王傳福：新能源車推廣應從公共交通入手

3日，招商局與比亞迪汽車在湖南韶山舉行中國新能源汽車產業三大基礎項目工作會議。會后，比亞迪公司董事長王傳福指出，由于道路行駛率高，城市公共交通車輛尾氣排放量占汽車尾氣排放總量的30%以上。因此，如果我們想通過推廣新能源汽車來達到減排的目的，我們應該從城市公共交通開始。

比亞迪董事會主席王傳福

王傳福指出，城市公共交通中的機動車保有量不到機動車總量的三分之一，但超過30%的車輛尾氣排放來自公共交通。由于出租車和公交車的道路行駛率遠高于其他車輛，因此尾氣排放也高于其他車輛。如果出租車和公交車使用電動汽車，機動車對城市空氣污染的貢獻率將有效降低。

王傳福還分析說，在公共交通系統中使用電動汽車不僅減少了城市交通的尾氣排放，還降低了公共交通的運營成本。電動汽車可以用不到燃油車三分之一的成本完成燃油車的運輸任務，公共交通運營商也可以增加營業收入。王傳福表示，此前出租車司機在多個地區舉行罷工，大多數是燃油出租車司機，而電動出租車司機很少參加。根本原因是收入問題。出租車司機的收入無法通過提高運營價格來解決，因此公眾并不認可。因此，只有通過技術創新的手段，才能將出租車轉化為新能源，從而降低出租車的運營成本，從而增加出租車司機的收入，從而維護市場秩序和社會穩定。

對于比亞迪新能源業務的發展，王傳福介紹，比亞迪目前的純電動汽車主要針對商用車，插電式混合動力車主要用于家用車。畢竟，家用汽車是靈活的，電動汽車由于電池壽命的原因不方便長途行駛。因此，只有混合動力電動汽車才能滿足家庭多樣化的需求。然而，城市公共交通長途出行較少，城市充電方便，零排放，因此在城市交通中使用純電動產品更為合理。在高端新能源汽車方面，比亞迪還與戴姆勒汽車合作推出了騰勢電動汽車，即將推向市場。

王傳福介紹了充電樁的建設情況。目前，比亞迪已與招商局集團合作建立城市綠島項目，并引入社會資本參與充電設施建設，可以保障電動汽車用戶的出行，讓人們更有信心購買新能源汽車產品。3日，招商局與比亞迪汽車在湖南韶山舉行中國新能源汽車產業三大基礎項目工作會議。會后，比亞迪公司董事長王傳福指出，由于道路行駛率高，城市公共交通車輛尾氣排放量占汽車尾氣排放總量的30%以上。因此，如果我們想通過推廣新能源汽車來達到減排的目的，我們應該從城市公共交通開始。

比亞迪董事會主席王傳福

王傳福指出，城市公共交通中的機動車保有量不到機動車總量的三分之一，但超過30%的車輛尾氣排放來自公共交通。由于出租車和公交車的道路行駛率遠高于其他車輛，因此尾氣排放也高于其他車輛。如果出租車和公交車使用電動汽車，機動車對城市空氣污染的貢獻率將有效降低。

王傳福還分析說，在公共交通系統中使用電動汽車不僅減少了城市交通的尾氣排放，還降低了公共交通的運營成本。電動汽車可以完成運輸……

燃料汽車的離子任務成本低于燃料汽車成本的三分之一，公共交通運營商也可以增加營業收入。王傳福表示，此前出租車司機在多個地區舉行罷工，大多數是燃油出租車司機，而電動出租車司機很少參加。根本原因是收入問題。出租車司機的收入無法通過提高運營價格來解決，因此公眾并不認可。因此，只有通過技術創新的手段，才能將出租車轉化為新能源，從而降低出租車的運營成本，從而增加出租車司機的收入，從而維護市場秩序和社會穩定。

對于比亞迪新能源業務的發展，王傳福介紹，比亞迪目前的純電動汽車主要針對商用車，插電式混合動力車主要用于家用車。畢竟，家用汽車是靈活的，電動汽車由于電池壽命的原因不方便長途行駛。因此，只有混合動力電動汽車才能滿足家庭多樣化的需求。然而，城市公共交通長途出行較少，城市充電方便，零排放，因此在城市交通中使用純電動產品更為合理。在高端新能源汽車方面，比亞迪還與戴姆勒汽車合作推出了騰勢電動汽車，即將推向市場。

王傳福介紹了充電樁的建設情況。目前，比亞迪已與招商局集團合作建立城市綠島項目，并引入社會資本參與充電設施建設，可以保障電動汽車用戶的出行，讓人們更有信心購買新能源汽車產品。

標簽：比亞迪騰勢

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