以“公正與效率”為主題的中國新能源汽車政策學術沙龍將于10月9日下午在北京中國人民協商會議文史館開幕。屆時，新能源汽車產業政策專家將與媒體探討新能源汽車推廣政策的良性循環。
目前，推動新能源汽車發展已成為國家戰略，但中國新能源汽車的產業政策引發了許多爭議：新能源汽車生產是否需要準入？地方政府能否設定另一個門檻？插電式混合動力應該與純電動同等對待嗎……
雖然這些政策還不明確，但它們應該是公平的，并確保人民的心。孔子說：家是正義的。要評估政策的質量，公平應該是第一標準。正義取決于這項政策如何提高人類社會的福利效率。高舉這兩個價值觀，衡量今天的新能源汽車政策，讓我們看到是非得失。
本次沙龍將重點關注這些政策的公平性和效率。第一電氣首席執行官龐一誠將主持沙龍的前半部分，討論“關于新能源汽車準入的爭論”。新能源汽車是對傳統汽車的創新，發展思路不能沿襲傳統汽車思維。但目前，中國必須具備傳統汽車生產資質，才能允許生產新能源汽車，從而將許多有興趣制造新能源汽車的企業擋在了政策的門外。這種準入制度不僅不利于市場競爭的公平，也是新能源汽車推廣的一大桎梏。新能源汽車的發展不僅是傳統汽車企業的事情，也讓更多的民營企業和互聯網企業加入進來，吸引更多的社會資源來更好地發展新能源汽車。
此外，當前新能源汽車的推廣還出現了中央熱地方冷、地方政策滯后、中央頒布的政策不能及時落實、一些地方容忍度不夠、保護主義依然存在的現象。這些也是迫切需要解決的問題。針對插電式混合動力汽車是否應該進入北京市場，第一電氣網的一個相關話題引起了無數網友的熱議。
下半場的討論將由《汽車商業評論》主編賈可主持。《汽車商業評論》是一本以嚴肅的態度報道和評論汽車的雜志，聚焦中國汽車產業和世界汽車發展趨勢，已成為中國汽車產業政策的風向標。賈柯主持的主題是“關于推廣新能源汽車的思考”。中國對新能源汽車的政策支持力度不小，但仍然是政策熱、市場冷的局面。據第一電氣網不完全統計，截至9月中旬，全國88個新能源汽車示范城市中，只有22個實施了推廣計劃，僅占四分之一。此外，廣東、江蘇、福建、湖南、江西、貴州等6個城市群都出臺了推廣方案，但城市群中大多數參與城市都沒有出臺推廣方案。
從長遠來看，補貼無法彌補新能源汽車的未來，但在新能源汽車私人市場剛剛起步的當下，政府補貼仍然是必要的。問題在于探索政府補貼如何彌補，以及誰在推廣新能源汽車方面最有效。此外，充電設施建設緩慢是新能源汽車快速推廣的最大障礙。充電設施的建設涉及到利益的方方面面。如何整合各方力量共同推進，需要政府出臺進一步的實施細則。
這些問題將由行業專家在沙龍進行深入討論，以找到外觀背后最公正有效的解決方案。
主持人：汽車商業評論
第一電網
時間：10月9日14:00至17:00
地點：……文史館7樓3號會議室……
中國人民協商會議，北京市西城區太平橋街23號
名額有限，歡迎盡快報名！
請聯系涂女士（15810894395）進行注冊。以“公正與效率”為主題的中國新能源汽車政策學術沙龍將于10月9日下午在北京中國人民協商會議文史館開幕。屆時，新能源汽車產業政策專家將與媒體探討新能源汽車推廣政策的良性循環。
目前，推動新能源汽車發展已成為國家戰略，但中國新能源汽車的產業政策引發了許多爭議：新能源汽車生產是否需要準入？地方政府能否設定另一個門檻？插電式混合動力應該與純電動同等對待嗎……
雖然這些政策還不明確，但它們應該是公平的，并確保人民的心。孔子說：家是正義的。要評估政策的質量，公平應該是第一標準。正義取決于這項政策如何提高人類社會的福利效率。高舉這兩個價值觀，衡量今天的新能源汽車政策，讓我們看到是非得失。
本次沙龍將重點關注這些政策的公平性和效率。第一電氣首席執行官龐一誠將主持沙龍的前半部分，討論“關于新能源汽車準入的爭論”。新能源汽車是對傳統汽車的創新，發展思路不能沿襲傳統汽車思維。但目前，中國必須具備傳統汽車生產資質，才能允許生產新能源汽車，從而將許多有興趣制造新能源汽車的企業擋在了政策的門外。這種準入制度不僅不利于市場競爭的公平，也是新能源汽車推廣的一大桎梏。新能源汽車的發展不僅是傳統汽車企業的事情，也讓更多的民營企業和互聯網企業加入進來，吸引更多的社會資源來更好地發展新能源汽車。
此外，當前新能源汽車的推廣還出現了中央熱地方冷、地方政策滯后、中央頒布的政策不能及時落實、一些地方容忍度不夠、保護主義依然存在的現象。這些也是迫切需要解決的問題。針對插電式混合動力汽車是否應該進入北京市場，第一電氣網的一個相關話題引起了無數網友的熱議。
下半場的討論將由《汽車商業評論》主編賈可主持。《汽車商業評論》是一本以嚴肅的態度報道和評論汽車的雜志，聚焦中國汽車產業和世界汽車發展趨勢，已成為中國汽車產業政策的風向標。賈柯主持的主題是“關于推廣新能源汽車的思考”。中國對新能源汽車的政策支持力度不小，但仍然是政策熱、市場冷的局面。據第一電氣網不完全統計，截至9月中旬，全國88個新能源汽車示范城市中，只有22個實施了推廣計劃，僅占四分之一。此外，廣東、江蘇、福建、湖南、江西、貴州等6個城市群都出臺了推廣方案，但城市群中大多數參與城市都沒有出臺推廣方案。
從長遠來看，補貼無法彌補新能源汽車的未來，但在新能源汽車私人市場剛剛起步的當下，政府補貼仍然是必要的。問題在于探索政府補貼如何彌補，以及誰在推廣新能源汽車方面最有效。此外，充電設施建設緩慢是新能源汽車快速推廣的最大障礙。充電設施的建設涉及到利益的方方面面。如何整合各方力量共同推進，需要政府出臺進一步的實施細則。
這些問題將由行業專家在沙龍進行深入討論，以找到外觀背后最公正有效的解決方案。
主持人：汽車商業評論
第一電網
時間：10月9日14:00至17:00
地點：Conferen……
北京市西城區太平橋街23號中國人民協商會議文史館7樓3室
名額有限，歡迎盡快報名！請聯系涂女士（15810894395）進行注冊。
標簽：北京
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