[第一電氣網]（作者楊世明）到2014年第四季度，杭州的新能源汽車補貼辦法終于以征求意見稿的形式顯示出了真正的含義。杭州一位新能源汽車負責人表示，官方文件將很快出臺。引入后，自2013年以來推廣的所有車輛都將通過這種方式獲得當地補貼。對于補貼金額，當地新能源汽車經銷商表示“不夠”。
10月14日，杭州市政府網站公布了《杭州市新能源汽車推廣應用財政補貼暫行辦法（征求意見稿）》（以下簡稱《辦法》）。“措施”何時會變得“積極”？如何實施？第一電網首次約談了《辦法》中有關方面的意見。
杭州市經濟和信息化委員會汽車處處長魏兆宏表示，《辦法》仍只是征求意見稿。具體實施時間仍需在聽證會過程中看，但時間不宜過長，不會因為微型純電動汽車（即小型客車）補貼方式尚未確定而拖延。《辦法》明確，“微型客車”補貼辦法將另行規定，不與此辦法掛鉤。對于“微型客車”的補貼方案，魏兆紅表示，各部門尚未達成統一意見，未來將經過多方論證后推出具體方案。
《辦法》規定，補貼有效期為2013年1月1日至2015年12月31日。目前，已經過去了一半以上的時間。《辦法》實施前購買的新能源汽車能否享受補貼？魏兆紅表示，自2013年1月1日起，有效期開始計算，在規定時間內購買且符合補貼條件的車輛也可享受補貼優惠。
對于新能源汽車的補貼范圍，杭州與國家定義一致，為純電動、插電式混合動力和燃料電池汽車。在車企準入方面，目錄與國家目錄一致，但也實行備案制。具體如何立案？魏兆宏說，其實很簡單，就是要求車企在杭州具備獨立法人資格，并將公司基本情況、產品公告參數等向杭州市主管部門備案。這與普通經銷商備份其銷售車輛的信息相同，不會添加其他鏈接。
比亞迪秦插電式混合動力汽車
《辦法》將產生什么效果？一位不愿透露姓名的新能源汽車公司銷售總監指出，杭州政策出臺較晚，補貼力度較弱，主要是因為杭州新能源汽車推廣計劃已基本確定完成，地方政府出臺補貼推廣政策的壓力和動力不大。因此，杭州的補貼金額與消費者的預期之間存在很大差距。與北京、上海、天津等城市的補貼政策相比，補貼要小得多，《辦法》中也沒有對其他城市的新能源汽車進行不限線、不限號等“特殊照顧”。
不過，銷售總監也表示，杭州的《辦法》也彌補了其他城市補貼項目的一些漏洞。例如，《辦法》規定，補貼對象為持有有效《浙江省居住證》或《浙江省引進人才居住證》的杭州戶籍人員和外地戶籍人員，其他補貼對象必須在當地居住2年或納稅2年以上。這與其他大多數城市不限制補貼對象的政策相比有一定的門檻，避免了在當地享受補貼后將車輛轉移到其他地方的情況。此外，《辦法》還在后期監管中明確規定，已在本市上牌并獲得市級財政補貼，但在外地運營的新能源汽車，一經查實，將收回已獲得的市級財政補貼。這些政策更好地確保了補貼能夠在當地新能源的推廣中得到實施……
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對于《辦法》中對充換電設施的補貼，當地一家電動汽車企業的高管表示，根據充換電設備的實際投資額，充換電的補貼不應超過20%，預計階梯補貼計劃將根據充換電設施的投資額實施，但為了便于運營，最多設置10%、15%和20%三個階梯。
《辦法》提到，蕭山、余杭和五個縣（市）在公共區域推廣的新能源汽車和充換電設施補貼，由地方財政予以支持。上述銷售負責人認為，這一規定可能會將充電設施建設集中在主城區，因為讓區縣（市）為充電換電設施的推廣買單不會有太大效果。[第一電氣網]（作者楊世明）到2014年第四季度，杭州的新能源汽車補貼辦法終于以征求意見稿的形式顯示出了真正的含義。杭州一位新能源汽車負責人表示，官方文件將很快出臺。引入后，自2013年以來推廣的所有車輛都將通過這種方式獲得當地補貼。對于補貼金額，當地新能源汽車經銷商表示“不夠”。
10月14日，杭州市政府網站公布了《杭州市新能源汽車推廣應用財政補貼暫行辦法（征求意見稿）》（以下簡稱《辦法》）。“措施”何時會變得“積極”？如何實施？第一電網首次約談了《辦法》中有關方面的意見。
杭州市經濟和信息化委員會汽車處處長魏兆宏表示，《辦法》仍只是征求意見稿。具體實施時間仍需在聽證會過程中看，但時間不宜過長，不會因為微型純電動汽車（即小型客車）補貼方式尚未確定而拖延。《辦法》明確，“微型客車”補貼辦法將另行規定，不與此辦法掛鉤。對于“微型客車”的補貼方案，魏兆紅表示，各部門尚未達成統一意見，未來將經過多方論證后推出具體方案。
《辦法》規定，補貼有效期為2013年1月1日至2015年12月31日。目前，已經過去了一半以上的時間。《辦法》實施前購買的新能源汽車能否享受補貼？魏兆紅表示，自2013年1月1日起，有效期開始計算，在規定時間內購買且符合補貼條件的車輛也可享受補貼優惠。
對于新能源汽車的補貼范圍，杭州與國家定義一致，為純電動、插電式混合動力和燃料電池汽車。在車企準入方面，目錄與國家目錄一致，但也實行備案制。具體如何立案？魏兆宏說，其實很簡單，就是要求車企在杭州具備獨立法人資格，并將公司基本情況、產品公告參數等向杭州市主管部門備案。這與普通經銷商備份其銷售車輛的信息相同，不會添加其他鏈接。
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《辦法》將產生什么效果？一位不愿透露姓名的新能源汽車公司銷售總監指出，杭州政策出臺較晚，補貼力度較弱，主要是因為杭州新能源汽車推廣計劃已基本確定完成，地方政府出臺補貼推廣政策的壓力和動力不大。因此，杭州的補貼金額與消費者的預期之間存在很大差距。與北京、上海、天津等城市的補貼政策相比，補貼要小得多，《辦法》中也沒有對其他城市的新能源汽車進行不限線、不限號等“特殊照顧”。
不過，銷售總監也表示，杭州的《辦法》是……
彌補了其他城市補貼計劃中的一些漏洞。例如，《辦法》規定，補貼對象為持有有效《浙江省居住證》或《浙江省引進人才居住證》的杭州戶籍人員和外地戶籍人員，其他補貼對象必須在當地居住2年或納稅2年以上。這與其他大多數城市不限制補貼對象的政策相比有一定的門檻，避免了在當地享受補貼后將車輛轉移到其他地方的情況。此外，《辦法》還在后期監管中明確規定，已在本市上牌并獲得市級財政補貼，但在外地運營的新能源汽車，一經查實，將收回已獲得的市級財政補貼。這些政策更好地確保了補貼能夠在當地新能源汽車的推廣中得到落實。
對于《辦法》中對充換電設施的補貼，當地一家電動汽車企業的高管表示，根據充換電設備的實際投資額，充換電的補貼不應超過20%，預計階梯補貼計劃將根據充換電設施的投資額實施，但為了便于運營，最多設置10%、15%和20%三個階梯。
《辦法》提到，蕭山、余杭和五個縣（市）在公共區域推廣的新能源汽車和充換電設施補貼，由地方財政予以支持。上述銷售負責人認為，這一規定可能會將充電設施建設集中在主城區，因為讓區縣（市）為充電換電設施的推廣買單不會有太大效果。
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1900/1/1 0:00:00“今天，任何企業都可以看到特斯拉的專利，我們的專利都是公開的，并且有詳盡的材料，所有人都可以去研究。
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