周鴻祎造訪北汽新能源 360或將跨界造車

8月28日，奇虎360董事長周鴻祎剛剛唱完2014中國互聯網大會的大結局。與張朝陽的對話與探討，不僅回顧了中國互聯網20年的多事之秋，也鎖定了互聯網未來在移動智能、物聯網和大數據安全三個領域的再創業、顛覆和創新發展潛力。當所有人都在猜測360手環之后周領導人將如何入侵新的地區時，一張來自朋友圈的意外照片似乎給了我們一些答案。據筆者深入了解，得知周鴻祎曾悄悄拜訪北汽新能源，并參加了北汽新能源內部戰略研討會。這是什么節奏？是不是繼百度、騰訊、阿里之后，360也將進軍互聯網汽車？

注：圖片來源于車云。通用域名格式。

就我個人而言，我認為這是一件非常有趣的事情。互聯網汽車的概念最初是因為阿里巴巴和上汽簽署的所謂“互聯網汽車”戰略合作協議而升溫的，但從本質上講，這種“戰略合作”更像是上汽利用互聯網改善自身渠道和CRM，這是互聯網銷售，而不是真正的互聯網汽車概念。然而，這次周鴻祎與北汽的低調會面所蘊含的合作希望是無限大的。我認為有三個具體原因：

1.周鴻祎的個人跨界精神。

領導者總是敢想敢做，這也是360和BAT最大的區別。靈活敏捷的360去年利用第一代兒童手環切入了可穿戴設備市場。現在，這款單調的手環已經進化成了一款更討孩子喜歡的智能手表——我們暫且不談具體的滲透率和使用頻率，但這種技術先驅和對熱點領域的捕捉和實踐足以讓BAT或其他行業巨頭感嘆。

奇虎360董事長周鴻祎

在29日的北汽內部會議上，周師傅將互聯網的力量解讀為“萬物在線匯聚的力量”。從認知中可以看出，領導者的野心不小，所有行動都圍繞著“熱點”展開。去年是可穿戴，今年是移動智能和物聯網互聯網汽車，正好覆蓋了周領導心目中未來熱點的2/3。移動智能可以看作是可穿戴設備的另一種變體，也可以看作是技術在移動控制領域的滲透，而在物聯網領域，汽車是智能的“大頭”。這位邪教領袖對跨界的熱情也體現在他的新書《周鴻祎自傳：我的互聯網方法論》中。跨境是被迫的。不跨界的想法是考慮危險，邪教頭目追求利潤和熱點的行為慣性都表明，想辦法玩一場大游戲，進入真正的互聯網汽車并非不可能。

看看周先生在現場慷慨激昂地談論他的互聯網思維。我真的懷疑這位朋友是否是周大師的狂熱粉絲。這只是一場講座，連拍有這么多照片！

2.北汽新能源的開放態度。

據一位神秘線人透露，在29日的交流會上，北汽新能源表示，其未來計劃是利用互聯網理念構建新能源的整體業務，成為北汽集團的開拓者和實驗者。北汽新能源對互聯網模式的熱情和對互聯網技術的重視，也為雙方的合作提供了極大的誠意。

盡管信息仍在捕風捉影，但作為“互聯網造車”的第一步，樂視網與北汽新能源的合作意向在8月中旬牽動了不少車企的神經。樂視與北汽共同投資了高科技純電動汽車設計公司Atieva，并獲得了第一套研究技術的消息，這不僅成為北汽新能源汽車技術實力的有力后盾，也拉近了互聯網與北汽新能源的聯系。（通過“樂視觸摸屏”，汽車可以聯網，乘客可以隨車在樂視云平臺上觀看視頻節目。同時，樂視推出的物聯網集成了智能家具，讓乘客可以通過智能手環、車內屏幕等設備連接智能家具。樂視和北汽計劃的夢想很美好，但回想過去兩個月樂視對筆者驗證的回避，北汽增加新的合作伙伴并非不可能。北汽新能源與互聯網結婚，是一夫多妻還是移情別戀？

3.行業已經成熟。

盡管互聯網汽車的概念是新的，但它在本質上已經經歷了許多準備。救援、多媒體、云交互、道路信息和云支付的逐漸出現，也將更清晰地勾勒出智能汽車的未來。汽車行業專家金磊曾表示，“汽車和互聯網公司的共同努力屬于最原始的相互需求。智能汽車是未來的發展方向，也是互聯網公司進入汽車藍海的最簡單途徑。”

目前，互聯網巨頭們已經在該領域做出了小動作：百度發布了民用車聯網產品CARNET后，還與梅賽德斯-奔馳、寶馬、沃爾沃和豐田等國際汽車制造商在車聯網領域進行了合作。騰訊還推出了車聯網產品“路寶”盒子。谷歌今年宣布成立開放汽車聯盟。首批合作伙伴包括通用汽車、本田、奧迪、現代和許多其他汽車公司。在6月底舉行的2014年谷歌開發者大會上，谷歌車載系統Android Auto正式發布，標志著谷歌正式進入汽車技術領域。無論是互聯網公司還是傳統車企，想要真正實現汽車智能化，選擇合作無疑是最簡單的方式。

相互需求是商業的基礎，互聯網汽車的巨大潛力也在這里。

最后，我們來談談360VS北汽新能源最有可能的部分：安全。最安全的汽車聽起來很奇怪，但如果信息被追蹤到防盜；車內監控，防止鎖定兒童或危險物品；逐一實現降雨感知等智能預警外部氣象威脅警報。想想還是很酷的，對吧？此外，人們的360主要是關于安全卡的。可能是北汽新能源的車上配備了360安全瀏覽器、360無線路由器等等。可能一切都不是！

8月28日，奇虎360董事長周鴻祎剛剛唱完2014中國互聯網大會的大結局。與張朝陽的對話與探討，不僅回顧了中國互聯網20年的多事之秋，也鎖定了互聯網未來在移動智能、物聯網和大數據安全三個領域的再創業、顛覆和創新發展潛力。當所有人都在猜測360手環之后周領導人將如何入侵新的地區時，一張來自朋友圈的意外照片似乎給了我們一些答案。據筆者深入了解，得知周鴻祎曾悄悄拜訪北汽新能源，并參加了北汽新能源內部戰略研討會。這是什么節奏？是不是繼百度、騰訊、阿里之后，360也將進軍互聯網汽車？

注：圖片來源于車云。通用域名格式。

就我個人而言，我認為這是一件非常有趣的事情。互聯網汽車的概念最初是因為阿里巴巴和上汽簽署的所謂“互聯網汽車”戰略合作協議而升溫的，但從本質上講，這種“戰略合作”更像是上汽利用互聯網改善自身渠道和CRM，這是互聯網銷售，而不是真正的互聯網汽車概念。然而，這次周鴻祎與北汽的低調會面所蘊含的合作希望是無限大的。我認為有三個具體原因：

1.周鴻祎的個人跨界精神。

領導者總是敢想敢做，這也是360和BAT最大的區別。靈活敏捷的360去年利用第一代兒童手環切入了可穿戴設備市場。現在，這款單調的手環已經進化成了一款更討孩子喜歡的智能手表——我們暫且不談具體的滲透率和使用頻率，但這種技術先驅和對熱點領域的捕捉和實踐足以讓BAT或其他行業巨頭感嘆。

奇虎360董事長周鴻祎

在29日的北汽內部會議上，周師傅將互聯網的力量解讀為“萬物在線匯聚的力量”。從認知中可以看出，領導者的野心不小，所有行動都圍繞著“熱點”展開。去年是可穿戴，今年是移動智能和物聯網互聯網汽車，正好覆蓋了周領導心目中未來熱點的2/3。移動智能可以看作是可穿戴設備的另一種變體，也可以看作是技術在移動控制領域的滲透，而在物聯網領域，汽車是智能的“大頭”。這位邪教領袖對跨界的熱情也體現在他的新書《周鴻祎自傳：我的互聯網方法論》中。跨境是被迫的。不跨界的想法是考慮危險，邪教頭目追求利潤和熱點的行為慣性都表明，想辦法玩一場大游戲，進入真正的互聯網汽車并非不可能。

看看周先生在現場慷慨激昂地談論他的互聯網思維。我真的懷疑這位朋友是否是周大師的狂熱粉絲。這只是一場講座，連拍有這么多照片！

2.北汽新能源的開放態度。

據一位神秘線人透露，在29日的交流會上，北汽新能源表示，其未來計劃是利用互聯網理念構建新能源的整體業務，成為北汽集團的開拓者和實驗者。北汽新能源對互聯網模式的熱情和對互聯網技術的重視，也為雙方的合作提供了極大的誠意。

盡管信息仍在捕風捉影，但作為“互聯網造車”的第一步，樂視網與北汽新能源的合作意向在8月中旬牽動了不少車企的神經。樂視與北汽共同投資了高科技純電動汽車設計公司Atieva，并獲得了第一套研究技術的消息，這不僅成為北汽新能源汽車技術實力的有力后盾，也拉近了互聯網與北汽新能源的聯系。（通過“樂視觸摸屏”，汽車可以聯網，乘客可以隨車在樂視云平臺上觀看視頻節目。同時，樂視推出的物聯網集成了智能家具，讓乘客可以通過智能手環、車內屏幕等設備連接智能家具。樂視和北汽計劃的夢想很美好，但回想過去兩個月樂視對筆者驗證的回避，北汽增加新的合作伙伴并非不可能。北汽新能源與互聯網結婚，是一夫多妻還是移情別戀？

3.行業已經成熟。

盡管互聯網汽車的概念是新的，但它在本質上已經經歷了許多準備。救援、多媒體、云交互、道路信息和云支付的逐漸出現，也將更清晰地勾勒出智能汽車的未來。汽車行業專家金磊曾表示，“汽車和互聯網公司的共同努力屬于最原始的相互需求。智能汽車是未來的發展方向，也是互聯網公司進入汽車藍海的最簡單途徑。”

目前，互聯網巨頭們已經在該領域做出了小動作：百度發布了民用車聯網產品CARNET后，還與梅賽德斯-奔馳、寶馬、沃爾沃和豐田等國際汽車制造商在車聯網領域進行了合作。騰訊還推出了車聯網產品“路寶”盒子。谷歌今年宣布成立開放汽車聯盟。首批合作伙伴包括通用汽車、本田、奧迪、現代和許多其他汽車公司。在6月底舉行的2014年谷歌開發者大會上，谷歌車載系統Android Auto正式發布，標志著谷歌正式進入汽車技術領域。無論是互聯網公司還是傳統車企，想要真正實現汽車智能化，選擇合作無疑是最簡單的方式。

相互需求是商業的基礎，互聯網汽車的巨大潛力也在這里。

最后，我們來談談360VS北汽新能源最有可能的部分：安全。最安全的汽車聽起來很奇怪，但如果信息被追蹤到防盜；車內監控，防止鎖定兒童或危險物品；逐一實現降雨感知等智能預警外部氣象威脅警報。想想還是很酷的，對吧？此外，人們的360主要是關于安全卡的。可能是北汽新能源的車上配備了360安全瀏覽器、360無線路由器等等。可能一切都不是！

標簽：奧迪本田奔馳寶馬豐田

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