近期，兩市持續震蕩，房地產股和金融股全線回調，汽車品種則“不為所動”。相反，他們加快了對市場的上行擴張步伐，本周以紅色收盤。8月14日，市場主要指數走弱，申萬汽車板塊成為僅有的兩個上漲行業板塊之一。分析師表示，最新數據顯示，7月國內汽車產銷同比穩步增長，行業景氣度持續改善。8月以來，新能源汽車股票支持政策開始進入密集釋放窗口，汽車股有望保持活躍。
針對新能源汽車的優惠政策層出不窮。
7月份的數據支撐了板塊市場。
7月，國內乘用車銷量繼續保持穩定增長，商用車銷量降幅也有所收窄。根據中國汽車協會的公告，2014年7月，國內汽車銷量為161.81萬輛，同比增長6.71%。其中，乘用車銷量為135.79萬輛，同比增長9.72%；商用車銷量為26.02萬輛，同比下降6.66%。
此外，7月份，SUV保持了快速增長，但增速有所下降，其次是MPV銷量。盡管一些車型被微型車系列列入MVP系列，但結果失真，根據統計結果，當月國內SUV銷量為29.3萬輛，同比增長24.67%；MVP銷售11.89萬輛，同比增長65.75%。這也意味著，即使排除統計口徑因素，7月份MVP市場的增長率仍然相當可觀。
從今年上半年整個市場情況來看，1-7月，乘用車銷量為700.94萬輛，同比增長4.9%；MVP的銷量為1001100輛，同比增長56.60%；SUV銷量為211.64萬輛，同比增長35.70%；乘用車銷量為86.49萬輛，同比下降14.96%。
東北證券[-2.71%基金研報]認為，這表明當前國內汽車市場呈現出明顯的二元化趨勢：一方面，第一車市場增長空間較大；
另一方面，在2009-2010年購車高峰期購買了5-10萬輛汽車的消費者開始升級消費，SUV更受這類消費者的青睞，預計下半年需求將繼續釋放。
該行業的銷量持續改善，支持購車的需求依然強勁。上述積極因素的增強，給汽車板塊的估值水平帶來了上行的提振。自6月24日以來，申萬汽車指數上漲18.71%，跑贏上證綜指9.71個百分點。今年以來，申萬汽車指數領先上證綜指19.35個百分點，累計漲幅26.63%。
政策加碼提振預期
隨著傳統車企對轉型的高度期待，以及以特斯拉為代表的新能源汽車概念頻頻引爆市場熱點，大力發展新能源汽車的趨勢已勢不可擋。新能源汽車已經上升到中長期國家戰略層面，這與2009-2012年只有方向和目標而沒有細則的困境不同。自2013年下半年以來，行業政策接踵而至，中國新能源汽車發展的推動即將從口號到市場銷售落地。尤其是下半年已經出臺或即將出臺的多項產業政策明顯超出市場預期，整個汽車板塊仍將保持強勢。
8月6日，財政部、國家稅務總局、工業和信息化部聯合發布《關于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》。自2014年9月1日至2017年12月31日，購買能源汽車免征車輛購置稅。安信證券認為，免征購置稅大大降低了消費者的購買成本，將極大促進新能源汽車銷量的增長。據估計，今年新能源汽車的銷量可以達到10萬輛左右，而2013年只有1.76萬輛。
此外，國家消費稅改革方案也將于10月出臺。其中，與汽車相關的措施包括：降低或取消節能和新能源汽車的消費稅；消費稅在生產或進口環節征收，改為零售或批發環節，價格在價格之外變化；從中央稅改為地方稅。預計在中央指揮棒的推動下，地方政府對新能源汽車補貼的積極性將大幅提高，后續的充電設施補貼政策、約70個尚未出臺補貼政策的城市的補貼規則、部分城市直接或間接取消限購，車船稅和保險費減免政策將陸續出臺。
不可忽視的是，上月出臺的《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》進一步細化了充電設施建設，強調要引入社會資本，商定了技術標準，并將其納入城市規劃。這在一定程度上也緩解了困擾新能源汽車大規模推廣的充電樁標準問題的后顧之憂。長江證券[-2.31%基金研報]認為，中長期來看，建議重點關注新能源汽車。在充換電配套設施建設和消費意愿提升的推動下，新能源汽車將開啟大規模發展期；
短期內，我們將重點關注那些受益于中央和地方政府具體政策的核心汽車股。近期，兩市持續震蕩，房地產股和金融股全線回調，汽車品種則“不為所動”。相反，他們加快了對市場的上行擴張步伐，本周以紅色收盤。8月14日，市場主要指數走弱，申萬汽車板塊成為僅有的兩個上漲行業板塊之一。分析師表示，最新數據顯示，7月國內汽車產銷同比穩步增長，行業景氣度持續改善。8月以來，新能源汽車股票支持政策開始進入密集釋放窗口，汽車股有望保持活躍。
針對新能源汽車的優惠政策層出不窮。
7月份的數據支撐了板塊市場。
7月，國內乘用車銷量繼續保持穩定增長，商用車銷量降幅也有所收窄。根據中國汽車協會的公告，2014年7月，國內汽車銷量為161.81萬輛，同比增長6.71%。其中，乘用車銷量為135.79萬輛，同比增長9.72%；商用車銷量為26.02萬輛，同比下降6.66%。
此外，7月份，SUV保持了快速增長，但增速有所下降，其次是MPV銷量。盡管一些車型被微型車系列列入MVP系列，但結果失真，根據統計結果，當月國內SUV銷量為29.3萬輛，同比增長24.67%；MVP銷售11.89萬輛，同比增長65.75%。這也意味著，即使排除統計口徑因素，7月份MVP市場的增長率仍然相當可觀。
從今年上半年整個市場情況來看，1-7月，乘用車銷量為700.94萬輛，同比增長4.9%；MVP的銷量為1001100輛，同比增長56.60%；SUV銷量為211.64萬輛，同比增長35.70%；乘用車銷量為86.49萬輛，同比下降14.96%。
東北證券[-2.71%基金研報]認為，這表明當前國內汽車市場呈現出明顯的二元化趨勢：一方面，第一車市場增長空間較大；
另一方面，在2009-2010年購車高峰期購買了5-10萬輛汽車的消費者開始升級消費，SUV更受這類消費者的青睞，預計下半年需求將繼續釋放。
該行業的銷量持續改善，支持購車的需求依然強勁。上述積極因素的增強，給汽車板塊的估值水平帶來了上行的提振。自6月24日以來，申萬汽車指數上漲18.71%，跑贏上證綜指9.71個百分點。今年以來，申萬汽車指數領先上證綜指19.35個百分點，累計漲幅26.63%。
政策加碼提振預期
隨著傳統車企對轉型的高度期待，以及以特斯拉為代表的新能源汽車概念頻頻引爆市場熱點，大力發展新能源汽車的趨勢已勢不可擋。新能源汽車已經上升到中長期國家戰略層面，這與2009-2012年只有方向和目標而沒有細則的困境不同。自2013年下半年以來，行業政策接踵而至，中國新能源汽車發展的推動即將從口號到市場銷售落地。尤其是下半年已經出臺或即將出臺的多項產業政策明顯超出市場預期，整個汽車板塊仍將保持強勢。
8月6日，財政部、國家稅務總局、工業和信息化部聯合發布《關于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》。自2014年9月1日至2017年12月31日，購買能源汽車免征車輛購置稅。安信證券認為，免征購置稅大大降低了消費者的購買成本，將極大促進新能源汽車銷量的增長。據估計，今年新能源汽車的銷量可以達到10萬輛左右，而2013年只有1.76萬輛。
此外，國家消費稅改革方案也將于10月出臺。其中，與汽車相關的措施包括：降低或取消節能和新能源汽車的消費稅；消費稅在生產或進口環節征收，改為零售或批發環節，價格在價格之外變化；從中央稅改為地方稅。預計在中央指揮棒的推動下，地方政府對新能源汽車補貼的積極性將大幅提高，后續的充電設施補貼政策、約70個尚未出臺補貼政策的城市的補貼規則、部分城市直接或間接取消限購，車船稅和保險費減免政策將陸續出臺。
不可忽視的是，上月出臺的《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》進一步細化了充電設施建設，強調要引入社會資本，商定了技術標準，并將其納入城市規劃。這在一定程度上也緩解了困擾新能源汽車大規模推廣的充電樁標準問題的后顧之憂。長江證券[-2.31%基金研報]認為，中長期來看，建議重點關注新能源汽車。在充換電配套設施建設和消費意愿提升的推動下，新能源汽車將開啟大規模發展期；短期內，我們將重點關注那些受益于中央和地方政府具體政策的核心汽車股。
標簽：特斯拉
淮安經濟技術開發區成立于1992年，2010年升格為國家級經濟技術開發區，2012年被評為江蘇省先進開發區。全區管轄面積196平方公里，現轄3個鄉和6個辦事處，常住人口30萬人。
1900/1/1 0:00:008月4日，全球管理咨詢公司科爾尼日前發布了中國汽車市場調研成果報告，該報告揭示了中國消費者對新能源汽車NEV的興趣及購買意愿仍不足以實現中國政府新能源汽車銷量的目標。
1900/1/1 0:00:00在14日由上海證券交易所組織的“中小投資者走進江淮汽車”活動中，江淮汽車600418董事長安進表示，盡管合資品牌汽車降價帶了巨大的壓力，但自主品牌汽車仍有發展機遇。
1900/1/1 0:00:00隨著新能源汽車的大范圍推廣應用，電池的受關注度也在不斷升溫。
1900/1/1 0:00:002014年8月6日，財政部、國家稅務總局、工業和信息化部發布關于免征新能源汽車車輛購置稅的公告。
1900/1/1 0:00:008月6日下午，國家財政部等三部委聯合發布《關于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》，這是7月份以來第四次發布新能源車利好新政。
1900/1/1 0:00:00
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