油電混動車型能否占用北京搖號指標？

近日，有消息稱，一些汽車制造商正在尋求將混合動力電動汽車納入北京新能源汽車搖號范圍。鑒于混合動力汽車的特點和北京新能源汽車搖號的現狀，混合動力汽車是否應該納入新能源汽車的搖號范圍？

關于混合動力電動汽車將被納入北京新能源汽車搖號的傳言并非空穴來風。早在今年4月，《日本經濟新聞》報道稱，“作為預防和控制空氣污染的措施之一，中國政府正在討論擴大購買新能源汽車的補貼范圍，從電動汽車（EV）到混合動力汽車（HV）此外，中國市政府也在考慮將混合動力電動汽車排除在新車搖號限制之外，以促進其普及。”中國商務部網站也轉載了這篇報道。

眾所周知，由于北京機動車的快速增長，交通擁堵和環境污染造成了問題。自2011年起，北京市開始實施小客車搖號政策。2014年，搖號計劃進行了調整，新能源汽車進入了搖號范疇。此舉不僅可以引導人們購買新能源汽車，促進新能源汽車的普及，也有助于培育戰略性新興產業的發展。然而，新能源汽車搖號僅限于純電動汽車。

事實上，新能源汽車搖號政策有效地促進了新能源汽車的發展。例如，2014年8月，共有2087556人申請了普通禮貌指數，100多名申請者中只有一人中了彩票。困難是可以想象的。因此，新能源汽車指數已經成為許多人的選擇。僅在8月份，就有2056人申請了新能源汽車指數搖號。盡管新能源汽車指數的申請人數與普通乘用車相比不足千分之一，但對推動新能源汽車特別是純電動汽車的發展具有深遠影響。

從國家戰略來看，早在2012年，國務院就正式印發了《節能與新能源汽車產業發展規劃》，明確將純電動驅動作為新能源汽車發展和汽車產業轉型的主要戰略方向。《北京市新能源乘用車示范應用管理辦法》還規定，新能源乘客車示范應用是指小微純電動驅動乘用車，包括純電動汽車和燃料電池汽車。因此，北京市決定將參與搖號的新能源汽車限制在純電動汽車范圍內，應綜合考慮多種因素。

從新能源汽車產業的發展來看，正如專家和業界普遍認為的那樣，混合動力汽車只是新能源汽車發展的過渡階段。最終，純電動汽車將成為完全取代汽油和柴油汽車的主要車型。作為一種過渡車型，混合動力汽車已經享受到了國家補貼等多項政策支持。在北京這個機動車增長迅速、交通和環境壓力巨大的特大城市，是否有必要將混合動力汽車納入新能源汽車搖號？值得三思。

此外，根據8月北京耀豪購車指數的申請，目前已有2056人申請純電動汽車指數耀豪，比6月的1763人增加了近300人，相當于每月的新能源汽車指數。

從市場反應來看，自今年2月26日首次配置新能源小巴指數以來，北京個人購買新能源汽車的市場持續走高，6月份上市的汽車超過300輛。受9月1日國家取消新能源汽車購置稅的影響，以今年上半年800多輛汽車的銷量計算，本月前幾天，北京個人上牌純電動汽車數量超過1000輛。由此可見，消費者對純電動汽車的接受度與日俱增，市場反響良好。

隨著北京機動車的快速增長，城市交通和環境的壓力……

龐大的純電動汽車已經逐漸被接受，市場反響良好，是否將混合動力汽車納入北京的新能源汽車搖號需要慎重考慮。近日，有消息稱，一些汽車制造商正在尋求將混合動力電動汽車納入北京新能源汽車搖號范圍。鑒于混合動力汽車的特點和北京新能源汽車搖號的現狀，混合動力汽車是否應該納入新能源汽車的搖號范圍？

關于混合動力電動汽車將被納入北京新能源汽車搖號的傳言并非空穴來風。早在今年4月，《日本經濟新聞》報道稱，“作為預防和控制空氣污染的措施之一，中國政府正在討論擴大購買新能源汽車的補貼范圍，從電動汽車（EV）到混合動力汽車（HV）此外，中國市政府也在考慮將混合動力電動汽車排除在新車搖號限制之外，以促進其普及。”中國商務部網站也轉載了這篇報道。

眾所周知，由于北京機動車的快速增長，交通擁堵和環境污染造成了問題。自2011年起，北京市開始實施小客車搖號政策。2014年，搖號計劃進行了調整，新能源汽車進入了搖號范疇。此舉不僅可以引導人們購買新能源汽車，促進新能源汽車的普及，也有助于培育戰略性新興產業的發展。然而，新能源汽車搖號僅限于純電動汽車。

事實上，新能源汽車搖號政策有效地促進了新能源汽車的發展。例如，2014年8月，共有2087556人申請了普通禮貌指數，100多名申請者中只有一人中了彩票。困難是可以想象的。因此，新能源汽車指數已經成為許多人的選擇。僅在8月份，就有2056人申請了新能源汽車指數搖號。盡管新能源汽車指數的申請人數與普通乘用車相比不足千分之一，但對推動新能源汽車特別是純電動汽車的發展具有深遠影響。

從國家戰略來看，早在2012年，國務院就正式印發了《節能與新能源汽車產業發展規劃》，明確將純電動驅動作為新能源汽車發展和汽車產業轉型的主要戰略方向。《北京市新能源乘用車示范應用管理辦法》還規定，新能源乘客車示范應用是指小微純電動驅動乘用車，包括純電動汽車和燃料電池汽車。因此，北京市決定將參與搖號的新能源汽車限制在純電動汽車范圍內，應綜合考慮多種因素。

從新能源汽車產業的發展來看，正如專家和業界普遍認為的那樣，混合動力汽車只是新能源汽車發展的過渡階段。最終，純電動汽車將成為完全取代汽油和柴油汽車的主要車型。作為一種過渡車型，混合動力汽車已經享受到了國家補貼等多項政策支持。在北京這個機動車增長迅速、交通和環境壓力巨大的特大城市，是否有必要將混合動力汽車納入新能源汽車搖號？值得三思。

此外，根據8月北京耀豪購車指數的申請，目前已有2056人申請純電動汽車指數耀豪，比6月的1763人增加了近300人，相當于每月的新能源汽車指數。

從市場反應來看，自今年2月26日首次配置新能源小巴指數以來，北京個人購買新能源汽車的市場持續走高，6月份上市的汽車超過300輛。受9月1日國家取消新能源汽車購置稅的影響，以今年上半年800多輛汽車的銷量計算，本月前幾天，北京個人上牌純電動汽車數量超過1000輛。它可以……

看到消費者對純電動汽車的接受度與日俱增，市場反響良好。

隨著北京機動車的快速增長，城市交通和環境壓力巨大，純電動汽車已逐漸被接受，市場反響良好，是否將混合動力汽車納入北京新能源汽車搖號需要慎重考慮。

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