“今天，任何企業都可以看到特斯拉的專利。我們的專利都是公開的，有詳細的材料，每個人都可以研究。”10月14日，特斯拉全球副總裁兼中國區總裁吳必軒在接受筆者采訪時表示，由于特斯拉技術的專利已經完全開放，中國企業可以免費使用特斯拉技術。
特斯拉Model S電動汽車
當天，特斯拉與中國民生銀行戰略合作啟動儀式在釣魚臺國賓館舉行。吳必軒表示，特斯拉和民生銀行將在民生銀行位于全國20個城市的自有營業廳和社區金融店建立至少400個目的地充電樁，以創新的跨境合作模式為雙方用戶提供愉悅的定制化服務體驗。
“我不知道有多少人在研究特斯拉的專利，因為任何人都可以在不聯系我們的情況下看到專利的細節。”吳必軒解釋說，一般來說，如果有人開發出與注冊技術專利技術相同或相似的電動汽車，他需要向專利所有人支付費用才能獲得使用權。當這種情況發生在特斯拉身上時，不存在侵權問題，因為特斯拉愿意讓競爭對手免費使用它。
吳碧璇說：“我們之所以免費，是為了讓更多的人以非常低的成本進入這個行業，從而促進整個電動汽車行業的發展。我們堅信這個行業還處于非常早期的階段，需要技術來推動發展進程。我們只是一家資源有限的小公司。如果現有技術的成本非常低人們會在這個市場上投資，讓技術繼續發展和成熟。"
目前，特斯拉已經申請了400多項專利，其中核心技術專利包括電池管理技術、充電技術和新型電池。值得一提的是，特斯拉在2010年申請的“電動汽車增程混合動力電池系統”曾被認為是最有力的技術專利。
與一般的增程電動汽車系統不同，該系統沒有驅動發電機發電的內燃機，而是在鋰離子電池組之外增加了金屬-空氣化學電池組。鋰離子電池組直接向車輛供電，金屬空氣電池組為鋰離子電池提供電能。
這種新型電池組系統一旦投入量產，將解決電動汽車糾纏了幾十年的續航里程問題。目前，這項技術還不成熟。特斯拉公開專利的目的可能是希望所有電動汽車制造商共同努力，突破困境。
“在過去的30年里，電池技術的發展非常緩慢。其中一個主要原因是人們不需要使用這么多電池。即使是像iPhone這樣的智能手機，一個小電池也足夠了。特斯拉的汽車使用了7000多個電池。如果電動汽車真的成為主流交通工具，你可以想象對電池的需求le決定了電池技術的更快發展。一旦電池技術有了重大突破，就離電動汽車的普及不遠了。”吳必軒說，“今天，任何一家企業都可以看到特斯拉的專利。我們的專利都是公開的，有詳細的材料，每個人都可以研究。”10月14日，特斯拉全球副總裁兼中國區總裁吳必軒在接受筆者采訪時表示，由于特斯拉技術的專利已經完全開放，中國企業可以免費使用特斯拉技術。
特斯拉Model S電動汽車
當天，特斯拉與中國民生銀行戰略合作啟動儀式在釣魚臺國賓館舉行。吳必軒表示，特斯拉和民生銀行將在民生銀行位于全國20個城市的自有營業廳和社區金融店建立至少400個目的地充電樁，以創新的跨境合作模式為雙方用戶提供愉悅的定制化服務體驗。
“我不知道有多少人在研究特斯拉的專利，因為任何人都可以在不聯系我們的情況下看到專利的細節。”吳必軒解釋說，一般來說，如果有人開發出一種電動汽車……
與注冊技術專利技術相同或相似的汽車，他需要向專利所有人付款才能獲得使用權。當這種情況發生在特斯拉身上時，不存在侵權問題，因為特斯拉愿意讓競爭對手免費使用。
吳碧璇說：“我們之所以免費，是為了讓更多的人以非常低的成本進入這個行業，從而促進整個電動汽車行業的發展。我們堅信這個行業還處于非常早期的階段，需要技術來推動發展進程。我們只是一家資源有限的小公司。如果現有技術的成本非常低人們會在這個市場上投資，讓技術繼續發展和成熟。"
目前，特斯拉已經申請了400多項專利，其中核心技術專利包括電池管理技術、充電技術和新型電池。值得一提的是，特斯拉在2010年申請的“電動汽車增程混合動力電池系統”曾被認為是最有力的技術專利。
與一般的增程電動汽車系統不同，該系統沒有驅動發電機發電的內燃機，而是在鋰離子電池組之外增加了金屬-空氣化學電池組。鋰離子電池組直接向車輛供電，金屬空氣電池組為鋰離子電池提供電能。
這種新型電池組系統一旦投入量產，將解決電動汽車糾纏了幾十年的續航里程問題。目前，這項技術還不成熟。特斯拉公開專利的目的可能是希望所有電動汽車制造商共同努力，突破困境。
“在過去的30年里，電池技術的發展非常緩慢。其中一個主要原因是人們不需要使用這么多電池。即使是像iPhone這樣的智能手機，一個小電池也足夠了。特斯拉的汽車使用了7000多個電池。如果電動汽車真的成為主流交通工具，你可以想象對電池的需求le決定了電池技術的更快發展。一旦電池技術有了重大突破，就離電動汽車的普及不遠了。”吳碧璇說。
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