新能源汽車免征購置稅將于9月1日起正式實施。工業和信息化部、國家稅務總局9月29日公布了首批免征車輛購置稅的新能源汽車車型。在這批目錄中，比亞迪e6、江淮汽車、悅iEV等17輛乘用車、75輛公交車和5輛專用車入圍純電動汽車領域。在插電式混合動力汽車領域，6輛乘用車和10輛公交車入圍，共有113款車型。在天津市場，盡管有多重利好政策，但新能源汽車銷量平平，大多數消費者和經銷商仍持觀望態度。
隨著中央和地方政府的新能源政策逐步明確細化，新能源汽車在平淡時期為天津汽車市場增添了許多亮點。目前，豐田普銳斯、比亞迪秦等混合動力汽車已在天津市場銷售，北汽新能源、榮威、江淮等國內主要新能源汽車公司也在努力加強新能源汽車的開發，并陸續開始在天津市場上銷售。
盡管天津市場對新能源汽車的關注度越來越高，但實際銷售情況仍然平平。在一家自主品牌4S店，銷售人員告訴筆者，車主普遍更喜歡普通汽油車。盡管有很多政策補貼，也沒有必要動搖數字，但新能源汽車的市場知名度有限，大多數車主仍然不愿意考慮。一位剛剛成功選擇搖號購車的女士也表示，“我可以說，我對新能源汽車一無所知，也沒有接觸過充電、維護和駕駛，所以即使優惠力度很大，我也暫時不會考慮。”對于這種寒冷的市場形勢，行業分析人士指出，“三大因素限制了新能源汽車的市場推廣。”
“現在新能源汽車的定價普遍比同級高出20%-30%。”8月30日，天津機場汽車園一家合資品牌的銷售經理表示，一輛國產混合動力新能源汽車價格在31-33萬元之間，而同品牌的燃油動力汽車僅為10-13萬元。這樣，三重補貼可以節省十多萬元，但僅從價格角度來看，競爭力仍然不大。
除了汽車本身缺乏價格優勢外，并不是市場上所有的新能源汽車都可以享受國家和地方政府的免征購置稅和三倍補貼。據介紹，目前享受補貼的車型只有三種，即符合要求的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。其中，“符合要求”是指進入國家有關部門規定的車輛目錄。
目前，天津市的新能源汽車銷量一般。即使面對優惠政策，消費者大多仍處于觀望狀態。在筆者的采訪中，大多數潛在購車者都對新能源汽車的充電問題表示懷疑。“我不知道在哪里充電，也不知道如何給新能源汽車充電，所以當相關設施成熟時，我可能會考慮購買新能源汽車。”
據相關行業組織統計，截至2013年底，國家電網已建成充換電站40座，充電樁1.9萬個。北京、上海和深圳的充電樁數量只有1000多個，其他地區的充電樁更是稀缺，無法滿足新能源汽車的發展需求。私人安裝占主導地位，公共場所的充電樁不足。在上海已建成的充電樁中，58%為私人安裝，32%為單位安裝，只有10%安裝在公共區域。充電樁主要分布在城市郊區，城區缺乏足夠的充電設施。
此外，天津二手車高級鑒定師段德平經理在接受筆者采訪時也表示，“新能源汽車的普及需要消費者觀念的轉變。”車主在思想上不能接受新能源汽車。因此，搖號不買新能源汽車政策的實際推廣力度仍然相對有限。新……的豁免……
能源汽車免征購置稅將于9月1日正式實施。工業和信息化部、國家稅務總局9月29日公布了首批免征車輛購置稅的新能源汽車車型。在這批目錄中，比亞迪e6、江淮汽車、悅iEV等17輛乘用車、75輛公交車和5輛專用車入圍純電動汽車領域。在插電式混合動力汽車領域，6輛乘用車和10輛公交車入圍，共有113款車型。在天津市場，盡管有多重利好政策，但新能源汽車銷量平平，大多數消費者和經銷商仍持觀望態度。
隨著中央和地方政府的新能源政策逐步明確細化，新能源汽車在平淡時期為天津汽車市場增添了許多亮點。目前，豐田普銳斯、比亞迪秦等混合動力汽車已在天津市場銷售，北汽新能源、榮威、江淮等國內主要新能源汽車公司也在努力加強新能源汽車的開發，并陸續開始在天津市場上銷售。
盡管天津市場對新能源汽車的關注度越來越高，但實際銷售情況仍然平平。在一家自主品牌4S店，銷售人員告訴筆者，車主普遍更喜歡普通汽油車。盡管有很多政策補貼，也沒有必要動搖數字，但新能源汽車的市場知名度有限，大多數車主仍然不愿意考慮。一位剛剛成功選擇搖號購車的女士也表示，“我可以說，我對新能源汽車一無所知，也沒有接觸過充電、維護和駕駛，所以即使優惠力度很大，我也暫時不會考慮。”對于這種寒冷的市場形勢，行業分析人士指出，“三大因素限制了新能源汽車的市場推廣。”
“現在新能源汽車的定價普遍比同級高出20%-30%。”8月30日，天津機場汽車園一家合資品牌的銷售經理表示，一輛國產混合動力新能源汽車價格在31-33萬元之間，而同品牌的燃油動力汽車僅為10-13萬元。這樣，三重補貼可以節省十多萬元，但僅從價格角度來看，競爭力仍然不大。
除了汽車本身缺乏價格優勢外，并不是市場上所有的新能源汽車都可以享受國家和地方政府的免征購置稅和三倍補貼。據介紹，目前享受補貼的車型只有三種，即符合要求的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。其中，“符合要求”是指進入國家有關部門規定的車輛目錄。
目前，天津市的新能源汽車銷量一般。即使面對優惠政策，消費者大多仍處于觀望狀態。在筆者的采訪中，大多數潛在購車者都對新能源汽車的充電問題表示懷疑。“我不知道在哪里充電，也不知道如何給新能源汽車充電，所以當相關設施成熟時，我可能會考慮購買新能源汽車。”
據相關行業組織統計，截至2013年底，國家電網已建成充換電站40座，充電樁1.9萬個。北京、上海和深圳的充電樁數量只有1000多個，其他地區的充電樁更是稀缺，無法滿足新能源汽車的發展需求。私人安裝占主導地位，公共場所的充電樁不足。在上海已建成的充電樁中，58%為私人安裝，32%為單位安裝，只有10%安裝在公共區域。充電樁主要分布在城市郊區，城區缺乏足夠的充電設施。
此外，天津二手車高級鑒定師段德平經理在接受筆者采訪時也表示，“新能源汽車的普及需要消費者觀念的轉變。”車主在思想上不能接受新能源汽車。因此，搖號不買新能源汽車政策的實際推廣力度仍然相對有限。
比亞迪汽車銷售有限公司副總經理李云飛近日在成都車展表示，上半年比亞迪新能源車的銷售額同比增長了6倍，預計在2014年全年，比亞迪新能源汽車銷售額會突破100億，相比以往增長10倍。
1900/1/1 0:00:008月28日，奇虎360董事長周鴻祎剛剛唱完了2014年中國互聯網大會的壓軸大戲與張朝陽的對話切磋不僅回顧了中國互聯網20年崢嶸歲月，
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