北京新能源車訂單量激增 增長兩至三倍

最近幾天，北京多家銷售新能源汽車的4S店工作人員忙得口渴難耐。“購車免稅模式一發布，一天內就會有十幾位客人來看車預定，而且是兩三位。”北京汽車泉福源店銷售經理告訴筆者，由于首批新能源搖號車主集中購車，上門安裝充電樁已經開始排隊。

9月3日，筆者從北汽新能源、比亞迪等車企了解到，從9月1日到昨天的三天里，該公司純電動汽車訂單激增，比平時增長了兩到三倍。但這些訂單是在7月和8月累積的，免征購置稅政策對新能源汽車銷售的實際拉動作用還有待觀察。

免征購置稅最多可節省2.2萬元。

“這輛車已經樂觀了很長一段時間，只是在等待免稅手續。”已成為北汽新能源環保先鋒車主的肖女士昨天故意跑到4S店取車，但免稅手續暫時無法辦理，等待北京稅務部門完成系統切換。

根據《免稅政策實施細則》，工業和信息化部對新能源汽車企業上傳的汽車出廠證明信息中的免稅標志進行審核，并將審核通過的信息報送中華人民共和國國家稅務總局，稅務機關應當辦理相應的免稅手續。由于首批113輛享受免稅待遇的新能源汽車名單于8月29日才公布，稅務部門的調整和準備還需要一段時間。

汽車購置稅的比例是10%，但并不是直接根據消費者支付的汽車總價來計算。相反，在計算購置稅之前，應該取消17%的增值稅，這相當于將汽車價格乘以8.547%。以目前在北京市場銷售的各種新能源汽車為例，降低購置稅最多可以節省2.2萬元，這對消費者來說是一個不小的誘惑。

肖女士是北京市首批中標購買新能源汽車的市民。她挑選的銀色E150EV享受了5.1萬元的企業補貼和9.5萬元的政府補貼，最終價格為8.48萬元。現在她可以省下7247元的購置稅，這就是為什么她決定把買車推遲到9月份。

像肖女士這樣延遲購買新能源汽車的消費者不在少數。為了等待免征購置稅的待遇，北京7月份可能出現的電動車銷售高峰被推遲到了現在。“純電動汽車的銷售正在升溫。”北汽新能源高管透露，1-4月只有一個訂單，蔚來先鋒5.1萬元的企業補貼落地后，銷量才有所回升。從1月到7月，北汽共訂購了1100輛新能源汽車，目前已超過1400輛。從9月1日至3日，每日訂單約為30輛，是8月的兩倍。

一些中標者放棄了購買汽車。

盡管銷售似乎正在升溫，但免征購置稅政策的刺激效果仍然不容樂觀。

“訂單可能不會全部轉化為實際銷售額，有些會退款。”北汽全富源店銷售經理齊連偉說，許多來看車的人因為所在社區無法安裝充電樁而不得不放棄。

到目前為止，北京已經產生了13000多名新能源獲獎者。有多少人會放棄買車？市場參與者對此并不樂觀。隨著首批中標資格于10月26日到期，新能源汽車的實際數量將給出報廢率的答案。從上半年的數據來看，9382個新能源購車指標僅轉換為331輛的實際數量。因此，北汽新能源悄然將原本純電動汽車銷量2萬輛的目標下調至5000輛。

“購置稅減免的刺激作用有限。”比亞迪股份有限公司經理雷康良……

ing Region昨日透露，比亞迪E6在北京僅交付了100多輛汽車，但尚未交付70或80輛。“消費者不在乎1萬元到2萬元的價格優惠。他們最關心的是充電問題。社區裝不上充電樁，公共充電樁屈指可數。他們怎么能下定決心購買電動汽車？”他認為，至少近年來，對充電的依賴性要小得多的混合動力，是推廣新能源汽車的方向。

然而，純電動汽車的單次搖號仍然是支持新能源汽車在北京推廣的強大動力。肖巖，一個1985年后出生的年輕人，剛剛在8月26日中了彩票，是純電動汽車的堅定支持者。“我肯定會買的，也就是花點時間比較選擇一款更合適的車型。”她告訴筆者，普通汽油車已經兩年沒有動搖了，小家庭急需一輛車來解決出行問題。電動汽車對她來說是一個既環保又實惠的選擇。最近幾天，北京多家銷售新能源汽車的4S店工作人員忙得口渴難耐。“購車免稅模式一發布，一天內就會有十幾位客人來看車預定，而且是兩三位。”北京汽車泉福源店銷售經理告訴筆者，由于首批新能源搖號車主集中購車，上門安裝充電樁已經開始排隊。

9月3日，筆者從北汽新能源、比亞迪等車企了解到，從9月1日到昨天的三天里，該公司純電動汽車訂單激增，比平時增長了兩到三倍。但這些訂單是在7月和8月累積的，免征購置稅政策對新能源汽車銷售的實際拉動作用還有待觀察。

免征購置稅最多可節省2.2萬元。

“這輛車已經樂觀了很長一段時間，只是在等待免稅手續。”已成為北汽新能源環保先鋒車主的肖女士昨天故意跑到4S店取車，但免稅手續暫時無法辦理，等待北京稅務部門完成系統切換。

根據《免稅政策實施細則》，工業和信息化部對新能源汽車企業上傳的汽車出廠證明信息中的免稅標志進行審核，并將審核通過的信息報送中華人民共和國國家稅務總局，稅務機關應當辦理相應的免稅手續。由于首批113輛享受免稅待遇的新能源汽車名單于8月29日才公布，稅務部門的調整和準備還需要一段時間。

汽車購置稅的比例是10%，但并不是直接根據消費者支付的汽車總價來計算。相反，在計算購置稅之前，應該取消17%的增值稅，這相當于將汽車價格乘以8.547%。以目前在北京市場銷售的各種新能源汽車為例，降低購置稅最多可以節省2.2萬元，這對消費者來說是一個不小的誘惑。

肖女士是北京市首批中標購買新能源汽車的市民。她挑選的銀色E150EV享受了5.1萬元的企業補貼和9.5萬元的政府補貼，最終價格為8.48萬元。現在她可以省下7247元的購置稅，這就是為什么她決定把買車推遲到9月份。

像肖女士這樣延遲購買新能源汽車的消費者不在少數。為了等待免征購置稅的待遇，北京7月份可能出現的電動車銷售高峰被推遲到了現在。“純電動汽車的銷售正在升溫。”北汽新能源高管透露，1-4月只有一個訂單，蔚來先鋒5.1萬元的企業補貼落地后，銷量才有所回升。從1月到7月，北汽共訂購了1100輛新能源汽車，目前已超過1400輛。從9月1日至3日，每日訂單約為30輛，……

這是8月份的兩倍。

一些中標者放棄了購買汽車。

盡管銷售似乎正在升溫，但免征購置稅政策的刺激效果仍然不容樂觀。

“訂單可能不會全部轉化為實際銷售額，有些會退款。”北汽全富源店銷售經理齊連偉說，許多來看車的人因為所在社區無法安裝充電樁而不得不放棄。

到目前為止，北京已經產生了13000多名新能源獲獎者。有多少人會放棄買車？市場參與者對此并不樂觀。隨著首批中標資格于10月26日到期，新能源汽車的實際數量將給出報廢率的答案。從上半年的數據來看，9382個新能源購車指標僅轉換為331輛的實際數量。因此，北汽新能源悄然將原本純電動汽車銷量2萬輛的目標下調至5000輛。

“購置稅減免的刺激作用有限。”比亞迪北京地區經理雷康良昨日透露，比亞迪E6在北京只交付了100多輛車，但沒有交付70、80輛。“消費者不在乎1萬元到2萬元的價格優惠。他們最關心的是充電問題。社區裝不上充電樁，公共充電樁屈指可數。他們怎么能下定決心購買電動汽車？”他認為，至少近年來，對充電的依賴性要小得多的混合動力，是推廣新能源汽車的方向。

然而，純電動汽車的單次搖號仍然是支持新能源汽車在北京推廣的強大動力。肖巖，一個1985年后出生的年輕人，剛剛在8月26日中了彩票，是純電動汽車的堅定支持者。“我肯定會買的，也就是花點時間比較選擇一款更合適的車型。”她告訴筆者，普通汽油車已經兩年沒有動搖了，小家庭急需一輛車來解決出行問題。電動汽車對她來說是一個既環保又實惠的選擇。

標簽：北京比亞迪北京汽車

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