王傳福：插電式混合動力必將成巨大需求

2014年10月16日至17日，第五屆全球汽車論壇在中國武漢舉行。本次論壇由國際貿易促進委員會汽車產業分會主辦，以中國汽車產業轉型升級的智慧和遠見為主題。

中國的插件需求正在迅速增長。比亞迪有限公司董事長王傳福先生認為，插電式混合動力肯定會形成巨大的需求。比亞迪的“秦”正在快速增長，實際需求可能在三四千輛，產能仍在增加。以美國為例。1-6月，插電式增長率幾乎為57%，而純電動增長率僅為10%。在已經是家族第二輛、第三輛和第四輛汽車的美國，插電式汽車的增長速度仍然是純電動汽車的四倍。

以下是比亞迪股份有限公司有限公司董事長王傳福的致辭：

王傳福，比亞迪股份有限公司董事長

王傳福：媒體朋友們，早上好。我很高興。這是我第一次參加全球汽車論壇，而且是在武漢。我們在武漢有一家合資公司。我很高興能參加這個汽車論壇。

我今天要講的是電動汽車。我將從比亞迪在中國的企業的角度來看看中國的電動汽車和新能源行業。中國是世界上發展新能源汽車最迫切的國家，應該說比任何其他國家都更焦慮。

急什么？例如，我們在歐洲開發用于減排、減少二氧化碳和氣候變化的電動汽車。但中國始終把能源安全放在首位。歐洲和美國的一些地方沒有這種感覺。我們深感我們的汽車正在以相對較高的速度增長，這種剛性需求仍在繼續。盡管我們許多地方交通堵塞，許多城市限制購買，但增長速度并不慢。但是石油呢？我們沒有那么多石油。

美國前總統比爾·克林頓曾說過幾句意義重大的話。他說，如果中國每個家庭都有一輛車，世界會是什么樣子？如果中國和美國人一樣，人人都有車，世界會是什么樣子？他說，如果中國一個家庭擁有近4億輛汽車，那么我們國家現在只有7億輛私家車，四個家庭中只有不到一個家庭有一輛汽車。如果每個家庭都有一輛車，那么中國有近4億輛汽車，加上其他公共車輛，幾乎將達到5億輛。這相當于世界上汽車總數的兩倍。如果你以這種方式購買石油，世界人民會同意嗎？不要承諾。如果中國人有一輛汽車和13億輛汽車，“地球不會允許”，而且沒有天然氣。這句話是十多年前說的。現在，事實上，我們離這不遠了。家用汽車是一個夢想嗎？事實上，它快到了。我認為我們的政府應該考慮當這一天到來時該怎么辦。因此，這是推動新能源發展的最重要動力。

我國60%的石油是進口的，60%來自南中國海，幾乎60%的進口石油是通過海運運輸的。眾所周知，海運是非常復雜的。60%的石油用于運輸。從這三個60%可以看出，國家石油安全問題十分緊迫。

第二個擔憂是環境污染。我們之前已經討論過尾氣問題，在過去的兩年里，我們的空氣質量已經達到了難以忍受的地步。與北京和許多城市一樣，空氣污染，尤其是去年三中全會上最熱門的兩個詞，一個是“改革”，另一個是是“污染”和霧霾。它已經從一個小矛盾變成了一個大矛盾，而大矛盾是一個問題，家必須解決，也是推動中國新能源發展的動力。

眾所周知，我們汽車的增長和交通堵塞一樣，也導致了PM2.5的產生。有些人只關注汽車的發展。如果整個城市的汽車速度每小時下降5公里，尾氣排放增加20%，這兩個因素就會疊加在一起，導致我們汽車所在城市的PM2.5很高。

第三個是世界性的問題，那就是氣候變化。我認為中國面臨的情況與全世界的情況完全不同，這是緊迫的。由于這些緊迫性，特別是近幾個月來，國務院發布了一系列政策文件，特別值得一提的是，國務院……

發布了30條《關于加快發展新能源的指導意見》。這30篇文章是世界上最全面、最系統的文獻。國務院副總理馬凱親自前往全國進行調查研究，并先后兩次前往深圳。一位主管工業的國家副總理，能飛這么多天，為一個新能源行業進行專門的調查研究，這是前所未有的。公布的政策是世界上最系統的，幾乎所有新能源的困難都形成了30條意見。現在正在逐項實施。因此，我們在中國的企業應該感到非常高興。我們有一個非常強大的政府和非常強大的系統來促進新能源的發展。事實上，這也突顯了我們在中國推廣新能源的制度優勢。

比亞迪有一種深刻的感覺，我們在世界各地推廣許多新能源汽車。我們去過許多國家和地區，我們有最深刻的感受。我們認為，中國作為一個政府體系，在推廣新能源方面突出了這一優勢。

因此，今天，與全世界相比，中國政府給出的新能源政策是最全面的。地方政府也有中央政府的決定，一些政策得到了持續的支持。例如，像上海一樣，許多地方政府都有非常有吸引力的政策。位于上海之下的浦東給出了一些其他國家無法比擬的政策。例如，浦東本身可以賺2萬元。例如，Xi的出臺了一些非常人性化的政策。例如，電動汽車可以乘坐公交專用道，這是一個非常人性化的政策。

在中央政府的指導下，一系列地方政府出臺了許多政策，深圳在電動汽車方面也有一套完整的政策。我相信，這些政策的出臺將在未來一兩年內引爆深圳所有出租車的電動化。這就是政策的力量。因此，我想說的第二點是，中國的政策是當今世界上最系統、最全面的。

由于政策的緊迫性和全面性，我們中國的企業正如火如荼地發展。據我所知，在工業和信息化部的目錄中申報的車型幾乎有200多種，這在世界上是第一的。當然，這里能賣的車并不多，至少每個人的熱情都很高，百花齊放。應該說，各類車企、行業以及全社會的參與度都是最高的，這必然會引爆新一輪的汽車增長。

正如你所看到的，各行各業都在參與新能源汽車和新能源基礎設施的建設和模式的探索，包括新能源與互聯網的合作。

中國有自己的特點，中國的特點是在公共領域，全世界都應該向中國學習，并從政策層面到政府執行層面的一系列措施中予以支持。今天，美國和歐洲在這方面做得還不夠。不久前，我很幸運地被邀請參加聯合國氣候峰會。在我們報告了我們在中國的一些經歷后，包括歐盟和美國在內的所有人都非常感興趣。他們過去主要關注私家車。事實上，我認為公共部門汽車的排放量更大，公共部門的汽車使用更多的石油。汽車排放、二氧化碳排放和公共區域尾氣排放更為嚴重。

舉個簡單的例子，公交車、出租車和公交車占我國車輛保有量的1.7%，有120萬輛出租車和50萬輛公交車，但它們排放的廢氣占我國總廢氣的30%，消耗的交通油占我國的33%。因此，電動汽車在公共領域的使用和新能源汽車在公共域的使用都取得了顯著的效果。我們無法關注數量龐大的私家車。中國市政府非常聰明，先這樣做，然后“以公代私”。公共領域做好之后，公共領域的政府有話語權，公共領域基本上是固定的時間和固定的路線。公共汽車不需要跑長途。在一個城市里，活動的半徑也很小。無論誰去那里都有市場，充電設施也有保障。建造多少個充電樁的收入也是有保障的。在這種情況下，它將在……之后被私家車使用……

tering，而公共充電樁只是私家車的備用輪胎。中國政府的聰明之處在于用這些來建造，私家車也順道來了。

眾所周知，為私家車建造充電樁的成本很高，因為你不知道它們什么時候充電，也不知道它們多久充電一次。因此，這一戰略值得推廣，包括在世界范圍內推廣。因此，中國新能源的特性將在公共領域得到廣泛應用，這將顯著降低石油依賴，減少PM2.5，減少二氧化碳排放。然后開私家車。這里向您簡要介紹一下私家車的特點。我認為私家車必須分析私家車的特點。私家車作為新能源汽車有哪些特點？私家車的里程不多，但周一至周五的活動半徑較短，周六和周末的活動半徑較大。根據這個特點，它應該是量身定制的。我們推出了一款雙模電動汽車，它也是一款插電式電動汽車。插電式混合動力汽車這是一個市場需求，也是一個市場產業。為什么要與市場競爭？如果市場需要你這樣做，它肯定會形成巨大的需求。

中國的插件需求正在迅速增長。比亞迪的秦牌汽車正在迅速發展。實際需求可能是3000或4000。我們上個月推出了1600輛汽車，現在我們正在加班加點以提高產能。

美國1-6月，插電式增長率幾乎為57%，純電動增長率僅為10%。在已經是家族第二輛、第三輛和第四輛汽車的美國，插電式汽車的增長速度仍然是純電動汽車的四倍。

縱觀中國，中國仍然是第一個購買汽車的國家，這一領域的增長將更大。我們與戴姆勒合作的一輛汽車也是基于此。

我認為，到今年年底，單月汽車數量應該會超過美國，成為世界上最大的汽車消費市場。而且在未來，在2020年之前，我相信這個市場會變得非常大，遠遠落后于外國。原因是中國政府的推動、百花齊放的參與以及人們環保意識的提高。這些因素必將推動公交車和私家車新能源的蓬勃發展。我們也期望這一機會是前所未有的。作為企業家，作為我們媒體的朋友和各行各業的領導者，我們必須抓住這個機會，好好發展。在發展的過程中，它也為國家做出了貢獻。我今天的報告就到此為止。非常感謝。

2014年10月16日至17日，第五屆全球汽車論壇在中國武漢舉行。本次論壇由國際貿易促進委員會汽車產業分會主辦，以中國汽車產業轉型升級的智慧和遠見為主題。

中國的插件需求正在迅速增長。比亞迪有限公司董事長王傳福先生認為，插電式混合動力肯定會形成巨大的需求。比亞迪的“秦”正在快速增長，實際需求可能在三四千輛，產能仍在增加。以美國為例。1-6月，插電式增長率幾乎為57%，而純電動增長率僅為10%。在已經是家族第二輛、第三輛和第四輛汽車的美國，插電式汽車的增長速度仍然是純電動汽車的四倍。

以下是比亞迪股份有限公司有限公司董事長王傳福的致辭：

王傳福，比亞迪股份有限公司董事長

王傳福：媒體朋友們，早上好。我很高興。這是我第一次參加全球汽車論壇，而且是在武漢。我們在武漢有一家合資公司。我很高興能參加這個汽車論壇。

我今天要講的是電動汽車。我將從比亞迪在中國的企業的角度來看看中國的電動汽車和新能源行業。中國是世界上發展新能源汽車最迫切的國家，應該說比任何其他國家都更焦慮。

急什么？例如，我們在歐洲開發用于減排、減少二氧化碳和氣候變化的電動汽車。但中國始終把能源安全放在首位。歐洲和美國的一些地方沒有這種感覺。我們深感我們的汽車正在以相對較高的速度增長，這種剛性需求仍在繼續。盡管我們許多地方交通堵塞，許多城市限制購買，但增長速度并不慢。但是石油呢？我們沒有那么多石油。

美國前總統比爾·克林頓曾說過幾句意義重大的話。他說，如果中國每個家庭都有一輛車，世界會是什么樣子？如果中國和美國人一樣，人人都有車，世界會是什么樣子？他說，如果中國一個家庭擁有近4億輛汽車，那么我們國家現在只有7億輛私家車，四個家庭中只有不到一個家庭有一輛汽車。如果每個家庭都有一輛車，那么中國有近4億輛汽車，加上其他公共車輛，幾乎將達到5億輛。這相當于世界上汽車總數的兩倍。如果你以這種方式購買石油，世界人民會同意嗎？不要承諾。如果中國人有一輛汽車和13億輛汽車，“地球不會允許”，而且沒有天然氣。這句話是十多年前說的。現在，事實上，我們離這不遠了。家用汽車是一個夢想嗎？事實上，它快到了。我認為我們的政府應該考慮當這一天到來時該怎么辦。因此，這是推動新能源發展的最重要動力。

我國60%的石油是進口的，60%來自南中國海，幾乎60%的進口石油是通過海運運輸的。眾所周知，海運是非常復雜的。60%的石油用于運輸。從這三個60%可以看出，國家石油安全問題十分緊迫。

第二個擔憂是環境污染。我們之前已經討論過尾氣問題，在過去的兩年里，我們的空氣質量已經達到了難以忍受的地步。與北京和許多城市一樣，空氣污染，尤其是去年三中全會上最熱門的兩個詞，一個是“改革”，另一個是是“污染”和霧霾。它已經從一個小矛盾變成了一個大矛盾，而大矛盾是一個問題，家必須解決，也是推動中國新能源發展的動力。

眾所周知，我們汽車的增長和交通堵塞一樣，也導致了PM2.5的產生。有些人只關注汽車的發展。如果整個城市的汽車速度每小時下降5公里，尾氣排放增加20%，這兩個因素就會疊加在一起，導致我們汽車所在城市的PM2.5很高。

第三個是世界性的問題，那就是氣候變化。我認為中國面臨的情況與全世界的情況完全不同，這是緊迫的。由于這些緊迫性，特別是近幾個月來，國務院發布了一系列政策文件，特別值得一提的是，國務院……

出臺了30條《關于加快發展新能源的指導意見》。這30篇文章是世界上最全面、最系統的文獻。國務院副總理馬凱親自前往全國進行調查研究，并先后兩次前往深圳。一位主管工業的國家副總理，能飛這么多天，為一個新能源行業進行專門的調查研究，這是前所未有的。公布的政策是世界上最系統的，幾乎所有新能源的困難都形成了30條意見。現在正在逐項實施。因此，我們在中國的企業應該感到非常高興。我們有一個非常強大的政府和非常強大的系統來促進新能源的發展。事實上，這也突顯了我們在中國推廣新能源的制度優勢。

比亞迪有一種深刻的感覺，我們在世界各地推廣許多新能源汽車。我們去過許多國家和地區，我們有最深刻的感受。我們認為，中國作為一個政府體系，在推廣新能源方面突出了這一優勢。

因此，今天，與全世界相比，中國政府給出的新能源政策是最全面的。地方政府也有中央政府的決定，一些政策得到了持續的支持。例如，像上海一樣，許多地方政府都有非常有吸引力的政策。位于上海之下的浦東給出了一些其他國家無法比擬的政策。例如，浦東本身可以賺2萬元。例如，Xi的出臺了一些非常人性化的政策。例如，電動汽車可以乘坐公交專用道，這是一個非常人性化的政策。

在中央政府的指導下，一系列地方政府出臺了許多政策，深圳在電動汽車方面也有一套完整的政策。我相信，這些政策的出臺將在未來一兩年內引爆深圳所有出租車的電動化。這就是政策的力量。因此，我想說的第二點是，中國的政策是當今世界上最系統、最全面的。

由于政策的緊迫性和全面性，我們中國的企業正如火如荼地發展。據我所知，在工業和信息化部的目錄中申報的車型幾乎有200多種，這在世界上是第一的。當然，這里能賣的車并不多，至少每個人的熱情都很高，百花齊放。應該說，各類車企、行業以及全社會的參與度都是最高的，這必然會引爆新一輪的汽車增長。

正如你所看到的，各行各業都在參與新能源汽車和新能源基礎設施的建設和模式的探索，包括新能源與互聯網的合作。

中國有自己的特點，中國的特點是在公共領域，全世界都應該向中國學習，并從政策層面到政府執行層面的一系列措施中予以支持。今天，美國和歐洲在這方面做得還不夠。不久前，我很幸運地被邀請參加聯合國氣候峰會。在我們報告了我們在中國的一些經歷后，包括歐盟和美國在內的所有人都非常感興趣。他們過去主要關注私家車。事實上，我認為公共部門汽車的排放量更大，公共部門的汽車使用更多的石油。汽車排放、二氧化碳排放和公共區域尾氣排放更為嚴重。

舉個簡單的例子，公交車、出租車和公交車占我國車輛保有量的1.7%，有120萬輛出租車和50萬輛公交車，但它們排放的廢氣占我國總廢氣的30%，消耗的交通油占我國的33%。因此，電動汽車在公共領域的使用和新能源汽車在公共域的使用都取得了顯著的效果。我們無法關注數量龐大的私家車。中國市政府非常聰明，先這樣做，然后“以公代私”。公共領域做好之后，公共領域的政府有話語權，公共領域基本上是固定的時間和固定的路線。公共汽車不需要跑長途。在一個城市里，活動的半徑也很小。無論誰去那里都有市場，充電設施也有保障。建造多少個充電樁的收入也是有保障的。在這種情況下，它將在……之后被私家車使用……

而公共充電樁只是私家車的備用輪胎。中國政府的聰明之處在于用這些來建造，私家車也順道來了。

眾所周知，為私家車建造充電樁的成本很高，因為你不知道它們什么時候充電，也不知道它們多久充電一次。因此，這一戰略值得推廣，包括在世界范圍內推廣。因此，中國新能源的特性將在公共領域得到廣泛應用，這將顯著降低石油依賴，減少PM2.5，減少二氧化碳排放。然后開私家車。這里向您簡要介紹一下私家車的特點。我認為私家車必須分析私家車的特點。私家車作為新能源汽車有哪些特點？私家車的里程不多，但周一至周五的活動半徑較短，周六和周末的活動半徑較大。根據這個特點，它應該是量身定制的。我們推出了一款雙模電動汽車，它也是一款插電式電動汽車。插電式混合動力汽車這是一個市場需求，也是一個市場產業。為什么要與市場競爭？如果市場需要你這樣做，它肯定會形成巨大的需求。

中國的插件需求正在迅速增長。比亞迪的秦牌汽車正在迅速發展。實際需求可能是3000或4000。我們上個月推出了1600輛汽車，現在我們正在加班加點以提高產能。

美國1-6月，插電式增長率幾乎為57%，純電動增長率僅為10%。在已經是家族第二輛、第三輛和第四輛汽車的美國，插電式汽車的增長速度仍然是純電動汽車的四倍。

縱觀中國，中國仍然是第一個購買汽車的國家，這一領域的增長將更大。我們與戴姆勒合作的一輛汽車也是基于此。

我認為，到今年年底，單月汽車數量應該會超過美國，成為世界上最大的汽車消費市場。而且在未來，在2020年之前，我相信這個市場會變得非常大，遠遠落后于外國。原因是中國政府的推動、百花齊放的參與以及人們環保意識的提高。這些因素必將推動公交車和私家車新能源的蓬勃發展。我們也期望這一機會是前所未有的。作為企業家，作為我們媒體的朋友和各行各業的領導者，我們必須抓住這個機會，好好發展。在發展的過程中，它也為國家做出了貢獻。我今天的報告就到此為止。非常感謝。

標簽：比亞迪漢北京騰勢

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