座，充電樁4000個，新建充電站83個，充電樁5455個。到2015年底，京津冀充換電站總數將達到112座，充電樁總數將達到19657個。基本上，在保證運營的前提下，建設一個規模適度先進的充電設施網絡。
截至2013年底，京津冀地區已建成充換電站18座、充電樁3454個，基本滿足新能源汽車在公共交通等公共服務中的運營。其中：北京已建成5座大中型充換電站、2座公交直充站，并充分利用橋下空間和P+R停車場建設充電樁2883個；天津市已建成9座充換電站和471座交流充電樁并投入運營。河北省投資建設了3個充電站和100個充電樁。
減少了近10萬噸二氧化碳
北京有5375輛車，天津有353輛車，唐山有93輛車——這是2009-2013年京津冀地區在公共交通等公共服務中推廣新能源汽車的“成績單”。經過幾年的運行，減排效果相當可觀：京津冀地區減少了近10萬噸二氧化碳排放，節省了3萬多噸燃料。
據了解，京津冀地區近年來細顆粒物污染嚴重，霧霾天氣頻發。盡管京津冀地區通過機動車總量調控和限行等方式逐步加大了對機動車污染物排放的控制力度，但由于機動車保有量基數大、增量高，機動車排放的細顆粒物污染在大氣中所占比例居高不下。2014年，京津冀地區約20%-35%的細顆粒物來自汽車尾氣排放。
“公共交通等公共服務領域的車輛具有日均行駛里程長、自行車污染物排放量高的特點。自行車污染物的年排放總量遠高于私家車。在公共交通等公眾服務領域大力推廣新能源汽車，將有助于有效降低污染物的含量f大氣污染物，改善空氣質量。“該計劃解釋了在北京、天津和河北公共服務領域大力推廣新能源汽車的原因。
標簽：北京
近日，作者通過比亞迪汽車內部人士獲悉，比亞迪正在研發一款全新的智能手表和一款智能眼鏡。智能手表將搭載液晶顯示屏，并可實現對車輛的遠程控制，而智能眼鏡則可以基于云端技術為用戶帶來不同的使用場景。
1900/1/1 0:00:00據英國汽車雜志Autocar10月24日報道，標致雪鐵龍集團研發負責人GillesLeBorgne表示，公司前沿科技空氣混合動力系統HybridAir因研發過于昂價，希望尋求合作伙伴。
1900/1/1 0:00:00長沙市22日發布《新能源汽車推廣應用實施意見》，根據該意見，即日起到明年年底，對在長沙市售出并在長沙登記上牌的新能源車輛，由符合相關規定的新能源車生產廠家申請，給予相應財政補貼。
1900/1/1 0:00:00首都機場電動汽車充電站建成投入運營。該站位于首都機場3號航站樓東南側，是國內首座機場電動汽車充電站。
1900/1/1 0:00:00今年下半年以來，自主車企上市的多款A0級純電動汽車都不約而同地采取了低價入市的策略，從江淮到力帆，再到眾泰，一次又一次地突破人們對新能源汽車價格的認知底線。
1900/1/1 0:00:00近日，關于北京是否將插電式混合動力汽車以下簡稱插電式納入新能源汽車試點范圍的爭論再次引燃。
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